东风本田思铂睿仪表系统电路图
2009东风本田思域电路图
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仪表盘背面电气接线图
盘装仪表区内安装的仪表通常是一些记录仪、指示仪、调节器、 报警器、按钮、切换开关等设备。这些仪表通常只与架装仪表、仪 表盘上的端子排、本盘上的其他盘装仪表发生连接关系，个别场合 也会与现场仪表发生直接连接，但这种情况比较少。
在该图中现场仪表区、架装仪表区和盘装仪表区内绘制出相 关仪表和端子之后，按照各仪表说明书中的端子定义，按构成该回 路的要求，将各仪表的相应端子用相应的线型连接起来，即绘制完 成该回路的仪表回路接线图。
PB 保护箱
PX 电源接线端子板 RX 继电器接线端子板 SBC 安全栅柜 TC 端子柜 WB 保温箱
9
表5－2 电缆、电线的文字代号
CC 接点信号电缆（电线） EC 电源电缆（电线） PC 脉冲信号电缆（电线） RC 热电阻信号电缆（电线） SC 标准信号电缆（电线） TB 管缆 TC 热电偶补偿电缆（导线） TiC 热电偶补偿本安电缆
有些气动仪表的输入信号可能是电信号(例如测温元件为热电 偶或热电阻的温度变送器)，此时仍需通过仪表盘上的信号端子(SX) 将这些电信号接入仪表盘，所以需要在架装仪表区内绘制出信号端 子SX。
绘制好各个仪表、仪表盘穿板接头、信号端子和接管箱接头之 后，按《过程检测和控制系统用文字代号和图形符号》 （HG 20505-92）所规定的表示不同信号的线型，将各个单元连接起来即 完成该图的绘制工作。
绘制仪表回路接线图的过程中，有时需要从一个端子上引出 多根线连接到其他仪表上，此时需注意，一个端子上引出线不可过 多，通常可引出两根， 一般不能超过三根，如果确需较多引线时 可考虑采用短接型端子进行分接。
18
图5－2仪表回路接管图是气动仪表的整体连接关系 的表达。与电动仪表相似，仪表盘盘内仪表(包括仪表 盘盘面安装仪表和仪表盘盘后框架安装仪表)之间采用 单根Ф6×1的紫铜管或尼龙管相互连接，仪表盘与现场 接线箱以及现场接线箱之间则采用多芯Ф6×1尼龙管缆 相互连接。
本田雅阁维修电路图(广州本田雅阁电路图册 200)
概述1-10缩写维修手册中常用汽车缩略语列表。
ABS A/C ACEA ACL A/F AHB ALR ALT AMP ANT API APPAPPROX.ASSY A/T ATDC ATF ATT AUTO AUX BARO BAT BCM BDC BTDC CARB CAT 或CATA CD CHG CKF CKP CL V CMBS CMP CO COMP CPB CPC CPU CVT CVTF CYL CYP防抱死制动系统空调、空调机欧洲汽车制造商协会空气滤清器空燃比先进液压助力器自动锁止卷收器交流发电机安培天线美国石油学会加速踏板位置大约总成自动变速器上止点后自动变速器油附件自动辅助的、附件大气压力蓄电池蓄电池状态监视器下止点上止点前化油器催化转换器光盘充电曲轴转速波动曲轴位置计算出的负载值碰撞减轻制动系统凸轮轴位置一氧化碳完成，完全离合器压力支持离合器压力控制中央处理器单元无级变速器无级变速器油液气缸、油缸气缸位置DIFF DLC DLI DOHC DOT DPF DPI DPSF DTC EBD ECM ECT EGR EGT ELD EPR EPS ETCS EVAP EX F FIA FL FP FR FRP FSR FWD GAL GND GPS H/B HBA HC HDS HFT