铁路道钉抗拔仪工作原理_铁路道钉抗拔仪产品说明_铁路道钉抗拔仪作业流程
铁路道钉拉拨仪安全操作规程
道钉拉拨仪安全操作规程
1、操作者应熟练掌握该设备的操作、维护及保养，使用前检查设备各部零固件是否齐全有效。
2、在铁路道钉拉拔仪上正确安装检测器：
⑴将拉杆连同横梁一起拧到待测的道钉上；
⑵将立柱放置在轨枕挡肩上并与调整螺母联结起来；
⑶将千斤顶放置在轨枕平台上，调整螺母或按压千斤顶手把使千
斤顶上端横梁接触（此时尚不受力），并使横梁保持基本水平；
⑷将百分表安装在检测器的测力梁端部。
3、加载时，应连续加载，以匀速加载至60kN，持荷2min后，荷载降低值不大于5%。
4、本检测器最大测力可达77.6KN（8tf），超负荷检测使用将会损坏检测器。
按规定抗拔力达58.8KN（6tf），即说明锚固强度已经合格。
5、检测工作开始前和结束后，应对检测仪器设备的状态，被检样品（道钉、锚固硫磺）进行检查，并有记录。
6、使用结束后清洁保养设备，放置在安全位置。
SFGJ-2保持轨距两套管中心距检测仪
SFGJ-2保持轨距两套管中心距检测仪SFGJ-2（35～2000）保持轨距两套管中心距检测仪功能：本仪器可用于检测WJ7、WJ8扣件系统预埋套管中心距离。
技术参数：1、测量范围：35-20002、分辨力：0.013、允许误差：±0.144、铝合金箱尺寸：TGC-1A万能轨距尺TGC-1C/1E/1F工作轨距尺TGC-2A二代轨距尺ROG-1/2/3铁路支距尺SFGP-1：40轨底坡度尺SFZH-1铁路组合测量尺SFGF-1轨缝尺单片轨缝塞尺/组合塞尺/低节尺SFZT-1站台测量尺SFZJ-1地铁专用直角尺SFDC-2（1m/2m/3m/4m）高铁支撑层表面平整度电子平直尺轨道板/双块轨枕预埋件及预应力锚具SFLJ-2承轨槽相邻套管中心距检测仪SFGJ-2保持轨距两套管中心距检测仪SFNQ-2双块式轨枕相对扭曲检测仪SFHS-2双块式轨枕专用厚度/深度检测尺SFDJ-2双块式轨枕检测专用大轨距测量仪SFXJ-2双块式轨枕检验专用小轨距测量仪SFGW-2轨温计SFGC-3高速铁路多功能数显轨距尺SFDC-1/2/3/4高速铁路支撑层表面平整度SFPL-1预埋套管中心线偏离检测仪专用孔斜仪（Ⅲc/Ⅲqc/宽/岔）SFKX-3专用孔距仪（Ⅲc/Ⅲqc/宽）SFLJ-3专用坡度仪（Ⅲc/Ⅲqc/宽）SFPD-3轨枕坡度标定仪（配套校准台）SFPB-3专用相对扭曲仪（Ⅲc/Ⅲqc/宽/岔）SFNQ-3相对扭曲标定仪（配套校准台）SFNB-3数显轨枕专用厚度/深度检测仪SFHS-3（500/150）数显小轨距检测仪SFXG-3数显大轨距检测仪SFDG-3硫磺锚固/宽枕道钉抗拔仪SFDD-1（保压计时）硫磺锚固/宽枕道钉抗拔仪SFDD-2（保压计时）自动保压套管抗拔仪（200kN/1.0）SFDD-3（D1）岔枕预埋套管抗拔仪（200KN/1.0）SFDD-3（Ⅲ）Ⅲc/Ⅲqc/宽枕预埋套管螺纹通规SFTG-D1Ⅲc/Ⅲqc/宽枕套管光滑小径通止规SFTZ-D1岔枕Ⅲ型套管螺纹通止规SFTZ- D2岔枕Ⅲ型套管光滑小径通止规SFTZ-D2专用台高/孔高通止规SFTG-TZ/ SFKG-TZ专用大轨距通止规SFDG-TZ专用小轨距通止规SFXG-TZ万能角度尺（320°/Ⅲqc/宽枕）SFJD-320（底脚夹角）专用塞尺（0.02-1.0mm）0.02-1.0mm方/圆形弹性模量仪（特制）SFTM-0.001混凝土轨枕静载试验机TYE-500压力传感器或测力环（600KN）SFCL-600传感器显示仪表轨枕张拉（放张）自动控制系统预应力筋张拉力均匀性检测仪（40通）SFZL-8（Φ6.25/Φ7.0）预应力筋张拉力均匀性检测仪（40通）SFZL-10（Φ6.25/Φ7.0）预应力筋张拉力均匀性检测仪（40通）SFZL-14（Φ6.25/Φ7.0）预应力筋张拉专用空心传感器45-75kN（1%/Φ7.0）隧道防水板焊缝气密性检测仪SFQM-1高铁客运专线专用数显轨距尺TGC-4A(0级)/4B(1级) 多功能垂直、水平电子检测尺SFDC-0.6/1/2/3 万能绝缘轨距尺（道尺）TGC-1A（1435带超高）万能绝缘轨距尺（道尺）TGC-1W（1520带超高）工作轨距尺TGC-1C/1E/1F二代轨距尺TGC-2A/2C/2H铁路支距尺ROG-1/2/3铁路方尺/内距尺SFFC-5/SFNJ-1 低节尺（1米平尺）刻度500-0-500㎜地铁专用直角尺SFZJ-1 轨与基标水平距及高站台测量尺SFZT-1 站台高度及轨道中心距铁路组合测量尺SFZH-1 折叠、低节、轨温计等窄轨距尺（457/600/900）SFZG-4/6/9数显轨温计SFGW-Ⅱ（-40～70℃）预埋套管通规预埋套管通止规SFTG-D1螺纹通规螺纹止规D1通端螺纹塞规SFTZ-D1光滑小径通规光滑小径止规D2通端螺纹塞规D2止端螺纹塞规D1小径光滑塞规D2小径光滑塞规预埋套管通规，止规现货供应，可以来图定做加工。
铁路用道钉说明_铁路用道钉使用_铁路用道钉安装操作规范
使用前请仔细阅读说明书铁路用道钉
产品介绍
其实，铁路用道钉就是一种专门用于铁路上的道钉，而道钉可以分为很多种。
如果按照生产方式进行划分的话，道钉可分为手工道钉，机制道钉。
手工道钉就是一种手工打造的，这种道钉外形尺寸不一，但价格便宜。
机制道钉是经过锻打，热处理，套丝等工序制造而成的，无论是外形，尺寸都统一化，但价格要高于手工道钉。
由于时间有限，对于铁路用道钉的介绍就先到这里，希望大家能通过这些信息，加深对道钉的了解。
当然，如果您是想要购买道钉，可以拨打我公司热线电话咨询购买。
高速铁路螺栓道钉竖向抗拔力试验研究
图 1 WJ-8A扣件组装图
为测得高速铁路螺栓道钉现场真实的抗拔力，从 某未完工的高速铁路现场取轨枕几整套扣件作为试 件。从现场已施工完毕的无砟轨道整体横向切割道床 板而来，纵向留取单个轨枕宽度，将切割完成的轨枕 运输至室内进行螺栓道钉的抗拔试验，如图 2所示。
6789:;<=>?@ABCDEF
（中铁十六局集团第二工程有限公司 ，天津 300162）
GHCDIHJKL 安徽建筑
% & 为了研究高速铁路 SK-2型双块式轨枕与 WJ-8A型 扣件中螺栓道钉的竖向抗拔承载力，文章取自现场的轨枕及扣 件为研究对象，基于抗拔试验标准方法，进行了 4组螺纹道钉 抗拔试验。研究结果表明：WJ-8A型扣件中螺栓道钉及配套预 埋套管的竖向抗拔承载力能够满足竖向承载力≥60kN的设计 要求，且具有较高的安全储备，可为相关工程提供一些参考。 ' ( ) 高速铁路；螺栓道钉；双块式轨枕 *+,-.!"#$%&'" /0123( / 4 5 . #))*+*$&, ")#, )#+)#-#+)" ./0#)%#1$$)23%4567%#))*+*$&,%")#,%)#%)*&
%&'()&*+, 安徽建筑
（a）
（b）
（c）
（d）
图 4 上拔力为 120kN-150kN时套管上移 -裂纹扩展
①在上拔力为 0~60kN阶段，上拔力持续稳定增
长，未出现卸荷现象；同时预埋螺栓套筒表现稳定，未
【CN209311223U】道钉抗拔性能测试装置【专利】
