铁路人身事故反思材料
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集团公司指挥部在施工过程中，开展了多种形式的安全宣传教育活动：一是采取各种方式 加强全体员工的学习，如开会讨论、现场教育、青工夜校等;二是组织部分专职安质人员脱产 学习，提高其管理素质;三是对已发生的安全事故，坚决按照“三不放过的原则进行处理并全 线通报，以达到教育的目的。
为搞好新线运输与线下工程的作业安全，2000 年 6 月份，公司指挥部还专门举办了“新 线铁路施工安全防护员学习班，对各工程队安监人员和项目部相关人员进行了培训。
2.5 突出重点、狠抓落实，确保安全生产在安全生产工作中，我们选择了以隧道施工为重 点，防止隧道坍塌作为主要工作，积极督促指导各施工单位采取各种安全措施进行防范，深入 广泛地开展了“安全第一、预防为主的思想教育，及时纠正隧道内各种违章施工的行为，以减 少伤亡事故的发生。
2.6 提高素质，积极开展全员安全质量教育工作强化广大职工、民工的安全意识，是降低 安全事故发生频率的重要方法。
2.7 大力宣传安全生产，掀起安全生产高-潮为防止安全生产形势的滑坡，首先加强了对 领导安全意识的巩固和强化，提出了“谁出安全责任事故，谁让位置出来的建议，从思想上引 起了各级领导对安全工作的高度重视。
此外，公司指挥部还在新建铁路大力宣传和开展各类竞赛活动，如每年组织开展“安全生 产周、“安全生产月、“安康杯、“百日安全无事故、“安全生产大检查等，并积极评比安全 质量标准工地建设，奖优罚劣，使安全工作取得了较好的成绩。
2.3 安全生产，检查整顿是关键在施工过程中，抓住检查落实这个关键，及时排除各类安 全生产隐患。
局指挥部除每季度开展安全质量大检查活动外，指挥部领导和有关人员还定期或不定期深 入工地进行各种专项安全检查，排除各类安全隐患。
2.4 大力开展“安全、质量标准工地建设活动在新建铁路积极开展“安全、质量标准工地 建设活动，有效地促进了现场工地的安全生产、文明施工。
3.3 制度落实，建立健全质量保证体系和各项管理制度在铁道部和建设单位的正确指导 下，公司指挥部针对新建铁路具体情况，完善了管理制度和质保体系，采取的主要措施有：(1) 坚决贯彻建设单位“开工必优，一次成优，争创国优的指导思想，首件工程必须是优质工程， 作到以样板引路，带动后序工程。
针对线下工程的路基土石方、挡护浆砌片石、涵渠及桥隧混凝土、隧道光爆喷锚等基本工 序分别确定了样板示范工程，分别召开现场会进行交流，制订统一的质量标准和工艺施工流程， 要求全管段施工人员严格执行。
铁路人身事故反思材料
火车提速安全应先行，铁路交通事故仍然是我们不能忽视的一个问题。 以下是为你整理的铁路人身事故反思材料，希望能帮到你。 铁路人身事故反思材料篇一 1 前言安全与质量是企业的主题，在现场施工过程中，质量 可以导致安全事故，安全亦可引发质量事故。 “安全第一，预防为主，不断建立健全安全生产自控制度和措施，在确保安全生产的前提 下，实现质量、工期和经济效益的目标;切实加强工程质量管理，提高工程质量水平，保证建 设工程质量，为了今后更好地搞好施工安全和工程质量工作。 现就某条新建铁路安全质量工作的管理与控制阐述如下。 2 新建铁路安全管理与控制 2.1 安全第一，预防为主认真贯彻国务院《质量振兴纲要》 和《关于加强基础设施工程质量管理的通知》的精神，在落实铁道部党组提出的“质量第一， 主体工程质量零缺陷，工程寿命期质量责任制方面下功夫，严格遵守《建设工程质量管理条例》 等安全质量生产法律法规，坚持“以人为本，规范管理的方针，在贯彻铁道部“快速、有序、 优质、高效建好新建铁路指示的同时，加强对各施工现场文明施工的管理，大力开展“5S 活 动，提高员工的自我防护的安全意识，牢固树立“安全第一，预防为主的观念，使施工现场保 持良好的施工环境和施工秩序，真正做到“安全第一，预防为主，确保生产安全。 