连续梁顶推施工方案
连续钢结构变截面梁顶推施工方法
连续钢结构变截面梁顶推施工方法连续钢结构变截面梁顶推施工方法是一种在建筑结构中广泛使用的工艺方法。
该方法能够提高建筑结构的强度和稳定性，同时也能够保证结构施工的安全性。
下面就详细介绍一下连续钢结构变截面梁顶推施工方法的具体步骤及注意事项。
连续钢结构变截面梁顶推施工方法的步骤:第一步：准备工作在进行连续钢结构变截面梁顶推施工之前，需要进行一系列的准备工作。
首先，需要将施工现场进行平整化处理，把施工区域清理干净，并确保施工区域的基础承重能力符合使用要求。
第二步：制作防护板在施工现场起重机械吊装梁时，为了防止对原结构的损坏，需要制作防护板，从而保护原结构。
第三步：固定支撑在进行整个梁的顶推过程中，需要使用支撑结构，以保证原结构和新结构在施工期间的稳定。
在梁体的支点上，需要建立临时支架，并使用固定装置将支架与支点进行精确定位，并通过钢绳固定支点。
第四步：标注放线在开始施工前，需要对整个梁进行标注放线，从而保证投影位置的正确性。
第五步：顶推操作将顶推滑道按顺序依次铺设在各个支点之间的梁上。
将顶推机及水平支架装在顶推滑道的轨道上，在保证设备平稳垂直的情况下，对设备进行调整。
第六步：浆料注入在每一个顶推节段顶部的空心处布置注浆管道，并进行浆料注入。
这时应注意浆料的品质和浆料的密实性及保压时间和剂量等。
第七步：封头组装在进行连续钢结构变截面梁顶推施工的过程中，需要进行封头组装工作，确保梁体的稳定性与密封性。
第八步：验收在连续钢结构变截面梁顶推工程提供完成后，需要进行验收工作。
验收工作要求对整个结构进行检测，包括验收轮廓尺寸、施工轨迹、浆料品质和密实性等。
连续钢结构变截面梁顶推施工方法的注意事项：1. 施工过程中，需要定期检查顶推滑道和支点的安全情况，确保施工人员的安全。
2. 顶推滑道和设备的支撑点要保证水平度和角度的精确度，并按规定时限测量一次尺寸并确定其变形量。
3. 浆料的品质和密实度对整个施工过程安全性和结构成型的稳定性具有非常重要的作用。
混凝土弯坡连续梁桥多向步履式顶推施工工法(2)
混凝土弯坡连续梁桥多向步履式顶推施工工法混凝土弯坡连续梁桥多向步履式顶推施工工法一、前言混凝土弯坡连续梁桥多向步履式顶推施工工法是一种高效且具有广泛适用性的桥梁施工方法。
该方法凭借其独特的工艺原理和先进的施工工艺，成为了现代桥梁施工的重要手段。
本文将介绍该施工工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例。
二、工法特点混凝土弯坡连续梁桥多向步履式顶推施工工法的特点如下：1. 弯坡连续梁桥的顶推施工方式，可以最大程度地减少对交通的干扰，缩短施工周期。
2. 施工过程中减少了对环境的影响，尤其适用于复杂地形和狭窄空间的施工情况。
3. 该工法采用多向步履式顶推技术，可以同时完成多个梁段的顶推施工，提高施工效率。
4. 工法灵活可调，适用于不同跨径、不同曲线半径和不同坡度的连续梁桥施工。
三、适应范围混凝土弯坡连续梁桥多向步履式顶推施工工法适用于中小跨径的混凝土弯坡连续梁桥的施工，尤其适用于以下情况：1. 交通干扰较大的城市道路或高速公路。
2. 地形复杂、斜坡较多的地区。
3. 施工空间狭小或有临时性限制。
四、工艺原理混凝土弯坡连续梁桥多向步履式顶推施工工法的工艺原理是将悬挑梁段根据顶推顺序划分为多个步履段，通过连续搭设模板、定位、浇筑和硬化，采用润滑剂和顶推机械等手段，实现多向步履式的顶推施工。
该施工工法的实际应用往往涉及复杂的施工工艺和精密的测量技术。
五、施工工艺混凝土弯坡连续梁桥多向步履式顶推施工工法的施工工艺包括以下几个阶段：1. 制梁段模板：根据设计要求，制作梁段的模板，确保模板的准确性和稳定性。
2. 梁段定位：根据设计图纸和布置图纸，精确定位梁段的位置和相互关系。
3. 钢筋绑扎：按照设计要求，对梁段的钢筋进行绑扎，确保梁段的强度和稳定性。
4. 硬化混凝土：根据混凝土强度等参数，进行混凝土配合比设计和浇筑，确保混凝土的强度和耐久性。
5. 顶推施工：通过模板的步进和顶推系统的连续推进，实现梁段的顶推施工。
单线连续箱梁顶推施工方案的选择
单线连续箱梁顶推施工方案的选择内容提要：本文简要介绍了如何制定连续梁顶推施工的合理方案，将从顶推工艺、梁场设计、导梁选择等几个方面阐述。
关键词：连续箱梁顶推支座石咀大桥是石太铁路客运专线上的一座复杂大桥，设计院要求梁部施工采取顶推法施工，此设计在全线上属于唯独一座采取此种施工方法的大桥，同时在目前全国客运专线施工中也是第一座顶推桥梁。
我国于七十年代首次在西延铁路狄家河桥上采纳顶推法施工，接着广东万江公路桥又顺利顶推成功。
八十年代，铁路顶推PC连续梁沉静了大约10年，而公路桥顶推施工却蓬勃进展，相继在湖南、贵州、广东、内蒙古等地用顶推法修建了十多座PC连续梁桥。
进入九十年代后，铁路和公路PC连续梁顶推施工均显现了新的飞跃进展势头。
据不完全统计，至2004年底，采纳顶推施工的铁路、公路PC梁桥已达70余座。
我集团公司在1992年承担了宝中铁路中卫黄河特大桥的施工任务，并获得“国家优质奖”工程称号。
施工总结了“分段制梁、分段张拉、多点顶推、集中操纵”的多点顶推架设工艺。
1．常见顶推施工方法顶推法施工的关键是在一定的顶推动力作用下，梁体能在滑道上以较小的摩擦系数向前移动。
滑道上采纳一种硬度高、同不锈钢之间的摩擦系数专门小（f=0.07-0.04）的聚四氟乙烯材料。
它同垂直压强成反比，同速度成正比。
施工实测数据说明，一样为0.04-0.06，静摩擦系数比动摩擦系数大些。
顶推施工方法分为：1.1按顶推动力装置的多少分1.1.1单点顶推顶推动力装置集中设置在靠近制梁场的桥台或桥墩上，支承在纵向滑道上的垂直千斤顶和支承在台（墩）背墙的水平千斤顶联动，能使梁体以垂直千斤顶为支承向前移动。