5 .根据权利要求4所述的道钉抗拔性能测试装置，其特征在于：螺旋道钉（2）钉帽与合 成轨枕（1）之间的间距大于锚具（3）支撑杆的厚度。
( 19 )中华人民 共和国国家知识产权局
( 12 )实 用新型专利
(21)申请号 201920012315 .6
(22)申请日 2019 .01 .04
(73)专利权人 铁科腾跃科技有限公司 地址 052360 河北省石家庄市辛集市市府 大街东段北侧
(72)发明人 张勇 吴剑波 刘志 张彬 耿月 郝林栓 刘彦光 张松琦
实用新型内容 [0005] 本实用新型需要解决的技术问题是提供了一种道钉抗拔性能测试装置，以解决目 前没有复合材料合成轨枕相对应的道钉抗拔测试装置的问题 ，以 用来检测复合材料合成轨 枕螺旋道钉的锚固质量，以保障螺旋道钉的安全使用。 [0006] 为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案如下。 [0007] 道钉抗拔性能测试装置，包括位于旋入合成轨枕底孔内的螺旋道钉正上方并与螺 旋道钉钉帽相卡装的锚具，锚具的顶端通过拉杆固定连接设置有用于将螺旋道钉向上拉起 的拉升机构，拉升机构上设置有用于检测拉升机构施加拉力大小的拉力检测机构。 [0008] 进一步优化技术方案，所述拉升机构包括一端通过液压缸支座固定设置在合成轨 枕上方的液压缸以及通过输油管路与液压缸相连通便于人手调节液压缸内油压大小的手 压油泵，液压缸的活塞杆端与拉杆固定连接。 [0009] 进一步优化技术方案，所述拉力检测机构包括设置在输油管路上用于检测手压油 泵输出油压大小的数字压力表。 [0010] 进一步优化技术方案，所述锚具为圆柱状结构，锚具上开设有用于穿设螺旋道钉
一种铁路工务起拨道激光测量仪
专利名称：一种铁路工务起拨道激光测量仪
专利类型：实用新型专利
发明人：任朋成,夏凯旋,高杰卿,王彦宁,冉军柱,贺挺,高宪申请号：CN202122321518.3
申请日：20210925
公开号：CN215725724U
公开日：
20220201
专利内容由知识产权出版社提供
摘要：本实用新型公开了一种铁路工务起拨道激光测量仪，涉及起拨道仪技术领域。
本实用新型包括激光测量仪本体具有的支柱，支柱由支架一和支架二组成，支架一和支架二之间设置有收缩机构，支架一和支架二的底面均设置有用于对铁轨进行夹持的夹持机构。
本实用新型通过收缩机构们能够将支架二收缩至支架一内并定位住，从而能够起到便携的作用，利用夹持机构能够将支架一和支架二与铁轨进行夹持，从而增加铁路工务起拨道激光测量仪的稳定性，进而有利于铁路工务起拨道激光测量仪的实际使用。
申请人：任朋成
地址：051530 河北省石家庄市赵县谢庄乡
国籍：CN
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螺旋道钉铁路道钉安全操作及保养规程
螺旋道钉铁路道钉安全操作及保养规程螺旋道钉和铁路道钉的概述螺旋道钉和铁路道钉是铁路运输中使用的两种非常重要的铁路道钉。
螺旋道钉是一种有螺旋线的特殊形状铁路道钉，采用螺旋原理安装在轨道上，起到固定钢轨和枕木的作用；铁路道钉是一种普通的铁路道钉，通过打入铁轨或者钢筋混凝土枕木上，起到固定钢轨和枕木的作用。
由于铁路道钉的安全操作和保养十分重要，铁路公司制定了严格的规程，要求铁路道钉的使用和保养人员必须严格遵守操作规程，这样才能确保铁路的运输安全和铁路设备的长期稳定运行。
螺旋道钉和铁路道钉的安装和保养规程1.安装规程螺旋道钉和铁路道钉的安装应严格按照操作规程进行：（1）安装前必须要在安装位置进行勘测，以确定正确的安装点，确保安装的位置准确，不得偏移或者安装在危险的位置。
