心得体会：以更高水平枢纽经济提升城市首位度(最新)

心得体会：以更高水平枢纽经济提升城市首位度（最新）

近年来，X空港、高铁、海港等重要交通枢纽建设水平在全省处于领先地位，枢纽经济得到进一步发展。当前，在更高层次谋划发展更高质量的枢纽经济，要以交通枢纽建设为切入点，以完善的现代综合交通运输体系为依托，以集聚高端资源和改善营商环境为导向，以交通枢纽偏好型产业集聚为目标，促进交通、产业和城市融合发展，提升X经济社会发展能级。

发展枢纽经济是推动X高质量发展的战略选择

大力推进枢纽经济发展、提升X城市首位度，是省委省政府在新时代顺应高质量发展要求作出的重要战略决策，也是全市解放思想、真抓实干的关键举措。

发展更高水平的枢纽经济，是抢抓国家战略机遇、提升X首位度的有效路径。枢纽经济本质上就是网络经济、门户经济、流通经济、开放经济。当前从沿海到内陆，各个城市竞相打造枢纽节点。对X来说，发挥枢纽开放平台作用，强化枢纽辐射带动功能，增强枢纽经济发展活力，是抢抓“一带一路”建设，长江经济带建设等国家战略机遇，进一步提升城市首位度，加快建设“一带一路”节点城市、长江经济带门

户城市、东部特大型城市和具有全球影响力创新名城的重要切入点和有效路径。

发展更高水平的枢纽经济，是推动经济转型升级、实现高质量发展的重要抓手。枢纽经济涉及临港、临空、临高铁的许多上下游关联产业，既包括现代交通运输、仓储物流等直接关联的传统型枢纽产业，更包括依存发展的先进制造业以及衍生发展的现代服务业。通过枢纽经济发展构建现代产业体系，是实现经济发展高质量、生态环境高质量的重要路径。高水平建设空港、海港、高铁三大枢纽经济区，对于进一步优化经济发展布局、拓展城市成长空间、高效整合区域资源、构建对外开放载体，具有重要的牵引和带动作用。

发展更高水平的枢纽经济，是发挥城市资源优势、提升城市发展能级的关键举措。城市发展路径要建立在一定的资源禀赋条件之上。枢纽资源是X最为重要的资源优势之一。在地理区位上，X沟通东西、纵贯南北，是国家重要的综合交通枢纽。X以建设三大枢纽经济区为突破口，推动城市的交通枢纽优势转化为创新发展竞争优势，积极打造枢纽经济新格局，大大增强了X集聚创新要素和辐射带动周边城市集群发展的能力，加快提升了X作为省会城市、X都市圈核心城市以及长三角城市群特大城市的竞争力。

国家战略和全省布局下的X区域枢纽地位分析

从国家战略和全省布局出发，X的枢纽经济有良好的基础条件，但是也呈现出不平衡、不充分的特征，如基础设施配套功能还不够完备，枢纽资源的联结整合还不够紧密，枢纽经济对经济发展的推动作用还有待进一步发挥。

交通枢纽高起点定位正在形成，但在都市圈中核心作用尚不显著。在《长江三角洲城市群发展规划》和国务院批复的X市规划中，X作为X的省会，定位于东部地区重要中心城市、长三角城市群唯一的特大型城市、全国重要的科研教育基地和综合交通枢纽。省委省政府多次强调，要加大城乡建设力度，提升X省会城市功能和中心城市首位度。应该说，X在全省和都市圈中的交通枢纽定位正在得到公认。但与此同时，X在长江经济带的战略节点作用、扬子江城市群的重要龙头作用、X都市圈的核心作用，尚未显著发挥。从区位角度看，X地理位置处于X西南，不像广州、成都等相对处于全省地理中心，不利于在省域范围内形成“米”字形交通枢纽。从与上海枢纽的差异化发展来看，上海这一亚太和中国的中心枢纽城市，对苏南、苏中存在强大的辐射作用。受X辐射较多的腹地地区，如镇江、扬州、淮安、马鞍山、芜湖等地经济社会发展水平相对于长三角其他地区并不高，很难提供持续、大规模、高质量的客货支撑。

立体交通枢纽发展态势正在显现，但交通衔接联动效应尚需增强。通过打造“综