一汽车空调的基本结构

一、汽车空调的基本结构

汽车空调主要有四大件和其它附件组成。四大件为压缩机、冷凝器、膨胀阀、蒸发器；附件包括制冷剂、储液器、干燥瓶、连接管道、电机、视窗、控制系统等。

1.1压缩机

压缩机的功能就象人体的心脏一样，促进血液（制冷剂）在系统中流动，它是一种专门用于提高制冷剂压力的泵。

客车空调常用的压缩机有二种：博克压缩机和比泽尔压缩机。

1.2冷凝器

冷凝器采用风冷式结构。其作用是将气体状态的载热制冷剂液化或冷凝。要达此目的，制冷剂必须放出热。冷凝器风扇强迫空气通过冷凝器的翅片，与其进行热交换，由于空气温度低于冷凝器翅片温度，因而将热从冷凝器中带走，使制冷剂气体冷凝变为液体。

1.3冷凝器风机

冷凝器风机均采用轴流式电机，其空气流动方向与轴线平行。它的特点是风量大、风压小、耗电量小。轴流式风机由扇叶和电机组成，电机为防水型。

1.4干燥过滤器

制冷系统中，会由于制造时没有处理干净而带入微量碎屑、尘土，或由于制冷剂的不纯净而带入脏物，也可能由于制冷剂对系统部件内壁发生侵蚀作用而脱落杂质。如果这些污物积聚在膨胀阀（或节流管）内，将阻碍制冷剂流通。因此，管路中必须安装过滤器。

由于一般制冷剂工质遇到水会对金属产生强烈的腐蚀作用，而且水在膨胀阀中容易形成冰堵现象，影响制冷剂工作正常进行，所以需要干燥器。

注意：在客车空调中，这两者常常是合为一个容器的，称之为干燥过滤器。为保障空调的正常运行，建议一般每年更换一次。

1.5视液镜（俗称视窗）

视液镜用来直接观察系统中制冷剂的流动，并确定系统是否充液不足。当系统正常运行时，可在视窗中观察到无气泡液体的稳定流动。若存在气泡或泡沫，通常表示系统有故障或制冷剂泄漏。

1.6膨胀阀

热力膨胀阀的工作原理是：通过感温包感受蒸发器出口端过热度的变化，导致感温包内充注的工质产生压力变化，并作用于传动膜片上，促使膜片形成上、下位移，再通过传动片将此力传递给传动杆从而推动阀针上下移动，使阀门关小或开大，起到降压、节流作用，同时自动调节蒸发器的制冷剂供给量，保持蒸发器出口端为设定的过热度，并使蒸发器热交换面积得到充分作用，以及减少液击冲缸现象的发生。

因此，热力膨胀阀有三种主要功能：节流、调节和控制。

注意：膨胀阀在出厂时已调整好，不可自行调节膨胀阀。

1.7蒸发器

汽车空调蒸发器属于直接风冷式结构，它利用低温低压的气雾态制冷剂蒸发时吸收周围空气中的大量热量，释放出冷气（热交换过程）从而达到车内降温之目的。

1.8蒸发器风机

蒸发器电机均采用离心式风机，其空气流动方向与进口成直角。它的特点是风压较高、噪音较低。离心式风机由叶轮、电机和外壳组成，电机为防水型。

二、汽车空调的工作原理

（a）、低温低压的全气态制冷剂进入压缩机后，经压缩机压缩转为高温、高压的气态制冷剂，送入冷凝器。

（b）、高温高压的气态制冷剂在冷凝器内，把温度传递到冷凝器翅片上，由冷凝器风机将热量向外排出。经过降温后，高温、高压、气态的制冷剂变成中温、高压的液态制冷剂，经过储液罐、再冷凝器、干燥瓶、视窗后，以全液态的形式送入膨胀阀。

（c）、当全液态的制冷剂快速流经膨胀阀时，由膨胀阀进行节流，将液态的制冷剂变成气雾态的制冷剂，并迅速降温、降压，经分液头送入蒸发器。

（d）、蒸发器风机将车内的空气抽入蒸发器内，经翅片与低温、低压的气雾态制冷剂进行热交换，制冷剂不停的吸收车内的热空气，将低温、低压的气雾态制冷剂蒸发成低温、低压的全气态制冷剂，再经管道送到压缩机低压端，进行下一次循环。而经热交换释放出的冷空气由蒸发器风机送入车厢内。

