浅析建筑的地下施工技术——以临港新城主城区WNW-C1街坊限价房项目为例

浅析建筑的地下施工技术——以临港新城主城区WNW-C1街
坊限价房项目为例
摘要：地下施工技术是建筑中重要的组成部分，对于建筑的成功建造与否有着
重要作用，因此我们一定要对其加以重视。

文章就以临港新城主城区WNW-C1街
坊限价房项目为例，分析了地下施工技术在项目中的具体应用，并阐释了技术中
所遇到的问题，最后提出了注意事项。

希望能为相关类似工程提供参考。

关键词：地下施工技术
1 工程概况
本工程总建筑面积99000m2（含地下建筑面积28700m2），项目建设主要内
容为17幢多层住宅楼及两幢地下车库。

工程所处地块位于临港新城中心区WNW-C1地块，东至夏涟河、南至杞青路、西至规划经一路、北至夏栎路。

本工程建筑均为地上4～5层的多层建筑；地下车库均为地下一层框架结构。

桩基工程已由专业施工单位施工完毕。

混凝土：地下室底板、侧壁为C30（P6）；地下室顶板为C30（P6）；墙柱
为C30；梁板为C30。

本工程由街坊6B、7B组成。

其中，街坊6B由一座全埋式车库和13#～24#房
5层组成，街坊7B由一座全埋式独立车库和29#～33#房5层组成；13#～24#房
座于地下车库上，下设二层地下室；24#房下设一层地下室。

本工程抗震设防烈
度7度，场地类别Ⅳ类，设计地震分组为第一组，场地特征周期0.9s，基本地震
加速度0.1g。

13#～24#房及2#地下车库基础设计等级为乙级，其余29#～33#房
及4#地下车库基础设计等级为丙级。

各号房抗震等级如表1：
2 总体施工特点、难点与解决措施
2.1 地理环境方面
本工程地处上海临海滨江地区，施工期又很长，为549日历天，受台风等极端气候影响
较大，所以需做好各项防台准备工作及措施，建立防台防汛紧急预案。

本工程一定要特别注
意基坑排水工作，确保基坑操作面的干燥。

本工程施工中有大量的土方工程，对周边生态环境影响较大。

在施工过程中，施工单位
应在保证现场自然环境不受破坏的情况下，同时进行“扬尘控制”。

2.2 工程结构及特殊工艺方面
（1）本工程建设在上海地区的软土地基上，结构荷载巨大。

考虑到施工现场存在建筑物
的不均匀沉降因素，施工单位应结合施工中的诸多有关相似工程控制不均匀沉降的成功经验，采取一些相关的技术措施来进行解决。

（2）本工程墙体有较多的填充墙，为保证本工程正常使用功能，必须杜绝工程中顶部开裂、粉刷层脱落等现象。

2.3 工程管理方面
（1）本工程总建筑面积大（为99000m2），因此我们要合理地制定总施工进度计划、划
分施工流水段以及机械、人员、物资等配备。

（2）本工程各专业分包施工单位较多，总承包单位要积极做好对分包（包括别行发包的
专业分包）单位的管理、协调工作，从工期、质量、施工等全方面入手，保证业主能够如期
正常使用。

2 具体施工中的地下施工技术的重难点分析
地下施工技术存在着很多重点，下面就对本项目中的地下车库和地下室施工进行了研究，由于篇幅有限，只对重难点进行了阐述和分析。

2.1 地下车库施工
2.1.1 模板工程
关于外围模板的选择问题，我们可以选择钢模和木模镶拼，将其内部与主筋电焊牢固连接，保证期间距不大于600mm。

所有的模板都要保证在支撑时横平竖直，不会出现任何倾斜的倒掉的问题。

2.1.2 钢筋工程
（1）施工人员要对项目进行严格的把关，并且要到现场来指导施工。

作为居民存储车辆的地方，地下车库的安全性保证就至关重要，它关系到民众财产的损失问题。

所以施工单位一定要吃透设计图，按照设计图纸来进行施工。

（2）立体交叉施工时施工中比较好用的一个办法，其可以将劳动力更好地组织起来，并最终提高施工效率。

钢筋绑扎采取分段流水、相互搭接的作业形式，将其安置在各个作业段的上下皮处。

（3）钢材质保书对于原材料钢筋来说非常重要，因此，现场监理人员只有对原材料钢筋进行严格监督并得到技术们的认可，原材料钢筋才能被使用。

（4）钢筋加工清单要不仅要按照施工设计图，还要按照国家的相关规范来编写，这也是施工部门要严格要求的条例。

（5）将加工好的钢筋进行整理、分类并堆放整齐。

在钢筋外面放上吊牌，标明其种类和具体的使用部分。

（6）底板钢筋绑扎的注意事项如下：关于工程桩的桩位、桩顶、基槽处理验收工作要做好；保证钢筋的间距尺寸，可以依据垫层面弹出的绑扎控制线，它可以将偏差值控制在允许范围内；可以用钢支架来承受上层的钢筋与施工荷载；对于底板绑扎，每施工一皮就隐蔽验收一皮。