2.2 安全生产，规章制度是基础建立健全安全质量组织机构和保证体系，认真落实安全生 产责任制。 (1)“安全生产，人人有责，开工之初，局指挥部成立了安全质量工作委员会，用以检查、 指导、督促、落实安质工作的各项规章制度。 各处指和工程队均设置安质机构，即设立了局指、处指、工程队三级安全质量现场管理监 督机制。 (2)为搞好现场施工，先后制定了《关于加强交通安全管理的通知》、《安全生产、工程 质量奖惩考核实施办法》、《关于及时报告工程质量和安全事故的通知》、《安全、质量标准 工地建设暂行办法》、《安全管理处罚实施细则的通知》、《关于施工现场文明施工建设牌、 图设置的通知》等管理制度和措施，并由公司指挥部牵头，各项目部落实了各级安全保证体系。 (3)各单位根据所施工工程、工序特点，制定出安全生产的具体保障措施和操作规程，并 将其制成各种图牌置放于施工场所，提醒施工人员随时注意安全;统一制做安全警示牌 937 块 下发给各个施工现场，告诫员工务必提高警惕，确保安全。 (4)指导督促各单位每月上报“交通事故统计表、“职工(路外工)月伤亡事故报表，“单 位工程质量评定表、“工程质量报表等有关报表，做好信息反馈工作并及时处理、整理上报。 (5)建立及时上报工程质量和安全事故的报告制度。 对隐瞒事故者进行重罚，对无安全、质量事故的单位进行奖励。 通过以上措施和安全生产责任制的落实，明确了各级管理职能部门的权利和义务，加强了 现场检查工作的力度。
(2)建立举报制度。 各单位均设立工程质量举报箱，动员群众举报质量有问题的工程，并进行一定奖励，对群 众举报的事项造册登记，并派专人调查落实。 3.4 管理落实，质量工作重在过程控制(1)公司指挥部实行质量监督巡查员制度，我们在 全管段聘请了 43 名质量监督巡查员，规定了其权利和义务，要求他们以高度负责的精神对责 任范围内的工程质量随时监督和控制。 (2)建立了定期和不定期的质量检查制度。 在公司指挥部每季度、项目部每月的安全质量大检查中，我们对路基填土、桥梁混凝土的 内实外美、隧道工程中的超欠挖及混凝土衬砌、桩身混凝土的灌注、挡护圬工的砌筑等最容易 出问题的部位和工序随时进行抽查。 为加强检测力度，我们三次邀请集团公司中心试验室对 128 根抗滑桩进行了无损检测;邀 请集团公司精测队进行了两次全段贯通复测;邀请集团公司计量站进行了一次全面的计量检 定。 (3)实行质量互检制度。 我们针对每一阶段的施工情况和工作重点，公司指挥部组织各单位的领导或总工程师在全 线进行单位工程的互检和评比，这样既促进了各单位的质量工作，又相互交流，取长补短，提 高了工程的整体质量。 在施工过程中先后对全管段 24.5 座隧道中的光爆、衬砌、及桥梁、挡护、文明施工等进 行了互检、互查、互评，取得了好的效果。 (4)通过组织管理落实，做到了质量工作人人肩上有责任，实现了分级分层的有效管理， 保证了质量工作稳步推进。
此事故发生在京沪高铁开通不久，又是暑期运输期间，令全国上下十分震惊，在社会上造 成严重的负面影响，铁路安全形势严峻。
建设单位确定的我公司管段 9 个重点工程由公司指挥部领导挂牌负责，公司指挥部确定的 56 个重点工程由项目部领导挂牌负责，所有的挡护墙和抗滑桩都分级签定了质量责任卡，实 行质量终身负责制。
3.2 思想落实，不断强化质量意识我们采取了多种形式的质量宣传教育活动，主要有：(1)
公司指挥部通过开展质量、环境、职业健康安全管理体系的有效运行，在质量管理中紧紧围绕 年度质量工作目标，坚持“以人为本，保障安全健康;用户至上，建造精品工程;持续改进，增 进用户满意的管理方针，开展了 “彻查彻改和“安全质量大检查的活动，强化了施工现场监 控和施工过程控制以及对劳务协作队伍的教育员工提高质量意识。