（2）铁路道钉的规格应符合国家标准和相关规定，质量上乘，不能有任何外观缺陷和实际的质量问题。
（3）铁路道钉在安装时必须严格按照操作规程进行，不能过于激烈和用力过大，以免损坏铁路设备和操作人员的安全。
（4）安装完成后，最好对铁路道钉的安装点进行一次测试，确保铁路道钉进行了正确的安装，并且没有出现任何问题。
2.保养规程铁路道钉的保养对于铁路的稳定运行起到了非常重要的作用，对于保养规程和操作要求必须严格遵守：（1）铁路道钉在使用过程中，必须定期检查，以确保其正常的运行和使用状态，同时依照检查结果及时采取措施，提供修理或者更换需要的道钉。
（2）检查时，应该先对铁路道钉的外观进行检查，确定在安装固定的基础上没有出现问题，然后再进行内部检查，比如：确认道钉的螺纹是否正常、螺纹有没有变形等等。
（3）在铁路道钉使用一段时间后，必须进行保养的操作，主要包括清理和涂油。
铁路道钉与周边的铁轨与枕木与接续处都要清洗彻底，将表面积聚沉淀物清除干净并涂上一层基础油以防生锈。
道钉的成分和特点螺旋道钉和铁路道钉成分较为相似，均由铁、碳素、硫和磷组成。
不同之处在于，螺旋道钉的表面采用了螺旋线处理，用于提高销钉的扭转回弹性能和安装稳定性能，而铁路道钉则在柄部采用了不同的处理方式，以确保其具有良好的抗拉性能。
拉拔仪说明书
拉拔仪说明书中、小级拉拔力情况下的岩石锚杆，其锚固应力传递深度仅1.5~3.0 m（12~20倍锚固体直径），并且沿应力传递深度也并非呈均匀分布，而是在近地面约1/3的深度内锚固应力集中，根据这种情况，基于保证支座压力不对锚杆抗拔力产生叠加出发，我们与检测单位研究商定，锚杆至支座净距取1.0~1.2m。
拉拔仪当拉拔用千斤顶穿心式活塞杆的中心孔套住被测杆件后，选用合适的卡头卡住被测杆件露出中心孔的部分；在手动压力泵的液压力的作用下，油压通过油管传递至千斤顶缸体之后，活塞杆顶住专用夹头向外运动；压力直接作用在夹（锚）环上，再传递至夹片，夹片受力后卡紧被测杆件，最终促使杆件受到向外的拉拔力；此时压力泵上的压力表中显示出的压力（MPa）值，换算出所对应的受力(kN)值，即反应出被测杆件所受拉拔力的大小。
按照正常的安装工艺安装待测锚杆，用砂浆将锚杆口部抹平，以便支放承压垫板。
根据锚杆的种类和试验目的确定拉拔时间。
在锚杆尾部加上垫板，套上中空千斤顶，将锚杆外端与千斤顶内缸固定在一起，并装设位移测量设备与仪器。
通过手动油压泵加压，从油压表读取油压，根据活塞面积换算锚杆承受的拉拔力，视需量从千分表读取锚杆尾数的位移，绘制锚杆拉拔力位移曲线，供分析研究。
拉拔仪在完毕后，压力泵卸压时，锚(夹)具随之自动松开，可较快取下拉拔用千斤顶；适合长度较小型拉拔仪在完成检测后，需用人工以较小的力晃动、振动的方法卸下卡头，也可方便地下卸拉拔用千斤顶。
拉拔检测仪不仅可以实现钢筋锚固拉拔力检测，也可根据用户要求作其它杆件的锚固拉拔力的测试；还可配置合适的夹头完成诸如瓷砖—胶—混凝土等面层之间的粘接力的大小；还可根据用户要求完成现场混凝土强度的拉拔试验，等等；拉拔检测仪有着较宽的应用面。
ML-200锚杆拉力计（研制单位：）一、概述锚杆拉力计（又称锚杆拉拔仪）是用于测试螺杆与基础件结合的牢固程度，它广泛用于采煤、国防、交通运输等各种坑道作业，是一种简便科学测试工具。
铁路隧道检测—锚杆轴力、抗拔力检测
④ 达到最大试验荷载后观测15min， 卸荷至0.1Nu并测读锚头位移。
验收试验