三、汽车空调常见故障分析及排除

（1）维修/诊断故障的步骤：

汽车空调是在振动强烈、温度较高及长时间运转的条件下工作，因此是一个容易损坏的设备。

汽车空调的故障是多种多样的，除磨损和自然损耗外，保养不良、使用不当也会引起系统故障；空调系统是与汽车系统紧密联系在一起的，因此寻找空调系统故障时，不仅要从空调系统本身寻找，同时也要兼顾汽车对空调的影响。

汽车空调系统故障一般有下列几种：

制冷方面：不制冷或制冷不良；

声音方面：声音异常或噪音大；

电气方面：不能控制或电气元器件故障；

汽车方面：发动机过热、动力不足等。

（2）分析故障的常用方法：

分析故障常用方法一般通过听、看、摸、测四个方面；

听：听是指留心听汽车空调系统有无异常噪音。它包括听汽车发动机、压缩机、蒸发风机、冷凝风机、继电器等，当启动空调系统，压缩机开始工作时，发动机声音稍微增大，视为正常现象，作为一个维修人员还应听取汽车驾驶员的介绍。

看：仔细查看下列项目：

汽车仪表盘上压力、水温、油压及各类性能指示灯；

空调系统控制面板上信号指示灯；

管路系统，各接头是否有泄露迹象，接头有无油污；

观察视液镜中制冷剂流动情况；

观察空调系统各制冷配件表面有无结露、结霜、结冰等现象；

观察各电器接点有无灼伤现象。

摸：摸是指开启空调系统一段时间后用手去感觉空调系统运行情况；

用手感觉车厢内冷气出口的温度及风量大小；

用手交替触摸压缩机排气管、回气管温度应有明显温差；

用手交替触摸冷凝器排液管、进气管，排液温度应低于进气温度；

用手交替触摸干燥器两端温度，不应出现前热后凉；

用手交替触摸膨胀阀两端温度，应是进口发烫，出口相当冷。

注意：在用手触摸空调系统时，请您一定小心，不要让高速转动部件打伤您，也不要让发动机烫伤您的皮肤！

测：通过听、看、摸这些过程，只能发现不正常现象的外在表现，要作出准确结论还要借助压力表、检漏仪、万用表等仪器对空调系统进行测试，认真分析测试结果和故障现象，并找出故障，然后予以排除。

（3）常见故障及处理办法：

3.1、空调系统有漏气现象

1.故障现象：

经常出现缺少制冷剂现象，每次加制冷剂间隔时间较短。

突然性的不制冷，并且有异味。

压力表没有压力显示，制冷剂全部漏光。

某些接头或部件有湿的油污。

胶管起泡。

2.处理办法：

在系统没有制冷剂、很少制冷剂或检查不出漏点的情况下，给空调系统加入18KGF/CM2的氮气，然后进行检漏。处理完毕后，再抽真空加制冷剂。

若系统制冷剂较多，可以直接检漏。

利用“肥皂水检漏”方式，可快速的检查出漏点位置。

首先检查有油污、曾拆动过的接头或怀疑有漏点的位置；若检测不出来，再进行全方位检查。

3.2压缩机故障判断

1.故障现象：

空调制冷效果差，或不制冷；

压缩机工作时有异响；

压缩机高、低压力的压差比较小；

压缩机里的冷冻机油变成黑色；

低压较高，但高压并不高。

2.处理办法：

检查压缩机阀板、垫片、其它配件，以及吸、排气阀片是否完好。

检查活塞、连杆是否完好。

检查汽缸工作室是否光滑。

倒出少量冷冻油，观察油质是否清澈透明。检查机油滤清器是否干净。

根据相对应的故障现象，进行排除。

3.3干燥瓶故障判断

1.故障现象：

不制冷，低压报警，低压开关频繁动作，离合器频繁动作。

低压低，低压甚至会显示负压。

视窗内有大量气泡，像缺很多制冷剂一样。

干燥瓶前后温差较大，甚至有凝露或结冰现象。

干燥瓶前后有压差，大于0.2KGF/CM2 。