（7）墙、柱插筋的施工要求：将轴线投放至底板钢筋上，做好基准标志，用麻线拉通，这些可以利用利用经纬仪来做；可以将柱、水平筋或箍筋点焊固定于面层钢筋上，也可以绑扎1～2道水平筋和箍筋在在插筋顶端及末部，以保证插筋位置的正确性。

③按照设计规范来执行插筋的长度，做好隐蔽验收。

2.1.3 混凝土浇筑方案
（1）在地下车库浇筑混凝土时，可以布置一台汽车泵。

浇捣时位于基坑一侧，因汽车泵臂长37m，其自由回转的大臂可将大半个基坑覆盖，采用退打法来浇筑混凝土。

（2）可以采取斜面分层下料、分层浇捣的方法来浇筑混凝土，每层覆盖时间不宜过长。

（3）在混凝土浇筑范围硬管出料口，可以将4～6台没有夹心层的插式振动棒振捣配置在其中。

（4）每台泵的下料速度不小于30m3，但其供应速度远超过混凝土初凝时间，确保了施工冷缝不会出现在混凝土斜面处。

（5）浇捣前，对模板及垫层应浇水湿润，在集水井积水的浇捣前和过程中，可用潜水泵向外抽出基坑。

2.2 地下室结构施工
地下室的结构施工可以在底板混凝土浇筑完毕且养护达到规定强度后进行。

其中，地下室一侧的塔吊吊运主要帮助设备材料的垂直运输，而基坑周边的临时钢爬梯则主要帮助人员的进出基坑需要。

2.2.1 地下室结构施工工艺流程图
2.2.2 模板工程
（1）地下室墙体采用组合钢模板拼装，600×600以下时的水平、竖向Φ48钢管围檩的间距。

在水平及竖向围檩交接处设置对拉螺栓，并将其固定在水平围檩上，可加设一道止水片和50×100垫木于外墙对拉螺栓中间和外墙的内外两侧，以便对外墙防水的基层施工问题进行处理。

（2）将斜撑加设在外墙模板，内外侧面的固定可以增加墙体模板的刚度和稳定性。

（3）地下室梁模板采用组合式钢模。

用水平、竖向围檩均采用Φ48钢管来作为地下室人防工程的大截面混凝土梁，用对拉螺栓来进行固定。

可以适当地根据围檩及对拉螺栓的间
距来调整梁截面的大小。

（4）楼板模板采用九夹板，下垫方木。

（5）用钢管扣件排架支撑来作为梁、板底模支撑系统，立杆横、纵向间距为1m，水平
杆间距1.5～2m。

用对拉扣件连接同一方向上的水平杆，这可以对于整体稳定性的加强有着
重要的作用。

（6）绑扎钢筋前，将脱模剂涂刷在钢模板、九夹板上。

这既可以有利于拆模，也对于延
长模板的寿命有好处。

（7）为了防止混凝土受到损伤，不要在拆模时随意地硬碰、猛敲对拉螺栓。

2.2.3 钢筋工程
（1）如果结构局部钢筋过密，会出现钢筋难以绑扎、标高超出设计值、混凝土浇捣困难
等问题。

（2）施工交底工作可以按施工进度来分阶段向施工班组提出。

（3）水泥含量、使用的龄期和强度也要在混凝土垫块制作时进行严格控制，以免被压碎。

（4）不得采用预热法校直来校正弯曲不直的钢筋。

不能使用沾染油渍和污泥的钢筋，必
须将其清理干净。

（5）在钢筋绑扎过程中，如发现钢筋埋件与其它设施相碰时，不得任意将其弯、割、拆、移。

应把情况向有关人员反映，由他们来进行处理。

（6）事先采用1：2的水泥砂浆做好垫块，柱、墙垫块应事先插上钢丝，并保证间距为
1块/m，以便满足设计规定的保护层要求。

（7）后浇带处钢筋的锚固、搭接处理对于施工人员来说也非常重要，我们都要对其引起
足够的重视。

2.3.4 混凝土工程
（1）采用商品混凝土汽车泵来运送相关材料。

（2）混凝土从发车到上泵的时间要严格控制，不可以超过规定时间。

（3）分皮浇捣可以对混凝土的浇捣质量提供保证。

（4）浇捣混凝土，想要解决钢筋间距过密的振捣困难问题，可以采用50型振动棒和30
型的振动棒，并保证振动间距不超过振动机的振幅范围。

（5）要沿墙周围均匀对混凝土进行下料，避免出现集中下料的现象。

混凝土超过初凝时
间不要进行振动，振动棒靠在模板上振捣也是不被允许的行为。

（6）振动棒的插入深度也要控制好，不能出现少振、漏振和过度振捣的现象，这可以避
免爆模现象的发生。

3 结束语
作为整个建筑施工的基础，地下施工部分在建筑施工中的重要性不言而喻，它承担了建
筑结构中的诸多基础功能。

因为，相关技术工作人员一定要将其中的重难点分析透彻，提出
适宜的解决方案，这样才会使施工质量和建筑质量得到优化和提高。

参考文献
[1]李新宇.浅谈建筑地下系统施工技术要点[J].中国科技纵横，2011（11）.
[2]任建喜.地下工程施工技术[M].西安：西北工业大学出版社，2012.
[3]临港新城主城区WNW-C1街坊限价房项目施工组织方案[Z].。