建立健全挡护墙施工质量责任卡制度和设立安全、质量巡查员。 经常深入施工现场进行检查督促指导下属施工单位的安全质量工作，对发现的问题及时进 行了整改。 (5)对重、难点部位和工序实行重点监控制度。 我公司管段挡墙高度在 10～12m 高的有 279 段，总长 4.4km，设计是传统的浆砌片石圬工， 稍有忽视，就会给路基留下后患。 公司指挥部针对挡墙这个重点部位，建立挡墙管理卡，对挡墙编号管理，每节挡墙实行责 任卡制度。 对已完工挡墙抽签开孔进行检查，发现问题立即整改。 全线共开孔检查挡墙 223 处，对不合格者拆除重做。 我们要求每个挡护工点至少安排两名经培训后取得上岗合格证的人员带班。 凡开工的挡护工点，队主管或领工员、安质员应每天巡查一次，作好例检记录;项目部安 质员或质量监督巡查员每周巡查两次;公司指挥部每月至少巡查一次，确保重点部位受到监控。 (6)加强民工管理，严防质量失控。 严格遵照部指挥部对民工使用的三个要求：一是民工使用的人数要符合要求，二是分包要 经建设单位批准，三是要培训上岗。 各单位对民工施工的工点均设有路工全过程旁站监督，有效地提高了工程质量。 4 几点体会和建议 4.1 要把安全质量工作，提高到讲政治的高度安全质量工作事关国家利 益和人民的生命财产安全，各级党政组织要把该项工作作为政治工作来抓，作为党性来抓。 4.2 安全质量工作要敢于逗硬负责安质的人员要大胆地工作，对于安全质量有问题的施工 要敢于提出批评，坚决抵制，勒令整改，只有这样，各项规章制度才能得到较好地落实。 另外，安质工作在平时应严格按照“贯标的要求进行操作，这样，才既可避免接受“贯标 外审复查时，重新进行整改的巨大工作量，又可使平时的工作规范化、程序化、系统化。 4.3 必须提高安质人员的素质安全质量工作不是单一的技术工作，它是一项牵扯面宽、综 合素质要求高的工种。 从事该工作的人员要具有较丰富的施工技术和实践经验，并掌握相关的法律法规知识，且 具有抵制不正之风的较高的思想觉悟。 因此，要搞好安全质量，除安质人员本身要加倍努力外，领导也应安排素质高、业务强的 工程技术人员从事这方面的工作，只有这样，安全质量才能得到保证。 4.4 应树立安质人员的权威性各级领导应对安质人员大力扶持，并给予一定的权力，树立 他们的威信，使其有责有权，这样才能加大安质检查力度。 安质工作职、权要统一，有权的要管安全质量，管安全质量的要有权，各级安质人员在现 场检查指导工作时，才可以大胆行使职权，对违章违规行为按规定严格处罚，限期整改，消除 事故隐患，使安全质量工作始终处于可控状态。 铁路人身事故反思材料篇二 2011 年 7 月 23 日 20 时 30 分，北京西开往福州的 D301 列车 运行至甬温线上海局管内永嘉—温州南间瓯江大桥处，与前行的杭州开往福州南 D3115 次动车 组列车发生追尾事故。 事故造成 36 人死亡、192 人受伤。
为了将保安全与创国优有机地结合在一起，认真执行铁道部《关于开展安全标准工地建设 的通知》，公司指挥部根据以前各条线的施工经验制定了《安全、质量标准工地建设暂行办法》 以及《安全、质量标准工地建设检查有关内容》，并将其作为新建铁路搞好安全质量工作的主 要措施，《安全、质量标准工地建设暂行办法》规定从各项目部验工计价总额中提取一定金额 作为安质基金，奖励获得安全、质量标准样板工地建设中成绩较好的单位和先进个人，奖励在 生产中无安全事故发生和获得公司指挥部优质(样板)工程的单位。
3 新建铁路质量管理与控制 3.1 组织落实，层层实行责任制进场伊始，公司指挥部就成 立了安全质量工作委员会，确立了公司指挥部、项目部、工程队三级质量管理的质量控制体制。
要求各单位第一管理者必须亲自抓工程质量，实行质量责任终身制和领导挂牌负责制，并 与所属 11 个项目部签订了“工程质量责任状，各项目部与各工程队也层层签订了质量责任状。
(2)在公司指挥部党委指导下，各项目部总支召开了加强安全质量工作的民-主生活会，从 组织上和思想上在党员领导干部中对安全质量工作进行大反思，开展批评与自我批评，提高了 领导干部的质量意识。