HID HIM HO2S HPS HVAC差速器数据连接器无分电器点火双顶置凸轮轴交通部柴油机微粒滤清器双点喷射双泵系统用油故障诊断代码电子制动力分配发动机控制单元发动机冷却液温度废气再循环废气温度电气负载检测器蒸发器压力调节器电动动力转向电子节气门控制系统蒸发排放排气、废气前燃油喷射空气左前方燃油泵右前方燃油分配管压力失效保护继电器前轮驱动加仑搭铁全球定位系统掀背式液压制动辅助碳氢化合物本田诊断系统免提电话高强度放电本田接口单元热氧传感器液压动力转向取暖、通风和空调系统IABIAC IACVIARIATICMIDID或I.D. i-DSIIG或IGN IMA IMMOBI. IMRC IMTININJINTIQAISVKSLL/CLCDLEDLEVLFLHLHDLRLSDL4MAF MAP MAX. MBS MCK MCM MCU MICS MICU MIL MIN. MPIM/SM/TMTF 进气旁通怠速空气控制怠速空气控制阀进气谐振器进气温度点火控制单元识别内径智能型双火花塞顺序点火系统点火怠速混合调节集成式电机助力系统发动机防盗锁止系统进气歧管管路控制系统进气歧管调节进气喷射间歇，间断喷油量调整（柴油机车型）进气调节阀爆震传感器左锁止离合器液晶显示屏发光二极管低排放量车辆左前方左向左驾驶车型左后方防滑差速器直列式四缸（发动机）质量型空气流量歧管绝对压力最大值主轴制动系统电机检查电机控制单元力矩控制单元多路集成控制系统多路集成控制单元故障指示灯最小值多点燃油喷射手动转向手动变速器手动变速器用油NOxOBDOD或O.D.OPDSO2SPAIRPCMPCVPDUPGM-FIPGM-IGPHPLPMRP/NPRIP/SPSFPSPPSWQtyRREFRHRHDRLRONRRSAESCSSECSOHCSOLSPECS/RSRSSTDSW氮氧化物车载电脑诊断外径乘客位置检测系统氧传感器脉冲二次空气喷射动力系统控制单元曲轴箱强制通风装置比例控制阀动力传动单元程控燃油喷射程控点火高压指示灯或低压泵电机继电器零件号主动力转向动力转向液动力转向压力压力开关数量右基准，参考右向右驾驶车型左后方研究法辛烷值右后方汽车工程师学会维修检查信号秒，第二单顶置凸轮轴电磁线圈规格天窗气囊标准开关（续）1-11概述1-12缩写（续）T TB T/B TC TCM TCS TDC TFT T/N TP TWC VC VIN VSA VSS VTEC VVIS V6W W/O WOT 2WD 4WD 4AT 5AT 5MT 6MT P R N D4D3D M S L O/D 1ST 2ND 3RD 4TH 5TH 6TH扭矩节气门体正时皮带变矩器变速器控制单元牵引力控制系统上止点薄膜晶体管工具号码节气门位置三元催化转换器粘液耦合器车辆识别号车辆稳定性辅助系统车速传感器可变气门正时和气门升程电子控制可变容量进气系统V 型6缸（发动机）有没有节气门全开两轮驱动四轮驱动四档自动变速器五档自动变速器五档手动换挡变速器六档手动换挡变速器驻车档倒档空档前进档（一档到四档）前进档（一档到三档）前进档手动模式第二低速档超速档低速（档）第二（档）第三（档）第四（档）第五（档）第六（档）电路图4-5点火系统4-19部件位置索引点火系统电路图4-20充电系统电路图4-26电路图4-45主动控制发动机支座 (ACM) 系统电路图4-54继电器和控制单元位置22-20仪表板。
汽车电气设备线路(1)
9—接地点的代号，在电路图下 方可查到该代号接地点在汽 车上的位置。
10—线束内连接线的代号，在电 路图下方可查到该不可拆式 连接位于哪个导线束内。