试验结果宜按每级荷载对应 的锚头位移列表整理，并绘 制锚杆荷载—位移(Q-s)曲 线。
锚杆验收标准
① 在最大试验荷载作用 下，锚头位移相对稳定； ② 应符合基本试验第5 条规定。
5.如长期使用，一旦出现漏油，说明漏油部位密封胶圈老化，可换 上新的附带的胶圈。
6.被测锚杆所受的拉力可在压力表上的读出所示（兆帕），并在换
算表中查出相应的总拉力（千牛）
7.安装拉拔设备时，应使千斤顶与锚杆同心，避免偏心受拉。 8.加载应匀速，一般以10KN／min的速率增加。 9.如无特殊需要，可不作破坏性试验，拉拔到设计拉力即停止加
谢谢！
一、前言
交
二、锚杆的主要类型
三、规程条文及说明
流
四、锚杆声波反射法检测原理
提
五、模拟锚杆试验
纲
六、工程应用及总结
七、结束语
交
流
一、 前 言
内
容
根据建设部建标[2006 ]77 号文的要求，规程编制组在 国内建筑、水利水电、交通、矿山等行业进行了广泛调查 研究，认真地组织相关科研院所、高等学校、检测单位进 行现场试验和研究，并在广泛征求各行业意见的基础上， 编制了《锚杆锚固质量无损检测技术规程》 。
倍。
1．安装拉拔设备时，应使千斤顶与锚杆同心， 避免偏心受拉。
2. 加载应匀速，一般以10KN／min的速率增加。
3．如无特殊需要，可不作破坏性试验，拉拔到设计拉 力即停止加载。用中空千斤顶进行锚杆拉拔力试验，一般 都要求做破坏性试验，测取锚杆的最大承载力。一方面检 验锚杆施工质量，另一方面为调整设计参数提供依据。
HC-MD60 高精度铆钉拉拔仪 说明书
0.100
F1
MPa
6
3
功能与参数设置
第三章 功能与参数设置
3.1 数据查询、删除
轻按 ( 键和 (
设置
清零
) 键查询存储数据，通过 ( 峰值 ) ) 键查看上一条或下一条数据。
1.234
删除
查询
002
再次轻按 ( 一直按住 ( 面。
设置 设置
) 键进入数据删除界面或 ) 键不松开返回到测量界
002
0.001 0.001 1.234
002
P
ห้องสมุดไป่ตู้
3 4
按下 (
峰值
) 仪表进入峰值测量状态
再按 ( 清零 ) 键将仪表显示数值清零 后您尽管加压，最大值将随时保持， 使您方便读数。
测量完成后按 ( 存储 ) 选择保存，仪表将自动保存此次测量结果。此仪表 可以存储 200 条数据，方便用户更有效的储存、保护数据。 强度测量 通过参数设置选择好试块面积 , 可以直接进行强度测量，测量数值后面 显示单位 Mpa, 上面显示 F1、F2、F3、F4 代表不同型号的试块。 仪表支持 4 种标准试块： F1—100×100mm 试块 F2--95×45mm 试块 F3--40×40mm 试块 F4--￠ 50mm 试块
● ● ●
设置
闪烁
0.000
( ( (
●
●
● ● ●
) (in-A) 零点：仪表在零测量点的修正参数。 ) (Fi) 满度：仪表在高测量点的修正系数。 ) (CLB) 设备校准选择：ON— 设备校准 OFF—正常测量 ) (MOD) 测量模式：OFF—力值测量 ( F1—强度测量 100×100mm 试块 F2—强度测量 95×45mm 试块 F3—强度测量 40×40mm 试块 F4—强度测量￠ 50mm 试块 )(C-B) 折线修正：ON— 折线功能有效 ( OFF—折线功能无效 C1 ～ C10 ：表示各折线点的测量值 B1 ～ B10 ：表示各折线点的标准值 CH ：通道号 出厂默认为 55
铁路工务起道拔道作业培训课件
员一般不少于50m（拨大甩弯时，距离以100m左右为宜），两 腿跨在方向较好的一股钢轨（曲线为上股）。指挥者以手势指 挥拨道。
