城市轨道交通设备概述绪论

英国Manchester的Metrolink
Metrolink列车在车站
轻轨的优点
(1)比地铁安全 由于动力来自车顶部，而 非地铁系统的第三轨。此外无须防护栏杆， 因为它也可在街道上行驶。 (2)在建设上比地铁更灵活 由于土地昂贵， 尤其在闹市区，轻轨系统可以放在街道，旅 客可以在人行道上下车。
(3)更适合低运量场合 在中等规模城市用以 补充巴士运输。
(4)大部分线路按右行规则隔离时，在混合 交通条件下的平均行车速度可以更高，从而 比巴士更具吸引力。
(5)轻轨铁路技术成熟，并已有丰富经验， 不存在机械风险或大的费用过载问题。
轻轨的主要参数
(1)最小运行时间间隔：2分钟； (2)每节车厢的乘客人数：225人(按0.14m2/人
轻轨的概念：轻轨交通车辆轴重较轻，施 加在轨道上的荷载相对于市郊铁路或地铁 的荷载来说比较轻，故称轻轨。是一种介 于有轨电车和地铁之间的中运量的轨道交 通工具。
欧洲与北美对地铁的投资热潮到80年代后让位于轻 轨系统。电气化的轻轨系统有许多优于地铁和市郊 铁路的地方，且造价低廉。线路工程量小，车辆轻， 可以在更大的坡道上、更小的曲线上行驶。轻轨要 求有至少40%的股道与道路完全隔离，以避免拥挤。 这使得它与有轨电车不同。
2、城市轨道交通的未来
城市交通系统
公共交通
轨道交通 公共汽车
地铁 轻轨铁路 市郊铁路 电车 巴士
城市交通
导向巴士 准公共交通 出租车
出租机动三轮 非公共交通 私家车
自行车（非机动运输） 步行 （非机动运输）
各类交通系统的适应范围
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城市轨道交通系统的优势
1、能有效缓解交通拥挤现象。（速度快， 容量大，且采用隔离或部分隔离措施）
(3)交通事故 目前每年有25万人死于 交通事故，1000万人受伤，欧盟15国道 路交通事故每年死亡人数为4.4万人；其 中，以葡萄牙、希腊的交通事故率为最 高。
(4)城市美学 新增交通设施的建设， 对历史建筑的损坏以及空地的减少均会 破坏城市景观。
(5)土地消耗 机动车停车场的建设方便 了机动车使用者，但对其他行人、非机动 车用户来说则是障碍。
多特蒙德大学悬挂式单轨系统
日本1964年在东京建成了一条13公里的跨座 型单轨系统，即东京的滨松町－羽田机场间 的系统；1970年又开通了大船－湘南江之岛 间的悬挂式单轨系统。
羽田单轨系统
单轨系统特点
单轨电车一般均采用橡胶轮胎。 优点:占地小、投资费用少、噪声低、振动
小、乘坐舒适、对城市的景观及日照等影响 小、通过小半径曲线能力和爬坡能力强。 缺点：运能较小、速度低、能耗大、粉尘污 染、道岔等结构复杂、发生事故时疏散和救 援工作比较困难。
计算，2节/组)； (3)每列车编组车厢节数：2-4节（1-2组）； (4)每小时单向最大运送能力：6750-13500人； (5)时刻表速度：20-25km/h； (6)最低经济运输量：2100人/km•天
1.4.3 单轨系统
单轨系统又称独轨系统，可分为跨座式和 悬挂式两种。一般使用道路上部空间，需 要的专用空间较少，可以适应急弯及大坡 度，其投资小于地铁系统。
1、城市中的交通问题
(1)交通拥挤 研究表明，城区交通流的速度 每10年降低5%，拥挤的严重性随城市规模 增加而增加。
道路交叉口冲突示意图
(2)环保问题 机动车是构成烟雾的两种 主要污染物－CO和臭氧的主要来源。在许 多城市超过了世界健康组织(WHO)推荐的 标准。
另外据经合组织（OECD）估计，发达国 家有15%的人口生活在65分贝以上的高噪 声环境下，这些噪声主要来自交通；还有 重型货车及夜间装卸引起的震动。
(6)全球变暖 主要是燃料(固体及液体) 燃烧所致。目前，交通排放的CO占全部排 放量的25%，且其数量在逐年增加。
(7)能源消耗 在多数发达国家，运输部门所用 的能耗占国家各行业总能耗的25%以上。液体燃料 比例更大。
(8)城市分散化 机动车运输的发展导致了居民 出行距离与出行时间的增加，从而使出行时间和 空间更为分散；它反过来又增加了人们对轿车的 依赖；减少了公共交通发展的可能性。
2、具有较好的可持续发展性。（污染少， 能耗低，车辆减振装置先进）
3、能提供更舒适的乘车环境，安全性好。 （采用隔离或部分隔离措施，安全系统先 进）
城市轨道交通规划与设计
第一章
概述
第一章 概述
➢ 1.1 城市交通发展概况 ➢ 1.2 轨道交通发展历史 ➢ 1.3 有代表性国家轨道交通的发展 ➢ 1.4 城市轨道交通的技术经济特征 1.5 轨道交通系统规划与设计的主要内容 1.6 我国轨道交通系统建设程序 1.7 小结
London的Dockland轻轨：全隔离
Manchester的 Metrolink：部分隔离
轻轨的种类
轻轨系统主要有三种类型
第一种是从有轨电车改造而成，如德国 的斯图加特轻轨。
第二种是作为一个独立系统开发，大部 分新建的系统，如英国的Dockland轻轨。
第三种是利用原有旧铁路线路修建比较 经济的系统，如英国Manchester的 Metrolink轻轨。
1.4.1 有轨电车
利用街道上的轨道运行的电力车辆或列车系统。 优点：造价低，建设容易。 缺点：所受干扰多，速度慢，通行能力低，平交
道口多，极易与地面道路车辆冲突，引起道路交 通堵塞。 发展现状：已经比较少见，多数被改良为轻轨系 统。
1.4.2 轻轨铁路（Light Rail Transit）
1.4 城市轨道交通的技术经济特征
城市轨道交通系统的概念：服务于城市客运 交通，通常以电力为动力，在固定导轨上轮 轨运行方式为特征的车辆或列车与轨道等各 种相关设施的总和。
城市轨道交通系统可以根据多方面的特点来分类，如 运输能力、外形特点、采用的技术等。主要分为：
有轨电车(Trolley Bus) 轻轨铁路(Light Rail Transit) 单轨系统（Monorail） 自动导向交通系统（Automated Guided Transit) 地铁(Underground Railway, Subway，Metro) 市郊铁路(Suburbs Rail)