化工大学范例——文献综述

文献综述
前言
作为物流管理专业的一名学生，我发现企业关键绩效指标考核体系已经被越来越多的企业重视，物流企业在管理上引进KPI体系更是迎合了经济发展的需要。

但是，如何构建适合企业自身发展的KPI体系，并没有一套系统的构建实施方法，以至各企业往往无从下手。

KPI关键绩效指标在企业物流管理中的构建与运用也是一个较新颖的课题。

为了更好的完成本论文，在写作前从近些年的期刊杂志及相关书籍中收集了大量的关于KPI的参考文献，其中不乏《物流技术》《物流技术与应用》《物流科技》等主流期刊。

物流企业构建实施关键绩效指标的相关问题越来越受到学者关注，对其进行研究的文献资料也较为丰富。

本论文参考国内外权威理论，在总结企业项目运作经验的基础上，运用多种合理的方法，为这次论文做了充分铺垫和总结。

国内外学者对KPI的研究及其文献著作，都对本论文的写作有很高的参考价值。

但是，各企业所属行业不同，性质各异，在对KPI的选择与应用上差别也很大。

本论文选择一个企业，具体问题具体分析，有针对性的进行物流仓储关键绩效指标体系分析研究，在实例与理论相结合的基础上总结出一套KPI关键绩效指标体系具体的建立方法。

目前被广泛应用的绩效管理框架主要是关键绩效指标法（Key Performance Indicator，KPI）、平衡计分法（Balance Scorecard，BSC）。

在我国国内，尤其在我国的物流、物流相关企业的运用也开始多起来。

中国物流企业现今的绩效管理方式仍存在目标弱，反馈少的情况，且基本没有奖惩管理。

中国物流企业对企业的使命和组织结构方面有较强的正确观念，但更热中于利用运营控制和财务控制这两个杠杆来控制和协调绩效，以及更依赖价值诉求来激励员工，而很少用美国企业常用的基于战略的绩效管理体系。

而近些年国内有关KPI构建与实施的理论开始变得丰富起来。

如：
王伟在（2002）《供应链企业物流绩效评测体系(KPI)》中指出供应链企业物流绩效评测体系KPI是企业战略改革的基础，并在文中给出了使供应链健康发展的KPI的实施方法和运营方式。

陈红兵（2008）在《A公司物流控制关键绩效指标（KPI）体系的构建与实施》中结合目前广泛运用于绩效管理的关键绩效指标（KPI）理论,对A公司所有与物流活动有关的职能进行分析, 给出了该公司的KPI体系构建方式和实施方法。

刘明菲，李肖钢的（2002）《价值链基础的物流企业KPI体系构建》从价值链的角度,提出通过对物流价值链活动的分解来建立KPI体系的方法。

希望通过对物流价值链活动的考核,来提高物流企业的竞争优势,最终来实现企业的目标。

党会卿（2008）在《KPI的设计与应用研究》中也总结归纳了KPI体系设计实施的方式，并指出KPI不仅是激励约束企业员工行为的一种新型的机制,还具有很好的战略导向和牵引作用。

周斌（2003）更是在《以KPI为核心的ZZ公司绩效考核体系设计》一文中指出了KPI的两个显著特征:一是KPI强调绩效指标的设置必须与组织发展战略挂钩,二是KPI关注在特定时期内组织最需要重视和解决的问题。

王钧，王国庆（2010）在《基于KPI的企业逆向物流管理绩效模糊评价模型研究》阐述了逆向物流管理绩效评价是实施逆向物流管理企业必须面对的复杂问题，它运用层次分析方法、模糊评价技术，构造逆向物流管理绩效评价的过程模型，是对逆向物流绩效评价问题的新贡献。

姚志刚（2010）在《基于KPI方法的天津港绩效管理体系》中指出KPI绩效管理是以考核经营者业绩、企业运营效率为核心内容的综合性管理方法,它通过建立企业战略,分解战略目标,评价企业业绩,将绩效评价用于企业日常管理活动,激励领导者
和员工持续改进业绩。

国内一些大型港口企业目前正运用KPI考核来加强自身管理。

程晓华（2010）在《需求与供应链管理平衡计分卡》一文中，作者应用平衡记分卡的思路,找出了需求与供应链管理的相关KPI指标,为企业实施精准的供应链管理提供了有益的参考。

王煜全，Frost & Sullivan（中国）公司总裁，指出了各企业在实施KPI时错将考核企业的指标照搬给KPI，同时他提出来KPI考核指标应以岗位为准。

王志刚（2006）在《KPI绩效考核遭遇中国式偏轨》一文中指出KPI实施后的效果之所以差强人意原因是没有真正清楚KPI管理模式所要求的具体管理条件和理论前提。

林桐（2007）在《绩效考核中的KPI原理与实施常见问题》一文中指出实施过程中得到各级管理者尤其是高层管理者的重视和支持，上下一心，这样企业才有可能在实施KPI之后收到满意的效果。