①拨接头：两手握拳高举头上相碰，各一个接头，则两拳向碰 两次。
②拨大腰：两手高举，食拇指张开作大圆弧状。 ③拨小腰：两手放胸前，食拇指张开作小圆弧状。 ④交叉拨动：两手在胸腹前交叉。 ⑤用力拨：两手下垂，在体前向拨道方向快速用力摆动。
7、打塞（砸撬）：当轨道起到要求的高度后，打塞者在钢轨外 侧轨下枕底处，将道砟串实，禁止打顶门塞，
确保撤出起道机后轨道不回落。在混凝土枕地段起道时，应将 起道机两侧轨枕底道砟串实。
8、起道找平：先起标准股，然后再用水平轨距尺找平另一股。 轨距尺要尽可能靠近起道机。找平曲线外股时，按超高量垫上 超高板。看道者回看纵向水平，视高低情况补撬。
（三）安全注意事项
1、起道机手必须熟悉起道机性能和操作方法，严格执行有关安 全规定。起道机行走小车必须随起道机同时下道。
2、看道者要切实掌握列车间隔时间，尽量做到起好捣完，减少 重复作业。
3、起道量的确定应考虑现有石砟量，要防止盲目起高道而造成 缺砟。
4、在无缝线路地段及电气化铁路区段进行起道作业时，应满足 《安规》、《修规》相关规定要求。
二、线路起道作业
（一）操作流程 1、校对量具。 2、检查划撬：划出撬头、撬尾并划出轻重捣、低接头、拱腰、
空吊板等处所，用约定的符号表示。 3、打浮离道钉或拧紧扣件螺栓，消除空吊板。 4、确定标准股：直线上以水平高的一股为标准股，普遍起道时
以左股为标准股，曲线地段则以下股为标准股，以免因反超高 而造成下股落道或上股超高不足的缺点。
9、复查补撬：两股起平后，看道者在前一节钢轨回看纵向长平， 视高低情况补撬。对于拱腰或死坑，应在钢轨上作加强捣固或 减弱捣固的符号（加密“++”、减弱“--”）
混凝土轨枕螺纹道钉硫磺锚固强度试验实施细则
主题混凝土轨枕螺纹道钉硫磺锚固强度试验实施细则发布日期:2013年09月01日1.检测目的为确保道钉硫磺锚固强度检测工作的准确性和科学性，便于检测人员使用道钉检测仪对道钉硫磺锚固强度进行检测，特制定本实施细则2.适用范围本细则适用于铁路工程中混凝土轨枕螺纹道钉硫磺锚固强度试验，用于测定硫磺锚固道钉的抗拉拔力。
3.检测依据3.1检测标准《紧固件机械性能螺栓、螺钉和螺柱》 GB/T 3098.1-2010《铁路轨道工程施工质量验收标准》 TB 10413-20033.2仪器操作规程混凝土轨枕螺纹道钉硫磺锚固强度检测器，配百分表一只，量程0-10mm，分度0.01mm；最大检测力可达117.6kN,规定抗拉拔力60kN。
3.3 环境条件拉力计适用温度为-10℃～＋40℃，相对湿度不大于90％。
4.检测程序检测工作开始前和结束后，应对检测仪器设备的状态，被检样品（道钉、锚固硫磺）进行检查，并有记录。
4.1安装检测器（见图1）4.1.1将拉杆连同横梁一起拧到待测的道钉上；4.1.2将立柱放置在轨枕挡肩上并与调整螺母联结起来；4.1.3将千斤顶放置在轨枕平台上，炫动调整螺母或按压千斤顶手把使千斤顶上端横梁接触（此时尚不受力），并使横梁保持基本水平；4.1.4将百分表安装在检测器的测力梁端部，4.1.5加载制度：连续加载，以匀速加载至60kN，持荷2min后，荷载降低值不大于5%。
4.2检测抗拔力：4.2.1转动百分表，使指针指零；4.2.2按压千斤顶把手，使千斤顶上升。
使道钉受力；4.2.3由百分表读数，按下式计算道钉拉拔力F值：F=9.8（K*A）式中：F—道钉拉拔力kNA—百分表读数（以0.01mm计）K—标定系数（百分表检定证书给出的数据）4.2.4当F达到60kN时，道钉硫磺锚固强度合格，可以停止试验。
