主蒸汽压力过高对汽轮机运行有何影响

主蒸汽压力升高是在允许范围内，可使汽轮机的焓降增加，要保持原来的负荷，主蒸汽的流量减少，即汽轮机的汽耗率降低，机组运行的经济性好。
主蒸汽压力升高（假定负荷和主蒸汽温度不变）将使主蒸汽流量减少，调节级汽室中的汽压将较主蒸汽压力为额定值时低些，也就是说调节级焓降将要增加。由于汽轮机动叶片的弯曲应力与主蒸汽流量和该级焓降的乘积成正比，所以主蒸汽流量即使不超过额定值，压力升高也可能使调节级叶片的弯曲应力上升。但对于喷嘴调节级的汽轮机，在第二个调速汽门行将开启时，调节级焓降最大，调节级的动叶片承受弯曲应力也达到最大，调节级动叶片的强度就是根据此危险工况计算的，因此要求避免这时出现过高的主蒸汽压力。主蒸汽压力升高，而在额定负荷下运行时，对于调节级可以认为没有危险。为了避免出现一组调速汽门全开的危险工况下运行，调速汽门在开启过程中要有一定的重跌度。
调节级以后各压力级的焓降，在主蒸汽压力升高后反而低于设计值；这些压力级的叶片和隔板不致发生什么危险。
主蒸汽压力升高，汽轮机末几级的蒸汽湿度要增大，叶片可能遭受冲蚀，这也是机组能否提高蒸汽压力运行的决定因素之一。
主蒸汽压力升高，会导致主蒸汽管路、导汽管、汽室、汽门等承压部件及紧固件金属材料的应力增加。因此机组提高主蒸汽压力运行之前，对这些承压部件应进行强度核算
主蒸汽压力升高，各压力及的温度将有一些降低，工作叶片的反动度要少许增加，但由于相应各级的压力差也少许降低，所以轴向推力不致产生较大的变化。