(3)大力开展“质量月活动，针对现场发生的质量事故，召开了工程反事故、反违章整改 动员大会，责成发生质量事故的两个项目部领导和主管工程师在会上作了公开检查，影响很大， 效果显著，从而增强了参建员工的Fra Baidu bibliotek量责任感。
为搞好新线运输与线下工程的作业安全，2000 年 6 月份，公司指挥部还专门举办了“新 线铁路施工安全防护员学习班，对各工程队安监人员和项目部相关人员进行了培训。
2.5 突出重点、狠抓落实，确保安全生产在安全生产工作中，我们选择了以隧道施工为重 点，防止隧道坍塌作为主要工作，积极督促指导各施工单位采取各种安全措施进行防范，深入 广泛地开展了“安全第一、预防为主的思想教育，及时纠正隧道内各种违章施工的行为，以减 少伤亡事故的发生。
2.6 提高素质，积极开展全员安全质量教育工作强化广大职工、民工的安全意识，是降低 安全事故发生频率的重要方法。
2.7 大力宣传安全生产，掀起安全生产高-潮为防止安全生产形势的滑坡，首先加强了对 领导安全意识的巩固和强化，提出了“谁出安全责任事故，谁让位置出来的建议，从思想上引 起了各级领导对安全工作的高度重视。
此外，公司指挥部还在新建铁路大力宣传和开展各类竞赛活动，如每年组织开展“安全生 产周、“安全生产月、“安康杯、“百日安全无事故、“安全生产大检查等，并积极评比安全 质量标准工地建设，奖优罚劣，使安全工作取得了较好的成绩。
2.3 安全生产，检查整顿是关键在施工过程中，抓住检查落实这个关键，及时排除各类安 全生产隐患。
局指挥部除每季度开展安全质量大检查活动外，指挥部领导和有关人员还定期或不定期深 入工地进行各种专项安全检查，排除各类安全隐患。
2.4 大力开展“安全、质量标准工地建设活动在新建铁路积极开展“安全、质量标准工地 建设活动，有效地促进了现场工地的安全生产、文明施工。
3.3 制度落实，建立健全质量保证体系和各项管理制度在铁道部和建设单位的正确指导 下，公司指挥部针对新建铁路具体情况，完善了管理制度和质保体系，采取的主要措施有：(1) 坚决贯彻建设单位“开工必优，一次成优，争创国优的指导思想，首件工程必须是优质工程， 作到以样板引路，带动后序工程。
针对线下工程的路基土石方、挡护浆砌片石、涵渠及桥隧混凝土、隧道光爆喷锚等基本工 序分别确定了样板示范工程，分别召开现场会进行交流，制订统一的质量标准和工艺施工流程， 要求全管段施工人员严格执行。
铁路人身事故反思材料
火车提速安全应先行，铁路交通事故仍然是我们不能忽视的一个问题。 以下是为你整理的铁路人身事故反思材料，希望能帮到你。 铁路人身事故反思材料篇一 1 前言安全与质量是企业的主题，在现场施工过程中，质量 可以导致安全事故，安全亦可引发质量事故。 “安全第一，预防为主，不断建立健全安全生产自控制度和措施，在确保安全生产的前提 下，实现质量、工期和经济效益的目标;切实加强工程质量管理，提高工程质量水平，保证建 设工程质量，为了今后更好地搞好施工安全和工程质量工作。 现就某条新建铁路安全质量工作的管理与控制阐述如下。 2 新建铁路安全管理与控制 2.1 安全第一，预防为主认真贯彻国务院《质量振兴纲要》 和《关于加强基础设施工程质量管理的通知》的精神，在落实铁道部党组提出的“质量第一， 主体工程质量零缺陷，工程寿命期质量责任制方面下功夫，严格遵守《建设工程质量管理条例》 等安全质量生产法律法规，坚持“以人为本，规范管理的方针，在贯彻铁道部“快速、有序、 优质、高效建好新建铁路指示的同时，加强对各施工现场文明施工的管理，大力开展“5S 活 动，提高员工的自我防护的安全意识，牢固树立“安全第一，预防为主的观念，使施工现场保 持良好的施工环境和施工秩序，真正做到“安全第一，预防为主，确保生产安全。 2.2 安全生产，规章制度是基础建立健全安全质量组织机构和保证体系，认真落实安全生 产责任制。 (1)“安全生产，人人有责，开工之初，局指挥部成立了安全质量工作委员会，用以检查、 指导、督促、落实安质工作的各项规章制度。 