CLARKE柴油机说明书

CLARKE柴油机说明书
目录
安装步骤及注意事项 (1)
维护手册 (4)
柴油机水泵调试步骤 (7)
A点的测量结果应该在下表允许的误差范围内：
MEASUREMENT MODELS
58 + 2mm. IK6H-UF20, IK4H-LP50 IK4H-NL40, 50,
IK4R-NL40, 49
68 + 4mm. IK6R-UF11, 15, 19
IK6H-LP30, 60
IK6H-NL20, 30,
40, 50, 60
IK6R-NL29, 39, 49, 59
76 + 3mm. IK6H-UF60, 80
IK6H-LP80 IK6H-NL70, 80
IK6R-NL69, 79
B）B
C）C点的测量结果应该在下表允许的误差范围内：
D）D点的测量结果与C点相差1mm。

如果测量结果不满足要求，可以通过调整发动机的左右位置和高低位置来进行调节。

注：在进行测量之前，必须保证安装在防振垫上的发动机是固定不动的。

测量完成后，装好防护罩及蓄电池电缆线。

驱动轴维护
1）在维修驱动轴前，先拆下蓄电池负极电缆线及防护罩。

2）手动旋转发动机轴，将U型连接部位均匀涂抹油脂。

3）用润滑油枪喷射符合N.L.G.I.标准的1或2级润滑油对需要润滑的部位进行润滑。

4）重新装好驱动轴防护罩并接好蓄电池电源线。

2. 安装热交换器的排水管，其直径要与热交换器的排水口相匹配。

排水管需对号安装，所有与热交换器连接的竖直方向的接头必须安全可靠。

冷却循环水回路管线与热交换器之间的压力不能超过热交换器与发动机之间的压力。

3. 安装所有的发动机冷却系统的排水阀和管堵。

4. 将发动机冷却系统注入水与冷却剂为1：1的混合冷却液。

5. 运输中要注满润滑油。

6. 使用油管连接柴油机油箱和燃料供应箱，放干燃料供应系统的空气，检查泄露且燃料的供应量要满足要求。

燃料系统中不能使用镀锌的零件，以免燃料与锌发生化学反应，损坏燃料过滤器和注油系统。

7. 给加热器（如果提供）接上交流电源，加热器的接线盒已标明了相应的接线方法。

接线的线路系统不能通过发动机的仪表盘，否则会给发动机控制系统带来严重的损坏。

接通加热器的电源前，必须先将冷却系统注入冷却液。

8. 发动机的排气系统采取挠性连接，排气系统必须由厂房或车间等的排气系统来最终完成废气的排放。

此处的挠性连接只是用于弥补热膨胀的影响和起隔振作用。

9. 按手册完成发动机控制器和仪表盘端子之间的接线（直流）。

注意“W”接线端子仅用于UL/FM型系统的冷却水螺线管（如提供）。

参见粘贴在发动机仪表盘盖里面的水螺线管接线图。

10. 按照说明为蓄电池添加电解液，然后连接发动机和电池之间的电缆，参见粘贴在发动机仪表盘盖里面的接线图，负极直接接发动机的滑轮。

维护手册
一．长期封存时的维护
当发动机停止使用超过6个月时，必须按以下要求进行保养，以防止腐蚀和损坏。

1.放干发动机机油箱内的机油，然后重新加满
纯净的机油。

2.将发动机以500~800rpm的转速空转运行15
分钟，然后停止发动机放干机油。

3.放干油泵油管中残留的油液。

4.用高级防护油，如牌号为MIL-216ob-TYPE
2,加入发动机机油箱，直到油位计的“MIN”
标记之上。

、
5.将油泵油管充满防护油。

6.清空滤油器，拆下供油系统到油泵的油管，
与一个装有CFB（ISO4113）油的油箱相连
接。

7.让发动机在500~800RPM的转速下运行15分钟，然后，用一个注射器缓慢向空气过滤器中注入防护油，约60克左右。

8.趁发动机热的时候，放干机油箱内的防护油，如果有不止一台发动机，这些油可多次使用。

9.松开驱动带。

10.拆下燃料供给系统与装有CFB （ISO4113）燃油油箱的连接油管，然后在将油管重新接到燃料箱上。

11.发动机的排气管、进气口等敞开的出入口均使用胶带密封，以防杂物进入。

12.在发动机上贴上写有“无油，请勿操作！”的警示牌。

13.如果冷却液不具有防冻和防腐蚀功能，必须将其放干。

14.每次旋转发动机至少6圈，重要的是这种处理每隔6个月必须进行1次。

二．贮存后的恢复使用
恢复发动机的正常运行条件需进行以下操作
1.放干喷油泵中的防护油。

2.使用推荐的油加满发动机机油箱和喷油泵，
直到需要的水平。

3.拉紧驱动带。

4.拆下所有进气排气口的密封胶带。

5.重新加入冷却水到正常的水平。

6.拆下“无油，请勿操作！”的警示牌。

三．周测试
周测试时必须有一名富有经验的操作者在场。

