【CN209671481U】汽车刹车片磨损报警传感器的安装结构【专利】

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CN 209671481 U
权利要求书1页 说明书3页 附图2页
CN 209671481 U
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权 ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ 要 求 书
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1 .汽车刹车片磨损报警传感器的安装结构，其特征在于，包括制动蹄弯板、设置在制动 蹄弯板外表面的摩擦片、感应探头以及弹片，制动蹄弯板上设置有安装孔，感应探头穿接在 安装孔且挂接在制动蹄弯板的外表面，摩擦片上设置有与安装孔正对且用于收容感应探头 前端的 容纳孔 ，弹片设置在制动蹄弯板的内 侧 ，其包括一个抵接在制动蹄弯板内 表面的 基 板 ，以 及至 少一个由 基板延 伸出的弹性顶压部 ，感应探头的 表面设置有至 少一个与弹性顶 压部对应卡接部 ，卡接部包括顺延感应探头的 长度方向 排列的 多个卡槽 ，弹性顶压部卡装 在其中一个卡槽中。
( 19 )中华人民 共和国国家知识产权局
( 12 )实 用新型专利
(21)申请号 201920082095 .4
(22)申请日 2019 .01 .17
(73)专利权人 广东富华重工制造有限公司 地址 529262 广东省江门市台山市三台大 道一号
(72)发明人 吴志强 赖智玲 刘爱萍
(51)Int .Cl . F16D 66/02(2006 .01) F16D 65/02(2006 .01)
(10)授权公告号 CN 209671481 U (45)授权公告日 2019.11.22
( 54 )实用新型名称 汽车刹车片磨损报警传感器的安装结构
( 57 )摘要 汽车刹车片磨损报警传感器的安装结构，包
括制动蹄弯板、设置在制动蹄弯板外表面的摩擦 片 、感应探头以 及弹 片 ，制动蹄弯板上设置有安 装孔，感应探头穿接在安装孔且挂接在制动蹄弯 板的外表面，摩擦片上设置有与安装孔正对且用 于收容感应探头前端的容纳孔，弹片设置在制动 蹄弯板的内侧，其包括一个抵接在制动蹄弯板内 表面的基板，以及至少一个由基板延伸出的弹性 顶压部，感应探头的表面设置有至少一个与弹性 顶压部对应卡接部，卡接部包括顺延感应探头的 长度方向排列的多个卡槽，弹性顶压部卡装在其 中一个卡槽中。本实用新型可有效的减缓车辆行 驶中的震动对感应探头的影响，有效避免感应探 头出现松脱的情况发生。
4 .如权利要求1所述的汽车刹车片磨损报警传感器的安装结构，其特征在于，基板的中 部设置有供感应探头穿过的 通孔 ；弹片还包括位于基板边缘的 弯折段 ，弯折段的 一端连接 于基板的边缘、另一端朝向靠近感应探头的方向弯折，弹性顶压部位于弯折段的该另一端。
5 .如权利要求4所述的汽车刹车片磨损报警传感器的安装结构，其特征在于，基板上设 置有由 通孔的 边缘向 上 延 伸的 定位 片 ，安装孔的 侧壁上设 置有 用于供定位 片嵌 入的 定位 槽。
实用新型内容 [0004] 针对现有技术的不足，本实用新型的目的旨在于提供一种汽车刹车片磨损报警传 感器的 安装结构 ，其能 够有效的 减缓车辆行驶中的 震动对感应探头的 影响 ，有效避免感应 探头出现松脱的情况发生。 [0005] 为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案： [0006] 汽车刹车片磨损报警传感器的安装结构，包括制动蹄弯板、设置在制动蹄弯板外 表面的摩擦片、感应探头以及弹片，制动蹄弯板上设置有安装孔，感应探头穿接在安装孔且 挂接在制动蹄弯板的外表面，摩擦片上设置有与安装孔正对且用于收容感应探头前端的容 纳孔，弹片设置在制动蹄弯板的内侧，其包括一个抵接在制动蹄弯板内表面的基板，以及至 少一个由基板延伸出的弹性顶压部，感应探头的表面设置有至少一个与弹性顶压部对应卡 接部 ，卡接部包括顺延感应探头的 长度方向 排列的 多个卡槽 ，弹性顶压部卡装在其中一个 卡槽中。 [0007] 感应探头的表面设置有顺延其长度方向延伸的凹槽，凹槽的两侧壁上均设置有多 个顺延感应探头的长度方向排列的凸起部，卡槽位于凹槽同一侧壁上相邻两凸起部之间。 [0008] 弹性顶压部包括两个卡接件，该两卡接件嵌置在凹槽中，并分别插接在凹槽宽度 方向相对的两个卡槽中。 [0009] 基板的中部设置有供感应探头穿过的通孔；弹片还包括位于基板边缘的弯折段， 弯折段的 一端连接于基板的 边缘 、另一端朝向 靠近感应探头的 方向 弯折 ，弹性顶压部位于 弯折段的该另一端。
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说 明 书
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汽车刹车片磨损报警传感器的安装结构
技术领域 [0001] 本实用新型涉及汽车零配件技术领域，具体涉及汽车刹车片磨损报警传感器的安 装结构。
背景技术 [0002] 汽车的刹车片通常是被安装在制动蹄弯板的外表面，在制动过程中，制动蹄向外 摆动，使制动蹄弯板上的刹车片与轮毂内表面接触，产生较大的摩擦力以直实现制动，在长 时间使 用后 ，刹车片由 于磨损会导致失效 ，因此 ，需要配置磨损报警传感器 ，用于实时检测 刹车片的厚度 ，在刹车片厚度接近设定的失效厚度时 ，向驾驶 员发出提示 ，以 便于及时的更 换刹车片，避免事故发生。 [0003] 传统的磨损报警传感器的感应探头是穿接在刹车片以及制动蹄弯板上开设的通 孔内 ，利用螺母将刹车片固定锁紧在制动蹄弯板上 ，车辆在行驶过程中所产生的振动 ，容易 导致螺母松脱 ，继而使感应探头出现位移而导致失效 ，并且利用螺母锁紧固定的方式 ，需要 将弧形的 制动蹄弯板与螺母配合的 位置 加工成平面 ，以 适配螺母的 安装 ，安装过程较为复 杂。当然 ，在现有技术中 ，还有一些感应探头的固定是通过弹片固定的 ，其也很难克服车辆 行驶过程中的震动造成感应探头松脱的问题。
2 .如权利要求1所述的汽车刹车片磨损报警传感器的安装结构，其特征在于，感应探头 的表面设置有顺延其长度方向延伸的凹槽，凹槽的两侧壁上均设置有多个顺延感应探头的 长度方向排列的凸起部，卡槽位于凹槽同一侧壁上相邻两凸起部之间。
3 .如权利要求2所述的汽车刹车片磨损报警传感器的安装结构，其特征在于，弹性顶压 部包括两个卡接件 ，该两卡接件嵌置在凹槽中 ，并分别插接在凹槽宽度方向 相对的 两个卡 槽中。