各处指和工程队均设置安质机构，即设立了局指、处指、工程队三级安全质量现场管理监 督机制。 (2)为搞好现场施工，先后制定了《关于加强交通安全管理的通知》、《安全生产、工程 质量奖惩考核实施办法》、《关于及时报告工程质量和安全事故的通知》、《安全、质量标准 工地建设暂行办法》、《安全管理处罚实施细则的通知》、《关于施工现场文明施工建设牌、 图设置的通知》等管理制度和措施，并由公司指挥部牵头，各项目部落实了各级安全保证体系。 (3)各单位根据所施工工程、工序特点，制定出安全生产的具体保障措施和操作规程，并 将其制成各种图牌置放于施工场所，提醒施工人员随时注意安全;统一制做安全警示牌 937 块 下发给各个施工现场，告诫员工务必提高警惕，确保安全。 (4)指导督促各单位每月上报“交通事故统计表、“职工(路外工)月伤亡事故报表，“单 位工程质量评定表、“工程质量报表等有关报表，做好信息反馈工作并及时处理、整理上报。 (5)建立及时上报工程质量和安全事故的报告制度。 对隐瞒事故者进行重罚，对无安全、质量事故的单位进行奖励。 通过以上措施和安全生产责任制的落实，明确了各级管理职能部门的权利和义务，加强了 现场检查工作的力度。
(2)建立举报制度。 各单位均设立工程质量举报箱，动员群众举报质量有问题的工程，并进行一定奖励，对群 众举报的事项造册登记，并派专人调查落实。 3.4 管理落实，质量工作重在过程控制(1)公司指挥部实行质量监督巡查员制度，我们在 全管段聘请了 43 名质量监督巡查员，规定了其权利和义务，要求他们以高度负责的精神对责 任范围内的工程质量随时监督和控制。 (2)建立了定期和不定期的质量检查制度。 在公司指挥部每季度、项目部每月的安全质量大检查中，我们对路基填土、桥梁混凝土的 内实外美、隧道工程中的超欠挖及混凝土衬砌、桩身混凝土的灌注、挡护圬工的砌筑等最容易 出问题的部位和工序随时进行抽查。 为加强检测力度，我们三次邀请集团公司中心试验室对 128 根抗滑桩进行了无损检测;邀 请集团公司精测队进行了两次全段贯通复测;邀请集团公司计量站进行了一次全面的计量检 定。 (3)实行质量互检制度。 我们针对每一阶段的施工情况和工作重点，公司指挥部组织各单位的领导或总工程师在全 线进行单位工程的互检和评比，这样既促进了各单位的质量工作，又相互交流，取长补短，提 高了工程的整体质量。 在施工过程中先后对全管段 24.5 座隧道中的光爆、衬砌、及桥梁、挡护、文明施工等进 行了互检、互查、互评，取得了好的效果。 (4)通过组织管理落实，做到了质量工作人人肩上有责任，实现了分级分层的有效管理， 保证了质量工作稳步推进。
此事故发生在京沪高铁开通不久，又是暑期运输期间，令全国上下十分震惊，在社会上造 成严重的负面影响，铁路安全形势严峻。
建设单位确定的我公司管段 9 个重点工程由公司指挥部领导挂牌负责，公司指挥部确定的 56 个重点工程由项目部领导挂牌负责，所有的挡护墙和抗滑桩都分级签定了质量责任卡，实 行质量终身负责制。
3.2 思想落实，不断强化质量意识我们采取了多种形式的质量宣传教育活动，主要有：(1)
公司指挥部通过开展质量、环境、职业健康安全管理体系的有效运行，在质量管理中紧紧围绕 年度质量工作目标，坚持“以人为本，保障安全健康;用户至上，建造精品工程;持续改进，增 进用户满意的管理方针，开展了 “彻查彻改和“安全质量大检查的活动，强化了施工现场监 控和施工过程控制以及对劳务协作队伍的教育员工提高质量意识。
