螺栓道钉锚固
螺旋道钉锚固施工
插入螺旋道钉
抗拔力试验
施工缺钉硫磺砂浆锚固
闭门造车有限公司 老豌逗
硫磺砂浆
一、配合比 1. 材料：工业用硫磺，河沙（粒径不大于2mm，含泥量不大于2.8%），水泥
P.O.425，工业用石蜡。 2. 理论配合比（质量比）：硫磺：河沙：水泥：石蜡=1:1.30:0.5:0.02。 3. 配合比设计技术条件：硫磺砂浆强度≥35MPa，抗拔力不小于60kN。
硫磺砂浆
二、硫磺砂浆施工 按配合比将各种材料称重炒制。 先倒入砂子炒至100~120℃，再倒入水泥炒至130℃，最后加入硫磺和石蜡炒制， 加热至160℃，直至变成粘稠的液胶状时，即可使用。 步骤：将轨枕螺栓孔底部用报纸堵塞，倒入硫磺砂浆，插入道钉锚固。
炒制硫磺砂浆
炒制硫磺砂浆
灌注入孔
插入螺旋道钉
桥枕螺旋道钉锚固施工工艺
桥枕螺旋道钉锚固施工工艺中铁二十二局集团第二工程有限公司石太铁路客运专线铺架工程项目部二○○八年六月桥枕螺旋道钉锚固施工工艺桥枕的类型是螺旋道钉锚固料，由硫磺、水泥、砂子和石蜡配置而成，材料技术条件要符合下列规定：1、硫磺纯度要采用纯度不小于95%的一般工业用硫磺。
配制前要破成碎块。
如果受潮，一定要在配制前干燥。
2、水泥用普通硅酸盐水泥，如有结块，配制前要过筛。
3、砂子粒径不得大于2mm，泥污含量不得大于5%。
配制前要烘干。
4、石蜡为一般工业用石蜡。
配制前要破成碎块。
5、各种材料内不得混有杂物。
6、成份配合比按下列规定选用：一是根据气候和材料技术条件，按下列规定的重量配合比范围，由试验选定各种材料用量：硫磺：水泥：砂子：石蜡＝1：（0.3-0.6）：（1-1.5）：（0.01-0.03）配制成的熔液，要较稠而又不影响灌注时应具备的流动度。
在选用配合比时，用实际采用的材料做成试件在锚固前进行试验,以求得最佳配合比，试件的抗压强度不得低于40Mpa，抗拉强度不得低于4Mpa。
7、锚固前，轨枕预留孔内杂物和螺旋道钉上的粘附物要彻底清除干净，螺旋道钉要保持干燥，其温度要保持在0℃以上。
8、锚固方法要采用反锚，螺旋道钉用特制的模具定位，锚固浆从枕底注入孔内，凝固后翻正脱模。
如果非要采取正锚，则预留孔底部必须要堵塞紧密，严防漏浆，锚固浆从枕面注入孔内后，螺旋道钉要即左右旋转缓慢垂直插入定位。
9、熔制锚固料时要遵守下列规定：严格按选定的配合比，称好各种材料的一次熔制量。
先倒入砂子加热到100－120℃时，将水泥倒入加热到130℃，最后加入硫磺和石蜡，继续搅拌加热到160℃，熔浆由稀变稠成液胶状时，即刻使用。
在加热过程中，活力要可控制，火候不能太猛。
特别注意的是：硫磺水泥砂浆注入孔内时的温度不得小于130℃,并要防止离析，一孔一次灌完。
熔制过程要不断的搅拌。
每锅熔制量不宜大于50kg。
锚固浆温度不得大于180℃。
混凝土轨枕螺旋道钉锚固中应注意的事项
混凝土轨枕螺旋道钉锚固中应注意的事项作者：张智红来源：《价值工程》2017年第06期摘要：本文介绍了混凝土轨枕螺旋道钉锚固作业中应注意的事项，对影响轨枕锚固质量的控制要素进行了具体说明，对做好锚固质量控制，具有积极的指导意义。
Abstract： This paper introduces the matters needing attention in the anchorage operation of screw spike of concrete sleeper and expounds the control elements of the sleeper anchoring quality in detail， which has a positive guiding significance for the quality control of the anchor.关键词：混凝土轨枕；螺旋道钉；锚固；注意事项Key words： concrete sleeper；screw spike；anchoring；matters needing attention中图分类号：U213.3+4 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2017）06-0145-020 引言在铁路工务系统中，混凝土轨枕螺旋道钉锚固作业是一项常见而又重要的作业内容，锚固质量直接关系到混凝土轨枕的后期使用情况，对保持线路的轨距、扣压力、轨道框架结构的稳定性、行车安全起着不可低估的作用。