11—插头连接，例如T8a/6表示 8针a插头触点6。
12—附加保险丝符号，例如 S123表示在中央电器附加继 电器板上第23号位保险丝， 10安培。
2．牢记电气图形符号
汽车电路图是利用电气图形符号来表示其构成和工作原理的。因此， 必须牢记电路图形符号的含义，才能看懂电路原理图。
3．熟记电路标记符号
为了便于绘制和识读汽车电器电路图，有些电器装置或其接线柱等上 面都赋予不同的标志代号。
4．牢记汽车电路特点
⑴ 单线制 ⑵ 负极搭铁 ⑶ 用电设备并联
汽车电气设备线路(1)
在框划各个系统时，一定要遵守回路原则，注意既不能漏掉各个系统中 的组件，也不能多框划其他系统的组件，一般规律是：各电器系统只有电 源和总开关是公共的，其他任何一个系统都应是一个完整的独立的电器回 路，即包括电源、开关（保险）、电器（或电子线路）、导线等。从电源 的正极经导线、开关、保险丝至电器后搭铁，最后回到电源负极。
3. 电路定位图
电路定位图用于指示各电 器及导线的具体位置。一般 采用绘制的立体图或实物照 片的形式，立体感强、能直 观、清晰地反映电器在车上 的实际位置，具有很高的实 用价值。定位图在某些车型 中还有进一步细化分类：
⑴ 汽车电器定位图
⑵ 汽车线束图
⑶ 汽车线路连接器插脚图
⑷ 汽车接线盒（含熔丝盒、 继电器盒）平面布置图
23号位保险丝，10安培。
汽车电气设备线路(1)
仪表盘背面电气接线图
3、 仪表连接的工程表达：
原化工部标准《自控专业施工图设计内容深度规定》 （HG 20506-92）规定，
1）可采用“仪表盘背面电气接线图+仪表回路接线图”／ “仪表盘端子图+仪表回路接线图”表达电动仪表的连接 关系。
2）可采用“仪表盘背面气动管线连接图＋仪表回路接管图/ “仪表盘穿板接头图+仪表回路接管图”表达气动仪表的连 接关系。
过程控制工程设计
第5章 仪表连接的表达
§5 仪表连接的表达
§5－1 系统的整体连接 §5－2 电缆/管缆的连接 §5－3 控制室内电缆连接的表达
2
自控工程设计中，除了确定恰当的控制方案、选择合适的控制工 具（测量仪表、常规二次仪表、DCS系统、FCS系统、PLC系统与 各种执行机构）、正确安装仪表之外，还要正确连接各个控制单元来 构成控制系统。
PB 保护箱
PX 电源接线端子板 RX 继电器接线端子板 SBC 安全栅柜 TC 端子柜 WB 保温箱
9
表5－2 电缆、电线的文字代号
CC 接点信号电缆（电线） EC 电源电缆（电线） PC 脉冲信号电缆（电线） RC 热电阻信号电缆（电线） SC 标准信号电缆（电线） TB 管缆 TC 热电偶补偿电缆（导线） TiC 热电偶补偿本安电缆
该表达方式中仪表回路接线图和仪表回路场仪表）整体清晰的
连接关系，所以有时也称之为系统连接图。
7
表5－1 仪表辅助设备的文字代号
AC 辅助柜 CB 接管箱 BA 穿板接头 GP 半模拟盘 IC 仪表柜 IPA 仪表盘附件 IX 本安信号接线端子板 JBC 触点信号接线箱（盒） JBG 接地接线箱（盒） JBR 热电阻接线箱（盒）
控制系统各个单元之间的信号是通过相互连接的电（管）缆、电 （管）线进行传递的，连接正确则可正确的传递信号，各个单元可按 部就班的协调工作，完成预想的设计目的。如果连接错误，则信号传 输错误，相应的接收单元不能接收到相应的信号，此时各单元不能协 调工作，也就不能完成预想的设计目的。
2017款本田思铂睿混合动力车电力电子系统介绍(上)