狄家河桥确实是采纳这种方法施工的。
见图1另一种单点顶推的方式是水平千斤顶通过拉杆带动梁体前移，滑道为固定的不锈钢板，滑块在滑道上支承梁体。
1.1.2 多点顶推由于单点顶推存在一个严峻的缺点，确实是在顶推初期和后期，垂直千斤顶顶部同梁体之间的摩擦力不能带动梁体前移，必须依靠辅助动力才能完成顶推。
预应力砼连续箱梁顶推法施工方法
预应力砼连续箱梁顶推法施工方法顶推法施工适应于截面等高，跨径70-80m以内，平曲线以竖曲线为同曲率的预应力砼连续梁。
顶推法施工不受通车、通航及水情、气候的影响，梁段在桥头实行工厂化施工、质量、工期易于控制和保证。
一、施工方法1．施工准备（1）根据桥跨数量、设备条件、场地情况及工期要求，确定预制、顶推的方案。
（2）在桥台后面的桥轴线位置的引道或引桥上设置预制场。
对于纵坡小于1.5%的桥梁，预制场地设在上坡桥台后面，如纵坡大于1.5%则设在下坡的桥台后面。
为了加速施工进度并有条件时，也可在桥两端设预制场地，从两岸相对顶推。
如桥头引道直线长度受到限制，也可在引桥或靠岸一孔上设置“临空式”的预制台座。
（3）预制场布设时应考虑梁身分段和每段是全断面整体浇筑还是全断面分次浇筑的长度，梁身前面设导梁时，应考虑拼装导梁的场地，此外，还应考虑拼装第一跨预出时，梁体本身的稳定安全度。
（4）在引道上的预制场必须将地基先辗压密平，并采取排水措施，使其不沉陷、不积水，如地基承载力不足时，宜选用桩基础。
在平整、密实的地基浇注砼台座，砼基础台座尺寸必要满足强度、刚度、稳定性要求，在引桥上的预制台座、临时墩的墩的基础、装配式大梁、横梁、纵梁均应进行设计计算，使台座的强度、刚度（挠度及基础的沉降）和稳定性均符合设计要求。
（5）当用顶推修建的桥梁是设在竖曲线上时，台后预制段各台座支点的标高，应在同一半径的竖曲线圆弧轨迹上。
（6）为减小顶推时产生的内力，以节省临时张拉束，采用设置导梁、临时墩、墩旁临时撑架、斜缆索加固或两端对顶跨中合拢梁段等措施。
（7）系梁可用贝雷桁架或万能杆件拼制，并可在导梁底部用加劲弦杆或型钢分段加劲，导梁设置的长度一般为顶推跨径的0.6-0.8倍，刚度为主梁的1/9-1/15。
最好将导梁从根部至前端拼成变刚度或分段变刚度。
主梁端部的顶板、底板内预埋厚钢板或型钢伸出梁端与导梁连接，主梁端应设横隔梁加固，导梁与箱梁接头处应用预应力束连接以防梁端接头处砼开裂。
湖南路桥xxx项目顶推连续箱梁施工方案
顶推连续箱梁施工方案（一）基本情况1、设计概况0＃－7＃墩共7孔，孔径为30m+5×45m+30m。
桥长：292米单向纵坡：0.9％桥宽：29米横坡：2％双向横坡平曲线：直线施工节段数：13节施工节段划分：15m+12×22.5 m备用索只埋设孔道，不穿索(见顶推箱梁标准断面图1)2、施工实施方案顶推法施工连续梁工艺是我公司施工技术的优势。
多年来，我公司完成了十多座顶推施工桥梁，在桥梁跨径、长度、宽度、桥型以及顶推工艺上都不断有新的突破，积累了丰富的经验，培养了一批熟练的技术人员，添置了成套顶推设备。
该桥顶推的技术招标，尽管难度都不大，但我们将同样认真对待，慎重地确定施工方案。
根据本桥连续箱梁设计情况、东岸地形、主桥布孔、全桥工期并结合我公司多座顶推法施工桥梁的经验，特制定本桥箱梁顶推法施工的实施方案：1）箱梁预制场布置：（见图2）箱梁预制场布置在衡阳岸0＃台背后范围内,除预制梁段的平台外，其后设有一定长度后台，方便普通钢筋、预应力、砼施工。
在预制场北面一斜便桥，供施工人员上下与材料的搬运。
由于0#台与1#墩之间只有30m，钢导梁长32m，故在0#台、1#墩之间不设临时墩，用1#墩作临时墩，在1#墩横梁上安装水平千斤顶，纵向与0#台也用钢管桩（φ60cmδ6mm）连起来，使其抵抗水平力。
1#墩使预制箱梁段逐步平稳地过渡到标准跨径45m。
在施工过程中应使梁段接头部位平整、光滑、变形小，以减小顶推过程中的摩擦阻力。
1#墩是箱梁顶推施力的主力墩。
2）预制平台与模板：（见图3、图4）预制平台采用18根D60cm的钢管立柱，I36工字钢横梁。
平台只承受箱梁预制过程的垂直荷载，平台牢固可靠，搭设方便。
平台基础采用条形基础，下铺20cm片石，横向用I36连起来，一定确保平台基础牢固可靠、不沉降（见图5）。
为消除预制平台的非弹性变形，在预制平台上堆650吨沙袋，预压三天，并在预压前、预压后、卸载后做好测量记录，并以次作为以后调模时的重要依据。
连续梁顶推施工技术
连续梁顶推施工技术
造成钢箱梁偏位过大旳原因
1、上下游侧顶推千斤顶不同步，造成钢箱梁顶推过程中受 力不均衡；
2、钢箱梁导向限位系统刚度太小，变形太大，失去了限位 作用；
3、顶推平台旳滑道顶板刚度太小，受力后变形大，形成凹 凸面，造成钢箱梁有较大旳向两侧旳水平分力，同步还造 成四氟滑板无法喂入或喂入后从滑道两旁挤出，使得顶推 无法进行。
2、因为顶推悬臂弯矩不能太大，且施工阶段旳内力与营运阶段旳内力也不能 相差太大，所以顶推只合用较多跨（少跨不经济），且跨径不不小于50m旳桥 型，以42m跨径受力最佳；
3、对于多孔长桥，引工作面（最多两岸对顶）所限，顶推过长，施工工期相 对较长。
预制场地旳准备
预制场地涉及预制台座和从预制台座到原则顶推跨之间旳过渡孔。
连续梁顶推施工技术
导梁上临时墩旳流程图
连续梁顶推施工技术
导梁旳构造
本桥钢导梁为旧导梁，已在其他桥梁中成功应用，钢导梁 总长度为48m，总重量约为130吨。钢导梁为两片工字形变 高度实腹钢板梁，两片钢板梁采用桁架焊接，为增长钢导 梁旳刚度，桁架起点处与桥面梁段间焊接。分为四个节段， 在工厂制作，现场顶推平台上旳滑道拼装，逐段拖拉出拼 装台座。
措施一旳缺陷： ①操作难度较大，风险性较大，因为当初已顶推了7节梁段， 钢箱梁加上导梁总重达1500多吨，假如将钢箱梁整体顶起， 需要采用多种千斤顶，不然会因顶力过于集中造成钢箱梁 局部变形大； ②在钢箱梁底部更换滑道因为净空小，操作难度大，难于 确保滑道顶面精度； ③滑道需全部更换，整改时间长； ④所需钢材多，费用大。