5.记录表格5.1原始记录表格见硫磺锚固检测记录5.2报告表格见硫磺锚固检测报告。
一种道钉起拔工具[实用新型专利]
![一种道钉起拔工具[实用新型专利]](https://img.taocdn.com/s3/m/b8ef8da62e3f5727a4e962c6.png)
专利名称：一种道钉起拔工具
专利类型：实用新型专利
发明人：杨晓东,李东成,杨磊,祁毅,陈晋华,宋泉龙,魏军申请号：CN202020882493.7
申请日：20200525
公开号：CN212735911U
公开日：
20210319
专利内容由知识产权出版社提供
摘要：本实用新型属于铁路线路维护工具技术领域，具体涉及一种道钉起拔工具。
为了解决道钉难以拔出的问题。
具体包括支撑架、支撑板，所述支撑板设置在所述支撑架顶端；所述支撑板的底部设置有导套管；起钉组件，其包括滑槽、齿条、第一立板、力臂、动力齿、弹簧，所述滑槽设置在所述支撑板顶部；所述第一立板设置在所述滑槽的两侧，所述力臂与所述第一立板转动连接，所述动力齿与所述力臂铰接，所述弹簧设置在力臂与动力齿之间；所述动力齿上连接有横杆；所述齿条插套在所述滑槽及导套管内；起钉爪，所述起钉爪与所述齿条连接。
本实用新型结构简单、动力输出直接，单人操作简单，能取狭小空间的道钉，杜绝作业时引发设备故障的发生。
申请人：山西晋城无烟煤矿业集团有限责任公司
地址：048006 山西省晋城市城区北石店
国籍：CN
代理机构：太原晋科知识产权代理事务所(特殊普通合伙)
代理人：郑晋周
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铁路道钉抗拔承载力检测仪项目计划书
铁路道钉抗拔承载力检测仪项目计划书项目名称：铁路道钉抗拔承载力检测仪项目计划书1. 项目背景：铁路道钉是铁路线路的重要组成部分，对铁路线路的稳定性和安全性具有重要影响。
因此，道钉的抗拔承载力是铁路线路设计和维护的关键指标。
为了满足道钉抗拔承载力检测的需求，本项目将设计和开发一款铁路道钉抗拔承载力检测仪，用于对道钉的抗拔承载力进行快速准确的检测。
2. 项目目标：开发一款高效、准确、易于操作的铁路道钉抗拔承载力检测仪，满足铁路线路维护工作的需求。
3. 项目范围：- 设计和制造道钉抗拔承载力检测仪的硬件系统，包括传感器、采集设备、控制系统等。
- 开发道钉抗拔承载力检测仪的软件系统，包括数据采集、处理和分析等功能。
- 进行测试和验证，确保道钉抗拔承载力检测仪的准确性和稳定性。
- 提供使用说明书和培训材料，以确保用户能够正确操作和维护道钉抗拔承载力检测仪。
4. 项目计划：- 第一阶段（两个月）：需求调研和需求分析，确定道钉抗拔承载力检测仪的功能和性能要求。
- 第二阶段（三个月）：硬件设计与制造，包括选择合适的传感器、采集设备和控制系统，并进行集成和测试。
- 第三阶段（两个月）：软件开发，包括数据采集、处理和分析功能的设计和实现。
- 第四阶段（一个月）：集成测试，确保硬件和软件系统的协调运行。
- 第五阶段（一个月）：用户培训和技术支持，提供使用说明书和培训材料，并为用户提供技术支持和问题解答。
- 第六阶段（一个月）：项目总结和交付，撰写项目总结报告，整理项目文档并交付给客户。
5. 项目资源：- 人力资源：项目经理、软件工程师、硬件工程师、测试工程师、培训师等。
- 财务资源：项目经费用于采购硬件设备、软件开发和测试等。
- 设备资源：计算机、传感器、采集设备等。
- 时间资源：项目周期为九个月。
6. 项目风险：- 技术风险：可能遇到硬件和软件开发方面的技术问题，需要及时解决。
