南锚碇沉井

方案综述
采用先进的监测技术和仪器，对整个施工过程进行监控，确保 万无一失。 为防止实际地质情况与地质勘测资料有差别造成下沉困难，拟 采用高压射水助沉、空气幕助沉、压重助沉三种助沉措施。并根据 可能出现的意外情况制定了详细的施工预案，做到有备无患。 分节重量汇总表 分节编号 首节 第二～九节 第十节
正面 阻力 （ t） 37744 4988 22616 37744 4988
外侧面 摩阻力 （ t） 4154.7 4154.7 4154.7 4154.7
4、沉井为钢筋混凝土沉井，每次浇注的混凝土方量巨大，对混凝 土浇注设备及工艺的要求较高。 5、沉井尺寸巨大，需对整个下沉过程中采用先进的监控技术进行 信息化施工。特别是对周围土体及大堤的监测。 主要对以上关键点展开汇报
工程概况简述 施工方案综述
下沉方案的比选与下沉计算
主要 内容
首节钢壳砼沉井的施工 沉井下沉的关键工艺 沉井施工中的测量监测
盖板 54m 井壁及隔墙
封底砼 8m
根据地质情况看，沉井穿过的基本上为砂层，较松散，沉井底 部座落在粉、细砂层。
地质汇总表 地质 编号 1-1 顶标高 （ m） 2.4 底标高 （ m） 0 地基土容许 承载力[σ0] （kwk.baidu.coma） 极限摩阻力 [τ0] kPa
土层名称 亚粘土
厚度(m) 2.4
1-2
工 程 概 况
泰州过江通道锚碇沉井平面为矩形圆倒角形状，长60m，宽 52m，倒角半径3.0m。沉井壁厚1.85m，内分16个隔仓，隔舱长 12.8m，宽10.8m，隔舱壁厚1.7m。沉井高54m，顶标高+2.0m， 底标高-52m，封底混凝土厚8m，中跨侧盖板厚4m，边跨侧盖板厚 6m。
52m 60m



沉井下沉计算

计算时取三种工况：全截面支承，即刃脚及隔墙全部埋入土中；半刃脚 支承，即刃脚入土一半，隔墙部分入土；独刃脚支承，即隔墙底接触地面的 临界状态，刃脚少许埋入土中。 通过试算知，如果不考虑内部摩阻在第四节沉井下沉到位后，在全截面 支撑工况下其下沉系数K>1。针对此情况采取对内部预留土使沉井内部受到 土摩阻力，即考虑内侧摩阻力R3。将公式⑴修正为公式⑵。 K=（G+G‘-F）/（R1+R2+R3） ⑵ 计算中仍按沉井下沉到位时在全截面支承时下沉系数K〈1，在独刃脚支 承时下沉系数K〉1进行控制计算。
方案综述
3、钢壳沉井夹壁内混凝土浇注
方案综述
4、取土下沉沉井5m。
方案综述
5、在沉井上搭设脚手架制作第2节5m沉井节段，沉井累计高度13m。
方案综述
6、保持内外水头一致，下沉5m，累计10m。
方案综述
7、在沉井上搭设脚手架制作第3节5m沉井节段，沉井累计高度18m。
方案综述
8、保持内外水头一致，下沉5m，累计下沉15m。
施工风险与预案
设计方面的建议
方案综述
1、沉井区域内地基加固；钢壳预制场制作钢壳节段。
首节采用砂桩进行地基加固，砂桩沿沉井墙体布设，墙体下布置3排 桩，桩径为500mm，桩长10米；并将沉井外侧表面淤泥土进行换填， 换填深度2m，宽度10m，加固后地基承载力为250Kpa。
方案综述
2、沉井钢壳节段就位，焊接成整体。
2-3 2-4 2-4a
淤泥质亚粘土
亚粘土 粉砂 淤泥质亚粘土
0
-7.1 -13.1 -16.7
-7.1
-13.1 -16.7 -19.1
7.1
6 3.6 2.4
80
80 100 90
15
25 30 30
2-4
2-4a 2-4 4-3
粉砂
亚粘土 粉砂 粉砂
-19.1
-21.6 -23.8 -46.6
分节重量（t）
17398
11374.2
5887.7
工程概况简述 施工方案综述
下沉方案比选
主要 内容
首节钢壳砼沉井的施工 沉井下沉的关键工艺 沉井施工中的测量监测
施工风险与预案
设计方面的建议
沉井下沉方式的选取
沉井下沉可采取两种方案进行下沉，即排水下沉方案和不排水下 沉方案。
排水下沉方案：在沉井设计位置外侧设置降水井，降低地下水 的水位标高，进行沉井的下放。其特点是下放速度较快，可有效的减 少或杜绝涌砂现象。 不排水下沉方案：不采取措施降低地下水的水位标高，并在沉井 下沉过程中对沉井内部进行灌水。 下面对该两种方案进行了计算和比选。
方案综述
9、重复上述步骤，施工第4～9节m。
方案综述
10、保持内外水头一致，不排水下沉，共下沉45m。
方案综述
11、在钢壳沉井上搭设脚手架，立模浇注第10节钢筋混凝土沉井共6m 。沉井累计高54m，沉井制造完成。
方案综述
12、不排水下沉9m，沉井下沉达到设计标高，稳定后清基准备混凝土 封底。
-21.6
-23.8 -46.6 -52
2.5
2.2 22.8 5.4
130
130 160 200
35
35 40 45
本工程重点、难点
1、本沉井基础巨大，其沉井平面尺寸及下沉深度均居世界前列。 2、沉井重量大，其所穿过的地基的承载力相对较小，其下沉过程 中的下沉系数较大，难于控制。
3、沉井穿过地层几乎全部为砂层，且存在丰富的潜水，在沉井下 放过程中易出现涌砂现象。
泰州长江大桥
工程概况简述 施工方案综述
下沉方案的比选与下沉计算
主要 内容
首节钢壳砼沉井的施工 沉井下沉的关键工艺 沉井施工中的测量监测
施工风险与预案
设计方面的建议
泰州过江通道全桥效果图
泰州
扬中
桥型布置
泰州公路过江通道位于江苏省长江的中段，处于江阴大桥和润 扬大桥之间为三塔双索面悬索桥。锚碇基础为重力式沉井。


下沉计算数据的选取：摩擦力选用极限侧摩阻系数、底部支撑选用地基极限 承载力(容许承载力的2倍)。
排水下沉计算汇总表
内所需 余土高 度H （m）
刃脚踏 面标高 （m) 2
工况 全截面支撑 半刃脚支撑 全刃脚支撑
沉井重 （ t） 17398.0 17398.0 17398.0 17398.0 28772.2
方案综述
13、水下混凝土封底施工。
逐个隔仓对称进行封底施工，采用刚性垂直导管法，每个隔仓布置 4根导管，配置小料斗，龙门吊作为封底施工的起重设备。
方案综述
14、隔板、填舱及盖板施工.
按设计要求填仓施工完成后，进行顶盖施工。顶盖采用平面分块、竖向 分层的施工方案，布设冷却水管，严格按照大体积混凝土施工要求进行施 工。