连续梁顶推施工技术
疑问二、导梁上翘与临时墩不接触
当顶推到7#梁段时，导梁前端位于2#临时墩，此时发觉导梁上翘与临时 墩不能接触，比临时墩顶滑道高58cm，导梁起不到应有旳作用，造成 钢箱梁局部受力过大，顶推无法进行。
预应力混凝土连续梁桥顶推法施工
预应力混凝土连续梁桥顶推法施工
●三、设置滑动支座顶推法
● 设置临时滑动支承
● 顶推施工的滑道是在墩上临时设置的，用于滑移梁段和支承梁段
● 永久性支座合一的滑动支承顶推
●是一种将施工时的临时滑动支承与竣工后的永久支座兼用的支承 进行顶推的方法，又称RS施工法。
●这种方法的特点是操作工艺简单、省工、省时，但支承本身构造 比较复杂。
落梁 梁前进 升梁 退回滑块
预应力混凝土连续梁桥顶推法施工
9.4辅图助Fra bibliotek设 施
顶 推
法
施
工
概
貌
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预应力混凝土连续梁桥顶推法施工
●二、拉杆千斤顶顶推法
● 拉杆千斤顶顶推法是由固定在墩台上的水平千斤顶通过锚固于主梁上的拉杆使主梁前进，也可分 为单点和多点拉杆千斤顶顶推。
● 单点顶推 ● 多点顶推
预应力混凝土连续梁桥顶推法施工
● 顶推法施工是预应力混凝土连续梁桥常用的施工方法，适用于中等跨径、 等截面的直线或曲线桥梁。
● 顶推施工的关键工作是如何顶推，核心问题是如何利用有限的推力将梁 顶推就位。
● 通常有以下三种顶推施工方法：
预应力混凝土连续梁桥顶推法施工
●一、水平—竖向千斤顶顶推法
● 水平—竖向千斤顶顶推又分为单点顶推和多点顶推两种。 ● 顶推施工程序为：
预应力混凝土连续梁顶推法施工
xx二桥北岸预应力混凝土连续梁顶推法施工目录一、施工准备、预制台座及各项顶推设施二、梁体节段的预制三、预应力体系四、顶推箱梁施工五、结束语钱塘江二桥杭州岸铁路引桥位于杭州市江干区四堡，桥址跨越杭海公路、御道河、御道街等地段，自南向北为三联8×32m+8×32m+9×32m的预应力砼连续梁及1×12m预应力砼简支梁。
梁体为单室单箱等高直线梁，位于4‰纵坡上，采用自北向南的“单点接力顶推法”施工。
施工过程概述如下：一、施工准备、预制台座及各项顶推设施：1、预制梁场地选在026桥台至桥线分界线之间两侧地带，皆为杭州市蔬菜基地土地。
经填塘平整后建立简易的车间库房，并在桥中线的上游侧，安装一台120吨米的塔式起重机及一座简易砼工厂，一条通向卸道街的运输便道。
2、预制梁台座，设在铁路引桥终端的#026桥台的承台上，作为梁体预制和顶推的基地，预制台座由砼支墩，24台YSD一100吨液压螺纹千斤顶及所支承的分成两段的钢结构平台所组成。
制梁用的钢模底盘浮搁在平台上，并由四角的定位钢垛固定。
见图1。
3、预制梁的外侧钢模板为固定式，每节长8m，共两节，由钢支撑固定，大螺杆调整侧面坡度，钢内模分顶模侧模两种，顶模呈“冂”形，安装及拆除均靠轮子预纵向驱动，侧模呈片状，靠内、外模间对拉螺栓及与的栓接以固定位置。
见图2。
4、纵向顶推设施。
顶推作业的核心是纵向牵引。
共使用的设备与设施有：⑴YC一75一1000型大行程水平穿心式液压千斤顶共4台。
安装在设置于#025、020#、#012、#04墩南侧的托架上。
⑵纵向牵引拉杆为4根φ32精轧螺纹钢筋（材质为40硅2锰钼钒），每根分三段，中间以连接器联结。
便于拆装。
⑶在梁顶板与底板预留孔内插入两根强劲的钢锚柱与伸出梁底板处的钢横梁相连来锚住4根牵引拉杆。
顶推作业时，当YC75一1000千斤顶充油后活塞伸长，顶长拉杆，拉杆受力后牵引梁体前进，当千斤顶回油时，活塞收缩，拉杆不受力，此时应将顶住活塞处拉杆上止退螺帽及时拧紧。
(完整word)连续梁顶推施工方案
(完整word)连续梁顶推施工方案7X16连续梁顶推施工施工方案单位名称编制人审核人日期目录1、编制依据 (1)2、工程概况 (1)2.1、工程简介 (1)2。
2、工程重难点 (2)3、施工总体安排 (3)3。
1、总体方案 (3)3。
2、管理目标 (4)3。
3、施工组织 (5)3。
4、机械材料配置 (8)3.5、进度安排 (9)4、主要施工工艺 (11)4.1、工艺流程 (11)4。
2、导梁及预埋件安装 (12)4.3、监控装置及安装 (13)4。
4、顶推装置及安装 (14)4.5、安装纵向连接 (25)4。
6、试顶推与正式顶推 (26)4。
7、落梁 (34)5、施工安全防护措施 (35)6、危险源辨识与控制措施表 (36)7、安全目标、安全保证体系及措施 (38)7.1、安全目标 (38)7.2、安全保证体系 (38)7.3、安全管理职责 (39)7。
4、安全管理措施 (41)7。
5、确保营业线安全的保证措施 (42)7.6、安全管理制度 (48)8、质量保证措施 (50)8.1、施工质量目标 (50)8。
2、质量保证措施 (50)9、环境保护措施 (50)9.1、施工环保目标 (50)9.2、环境保护措施 (50)10、文明施工 (51)10.1、文明施工的目标 (51)10.2、文明施工措施 (51)11、顶推施工应急预案 (52)11。
1、目的 (52)11.2、组织机构 (52)11.3、应急准备及演练 (53)11.4、应急响应 (54)11。
5、应急措施 (54)11。
6、应急通讯及物资 (57)11。
