铁路BAS业务相关背景知识
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铁路BAS业务相关背景知识
铁路新线建设
• 站前工程
– – – – – – – – 桥梁 隧道 线路 站房 通信 信号 牵引供电系统 电力配电系统
• 站后工程（四电系统）
BAS工程隶属
• 站前工程
– 车站
• 土建 • 机电：电梯、通风设备、空调、BAS
• 但对于BAS系统而言，有时把它作为站前工 程，有时又作为站后工程。所以BAS系统的 招标方有可能不同。见后。
铁路新线建设流程
• • • • • 铁路设计院提供预可研方案 铁道部鉴定中心审批立项，确认建设投资 铁路设计院完成初步设计、施工图设计 站前工程招标实施 站后工程招标实施
铁路招标模式
• 内资招标
– 各铁路局的工程建设管理中心，简称工管中心 – 需要有相关交易证 – 全国18个铁路局（含青藏铁路公司）
– 电气化设计处（简称：电化处）
• 供变电所（俗称：电化所）：牵引供电系统的设计 • 接触网所：接触网设计 • 电力所：铁路电力配电系统设计，BAS系统设计
• 铁二院的业务划分与其它设计院不同
• 电化处 叫 电化院 – 电力所隶属于建筑院，而不是电化院
铁路施工单位
• 综合施工单位
– – – – 铁一局～铁二十（几？）局 主营业务：铁路的站前建设 同时有的施工单位也可完成站后建设 成都地区：二局、八局、。。。
– 技术实力不详，但据称老板为一博士 – 公司总工办存有其BAS系统的鉴定资料
• 龙夏铁路BAS投标厂家：
– 四为 南自 南瑞 金隧 光芒
开展BAS业务的思路
• 我方劣势
– 无业绩 – 无鉴定报告 – 无检测报告
• 内部建设
– 是否先做一份检测？
开展BAS业务的思路
• 确定要跟踪的目标线路
– 建议在成渝地区，或已有较好客户关系的线路
• 土建施工单位招标
– 哈大线的沈阳客站、合蚌线
• 站后施工单位（四电集成商）招标
– 龙厦铁路2个车站的BAS系统
铁路BAS系统的主要竞争对手
• 成都四为电子信息有限公司
– 铁路隧道照ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ＋BAS业务 – 据称年销售收入过亿？ – 运作方式：
• 与设计院密切合作：至少包括二院电力所、铁四院 • 多处分公司或办事处，销售网络较强
• 单独打包招标
– 武广客专
• 由车站建设的土建方二次招标
– 哈大 – 合蚌
• 其它？
铁路相关设计院
最主要的综合设计院：
• 铁一院：中铁第一勘察设计院集团有限公 司，西安
• 铁二院：中铁第二勘察设计院集团有限公 司，成都
• 铁三院：铁道第三勘察设计院集团有限公 司，天津 • 铁四院：中铁第四勘察设计院集团有限公 司，武汉
• 哈尔滨 、沈阳、 北京、 呼和浩特、 济南、 上海、 南昌、 郑州、 柳州、 武汉、 西安、 兰州、 成都、 昆明、 乌鲁木齐、 太原、、 广州铁路（集团）公司、青藏铁路公司
• 外资
– 铁道部外资办负责项目组织及外资来源 – 招标代理机构实施 – 投标需要委托具有外贸进出口权的代理机构进行
BAS招标模式
• 铁路建设单位的类别
– 各线指挥部：负责普速线路的建设 – 客专公司：负责城际铁路、客专线路的建设
新建铁路线的建设单位的相关部门
• 装备部（技装部）
– 负责站后的通信、信号、牵引、电力系统的设 备
• 工程部
– 负责站前的工程实施
• 计财部
– 合同审批，付款
BAS的招标方
• 业主招标
– 武广客专
• 电气化专业施工单位
– 中铁电气化局集团有限公司，隶属中国铁路工程总公 司，简称老电化局；
• 下属三个子公司：一公司 北京；二公司 武汉；三公司 郑州
– 中国铁建电气化局集团有限公司，隶属中国铁路建设 总公司，简称中铁建电化局
• 下属：北方公司、南方公司
新建铁路线的建设单位
• 新建铁路线的类别
– 时速200km/h以下的线路：普速线路 – 时速250km/h的城际铁路 – 时速300km/h的客专线路
• 梳理BAS相关的设计－实施及相关的招投标 模式 • 根据目前公司的技术和人员水平，尽快确 定一个最简单、最快捷的技术方案 • 争取在该方案上实施1－2个项目，取得业 绩突破
• 在已实施项目的基础上，再说技术方案的 优化提高问题
铁路BAS招标商务参考资料
• • • • 武广客专招标文件 宜万铁路 龙厦铁路 沈阳站
铁路相关设计院
其它的综合设计院： • 铁五院：中铁第五勘察设计院集团有限公司， 北京 • 上海院：中铁上海设计院集团有限公司，上海
专业设计院 • 电化院：中铁电气化勘测设计研究院有限公司， 天津 • 咨询院：中铁工程设计咨询集团有限公司电化 院，北京
