施工方案-沥青雨季施工方案

大运场馆配套道路路面修缮及交通改善工程II标段

之建设路等六条路

沥青雨季施工方案

编制人：

审核人：

批准人：

编制单位：海南通程建筑工程有限公司

编制日期：2011年02月22日

目录

一、编制依据 (3)

二、工程概况 (3)

三、组织管理措施 (4)

四、雨期施工技术措施 (5)

五、质量要求 (10)

六、雨季施工措施 (11)

一、编制依据

1、招标文件、工程量清单、施工图纸、地勘资料等相关文件

2、国家和行业现行施工验收规范、规程、标准以及省、市关于建筑施工管理的有关规定。

二、工程概况

大运场馆配套道路路面修缮及交通改善工程II标段之建设路等六条路位于龙岗中心区，主要为六条城市道路改造路，分别为爱龙东路、长兴路、龙福路、德政路、建设路、公园路。道路现状均匀为混凝土路面，已出现不同程度的损坏，随着近几年交通量的增大，对行车造成一定影响，需进行改造。各路况现状概述如下：

1、爱龙东路为城市支路，西起和谐路，东至龙福西路，现状为水泥混凝土路面，全长1.251公里，路面板碎损率20.4%。

2、长兴路为城市次干道，南起德政路，北至龙平西路，现状为水泥混凝土路面，全长1.397公里，路面板碎损率0.6%

3、龙福路为城市次干道，东起爱龙大道，西至龙城大道，现状为水泥凝土路面，全长1.646公里，路面板碎率0.6%。

4、德政路为城市次干道，南起龙翔大道，北至建设路，现状为水泥混凝土路面，全长1.55公里，路面板碎损率5.0%。

5、建设路为城市次干道，南起龙翔大道，北至龙平西路，现状为水泥混凝土路面，全长1.043公里，路面板碎损率0.4%。

6、公园路为城市支路，南起清林东路，北至龙福路，现状为水泥混凝土路面，全长0.665公里，路面板碎损率60%。

道路改造工程的内容包括：人行道板更新，道牙更新，雨水口，井圈，井盖改造，管线包封，绿化恢复，交通监测系统恢复，水泥混凝土路面加铺沥青层，路灯及管线恢复等。

三、组织管理措施

1、本项目部成立了以项目经理为组长、项目副经理、技术负责人及项目部主要管理人员为组员的领导小组：

组长：傅耀年

副组长：姚克明、李立峰

成员：马海雄、吴志岳、朱国峰、林少平、许教中等

2、合理安排施工顺序：

本工程沥青摊铺适缝雨季施工，所以在按排生产任务时，要考虑到雨季施工的不利因素，合理安排，做好各工作面的排水工作（尤其是路面的排水工作），抓紧时间抢工期争取沥青工程提前完成。

3、及时收集天气预报信息，并结合公司工程管理处，提供的中长期及短期天气预报信息，合理安排生产，搞好预防工作。

4、雨季施工主要是解决雨水的排除问题，施工现场必须做临时排水的规划，要充份组织计划好阻止场外水流入施工现场和将场内水及时排出。

5、现场准备

雨季施工前整理施工现场，由于现场排水坡重新修政好。清理施工现场的排水沟，保证排畅通。检查排水设施。确保排水设备完好。以保证暴雨后，能在短时间排出积水。

四、雨期施工技术措施

1、温度控制措施

沥青混合料的温度是沥青路面强度形成的一个重要的内在因素，合理有效地控制沥青混合料的温度是沥青路面施工工艺关键点之一。

（1）、拌和温度控制

拌和温度取决于矿料（集料进入烘干筒后一般称之为矿料，因含有天然集料和加工集料，但矿粉不参与加热）烘干温度和沥青加热温度，而拌和温度又决定着沥青混合料后继的出厂温度、运输温度、摊铺温度及碾压温度等，因此控制沥青混合料的拌和温度显得十分重要。在雨季，集料的开采、加工、运输、堆放等环节均会受到雨水不同程度的侵入，加上某些环节防雨水措施不当，矿料在进入烘干筒时含水量变化会很大，影响着矿料的加热温度，而加热温度在烘干筒里主要取决于加热时间的长短。间歇式拌和楼一般从烘料、拌和到出料一个循环时间约需40-55S，其中拌和时间占循环时间的50%-55%，其余45%-50%的时间用于烘料，在保证足够的拌和时间前提下，实际操作中延长烘料时间等于延长了一个循环时间，因此控制拌和时间在30S左右，烘料时间视集料干湿程度一般控制在30S左右，这样一个循环时间保证在60S左右。但是延长烘料、拌料一个循环时间的同时增加了一个循环内的上料时间，导致个别或全部热料仓出现溢仓现象，鉴于这种情况，应当在确保各个冷料斗按目标配合比出料的前提下，微调控制室内冷料斗出料总流量表，适当降低拌和楼的生产

率。实践证明集料的平均含水量每升高1%，沥青混合料的生产率约降低10%。

（2）、运输温度控制

影响运输温度的因素有：空气温度与湿度、风速、车厢隔温程度、车厢尺寸、运距、车速、覆盖程度、交通延误等。挑选额定吨位大于20T的自卸汽车（俗称“后八轮”)组成沥青混合料专运车队，施工前对全体驾驶员进行岗前培训，加强对车辆的维护，避免运料途中车辆抛锚而延长运输时间；每辆汽车配备覆盖蓬布，出厂时由专人负责覆盖缚牢，以免途中蓬布被风掀起；及时修复施工便道，减少不必要的交通阻塞，缩短运输时间。本项目拌和场靠近施工主线（吉安南互通旁），交通便捷，交通延误小，因此拌和楼场地选址靠近施工主线值得提倡。

（3）、摊铺温度控制

根据拌和楼的生产能力，合理安排运料车的运输能力，保证摊铺机在合理的预定摊铺速度内均匀、连续不间断地摊铺前提下，在摊铺机前方确保至少3-5辆运料车等候卸料，决不能因待料使摊铺机停顿；等候卸料时，运料车不能过早地揭开蓬布；加大摊铺机熨平板振实力度，避免混合料因摊铺松散而迅速散热，温度骤降。

（4）、碾压温度控制

碾压是沥青路面施工的最后一道工序，也是最重要的工序之一。在雨季非晴朗天气，气温不高，湿度较大，碾压温度应比规范要求高10℃左右，即初压温度不低于120℃，终压温度不低于80℃；确保