7、应急结束 (59)11.8、善后工作 (59)石济铁路五里堂特大桥跨胶济客专7X16连续梁顶推施工方案1、编制依据a、铁道部现行相关的施工规范、指南、验标及安全规程等有关文件；b、《铁路营业线施工安全管理办法》-—铁办（2008)190号；b、《铁路营业线施工安全管理补充办法》—-铁运(2011）63号;c、《铁路工务安全规则》——铁运（2006）177号;d、《济南铁路局营业线施工安全管理实施细则》——济铁总发（2010)326号;e、《济南铁路局建设项目营业线施工方案审查办法》—-建技函（2010）70号；f、《上产经营单位安全生产施工应急预案编制导则》——AQ/T9002-2006；g、相关设计图纸及设计文件h、总体施工组织安排及现场勘察报告；2、工程概况2。
湖南路桥项目顶推连续箱梁施工方案
湖南路桥项目顶推连续箱梁施工方案一、项目背景湖南路桥项目是一项重要的基础设施建设工程，涉及连接湖南省内多个城市的高速路桥建设，是该地区交通基础设施建设的重要组成部分。
项目中的顶推连续箱梁施工是整个工程的关键环节之一，其施工方案的设计和实施将直接影响工程的进度和质量。
二、施工方案概述1. 施工原理顶推连续箱梁施工是指在桥梁两端支撑下，通过推进机械使箱梁轴线沿桥墩上部轴线推行，完成箱梁的连续布设和连接。
该施工方式适用于跨度较长、规模较大的桥梁建设，能够有效提高施工效率，减少对交通的影响。
2. 施工步骤2.1 桥墩准备在施工前，需要对桥墩进行检查，确保桥墩的承载能力和稳定性符合要求。
同时，需搭设临时支撑和调整器材，为后续的推进施工做好准备。
2.2 箱梁制作在桥梁两端制作好合适尺寸的箱梁，并进行质量检查，确保箱梁的承载能力和连接性能满足要求。
2.3 推进施工将推进机械放置在箱梁上，通过液压系统驱动推进机械，使箱梁顺利沿桥墩轴线推进，直至完成整个箱梁的连续布设和连接。
2.4 后续工序完成箱梁的推进后，进行相关验收工作，包括箱梁连接处的检查和加固，以及对推进工艺中是否存在的问题进行总结和改进。
3. 施工安全在顶推连续箱梁施工过程中，施工单位需特别注意工人的安全，严格执行安全操作规程和防护措施，确保施工现场的安全和秩序。
三、施工质量控制1. 质量管理施工单位需建立完善的质量管理体系，对施工过程中的关键环节进行监控和检查，确保箱梁的制作和连接质量达到设计要求。
2. 技术验收在顶推连续箱梁施工完成后，需邀请相关专业机构对施工过程进行技术验收，确保施工质量和安全符合标准。
四、施工效果评价1. 经济效益顶推连续箱梁施工能够有效减少施工周期，降低施工成本，提高工程建设的经济效益。
2. 社会效益通过顶推连续箱梁施工，能够减少对周边交通的影响，缩短施工期限，提高工程建设的社会效益，为当地发展做出积极贡献。
五、总结湖南路桥项目顶推连续箱梁施工方案的设计和实施对工程的顺利进行至关重要。
单线多点连续顶推施工技术
44m+6×48m预应力混凝土顶推连续梁施工方案1.特点及措施1.1 44m+6×48m预应力砼顶推连续梁位于主桥的悬浇箱梁与引桥的20m空心板梁之间，18节顶推梁段应在高于地面6m左右的工作平台上预制、张拉、顶推，比以往的台后顶推施工增大了难度。
需配备大吨位的吊车承担工作平台上钢材、模板及小型机具设备的提升，砼可采用地面上设砼泵,压送到位。
1.2多点连续顶推中的纠偏、墩顶位移控制、施工监测及落梁是施工的难点；箱梁的外观质量控制是施工的重点。
在每个墩的两侧设纠偏装置；墩顶设水平位移标尺，由经纬仪观测，控制墩顶的水平位置；建立数据采集系统及资料分析仿真模拟系统使主梁线形和内力达到设计状态；编制实施性落梁工艺细则，责任落实到人，确保梁体施工安全；根据以往施工经验，采用整体滑移式外模，整体桁架抽拔式内模可保证梁体的外观质量。
2.施工顺序根据工期安排，左右幅箱梁设两套模板同时预制、张拉。
顶推设一套设备，左幅顶推完，马上顶推右幅，所以施工顺序安排上按双幅同时施工考虑。
顶推连续梁的下部施工由12号墩→5号墩分两个作业面进行。
并同时进行12、14号墩之间的预制平台及临时支墩基础、墩身的施工→搭设预制平台及临时支墩膺架→预制平台预压及安全技术鉴定→第一段箱梁预制、张拉→拼装钢导梁并与第一段箱梁固接→顶推第一段梁→第二段梁预制、张拉、顶推→……第十七段梁预制、张拉、顶推→拆除18m钢导梁→第十八段梁预制、张拉、顶推→拆除最后16m钢导梁→拆除临时预应力束及临时支墩→将1～3段梁顶推32cm→张拉剩余部分后期束并进行孔道压浆→落梁。
3.进度计划安排左右两幅箱梁设两套模板同时预制，设一套顶推设备，左幅顶推一段后紧接着顶推右幅该段。
每个顶推梁段（左、右幅）从预制、张拉到顶推就位工期约15天。
具体安排详见主桥工程形象进度图。
4.顶推设备及人员安排4.1主要顶推设备配备见下表钢筋截断机CJ 张拉千斤顶油泵 斤顶 11 14.2箱梁预制、顶推施工人员配备箱梁预制、顶推施工人员配备见下表5.施工方案5.1工作平台：14m+44m+44m+6×48m为主桥预应力砼顶推梁，因位于悬灌箱梁与20m空心板梁之间，需在12号与14号墩之间设6m左右高度的工作平台作为箱梁节段预制、张拉、顶推的施工场地。
混凝土连续梁顶推施工作业指导书
混凝土连续梁顶推施工作业指导书编制：审核：批准：目录1.目的 (1)2.编制依据 (1)3.适用范围 (1)4.作业准备 (1)4.1内业准备 (1)4.2外业准备 (1)5.劳动组织 (1)6.设备机具配置 (2)7.材料要求 (2)8.施工工艺流程 (3)9.施工作业方法及要求 (5)9.1施工程序 (5)9.2施工工艺 (5)9.2.1箱梁施工 (5)9.2.2箱梁顶推 (10)9.2.3测量控制 (13)9.2.4正式支座安装 (13)9.2.5顶推梁试验段的技术签证 (14)10.质量控制及检验标准 (14)10.1支承滑道安装 (14)10.2底模安装 (14)10.3箱梁偏差 (14)10.4浇筑混凝土的要求 (14)10.5检验标准 (14)11. 施工安全质量环保保证措施 (15)11.1组织机构 (15)11.2安全质量要求 (15)11.3环保要求 (15)12.估算指标 (15)混凝土连续梁顶推施工作业指导书1.目的明确混凝土连续梁顶推施工作业工艺流程、操作要点和相应的工艺、质量标准，指导、规范顶推施工作业。