注：发动机被设计为在满载的情况下具有最大的效率和可靠性。

虽然只是出于测试目的，让发动机在较低的负载下运行，但在每次测试期间发动机的运行时间均不能超过30~45分钟。

发动机在启动前必须具备以下条件：
1．操作者在紧急情况下有畅通的通道来停止发动机。

2．车间的排气系统必须是有效工作的，发动机有良好的空气入口。

3．所有的防护装置均是安装齐全的，如果不全，必须保证各旋转部件是自由的。

4．装好蓄电池罩，并保证其上没有任何东西与发动机接触。

5．冷却水可重复使用。

6．发动机运行时要保证冷却水的温度和油
压在机械目录C13886的相关安装和操作数
据表规定的极限内。

如果冷却水的温度超过规定的极限，要检查以下项目：
a.水泵发电机的V型带的张紧程度
b.自动调温器的运行状态
c.热交换管束的状态
四．发动机的启动与停止
1.启动发动机
使用柴油机主控制盘启动
对于UL/FM发动机，使用柴油机主控制
盘启动和停止发动机。

手动启动和停止发
动机，“MODE SELECTOR”应指向“MANUAL RUN”。

扳起
“MANUAL CRANK #1”手柄，直到发动机启动或15秒钟后释放，如果
启动失败，15秒后使用“MANUAL CRANK #2”重复上述步骤重新启动。

如果冷却水不流动或发动机温度过高，手动打开冷却系统旁路阀门。

重要
的是当从仪表盘启动时，柴油机主控制盘的选择器应该在“OFF”位置，
手动启动后要将选择器旋回到“AUTOMATIC”位置。

2.停止发动机
使用柴油机主控制盘或装在发动机上的
手动控制柄来停止发动机。

对于UL/FM
发动机，要将“MODE SELECTOR”开
关旋至“AUTOMATIC/MANUAL
STOP”位置，即可停止发动机。

如果冷
却系统旁路阀门打开，将其关闭。

注：在自动操作时，不能将“MODE
SELECTOR”开关旋至“MANUAL
RUN”位置，否则控制器将不能停止发
动机，且会导致损坏。

五．维护日程
日常维护
注：以下的日常维护安排是在发动机的使用频率不超过每月2次的情况下进行的。

对于UL/FM型号的发动机，也可参见NFPA25。

图例：
■——检查△——清洁◇——更换○——润滑
每周
■空气过滤器、油尺
■电池
■冷却管
■冷却液位置
■冷却水螺线管阀
■排气系统
■燃料箱
■综合检查
■运行、停止控制
■水加热器护套
■润滑油水平
■操作仪表
■燃料过滤器除水
■发动机的运行
■警示灯
每6个月
△电池组
■交流发电机
■皮带
△冷却水过滤器
■冷却水过率器
■驱动轴U型连接部
■燃料管
每年
△空气过滤器
△燃料过滤器
■冷却液抑制性
■曲柄轴箱的排气性
○驱动轴U型连接部◇燃料和润滑油过滤器■热交换器的电极
◇润滑油
■脚踏处绝缘体的绝缘性
■接线系统
每两年
◇更换空气过滤器
◇电池组
◇冷却管束
◇冷却液
每五年
◇脚踏绝缘体
注意：在维修发动机时，设置柴油机主控制盘至“OFF”位置，安全人员要确保相关部门在消防系统暂时中断的情况下防火安全性，并警惕当防火部门在此时将柴油机主控制盘与指挥部连接。

维修完成后，将柴油机主控制盘选择手柄旋回“AUTOMATIC”位置，并通知相关人员。

柴油机水泵调试步骤
一、调试过程：
1.安装部分：底座是否牢固；驱动轴联轴器是否安装好；排气系统是否就位；水泵进出口是否已连接好。

2.电气部分：电源是否接入控制柜；蓄电池是否注入电解液；控制柜与控制盘接线是否接好；控制箱各按钮、指示灯是否正常。

3.柴油机机体：
1）润滑油系统：看油标显示油位是否正常，MIN与MAX之间。

2）油箱：是否加满油，看油位表。

3）皮带：松紧度是否合适。

4）冷却系统：各管路阀门是否已经打开。

4.水源：水源是否可靠。

二、柴油机的启动
柴油机控制盘手动启动
1）控制盘控制柜模式选择开关处于OFF位
置。

2）控制盘模式选择钮扳到手动MANUAL。

3）扳上手动启动钮1（CRANKE #1）并保
持15秒，释放。

4）若手动启动1失败，15秒后使用手动启
动钮2（CRANKE #2）
5）若冷却水系统不流动或温度过高，打开手
动旁通阀。

注意事项：
（1）必须把电气控制盘开关设在OFF位置。

（2）测完手动启动后，把控制盘上手动打到自动位置。

三、停止柴油机
1.控制盘上模式选择钮拨到
AUTOMATIC/MANUAL STOP位
置。

2.关闭冷却水系统。

四、通过控制柜启动柴油机
1.控制柜模式选择开关打到自动位。

2.外部输入信号启动柴油机。

五、启动过程注意事项
1.测试时运行时间不要超过10分钟。

2.冷却水温度不能超过35摄氏度。