湖北棋盘洲长江公路大桥

湖北棋盘洲长江公路大桥

湖北棋盘洲长江公路大桥（也称黄石三桥）是湖北省级高速公路S78蕲嘉高速公路的过江通道。

2015年9月30日，国家发展改革委批复棋盘洲长江公路大桥。

简介

路线

路线起自黄石市阳新县太子镇，接拟建的大冶至阳新高速公路，经金海开发区、韦源口镇，在棋盘洲跨越长江，经赤西湖，止于黄冈市蕲春县管窑镇红旗岗村，接已建的沪渝国家高速公路黄梅至黄石段，全长约22.2公里，其中，长江大桥长约3.7公里，两岸接线长约18.5公里。全线在金海、新港、管窑、红旗岗4处设置互通式立交。同步建设必要的交通工程和沿线设施。

投资

项目估算总投资约为39.1亿元（静态投资35.9亿元），其中项目资本金为9.8亿元，约占总投资的25%，由湖北省交通投资有限公司、中交公路规划设计院有限公司、中国铁建大桥工程局集团有限公司、湖北省路桥集团有限公司按51.5%、1%、23%、24.5%的比例出资；其余资金利用国内银行贷款解决。

建设标准

全线采用高速公路标准建设，设计速度采用100公里/小时，其中，起点至新港互通段约14.2公里采用四车道标准，路基宽度采用26米；新

港互通至终点段（含长江大桥）约8公里采用六车道标准，路基宽度和长江大桥宽度（不含布索区）均采用33.5米。桥涵设计汽车荷载等级采用公路-Ⅰ级，其他技术指标应符合交通运输部颁发的《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）中的有关规定。

工程进展

2012年4月7日上午，由长江航务管理局组织召开的《棋盘洲长江公路大桥通航安全论证研究报告初审会》确定了选址以及建设条件。

棋盘洲A1方案选址起点位于黄石市阳新县氵韦源口镇朱唐埠村，向西顺接拟建的黄咸高速公路大冶以东段；向东为黄冈市蕲春县管窑镇境内，与沪渝高速全互通相交。

2015年3月17—20日，交通运输部专家委员会和综合规划司在武汉市主持召开了棋盘洲长江公路大桥项目申请报告审查会。棋盘洲长江公路大桥通过了交通运输部专家评审，标志着该项目前期工作中相关评审工作已全部完成，为项目早日开工建设奠定了坚实基础。

该桥估算总投资40.85亿元，争取在2015年开工建设，工程建设总工期预期为48个月。

2016年11月17日上午11点，礼炮齐发，钻机轰鸣，棋盘洲长江公路大桥黄石侧索塔基础23号钻孔灌注桩试桩工程开钻施工，从而全面拉开了棋盘洲长江公路大桥项目开工建设的序幕。

棋盘洲长江公路大桥是湖北省高速公路网规划环三线——武汉城市圈环线高速公路的控制性工程。项目位于黄石市阳新县、黄

冈市蕲春县境内，全长21.951公里。

黄石棋盘洲长江公路大桥是长江经济带综合立体交通走廊的重要一环。这座连接黄石与黄冈，并通过黄咸高速有机连接京港澳、大广、沪渝（沪蓉、福银）等国家高速的现代化公路大桥，将飞架于蕲春县管窑镇与阳新县源口镇之间。由此，黄石城区外环高速交通骨架最后一段缺口被连接上。大桥建成后，可作为武汉城市圈环线高速公路的重要组成部分。

工程进展

2012年4月7日上午，由长江航务管理局组织召开的《棋盘洲长江公路大桥通航安全论证研究报告初审会》确定了选址以及建设条件。

棋盘洲A1方案选址起点位于黄石市阳新县氵韦源口镇朱唐埠村，向西顺接拟建的黄咸高速公路大冶以东段；向东为黄冈市蕲春县管窑镇境内，与沪渝高速全互通相交。

2015年3月17—20日，交通运输部专家委员会和综合规划司在武汉市主持召开了棋盘洲长江公路大桥项目申请报告审查会。棋盘洲长江公路大桥通过了交通运输部专家评审，标志着该项目前期工作中相关评审工作已全部完成，为项目早日开工建设奠定了坚实基础。

该桥估算总投资40.85亿元，争取在2015年开工建设，工程建设总工期预期为48个月。

2016年11月17日上午11点，礼炮齐发，钻机轰鸣，棋盘洲长江公路大桥黄石侧索塔基础23号钻孔灌注桩试桩工程开钻施工，从而全面拉

开了棋盘洲长江公路大桥项目开工建设的序幕。

棋盘洲长江公路大桥是湖北省高速公路网规划环三线——武汉城市圈环线高速公路的控制性工程。项目位于黄石市阳新县、黄冈市蕲春县境内，全长21.951公里。

黄石棋盘洲长江公路大桥是长江经济带综合立体交通走廊的重要一环。这座连接黄石与黄冈，并通过黄咸高速有机连接京港澳、大广、沪渝（沪蓉、福银）等国家高速的现代化公路大桥，将飞架于蕲春县管窑镇与阳新县源口镇之间。由此，黄石城区外环高速交通骨架最后一段缺口被连接上。大桥建成后，可作为武汉城市圈环线高速公路的重要组成部分。

工程意义

该桥和规划中的黄咸高速公路将构成武汉城市圈外环高速，并构成黄冈蕲春—黄石—咸宁—仙桃段的过江通道和控制点，连接了京广、武九和京九三条铁路和大广、京港澳、沪渝、沪蓉和福银等多条国家高速通道。今后，湖南长沙至安徽合肥之间的公路交通无须再绕经武汉，形成连接湖南、湖北和安徽的过江运输便捷通道，不仅减轻了武汉市外环、武黄高速等高速公路的交通压力，也促进了黄石作为东西部连接的中部运输枢纽的形成。