2.编制依据《公路工程质量检验评定标准》《公路桥涵施工技术规范JTG-TF50-2011》施工图设计文件3.适用范围顶推法适用于连续梁、结合梁（桥面板）、简支梁、拱桥（桥面纵梁）、斜拉桥（主梁）等结构。
不适用多跨变高梁、曲率变化的曲线桥和竖向曲率大的桥梁，受顶推悬臂弯矩的限制，顶推跨径大于70～80m不经济。
4.作业准备4.1内业准备⑴在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。
⑵对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训。
4.2外业准备现场地形、地貌、便道、场地等资料收集，确定各类机具、设备进出场地线路及方法、水电路、预制梁场布设位置。
5.劳动组织⑴劳动力组织方式：采用架子队组织模式。
⑵施工人员结合既定施工方案、机械、工期要求进行合理配置。
预应力混凝土连续箱梁顶推及解联施工方案
XXXX大桥预应力混凝土连续箱梁顶推施工方案XXXX大桥顶推预制箱梁分上、下游两幅，单幅长L=390米，两幅砼的总方量为7801立方米，单幅分18次进行浇注（先施工上游幅）。
最长梁段为24米，最大方量为241.5立方米。
最短梁段12米，最小方量为129立方米。
单幅最长梁段最大重量为628T，各梁段数据见下表。
本工程具体施工方案分八个方面进行阐述。
1、箱梁预制场设置箱梁预制场包括预制箱梁台座和预制箱梁台座前的过渡孔。
预制箱梁台座又分为预制平台和预制模板两部分。
1）预制场的总体布置箱梁制梁台座设在湘江西岸引桥的12#-14#桥墩之间，预制箱梁台座长度为24米+0.3米=24.3米。
制梁台座内设支1#、支2#、支3#滑道支承墩，预制箱梁台座前顺顶推前进方向的12#墩、11#墩之间设支4#、支5#为顶推过渡墩。
刚从制梁台座顶出的梁段，由小距离过渡墩支承，使顶推出来的梁段和导梁能平稳地逐步过渡到48m的顶推跨径，减少砼初期徐变，保证梁段尾部不产生竖直转角，且与新浇梁段平顺接头；使箱梁自重压在滑道墩上，并平衡顶推主力墩上水平千斤顶的反力。
详见图《顶推预制场施工方案图（一）》、《顶推预制场施工方案图（二）》、图《顶推预制场施工方案图（三）》。
2）预制台座基础处理。
预制台座基础必须牢固可靠，有足够的承载能力，不得产生沉降。
台座基础横向对应箱梁腹板下（即滑动的承托位置）；纵向利用12#墩、13#墩桩基系梁及12根D1.2米钻孔灌注桩（桩长L=18.5米，按摩擦桩进行计算，单桩承载力为3622KN）如实际开挖与设计有出入，进行调整，其上侧浇注1.5x1.0m x25.9m长条形钢筋混凝土纵向系梁。
横向在箱梁底板中间及两侧翼缘设置平台立柱基础，采用单个平面为1.6m×1.6m×1.0m混凝土扩大基础。
11#-12#墩之间单幅设置4个临时墩桩基，直径为D150，桩长31米按嵌岩设计，墩身采用C25D140钢筋混凝土立柱。
等高连续梁顶推法
等高连续梁顶推法等高连续梁顶推法是一种常见的桥梁施工方法。
其特点是将桥梁分段施工，每段长度相等，先预制好梁段，在桥墩之间逐一推进、接缝，最终取得整体性良好的连续梁结构，完成桥梁的建设。
本文将对等高连续梁顶推法进行详细阐述。
等高连续梁顶推法一般适用于跨度较大、桥梁长度较长且结构比较复杂的桥梁建设。
其主要特点是采用模块化施工，梁段长度相等，严格按照设计要求进行预制，固定好接缝处的配合板，便于实现连续推进。
通过这种方式进行施工，就可以保证整个桥梁结构的连续性和稳定性。
1. 设计施工方案。
根据桥梁的跨度、长宽比、地形地貌等因素，设计等高连续梁顶推工法的施工方案，包括推进速度、吊装高度、接缝方式、外围保护措施等。
2. 预制梁段。
根据设计方案制作梁段，并进行严格的质量控制，包括混凝土配合比、预应力钢筋张力、保温措施等。
3. 布置工作平台。
要确保推进平台水平、稳定，能够承受吊装中心的受力，避免平台变形或崩塌。
4. 严格把握吊装要求。
梁段的吊装要求精准，吊装高度、速度等各方面都需要严格把握，确保吊装过程中梁体不产生剧烈振动或变形，避免影响其承载能力。
5. 推进梁段。
在吊装和预接缝工作完成后，将梁段逐个推进，注意掌握推进速度和推进力度，确保梁体的稳定性和安全性。
6. 接缝工作。
当梁段推进到相应位置时，需要对接缝进行加固，采用钢筋棒、钢板等进行补充连接，使其能够承受梁体的负载。
7. 计算调整。
在推进过程中，需要根据实际情况进行计算和调整，比如梁端高差、预应力张力调整等，确保整个梁体的平衡稳定。
8. 形成整体梁体。
通过逐个推进梁段，最终形成整体的桥梁结构。
在此过程中，需要注意外围护理措施和现场安全管理等问题，确保推进工作的顺利进行。
总之，等高连续梁顶推法是一种高效、稳定的桥梁施工方法，通过预制好的梁段逐一推进、加固接缝，最终形成整体连续的桥梁结构。
在施工过程中，需要严格把握各项要求，确保施工质量和安全。
连续梁的顶推施工
§3.3
顶推施工机械构造
横向导向设备
§3.3
顶推施工机械构造
§3.3.6 导梁
导梁设置在主梁前端，可为等截面或变截面钢 板梁，导梁结构必须通过设计计算，从受力状态 分析，导梁的控制内力是导梁与箱梁连接的最大 正、负弯矩和下翼缘的最大支点反力。国内外的 施工经验表明：导梁长度一般为顶推跨径的0.6～ 7倍，较长的导梁可以减小主梁的负弯矩，但过长 的导梁也会导致导梁与箱梁连接处负弯矩和支反 力的相应增加，合理的导梁长度应是主梁最大器 臂负弯矩与使用状态支点负弯矩基本接近。
单点顶推施工原理
当集中的顶拉力为 H >
å
Ri ( f i
a i ) 时才能移动。
R 为第i桥墩或桥台滑道瞬时的垂直支反力；
f i 为第i桥墩或桥台支点相应的静摩擦系数；
a i 为桥梁纵坡坡率，上坡顶推为“+”，下坡