- 时间风险：项目进度可能受到不可控因素的影响，需要做好风险管理措施。
抗拔仪设备安全操作规定
抗拔仪设备安全操作规定
背景
抗拔仪是用于测试材料抗拉强度的专业设备，常用于建筑材料、机械部件、电子产品等领域的测试与评估。
因其测试结果的准确性和重要性，抗拔仪设备的操作必须严格按照规定操作，以确保测试数据的准确性和操作人员的安全。
前提要求
在开始操作抗拔仪设备之前，操作人员需要满足以下条件：
1.已经正确理解抗拔仪设备的结构和工作原理，并参加了相
对应的培训；
2.已经阅读和理解过设备说明书，并熟悉设备的各项参数、
限制、故障排查等；
3.已经穿戴好安全装备，包括安全眼镜、耳塞、口罩等。
操作规范
设备准备
1.检查抗拔仪设备的工作状态，确保设备处于正常状态；
2.检查样本和装置的位置，保证样本自由空间充足；
3.检查设备电源，确保电源接地正常。
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使用前请仔细阅读说明书YXDD-20型铁路道钉抗拔仪
产品介绍
一、产品概述：
YXDD-20型铁路道钉抗拔仪由手压泵、液压缸、压力表及高压胶管等部分组成。
其中20/30型手压泵为高、低压双径柱塞式设计，高压高效，泵体采用精密铸钢制造，使用寿命长。
液压缸为中空自复位式，20与30型带有提把并可通过快速接头与高压胶管相接。
数字压力表读数直观，可直读力值。
该系列抗拔仪结构紧凑、携带方便、体积小、重量轻。
二、技术参数：
1、荷载范围：100KN
2、显示单位：直读KN
3、精度等级：≤标准等级
4、显示方式：绿色液晶LCD背光显示
5、供电方式：DC9V6F22
6、破坏状态：自动计算并显示平均值及最小值
7、检测方式：在线或非在线均可检测
8、存储、查看、清除功能
9、标定、检定、自动关机功能道钉、轨道板预埋套管抗拔
轨枕道钉抗拔仪结构特征与操作步骤：
三、作业流程：
1、检查油量
如液压缸活塞没有完全缩回缸体内时，应首先通过油管连接至手压泵，逆时针方向拧松泵体上的卸荷阀，使千斤顶中的液压油排回到手压泵储油筒中。
拧开注油阀，检查油量，如油不满，可加注N46号耐磨液压油或20号机油。
2、排气
液压系统组装好后，储油筒、油管及液压缸中常混有空气，为使液压系统正常，这些空气必须排掉。
方法是，将手动泵放在比液压缸稍高的地方，压动手动泵，使液压油缸活塞伸出，再打开卸荷阀，使活塞缩回，连续几次即可。
必要时可打开注油阀排除油筒内空气。
3、检测锚杆
将油管与千斤顶连接，按上述1、2项要求进行油量、排气及压力表检查。
将拉杆（订货时请注明规格或根据实际检测情况自备），拧到锚杆末端，如拉杆内螺纹外径大于油缸中心孔，可在油缸底部增加中长套，再套上液压缸（使活塞向外），然后拧上螺母并顺时针拧紧泄荷阀。
压动油泵手柄，用力应均匀，不要用力过猛，当压力表上的读数达到要求时，停止加压。
注意，手动泵必须摆成水平放置工作。
检测完毕应逆进针方向拧松泄阀，使压力表读数为零，再把各部件由锚杆上卸下。
如检测的道钉或钢筋外端头没有螺纹，无法与拉杆连接时，可选购我厂生产的MJ-1型φ6-38不同规格的锚具。
四、注意事项
1、抗拔仪不得超载使用，否则会引起永久性损坏。
2、应保持液压泵清洁。
油缸用毕应将活塞缩回，并应经常在活塞杆内外上加油。
3、油缸工作时底部应摆平放稳，垂直受力。
不得超行程工作。
4、加注液压油应干净。
5、被测锚杆所受压力表上的读数（兆帕MPa）并在换算表中查出相应的总接力（KN），数显表直读拉力值。