栏目编辑：刘玺 *****************资料库66-CHINA ·April2017款本田思铂睿混合动力车电力电子系统介绍(上)◆文/陕西 李伟图1 主要部件位置一图3 电动动力控制系统图2 主要部件位置二一、2017款本田思铂睿混合动力车主要部件安装位置本田混合动力汽车主要部件位置如图1、图2所示。
二、电子动力系统说明本田运动混合i-MMD系统是一个由汽油发动机和两个电机并联的混合动力系统。
除了发动机，它的主要成分是在变速器e-CVT中的两个高压电机，发动机舱内的电源控制单元PCU，在行李箱下部的高压蓄电池和PCU和高压蓄电池之间的高压电机电源变频器电缆。
该系统根据驾驶条件或手动操作EV开关切换驱动力，并利用最佳可用功率驱动。
1.控制在EV驱动模式和混合动力驱动模式下，电动动力系统工作,控制系统如图3所示。
当选择EV驱动模式时，PCU将电源从高压蓄电池传递到位于变速器e-CVT内的牵引电机，由牵引电机驱动车辆行驶。
发动机驱动发电机产生电能。
根据当前行驶情况，将生成的电能供给至牵引电机和高压蓄电池充电。
通过电动动力系统行驶时，高压蓄电池根据行驶情况而充电。
充电时，逆变器将从变速器e-CVT中的高压电机中产生的电能发送给高压蓄电池。
2.EV开关车辆条件允许使用EV驾驶模式时，EV开关使驾驶员选择EV驾驶模式。
当按下EV开关时，PCM确定当前车辆状态是否能够在EV驾驶模式下运行。
如果EV驾驶模式可用，驾驶模式将切换至EV驾驶模式，并在仪表控制单元上的EV模式指示灯点亮。
如果不可能采用EV驾驶模式，则车辆处于当前混合驱动模式，其原因显示在仪表控制单元中。
3.网络通信系统电动动力系统使用两条CAN通信线路：EPP-CAN和F-CAN，如图4所示。
(1)EPP-CAN：电机控制单元、蓄电池状态监视器单元、PCM。
(2)F-CAN：电机控制单元、蓄电池状态监视器单元、PCM、电动空调压缩机、DC-DC转换器、VSA调制器-控制器单元、电子伺服制动控制单元、SRS单元、仪表控制单元。
东风本田汽车CANBUS总线技术培训课件
东 风 本 田 汽 车 有 限 公 司 DONGFENG HONDA AUTOMOBILE CO.,LTD.
完
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指南装置
燃油箱 装置
燃油表 发送 装置
东 风 本 田 汽 车 有 限 公 司 DONGFENG HONDA AUTOMOBILE CO.,LTD.
CAN
网关
东 风 本 田 汽 车 有 限 公 司 DONGFENG HONDA AUTOMOBILE CO.,LTD.
CAN 网关功能
仪表控制模块起网关作用，允许两个系统分享信息资源，仪表控制模块对B-CAN至 F-CAN以及F-CAN至B-CAN之间的信息进行解释。
F-CAN (500 kbps)
SRS装置
MICU
ECM/PCM
防起动遥控 控制装置
EPS控制装置
温湿控制装置
ABS/VSA调制器 控制装置
自动照明/雨传感器
B-CAN(车身控制 器区域网络)使用 单线方式进行仪表 控制模块、多路控 制器(MICU)与防 起动遥控控制装置 之间的通讯。BCAN通讯速度为 33.33 kbps。
CAN（控制器局域网）
介绍
东 风 本 田 汽 车 有 限 公 司 DONGFENG HONDA AUTOMOBILE CO.,LTD.
CAN
背景说明
东 风 本 田 汽 车 有 限 公 司 DONGFENG HONDA AUTOMOBILE CO.,LTD.