顶推为“-”。
多点顶推施工原理 当 邋Fi >
Ri ( f i a i )N i 时，梁体才能向前移动
3131顶推施工原理顶推施工原理顶推法施工的关键工作是顶推核心问题在顶推法施工的关键工作是顶推核心问题在于应用有限的应力将粱顶推就位施工原理是沿桥于应用有限的应力将粱顶推就位施工原理是沿桥纵轴方向的后台开辟预制场地分节段预制混凝纵轴方向的后台开辟预制场地分节段预制混凝土梁身采用混凝土湿接头并用纵向预应力筋土梁身采用混凝土湿接头并用纵向预应力筋连成整体然后通过顶推千斤顶施力借助不锈连成整体然后通过顶推千斤顶施力借助不锈钢板与聚四氟乙烯模压板特制的滑动装置实现钢板与聚四氟乙烯模压板特制的滑动装置实现梁体前穆将粱向对岸顶进一段后为下一粱段空梁体前穆将粱向对岸顶进一段后为下一粱段空出制梁位置再浇注新梁段直至顶推到位调整出制梁位置再浇注新梁段直至顶推到位调整预应力后落粱更换正式支座完成桥梁施工
顶推法施工方案.pptx
安全质量保证措施
1．各工种的安全技术工作应严格执行各现行安全规则； 2．各工点施工脚手架及平台必须牢靠，不得有翘翘板或搭 接不良的不安全情况，使用前应经安全员检查认可； 3．夜间施工应有足够的照明设施； 4．上、下桥板和在梁上作业时，均应设置扶手，检好安全 带并设安全网； 5．严禁从梁上或平台上向下扔东西； 6．灌注混凝土时，技术人员应到现场值班，严格把关； 7．严禁混凝土直接由导管往上冲； 8．顶推时，应统一指挥，分工负责，行时中若发现阻力太 大应立即查明原因，严禁硬拉硬顶；
2. 结构整体性好；
3. 机具设备简便，无需大型起吊设备、大量的施工脚手架， 可不中断交通或通航；
4. 模板、设备可多次周转使用，顶推法可以使用简单的设 备建造中跨桥梁，施工平稳无噪声；
5. 适用范围：中等跨径的等截面梁、连续梁，简支梁，拱 桥（桥面纵梁，斜拉桥（主梁）等结构。
6. 施工节段的长度一般可取用10m～30m；每个节段的 施工周期为7d～10d。
➢ 梁高2.5 米，细长比 1/13
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➢望城沩江桥为一国内首创柔性 墩多点顶推法施工的预应力混 凝土连续梁桥；上部结构为 4x38+2x38(m)两联等高度连 续梁，横剖面采用单箱双室， 梁高2.5m； 下部结构采用直径 1.5m双柱式柔性墩，钻孔灌注 桩基础；全部采用盆式橡胶活 动支座；柔性墩多点顶推法施 工施工方法的特点是：多点、 分级、同步、采用“分级调压、 集中控制”施工，用以适应柔 性墩的受力要求；柔性墩多点 顶推法施工优点是：设备轻、 操作方便，适用于轻型墩台；
模板工程(底板平整度要有一定的刚度和硬度)
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1.模板工作是保证预制质量的关键，梁底的平整度将影响 顶推时梁的内力，所以预制平台的平整度要严格控制。 2.预制周期时加快施工速度的关键。预制工作应采用流水 作业，培养专业化的施工队伍，还可采用加入添加剂的方 法提高混凝土的早期强度
单线连续箱梁顶推施工方案的选择
单线连续箱梁顶推施工方案的选择4X 405X 40m单线连续箱梁顶推施工方案的选择内容提要: 本文简要介绍了如何制定连续梁顶推施工的合理方案, 将从顶推工艺、梁场设计、导梁选择等几个方面阐述。
关键词: 连续箱梁顶推支座1资料内容仅供参考，如有不当或者侵权，请联系本人改正或者删除。
石咀大桥是石太铁路客运专线上的一座复杂大桥, 设计院要求梁部施工采取顶推法施工, 此设计在全线上属于唯一一座采取此种施工方法的大桥, 而且在当前全国客运专线施工中也是第一座顶推桥梁。
中国于七十年代首次在西延铁路狄家河桥上采用顶推法施工, 接着广东万江公路桥又顺利顶推成功。
八十年代, 铁路顶推PC 连续梁沉寂了大约, 而公路桥顶推施工却蓬勃发展, 相继在湖南、贵州、广东、内蒙古等地用顶推法修建了十多座PC连续梁桥。
进入九十年代后，铁路和公路PC连续梁顶推施工均出现了新的飞跃发展势头。
据不完全统计, 至底, 采用顶推施工的铁路、公路PC梁桥已达70余座。
我集团公司在1992年承担了宝中铁路中卫黄河特大桥的施工任务, 并获得”国家优质奖”工程称号。
施工总结了”分段制梁、分段张拉、多点顶推、集中控制”的多点顶推架设工艺。
1．常见顶推施工方法顶推法施工的关键是在一定的顶推动力作用下, 梁体能在滑道上以较小的摩擦系数向前移动。
滑道上采用一种硬度高、同不锈钢之间的摩2资料内容仅供参考，如有不当或者侵权，请联系本人改正或者删除。
擦系数很小(f=0.07-0.04)的聚四氟乙烯材料。
它同垂直压强成反比，同速度成正比。
施工实测数据表明，一般为0.04-0.06,静摩擦系数比动摩擦系数大些。
顶推施工方法分为：1.1按顶推动力装置的多少分1.1.1单点顶推顶推动力装置集中设置在靠近制梁场的桥台或桥墩上，支承在纵向滑道上的垂直千斤顶和支承在台(墩)背墙的水平千斤顶联动，能使梁体以垂直千斤顶为支承向前移动。
狄家河桥就是采用这种方法施工的。
见图17L.罡萍Z.与累久谥吕背老1,淞5.垂左干斤确民水平千斤顶至L琴锂另一种单点顶推的方式是水平千斤顶经过拉杆带动梁体前移，滑道为固定的不锈钢板，滑块在滑道上支承梁体。
连续梁顶推施工法施工技术
板预制长度、导梁拼装长度和机具设备材料进入预制作业线的长度；预 制场地的宽度应考虑梁段两侧施工作业的需要。
3）预制场地上空宜搭设固定或活动的作业棚，其长度宜大于2倍预制 梁段长度，使梁段作业不受天气影响，并便于混凝土养护。
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顶推施工机械
导梁和临时墩施工要求
1.梁段前端设置导梁时，导梁全 部节间拼装应平整，预埋在梁段前 端的预埋件联结强度、刚度必须满 足梁顶推时的安全要求。