铁路BAS系统的设计归属
• 地方设计院（较少） • 铁路设计院 • 除铁二院以外
铁路新线建设
• 站前工程
– – – – – – – – 桥梁 隧道 线路 站房 通信 信号 牵引供电系统 电力配电系统
• 站后工程（四电系统）
BAS工程隶属
• 站前工程
– 车站
• 土建 • 机电：电梯、通风设备、空调、BAS
• 但对于BAS系统而言，有时把它作为站前工 程，有时又作为站后工程。所以BAS系统的 招标方有可能不同。见后。
铁路新线建设流程
• • • • • 铁路设计院提供预可研方案 铁道部鉴定中心审批立项，确认建设投资 铁路设计院完成初步设计、施工图设计 站前工程招标实施 站后工程招标实施
铁路招标模式
• 内资招标
– 各铁路局的工程建设管理中心，简称工管中心 – 需要有相关交易证 – 全国18个铁路局（含青藏铁路公司）
– 电气化设计处（简称：电化处）
• 供变电所（俗称：电化所）：牵引供电系统的设计 • 接触网所：接触网设计 • 电力所：铁路电力配电系统设计，BAS系统设计
• 铁二院的业务划分与其它设计院不同
• 电化处 叫 电化院 – 电力所隶属于建筑院，而不是电化院
铁路施工单位
• 综合施工单位
– – – – 铁一局～铁二十（几？）局 主营业务：铁路的站前建设 同时有的施工单位也可完成站后建设 成都地区：二局、八局、。。。
– 技术实力不详，但据称老板为一博士 – 公司总工办存有其BAS系统的鉴定资料
• 龙夏铁路BAS投标厂家：
– 四为 南自 南瑞 金隧 光芒
开展BAS业务的思路
• 我方劣势
– 无业绩 – 无鉴定报告 – 无检测报告
• 内部建设
– 是否先做一份检测？
开展BAS业务的思路
• 确定要跟踪的目标线路
– 建议在成渝地区，或已有较好客户关系的线路
• 土建施工单位招标
– 哈大线的沈阳客站、合蚌线
• 站后施工单位（四电集成商）招标
– 龙厦铁路2个车站的BAS系统
铁路BAS系统的主要竞争对手
• 成都四为电子信息有限公司
– 铁路隧道照ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ＋BAS业务 – 据称年销售收入过亿？ – 运作方式：
• 与设计院密切合作：至少包括二院电力所、铁四院 • 多处分公司或办事处，销售网络较强
• 单独打包招标
– 武广客专
• 由车站建设的土建方二次招标
– 哈大 – 合蚌
• 其它？
铁路相关设计院
最主要的综合设计院：
• 铁一院：中铁第一勘察设计院集团有限公 司，西安
• 铁二院：中铁第二勘察设计院集团有限公 司，成都
• 铁三院：铁道第三勘察设计院集团有限公 司，天津 • 铁四院：中铁第四勘察设计院集团有限公 司，武汉
• 哈尔滨 、沈阳、 北京、 呼和浩特、 济南、 上海、 南昌、 郑州、 柳州、 武汉、 西安、 兰州、 成都、 昆明、 乌鲁木齐、 太原、、 广州铁路（集团）公司、青藏铁路公司
• 外资
– 铁道部外资办负责项目组织及外资来源 – 招标代理机构实施 – 投标需要委托具有外贸进出口权的代理机构进行
BAS招标模式
• 铁路建设单位的类别
– 各线指挥部：负责普速线路的建设 – 客专公司：负责城际铁路、客专线路的建设
新建铁路线的建设单位的相关部门
• 装备部（技装部）
– 负责站后的通信、信号、牵引、电力系统的设 备
• 工程部
– 负责站前的工程实施
• 计财部
– 合同审批，付款
BAS的招标方
• 业主招标
– 武广客专
• 电气化专业施工单位
– 中铁电气化局集团有限公司，隶属中国铁路工程总公 司，简称老电化局；
• 下属三个子公司：一公司 北京；二公司 武汉；三公司 郑州
– 中国铁建电气化局集团有限公司，隶属中国铁路建设 总公司，简称中铁建电化局
• 下属：北方公司、南方公司
新建铁路线的建设单位
• 新建铁路线的类别
– 时速200km/h以下的线路：普速线路 – 时速250km/h的城际铁路 – 时速300km/h的客专线路
• 梳理BAS相关的设计－实施及相关的招投标 模式 • 根据目前公司的技术和人员水平，尽快确 定一个最简单、最快捷的技术方案 • 争取在该方案上实施1－2个项目，取得业 绩突破
• 在已实施项目的基础上，再说技术方案的 优化提高问题
铁路BAS招标商务参考资料
• • • • 武广客专招标文件 宜万铁路 龙厦铁路 沈阳站
铁路相关设计院
其它的综合设计院： • 铁五院：中铁第五勘察设计院集团有限公司， 北京 • 上海院：中铁上海设计院集团有限公司，上海
专业设计院 • 电化院：中铁电气化勘测设计研究院有限公司， 天津 • 咨询院：中铁工程设计咨询集团有限公司电化 院，北京
铁路BAS系统的设计归属
• 地方设计院（较少） • 铁路设计院 • 除铁二院以外