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钢结构（钢箱梁）制作质量控制

验收要点

一、方案编制

1、制作方案的确定（第3、4页）

制作方案最重要的是确定梁段的划分。

梁段划分的确定是根据安装及运输方案来确定，由于桥位的施工情况受场地及起重机起重量的需要，往往钢梁需要划分多个节段进行安装，划分时同时考虑运输条件的限制，（例：高速公路收费口能通过宽度5米，长度控制在25米内，若存在圆弧段，考虑装车后整宽不超过5米。）也要考虑结构上的影响，（例：横梁宜整体制作，其板厚与纵梁不同。）

分段划分后，总包方要根据所划分的阶段校核其是否满足吊装、运输及结构上的要求，然后必须报设计院同意，作为书面文件存档。2、施工准备

施工准备主要是编制相关的文件，主要包含文件如下:

（第5页）深化图是厂家根据生产需要将设计图进行深化，深化图包括板单元图、胎架图、总拼图以及安装图。

钢结构制造验收规则是整个钢结构制作过程中的验收标准。

板单元编号及打写号规定是不可或缺的文件，对所有板单元都有统一的编号，使得制作过程中不易重复，不易遗漏。

进货检验及项目验收是规定原材料及半成品进场所需检验项目及方法的文件，防止进场原材料及半成品漏检、漏项。

（第6页）工艺规程是在制作工程中指导工人施工的文件，内容包括组装、预拼、焊接等，规定了制作过程中采用的组装及预拼的顺序、方法，焊接的顺序、参数，以及特殊部位的处理、返修的处理等。

焊接工艺评定是指在制作前对整个工程采用的焊缝接头进行整理，对这些焊接接头所采用的坡口形式、板厚组合、焊接材料、焊接方法、焊接位置、代表部位、焊接参数等进行规定并进行试验，满足设计及规范要求后方可指导施工。焊接工艺评定需编写《焊接工艺评定任务书》、《焊接工艺评定指导书》、《焊接工艺评定总结报告》。

（第7页）焊缝编号、探伤清册、生产试板清单都是做检测是必备的

文件，没有这些文件，检测报告是对应不起来的。涂装工艺同组装、

焊接工艺，指导工人施工的指导文件。

二、原材料（第8、9、10页）原材料检测主要检测有钢材、焊材、焊

钉、高强螺栓、涂装材料。

相关项目参照规范要求。钢材进场取样按四个“同一”即：同一厂家、同一材质、同一板

厚、同一出厂状态，每10 个炉（批）号抽验一组试件。其他条款根据规范要求。

原材料控制标准根据各规范要求较严的执行，一般在钢桥制作中采用《钢结构工程施工质量验收规范》GB 50205-2001、《铁路钢桥制造规范》TB 10212-2009较多，其规定较详细。

三、板单元

1、号料（第11页）在钢箱梁制作中，焊接收缩是无法控制的，它随着材料、厚度、焊接方式、坡口、焊接环境等因素的影响发生变形。用计算机对钢箱梁区段进行整体放样，确定各个零部件的精确尺寸后，必须对每个节段加方余量。

在这个环节上，每个分段都有余量。针对常州桥的结构特点，桥面的宽度方向（横向），每个分段加放4mm 的焊接收缩量；长度方向（纵向），合拢段在余量端加放50mm 的工地配切量，其它每个吊运分段均在余量端加放30 mm 的工厂预拼配切量。

第12 页）钢板使用前经过预处理（矫平、清洁、除锈处理并喷涂

无机锌车间底漆）是保证数控下料准确的基础。

（第13 页）除此之外下料时留有不断点更是保证下料精度关键，根据试验证实保证3m 范围内有一个不断点的板件，下料精度可达到误差1mm 的范围，而没有不断点的板件根本无法达到精度要求，板件越大精度越差。

原理：防止在切割时产生的应力造成零件翘起，影响下料精度，不断点就是

给这个翘起提供约束。

2、制作

（第14 页）钢箱梁每个节段划分为：顶板单元、底板单元、纵腹板单元、横隔板单元等。在制造中尽量实现单元化，避免零散部件参与节段组装。这样所有单元可按类型在车间内专用胎架上形成流水作业制造，易于实现生产规范化，产品标准化，质量稳定化。

（第15 页）顶、底板单元是钢箱梁的基本构件，它的外形尺寸、U 形（扁钢）肋间距、U 形（扁钢）肋位置等项点是保证箱梁整体组装精度的基础，为此在零件加工方面，首先对面板下料后滚平，以消除焰切应力，有利于减小焊接变形，其次提高U 形（扁钢）肋的制作质量，严格控制U 形（球扁钢）肋的外形尺寸和长度。在组装方面，采用门架式胎型无码定位组装U 形肋，并严格按纵横基准线精确对线就位。在控制焊接变形方面，利用反变形胎架设置反变形量，并在纵横向预留焊接工艺补偿量；采用线能量较小的CO2 气体保护自动焊接工艺和优化的焊接顺序在约束条件下焊接；对控制焊接后的微小残余变形采用冷、热矫相结合的方法进行矫正，在专用胎架上精密对称切割对接边坡口。针对有纵向弧线的制作可调式板

单元胎架，根据线

形制作板单元

（第16 页）顶、底板单元验收时仔细核对深化图纸和探伤清册，检查几何尺寸、平整度、焊缝外观、探伤速报、坡口尺寸和方向。

几何尺寸一般横向严格些，纵向放松些，因为纵向留有余量；平整度个人认为比较重要，是影响总拼时的关键，若板单元制作时平整度不理想，

在总拼时就要进行调整，当结构焊接结束后处理受焊缝约束，调整困难且应力无法释放，既浪费时间又对结构不利；U 肋和球扁钢或者加劲板的间距一般都有样板卡来检验，检验部位是隔板线部位，其他部位可以去检，尤其是带弧形的板单元，往往U 肋采用的是“以直代曲”，保证接头部位不在隔板线上就行；U 肋端部有钢衬垫，检查钢衬垫上的飞溅是否打磨干劲，钢衬垫是否一直装到面板位置；

焊缝外观验收时要注意起弧和断弧部位是否有不饱满或者焊瘤、不顺的情况，如有需要补焊和打磨；

坡口尺寸影响焊接变形，坡口尺寸容易出现的问题主要是钝边和角度，钝边有大有小，造成熔透焊是不易焊透，根部有未熔合的现象。角度直接影响焊缝收缩的收缩量的变化；

（第17 页）横隔板按位置主要分为普通横隔板、支座处横隔板两种形式，均采用整体式结构。横隔板是钢箱梁组装的内胎，它的精度直接影响箱梁的断面精度，同时钢箱梁顶底板U 形（扁钢）肋直接插入横隔板槽口，因此在横隔板单元制作过程中控制U 形（扁钢）槽口间尺寸精度是一个重点，也是一个难点，可用以下工艺措施确保横隔板几何精度：钢板下料前采用滚板机机械滚平，以消除轧制和焰切应力，从而减小后续部件的焊接变形。采用平台刚性约束下施焊，减小其翘曲变形。用线能量较小的C02气体保护半自动焊焊接，以减小焊接变形。

四、总拼

1、胎架（第18页）胎架是结构制作的前提，结构线形基本上都在胎架上体现出来，所以胎架的验收是必不可少的，（有些单位认为胎架不必报