2.采用钢桁架导梁时，应注意导 梁与梁段刚度的协调，不得采用刚 度过小的导梁，并应减小每个节点 的非弹性变形，使梁端挠度不大于 设计要求。
导梁拼装允许误差： 导梁中线：5mm； 导梁纵、横向底面高程：±5mm。 3.桥跨中间设置有临时墩时，其 施工技术要求应按照设计规定和本 规范有关章节的规定执行。各联主 梁顶推作业完成并落位到正式支座 上以后，应将临时墩拆除。
预制场地长度
预制场地的长度需 要有预制节段长的 三倍以上，涉及因 素有： •主梁节段分段长； •每节段为全断面或 分次浇筑； •拼装导梁的场地； •第跨顶出时，梁 体的倾覆稳定安全。
13
预制场地的要求事项
• 选择梁段预制场地时，应注意下列事项： 1）预制场地应设在桥台后面桥轴线的引道或引桥上，当为多联顶推时，
段预制梁体,纵向预应力筋张拉后,通过水平 千斤顶施力,借助滑道(不锈钢板)、滑块（由 橡胶、薄钢板、聚四氟乙烯板组成）滑动 装置，将梁逐段向前顶推，就位后落梁， 更换正式支座。
7
顶推施工方法分类
• 单点顶推：一对顶推装置集中在桥台上或某一桥 墩，其它墩台仅设滑道。顶推力要求大。
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7X16连续梁顶推施工施工方案单位名称__________________编制人______________________________________ 审核人______________________________________ 日期_________________________目录1、编制依据. (1)2、工程概况. (1)2.1 、工程简介1...2.2 、工程重难点2...3、施工总体安排. (3)3.1 、总体方案3...3.2 、管理目标4...3.3 、施工组织4...3.4 、机械材料配置7...3.5 、进度安排8...4、主要施工工艺. (10)4.1 、工艺流程....................................................................... 1..0.4.2 、导梁及预埋件安装............................................................... 1..1.4.3 、监控装置及安装................................................................. 1..2.4.4 、顶推装置及安装................................................................. 1..3.4.5 、安装纵向连接................................................................... 2..2.4.6 、试顶推与正式顶推............................................................... 2..3.4.7 、落梁3..0..5、施工安全防护措施. (31)6、危险源辨识与控制措施表. (32)7、安全目标、安全保证体系及措施. (32)7.1 、安全目标....................................................................... 3..2.7.2 、安全保证体系................................................................... 3..3.7.3 、安全管理职责................................................................... 3..3.7.4 、安全管理措施................................................................... 3..5.7.5 、确保营业线安全的保证措施....................................................... 3..67.6 、安全管理制度................................................................... 4..1.8、质量保证措施. (42)8.1 、施工质量目标................................................................... 4..2.8.2 、质量保证措施................................................................... 4..2.9 、环境保护措施. (43)9.1 、施工环保目标................................................................... 4..3.9.2 、环境保护措施................................................................... 4..3.10 、文明施工 (44)10.1 、文明施工的目标 ............................................................... 4..4.10.2 、文明施工措施.................................................................. 