建立健全挡护墙施工质量责任卡制度和设立安全、质量巡查员。 经常深入施工现场进行检查督促指导下属施工单位的安全质量工作，对发现的问题及时进 行了整改。 (5)对重、难点部位和工序实行重点监控制度。 我公司管段挡墙高度在 10～12m 高的有 279 段，总长 4.4km，设计是传统的浆砌片石圬工， 稍有忽视，就会给路基留下后患。 公司指挥部针对挡墙这个重点部位，建立挡墙管理卡，对挡墙编号管理，每节挡墙实行责 任卡制度。 对已完工挡墙抽签开孔进行检查，发现问题立即整改。 全线共开孔检查挡墙 223 处，对不合格者拆除重做。 我们要求每个挡护工点至少安排两名经培训后取得上岗合格证的人员带班。 凡开工的挡护工点，队主管或领工员、安质员应每天巡查一次，作好例检记录;项目部安 质员或质量监督巡查员每周巡查两次;公司指挥部每月至少巡查一次，确保重点部位受到监控。 (6)加强民工管理，严防质量失控。 严格遵照部指挥部对民工使用的三个要求：一是民工使用的人数要符合要求，二是分包要 经建设单位批准，三是要培训上岗。 各单位对民工施工的工点均设有路工全过程旁站监督，有效地提高了工程质量。 4 几点体会和建议 4.1 要把安全质量工作，提高到讲政治的高度安全质量工作事关国家利 益和人民的生命财产安全，各级党政组织要把该项工作作为政治工作来抓，作为党性来抓。 4.2 安全质量工作要敢于逗硬负责安质的人员要大胆地工作，对于安全质量有问题的施工 要敢于提出批评，坚决抵制，勒令整改，只有这样，各项规章制度才能得到较好地落实。 另外，安质工作在平时应严格按照“贯标的要求进行操作，这样，才既可避免接受“贯标 外审复查时，重新进行整改的巨大工作量，又可使平时的工作规范化、程序化、系统化。 4.3 必须提高安质人员的素质安全质量工作不是单一的技术工作，它是一项牵扯面宽、综 合素质要求高的工种。 从事该工作的人员要具有较丰富的施工技术和实践经验，并掌握相关的法律法规知识，且 具有抵制不正之风的较高的思想觉悟。 因此，要搞好安全质量，除安质人员本身要加倍努力外，领导也应安排素质高、业务强的 工程技术人员从事这方面的工作，只有这样，安全质量才能得到保证。 4.4 应树立安质人员的权威性各级领导应对安质人员大力扶持，并给予一定的权力，树立 他们的威信，使其有责有权，这样才能加大安质检查力度。 安质工作职、权要统一，有权的要管安全质量，管安全质量的要有权，各级安质人员在现 场检查指导工作时，才可以大胆行使职权，对违章违规行为按规定严格处罚，限期整改，消除 事故隐患，使安全质量工作始终处于可控状态。 铁路人身事故反思材料篇二 2011 年 7 月 23 日 20 时 30 分，北京西开往福州的 D301 列车 运行至甬温线上海局管内永嘉—温州南间瓯江大桥处，与前行的杭州开往福州南 D3115 次动车 组列车发生追尾事故。 事故造成 36 人死亡、192 人受伤。
为了将保安全与创国优有机地结合在一起，认真执行铁道部《关于开展安全标准工地建设 的通知》，公司指挥部根据以前各条线的施工经验制定了《安全、质量标准工地建设暂行办法》 以及《安全、质量标准工地建设检查有关内容》，并将其作为新建铁路搞好安全质量工作的主 要措施，《安全、质量标准工地建设暂行办法》规定从各项目部验工计价总额中提取一定金额 作为安质基金，奖励获得安全、质量标准样板工地建设中成绩较好的单位和先进个人，奖励在 生产中无安全事故发生和获得公司指挥部优质(样板)工程的单位。
3 新建铁路质量管理与控制 3.1 组织落实，层层实行责任制进场伊始，公司指挥部就成 立了安全质量工作委员会，确立了公司指挥部、项目部、工程队三级质量管理的质量控制体制。
要求各单位第一管理者必须亲自抓工程质量，实行质量责任终身制和领导挂牌负责制，并 与所属 11 个项目部签订了“工程质量责任状，各项目部与各工程队也层层签订了质量责任状。
(2)在公司指挥部党委指导下，各项目部总支召开了加强安全质量工作的民-主生活会，从 组织上和思想上在党员领导干部中对安全质量工作进行大反思，开展批评与自我批评，提高了 领导干部的质量意识。
(3)大力开展“质量月活动，针对现场发生的质量事故，召开了工程反事故、反违章整改 动员大会，责成发生质量事故的两个项目部领导和主管工程师在会上作了公开检查，影响很大， 效果显著，从而增强了参建员工的Fra Baidu bibliotek量责任感。