综上所述，不难发现国内有关KPI关键绩效指标的研究日渐丰富，其理论也日渐成熟。

但是，大部分的研究结论只是停留在理论层次。

实施KPI关键绩效指标的企业虽然也是日益增多，只是其中遇到的认知误区与实施问题也阻碍着企业的进一步发展。

国外对KPI的研究早于我国很多，有关的学术理论也更为丰富。

其在实践上也早于我国，值得我们学习的经典范例、成功案例也较多。

组织绩效评价工作中面临许多挑战性的课题，这一点早在1996年由澳大利亚工业局出版的关键绩效指标参考手册中被首次提出，当时出版的这一手册给出了企业实现最佳的国际商业活动的方法。

而戴维•帕门特（2008）在《关键绩效指标:KPI的开发、实施和应用》一书中总结了KPI开发、实施的方法及其应用的方式。

根据赫兹伯格的“激励-保健”理论，可以把现有的KPI指数分为协调、管控与激励两类。

协调与管控部分指的高层管理采用何种管理措施与部门直接互动(包括流程的严谨度、时间的分配、管理重点等)，可以直接用考评结果衡量；激励部分，指的是高层管理为激发整体管理团队所采取的明确激励措施。

目的在于指导企业开展具有实际意义的工作，帮助管理者解决关键绩效方面的问题。

著名的研究机构 Gartner认为，想要超过产业竞争对手的企业应该掌握企业绩效管理，并且应该立即行动，将企业绩效管理作为企业的战略目标迅速建立起来。

这
里所指的企业绩效管理既是一种思想、体系和方法，也是包括绩效管理软件的系统解决方案，而KPI的开发实施正式企业绩效管理的基础。

在查阅国外资料时发现，他们对KPI已经从单纯的理论研究上升至在实际运用上，在外国学者Hans Georg（2007）的《KPI,使管理变得更加简单》一文中阐述的就是，在工艺生产上，自从数据墙和管理显示板出现了以后,决策所依照的衡量标准与实时数据、层级数据的关系就开始变得越来越紧密了。

而工艺生产改进方面,关键绩效指标(KPI)和制造执行管理系统(MES)就显得更加重要了。

而Antonio Policek（2005）在自己的文章《Optimizing and Debugging UMTS Network by KPI》中提出，网络运营商们一直把传统网络的主要性能指标(KPI)看作理解和调试网络性能的工具。

而KPI的定义非常宽泛，一些运营商发现,如果在网络设备上仅使用KPI,那么在网络负荷提高时,KPI并不能正确确定问题。

也就是说运营商仍面临着确定最佳指标、描述客户感受到的服务质量的挑战,他们正在寻找不是单纯地记录网络问题,而是能够深入考察为什么会发生问题的工具，需要使传统KPI转向新的动态KPI。

学者Dr. Alex K C Wong（2000）的文章《Inventory Management: KPI for FMCG》中指出存管理对当今的业务成功起着至关重要的作用。

尽管在管理仓储业务上有着较丰富的经验，很多物流企业仍然存在着大大小小的问题，可能造成的不利于库存管理的情况。

这时，就急需KPI对其进行更为优化的管理。

有的外国学者基于KPI发明设计了应用工具，阿米特·M·厄亚曼（2009）在《平衡记分卡和报告工具》一文中的发明涉及平衡记分卡和报告工具。

它提供了一种开发关键绩效指标(KPI)系统的方法和系统。

可以按方便快速搜索和取回的方式来安排KPI，该计算机可以执行指令，用于检索数据存储器并创建一个或多个KPI的平衡记分卡应用。

并且在调研时发现，世界级的公司已经脱离了那种只局限于物流部门内部，通过对简单功能性指标进行分析来衡量物流绩效的方法。

他们总是站在公司整体及供应链的角度，通盘考虑整个物流环境的合理性和有效性，并以此为依据制定和部署公司物流战略，通过公司对渠道联盟的业绩来衡量和控制物流绩效，监督物流资源配置情况。

由此可见，在国外，关键绩效指标（KPI）不仅仅在理论方面已经成熟，在实施现状上也很成熟，它已是一个比较成熟的战略指标工具，并且是世界500强企业重要的管理方法。

结论
通过以上文献综述，不难发现：
国外对KPI关键绩效指标考核体系的研究与在物流业的实践运用都已较为成熟，并提供了大量可参考的理论与案例。

而国内的物流业正值迅速发展阶段，物流企业在管理能力和严格程度上都明显较差，尤其是在目标的设定、提供明确的绩效管理反馈、对优劣业绩实施真正的奖惩等方面，中国物流公司过于依赖经营控制和价值激励、很少运用激励机制和发展机会来吸引或保留业绩优秀的员工。

其实，只要运用实际而合理的方法，如：关键绩效指标考核体系，便可以显著改善之前的管理。

只是现阶段我国在对KPI的认识与实施上还存着不足，相信随着对KPI更深入的探究与实践，加上可供参考的国外大量实例，我国企业物流对KPI的实施运用会渐入佳境、得心应手。