4..4.11、顶推施工应急预案. (44)11.1 、目的 .......................................................................... 4..5..11.2 、组织机构...................................................................... 4..5.11.3 、应急准备及演练 ............................................................... 4..5.11.4 、应急响应...................................................................... 4..6.11.5 、应急措施...................................................................... 4..6.11.6 、应急通讯及物资 ............................................................... 4..8.11.7 、应急结束...................................................................... 5..0.11.8 、善后工作...................................................................... 5..0.石济铁路五里堂特大桥跨胶济客专7X16连续梁顶推施工方案1、编制依据a铁道部现行相关的施工规范、指南、验标及安全规程等有关文件；b、《铁路营业线施工安全管理办法》一一铁办（2008）190号；b、《铁路营业线施工安全管理补充办法》一一铁运（2011）63号；c、《铁路工务安全规则》一一铁运（2006）177号；d、《济南铁路局营业线施工安全管理实施细则》——济铁总发（2010）326号；e、《济南铁路局建设项目营业线施工方案审查办法》一一建技函（2010）70号；f、《上产经营单位安全生产施工应急预案编制导则》——AQ/T9002-2006;g、相关设计图纸及设计文件h、总体施工组织安排及现场勘察报告；2、工程概况2.1 、工程简介石济客专济南枢纽工程五里堂右线特大桥（单线）7-16m预应力混凝土连续箱梁位于R=1300m的圆曲线上，坡度为-24.1%。
此箱梁斜跨既有胶济客专上下行，在DK445+560.93 处与胶济客运专线右线相交，大里程右角为170° 15'。
跨越胶济客专上下行铁路部分377#-382#墩采用钢混结合框架墩，墩顶设置钢横梁；376、383#墩为普通墩，混凝土实体墩结构。
桥梁跨度为（15.95+5 >16.6+15.95） m，支座中心线至梁端0.55m,连续梁全长116.2m, 全桥采用等高截面，梁高1.6m，截面采用单箱单室斜腹板形式，箱梁顶宽7.2m，底宽3.33m。
顶板厚度除梁端附近和中支点附近外均为0.3m，腹板为斜腹板，厚度0.4〜0.7m，按折线变化；底板厚度除梁端附近和中支点附近外均为0.3m。
全桥在端支点和中支点处共设置8个横隔板。
隔板厚度：端支点处1.2m，中支点处1.6m。
横隔板设有孔洞，供检查人员通过，箱梁两侧腹板与顶板相交处外侧均采用圆弧倒角过渡。
连续梁本体混凝土方量546m3，重量约1400吨，桥面附属混凝土188.6m3,约重490吨。
连续梁采用旁位一次性支架现浇，顶推就位，顶程149.46m。
rH-ffl纵断面2.2、工程重难点a导梁设计较为复杂，导梁长度、重量、刚度将影响顶推过程中各墩的支反力及水平顶推力，对混凝土梁体的应力影响大。
导梁不能单独设计，必须与混凝土梁一起构成多跨连续梁，对整体进行受力分析才可以确定导梁的构件设计情况。
考虑到混凝土梁体截面沿纵桥向是变化的，导梁为钢桁架结构，因此受力复杂，传统的手动计算已经无法满足本案的计算要求。
必须采用空间计算软件进行受力分析。
此外，顶推过程复杂，计算时确定的计算模型极易与实际偏离，因此理论分析时要充分考虑现场的作业过程，尽可能使计算与实际吻合。
现场作业要在理论计算的指导下进行，一旦现场脱离计算，结果变得不可控，风险随之而来。
因此导梁设计与顶推作业必须紧密结合起来。
b、顶推过程中主梁经过临时墩、永久墩、门式墩时要求相邻墩位沉降量差不超过4mm 控制难度大。
首先，临时墩、永久墩、门式墩的刚度是各不相同的，在混凝土梁自重的作用下变形量是不一样的；其次，混凝土梁在浇筑时梁底面是无法保证绝对平整的，一般能够控制在2cm范围内就很好了；再次，顶推过程中，随道混凝土梁前移，各墩支反力不停变化等，造成施工控制难度很大。
c、顶推前移时要求水平千斤顶同步伸出，梁体起升时要求竖向千斤顶同步将梁顶起，否则会造成梁体局部应力过大产生对梁体破坏，同步控制难度大，以往采用吹哨子等指挥手段，期望获得同步效果，由于工人反应快慢有差异，在压力大时容易出错等原因，很难保证竖向千斤顶的“同起同落”，水平千斤顶的“同进同退”。
从而致使混凝土梁体或永久墩开裂。
故顶推施工有“十顶九裂”的说法d、导梁设计完成后，导梁与混凝土之间的连接因梁端钢筋钢绞线密度大设计难度大，需经设计院配合设计并进行确认。
e、既有线施工，安全要求等级高，施工干扰大，施工过程时断时续。
3、施工总体安排3.1 、总体方案由于本桥为跨越既有线施工，不能采用现浇的方法完成本连续梁的施工，本桥设计为在既有线的外侧采用支架现浇，然后张拉顶底板钢束，使梁体处于轴压状态，然后采用千斤顶将梁体顶至设计位置后再完成其余钢束的张拉，从而完成全部施工作业。
本桥处于竖曲线上，考虑到如果连续梁设计带有竖曲线，不利于顶推施工，故在连续梁位置设计未带竖曲线，线路曲线通过调整道床高度形成竖曲线，本段坡度为 2.03%。