CAN
汽车常规布线法的缺陷
随着现代科技的飞速发展，汽车装备日趋完善，车辆上装备的电气设备也 愈来愈多。从发动机控制到传动系统控制，从行驶、制动、转向、悬挂系统控制到 安全保障系统、组合仪表报警系统、音像显示系统、通信联络系统及卫星定位系统， 从电源管理到为提高舒适性而作的各种努力，使汽车电气系统形成一个既复杂又庞 大的系统，并且所有这些系统均集中在驾驶室内控制。如果按照常规点到点间的布 线法，则整个汽车的布线将十分复杂、凌乱，不仅重量增加、成本提高，而且维修 起来也很不方便。尤其是在中高档轿车中，传统的布线方式不仅增加了布线的复杂 程度，而且布线所需的铜线也将成倍的增加。 据有关方面统计表明，一辆采用传统布线方法的高档汽车中，其电线的使 用长度可达2km，电气节点高达1500个。而且该数字大约每10年增长1倍，从而加剧 了粗大的线束与汽车有限的可用空间之间的矛盾。 在通常情况下，线束都装在看不到的地方（如地毯下等），一旦线束中除 了问题，不仅查找相当麻烦，而且维修也很困难。此外，每个车型的线束都不一样， 每种车都要单独设计，从而增加了设计和试制的难度。有时需要替代某个落后或失 效的电气元件，需要增加几根线，但因无法加装到原线束中，只能从外面加线，致 使线路更加凌乱。所以，无论从材料成本还是从工作效率来看，传统布线法已经不 能适应现代汽车发展的需要。如果将电子技术应用于汽车布线的多路总线传输技术 中，将能够很好地解决上述的矛盾。
2017款本田思铂睿混合动力车电力电子系统介绍(中)
栏目编辑：刘玺 lx@Database 资料库72-CHINA ·May2017款本田思铂睿混合动力车电力电子系统介绍(中)◆文/陕西 李伟（接上期）五、智能动力单元IPU部件说明智能动力单元(IPU)包含锂离子高电压电池组、DC-DC转换器、电池状态监视器、线路板和电池电流传感器。
IPU结构组成及连线情况如图22所示。
图22 IPU结构组成 1.蓄电池系统高压蓄电池组使用Li-离子(锂离子)蓄电池。
锂离子蓄电池重量轻，体积小，寿命长。
蓄电池组由4个模块(每个模块18个单元，共72个单元)串联连接如图23所示。
高压蓄电池配有热敏电阻类型温度传感器和内置的单元电压传感器，用于监测电池状态并控制它们的SOC。
.图23 高压蓄电池组(1)蓄电池控制单元高压蓄电池通过PCU内的逆变器由发电机电机或牵引电机产生的电能充电。
高压蓄电池配备有多个温度传感器，这些传感器将信息发送给蓄电池状态监视器单元如图24所示。
图24 高压蓄电池控制单元Copyright©博看网 . All Rights Reserved.栏目编辑：刘玺 lx@Database资料库2020/05·汽车维修与保养73(2)蓄电池输出控制取决于蓄电池的温度和状态情况，蓄电池放出或充入的电量将不同。
如果蓄电池充入或放出的电量高于安全范围，则蓄电池寿命将缩短或处于恶劣的情况，蓄电池可能会严重损坏(热失控、液体泄漏等)。
为了避免损坏且使蓄电池的寿命最大化，蓄电池充电和放电由蓄电池状态监测单元控制。
电池状态监视单元使用来自蓄电池温度传感器、蓄电池电流传感器和蓄电池状态监视单挑计算的充电状态(SOC)来控制蓄电池进出的功率。
蓄电池状态监测单元使用以上信息，以及决定蓄电池最优电量的指令信，输出控制如图25所示。
(3)SOC管理控制为防止蓄电池老化，由蓄电池状态监视器单元控制SOC。
如果SOC达到不可接受的水平，蓄电池状态监视器单元将根据需要限制电量输出，如图26所示。
东风本田思铂睿维修电路图(2010思铂睿全车电路)
