工程建设情况汇报-中国公路

搏纳、自信 创新、奋进
70m箱梁制、运、架技术通过了交通部组织的成果鉴定。 成果已获得2007年度宁波市科学技术进步一等奖。
大风多
2004年2007 年施工期间影响 杭州湾地区的台 风多达19个。
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潮差大
最大潮差7.57m，平均潮差4.65m。
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潮流急
平均流速2.39m／s，实测最大流速5.16 m／s。
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冲刷深
呈现冬冲夏淤的演变规律，施工期，南岸滩涂最大冲刷为 15.5米。
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第一部分 大桥建设面临的挑 战
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恶劣的建设条件
巨大的工程规模

“四无”的艰难困境
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1 恶劣的建设条件
杭州湾地处世界三大强潮海湾之一，建桥条件受气象、 水文、地质、冲刷及浅层气等多种自然条件的影响, 施工条 件恶劣，主要具有以下特点：
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钢管桩成套技术通过了浙江省交通厅组织的成果鉴定。 成果已获得2007年度中国公路学会科学技术奖一等奖。
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大吨位70m预应力混凝土箱梁整体预制和强潮海域海上 运输、架设技术
(1)提出并采用“二次张拉”等创新技术，解决了大型混凝 土预制箱梁早期开裂等工程难题。 (2)研制了整体液压模板，实现了模板整体装拆；钢筋采用 整体预制和吊装方案。通过技术创新形成了机械化程度高、施 工质量好和生产效率高的制梁生产线，为大规模工厂化制梁奠 定了基础。 (3)研究开发了重型梁陆上搬运系统；研制了吊重3000t的 “天一号”中心起吊运架一体吊船，解决了强潮海域的架梁问 题。
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滩涂长
河床面呈现南涨北坍的演变规律，图为南岸9.7公里长的 滩涂。
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腐蚀强
海水实测氯离子含量在5.54 g/L ～15.91 g/L之间，对结构 具有比较强的腐蚀作用。
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浅层气
南岸滩涂区富含浅层气。
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2 巨大的工程规模
(3)设计与科研结合，开展了海洋环境下混凝土结构耐久性 研究和灾害天气对跨海长桥行车安全的影响及对策研究等针对 海洋工程的科学研究，填补了我国在这些领域的空白，为充分 发挥工程的社会经济效益奠定了基础。
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跨海长桥测量控制关键技术
(1) 建立GPS工程参考站，利用连续运行的GPS工程参考站系 统，实现实时平面定位精度3～5cm、实时高程定位精度5～ 10cm，成功解决了海上钢管桩实时定位测量问题。 (2)开发的过渡曲面拟合法，使GPS拟合水准的测量精度优于 3cm，满足了海上优先墩承台施工高程控制的精度要求。 (3) 创建了54工程65高程独立坐标系，解决了跨海大桥平面 控制测量问题。
杭州湾跨海大桥工程关键技术研究与实践
杭州湾大桥工程指挥部 吕忠达 2008年05月
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汇报提纲
建设面临的挑 战 关键技术研究与实践 结语
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前 言
杭州湾跨海大桥从1993年开始筹建，前期工作历时十年， 于2003年11月14日开工建设，2007年6月26日全桥贯通，于 2008年5月1日全线通车。 大桥建设条件极为复杂，工程规模宏大，施工环境非常恶 劣，设计和施工均面临巨大的挑战。杭州湾大桥工程指挥部按 照“建设一流大桥，创造一流管理，培养一流人才”的总体要 求，在浙江省委、省政府和交通部的正确领导下，在大桥技术 专家组的有力支撑下，经过各参建单位的共同努力，依靠技术 创新，优质、安全、高效地提前工期8个月实现建成通车。
第二部分 关键技术研究与实践
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杭州湾跨海大桥是我国首批建造的跨海长桥， 鉴于工程的复杂性和难度，集全国桥梁设计、 科研和施工单位的智慧和力量，对关键技术进 行攻关，取得了一批具有推广应用价值的技术 成果。
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1 各项关键技术的主要创新点 用先进的设计理念指导大桥总体设计 (1)海上水中区引桥和南岸滩涂区引桥，是跨海工 程的主要部分，工程规模浩大，其引桥设计方案立足 于“工厂化、大型化和机械化”的设计理念。总体设 计方案开创了跨海大桥的新理念，最大限度地减少了 海上作业，充分利用了当代桥梁建设的先进技术和手 段，符合海上工程的实际情况，对回避施工风险、保 证工程质量、加快工程进度，确保工程顺利实施发挥 了重大作用。设计理念创新是本桥创新的核心。
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(2)总体设计方案启动了我国桥梁新材料、新工艺、新设备 的研制和开发，设计、科研和施工单位紧密配合，研制了以海 工耐久混凝土为代表的新材料； 开发了大直径超长钢管桩设计、 制造、防腐、沉桩大吨位70m预应力混凝土箱梁整孔预制和强 潮海域海上运输、架设，大吨位50m预应力混凝土箱梁整孔预 制和梁上运输架设等成套技术和设备，保证了工程的顺利实施， 并把我国桥梁建造技术推向了一个新的水平。
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测量控制关键技术通过了交通部组织的成果鉴定。
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大直径超长钢管桩设计、制造、防腐和沉桩成套技术
(1) 针对钢管桩超长、超大和变壁厚的特点，建立了连续生 产、整桩制造的自动化生产线，新设备和新工艺提高了制桩效率， 保证了制桩质量。 (2)采用以熔结环氧涂层为主、辅以牺牲阳极的阴极保护联 合防腐蚀方案，改变了传统的设计思路，解决了在海洋中垂直方 向腐蚀环境分布不均匀引起的局部严重腐蚀防护难题，是国内外 钢管桩重腐蚀防护的创新方法。 (3)采用大船、大锤和船Hale Waihona Puke BaiduGPS系统的总对策，依靠先进和强 大的装备，成功解决了在强潮海域中超长、超大钢管桩的沉桩问 题、施工安全问题和生产效率问题。
名称 混凝土
单位 立方米
数量 245万
各类钢材 钢管桩 钻孔桩 预制桥墩 现浇箱梁
50ｍ预制箱梁 70ｍ预制箱梁
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吨 根 根 个 孔
片 片
80万 5513 3550 474 160
404 540
3 四无的艰难困境


技术无规范
设计无蓝本 施工无装备
管理无经验
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