果SRS导线或端子断路或损坏，则更换线束。 • 安装部件之后，确保安装部件未卡住导线。 • 使用车身电气检测设备时，应遵循制造商说
明书与维修手册中的说明。 • 如有可能，可从导线侧插入检测仪探针(防水
型插头除外)。
• 使用背式探针适配器07TAZ-001020A。
8-4
汽车技师帮技术资料---东风本田思铂睿维修电路图
风扇控制
电路图
发动机盖下保险/继电器盒 蓄电池
点火开关 白
PGM-FI 辅助继电器
橙 驾驶席侧仪表板下 保险/继电器盒
淡绿
继电器电 路板
A/C 冷凝器 风扇继电器
风扇控制 继电器
继电器电 路板
散热器 风扇 继电器
蓝/黄 A/C 冷凝器 风扇电机
继电器)
继电器)
ELD(电气荷载检测仪 (ELD))
测试 ELD 信号
VCC5(传感器电压)
提供传感器参考 电压
VCC4(传感器电压)
提供传感器参考 电压
SLS( 换 档 锁 定 电 磁 启 动 换 档 控 制 电
阀)
磁阀
NEP( 发 动 机 速 度 脉 输 出 发 动 机 转 速
冲)
脉冲
SCS(维修检查信号)
空调冷凝器风扇高速运转时：约0V 空调冷凝器风扇低速运转时：蓄电池 电压
打开点火开关至ON(II)时：约0V 关闭点火开关：蓄电池电压
打开点火开关至 ON(II)时：蓄电池电 压
任何时候都低于 0.2V 压缩机启动时：约0V 压缩机关机时：蓄电池电压
打开点火开关至ON(II) 后2秒约为 0V，然后为蓄电池电压 发动机运行时：0V 接通空调开关时：约 1.4-4.8V (根据空调压力) 打开点火开关至ON(II)并踩下加速 踏板时： 约4.8V 打开点火开关至 ON(II)并释放加速 踏板时： 约 1.0V 打开点火开关至ON(II)并踩下加速 踏板时： 约2.4V 打开点火开关至ON(II) 并释放加速 踏板时： 约0.5V 打开点火开关至ON(II)时：约5.0V 打开点火开关至ON(II)时：约0V (暂时4.0V)
2010东风本田思铂睿全车维修电路图
• 部分插头的背部涂有润滑脂。必要时，添加 润滑脂。如果润滑脂污染，则更换润滑脂。
• 将插头完全插入，并确定其完全锁定。 • 固定导线，使外罩开口端向下。
• 安装线束卡夹后，确保线束不干扰其它可移 动零件。
• 使线束远离排气管和其它灼热的零组件，并 远离支架和孔口尖锐边缘，以及外露的螺钉 和螺栓。
• 将橡胶护圈正确地放入凹槽(A)内。橡胶护圈 不应扭曲变形(B)。
导线绝缘层由一种颜色或一种颜色和另一种颜 色条纹组成。第二种颜色为条纹状。
白/黑
22-6
电路图
蓄电池
发动机盖下保险/继电器盒
点火开关
白
黄 驾驶席侧仪表板下 保险/继电器盒
起动机断 电继电器
粉红
黑/白
蓝/白
电磁阀
变速箱档位开关 (接通：处于 P 和 N 档位)
起动机 黑
4-3
电路图
发动机盖下保险/继电器盒 蓄电池
• 不能拉扯导线拔下插头，而应直接拉动插头。 • 一定要重新安装塑料盖。
• 连接插头之前，确保端子(A)固定到位且没有 弯折。
(续)
22-3
车身电气
一般故障处理说明(续)
• 检查定位器(A)和橡胶密封件(B)是否松动。
拆接导线与线束 • 将导线与导线线束在指定位置用各自的线夹
固定在车架上。 • 小心地拆下卡夹，不要损坏锁定器(A)。
PGM-FI 主继电 器1
蓝/红
喇叭 橙
ETCS 控制继 电器
方向 方向 盘加 盘减 速开 速开 关(+) 关(-)
喇叭开关 橙
黑 黑黑 橙
灰 电缆盘
绿/红
巡航控制 组合开关
灯
巡航控 制主开 关
东风本田思铂睿维修电路图(2010思铂睿全车电路)
信号
打开点火开关至ON(II)时：蓄电池电 压
打 开 点 火 开 关 至 ON(II) 时 ： 约 2.5V （脉冲）
打 开 点 火 开 关 至 ON(II) 时 ： 约 2.5V （脉冲）
散热器风扇运转时：约0V 散热器风扇停止时：蓄电池电压
处于p档位起动机423汽车技师帮技术资料东风本田思铂睿维修电路图发动机润滑低油压指示灯电路图发动机盖下保险继电器盒点火开关蓄电池84白蓝驾驶席侧仪表板下保险继电器盒棕仪表控制模块驱动低油压指示灯白红pcmcanhcanl黄红油压开关汽车技师帮技术资料东风本田思铂睿维修电路图风扇控制电路图蓄电池发动机盖下保险继电器盒驾驶席侧仪表板下保险继电器盒淡绿pgmfi辅助继电器继电器电路板冷凝器风扇继电器风扇控制继电器继电器电路板散热器风扇继电器冷凝器风扇电机粉红蓝黑散热器风扇电机fanhfanl辅助继电器发动机冷却液温度ect传感器1发动机冷却液温度ect传感器2108汽车技师帮技术资料东风本田思铂睿维修电路图燃油和排放系统系统说明续pcm插头a49芯处的pcm输入和输出凹头插头端子侧端子号导线颜色10151617信号打开点火开关至onii时
打开点火开关至 ON(II)时： 约 5.0V
打开点火开关至ON(II)、位于 P档位、踩下制动踏 板、并释放加速踏板：蓄电池电压
发动机运转：脉冲
黑
黑
粉红
蓝/黑
散热器风 扇电机
黄/红
绿/红
红/黄
FANH
FANL
辅助继电器
红/白
绿/黄
发动机冷却液温 度(ECT)传感器 1
黑
黄/红
发动机冷却液温 度(ECT)传感器 2
第22讲 本田汽车电路图的分析
• 本田汽车电路图的范例如图6-13所示。
• 五、本田汽车电路识图实例
• 如图6-14所示为广州本田雅阁轿车的电动天窗的电路图， 下面以此为例介绍本田汽车电路图的识读方法。
• 1.电动天窗继电器电路 • 当打开点火开关时，电动天窗继电器的电路为:蓄电池正
极→多路控制装置(前乘客席侧) →电动车窗继电器(前乘 客席侧仪表板下熔断丝/继电器盒) →黑线→ 6581 →蓄电 池负极。电动车窗继电器的分析
• 2.天窗开启电路 • 当电动天窗开关打到开启位置时， • 天窗开启电路为:蓄电池正极→黑线→ (发动机盖下熔断丝
/继电器盒)No. 41(100 A) ,No. 51(40 A) →白/蓝线→电动 车窗继电器触点→ (前乘客席侧仪表板下熔断丝/继电器盒) 熔断丝No. 7 ( 20 A) →白/黄线→天窗开启继电器线圈→ 灰/黄线→天窗开关接线端子6 →天窗开启开关→天窗开关 接线端子2 →黑线→6501搭铁→蓄电池负极。此时天窗继 电器将触点吸到图6-14中左边位置。
• 此时，天窗电动机开始工作，天窗关闭。
• 其电路为:蓄电池正极→黑线→(发动机盖下熔断丝/继电器 盒)No. 41(100 A) ,No. 51(40 A) →白/蓝线卡熔断丝No.l (30 A)(前乘客席侧仪表板下熔断丝/继电器盒)一绿线→天 窗关闭继电器触点卡绿/红线→天窗电动机接线端子2 →天 窗电动机→天窗电动机接线端子1 →绿/黄线→天窗开启继 电器触点嘿线6501搭铁→蓄电池负极。
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第22讲 本田汽车电路图的分析
• 4—每个插接器都有标号(以字母“C”开头)以备在元件位 置索引中查找。其插头的接线端子的编号从左上开始，对 每个接线端子的插孔和插头进行编号，使对应的插孔和插 头号相同。