然而，笔者在调查中发现，有些一线职工锚固作业不标准，采用泥土、稻草等杂物堵塞轨枕底部的“预留孔”时孔深尺寸忽大忽小，不能严格把握锚固材料的配合比，锚固料添加顺序错误，锚固时不使用锚固架，导致锚固质量不高，轨枕在上道使用后容易出现锚固强度不足、螺杆拔出脱落、螺杆高度尺寸不规范、歪斜，给后期使用带来很大麻烦，并造成材料、工时浪费。
有鉴于此，笔者建议从以下几个方面提高混凝土轨枕螺旋道钉的锚固质量。
线路工应知应会线路工作业基本知识
1、硫磺锚固作业应遵守哪些事项？答：（1）区间作业应设作业标防护；（2）线路上允许每隔两根轨枕卸一根轨枕上的螺栓进行锚固作业；（3）雨雪天气或气温低于0摄氏度时，不得在线路进行锚固作业；（4）硫磺为易燃物，不得近火存放；（5）加热硫磺水泥沙浆时，不得在烧热的空锅上先放硫磺；（6）加热硫磺水泥沙浆时，要戴好防护用品，站在上风头。
2、螺栓道钉硫磺锚固配合比是如何规定的？答：根据气候条件，按以下规定的重量配合比范围，试验选定各种材料用量。
硫磺、水泥、沙子、石蜡 1：0.3～0.6:1～1.5:0.01～0.03配制成的溶液应较稠，其流动度以不影响灌注为宜。
3、线路维修工作的基本任务是什么？答：线路维修工作的基本任务是经常保持线路设备完整和质量均衡，使列车能以规定速度安全、平稳和不间断地运行，并尽量延长设备的使用寿命。
4、线路设备养护维修的基本原则是什么？答：线路维修工作，必须掌握线路设备技术状态变化规律，贯彻“预防为主，防治结合，修养并重”的原则。
5、什么是综合维修？其目的是什么？答：综合维修是按周期有计划地对线路进行综合性修理。
其目的是改善轨道弹性，调整轨道几何尺寸，整修和更换设备零部件，以恢复线路完好的技术状态。
6、线路、道岔综合维修的基本内容是什么?答：①根据线路状态，适当起道，木枕地段全面捣固，混凝土枕地段，撤除调高垫板，全面捣固或重点捣固；混凝土宽枕地段，垫碴与垫板相结合。
②改道、拨道，调整道岔各部尺寸，全面拨正曲线。
③清筛枕盒不洁道床和边坡土垅。
处理道床翻浆冒泥，补充道碴和整理道床。
④更换、方正和修理轨枕。
⑤调整轨缝，整修、更换和补充防爬设备，整治线路爬行，锁定线路。
⑥矫直钢轨硬弯，整治钢轨病害和接头病害。
⑦整修、更换和补充联结零件，并有计划地涂油。
⑧整修路肩、疏通侧沟，清除道床杂草和路肩大草。
⑨整修道口及其排水设备，修理和补充标志，收集旧料。
⑩其他预防和整治病害工作。
7、线路、道岔经常保养的基本内容是什么?答：①根据超过经常保养容许误差的轨道几何尺寸状态，成段整修线路。
轨道交通专业术语中英文对照
轨道交通专业术语中英文对照轨道专业术语中英文对照表中文名称英文对照一、道岔turnout道岔和交叉turnout and crossings单开道岔simple turnout对称道岔bilateral turnout三开道岔symmetrical double turnout/three-throw turnout/tandem turnout 菱形交叉diamond crossing交分道岔slip switch复式交分道岔double slip switch单式交分道岔single slip switch单渡线Single crossover渡线Crossover交叉渡线scissors crossover套线overlapping of lines套线道岔mixed gauge turnout左开道岔left hand turnout右开道岔right hand turnout高速道岔high-speed turnout提速道岔speed-up turnout普速道岔conventional turnout二、转辙器Switch可弯式尖轨转辙器flexible switch间隔铁式尖轨转辙器loose heel switch转辙角switch angle三、导曲线（连接部分）lead curve四、辙叉Frog高锰钢（整铸）辙叉solid manganese steel frog钢轨组合辙叉bolted rigid frog可动心轨辙叉movable-point frog钝角辙叉obtuse frog锐角辙叉end frog曲线辙叉curved frog辙叉角frog angle辙叉号数frog number辙叉心轨理论尖端theoretical point of switch rail 辙叉趾端toe end of frog辙叉跟端heel end of frog辙叉趾长toe length of frog辙叉跟长heel length of frog辙叉趾宽toe length of frog辙叉跟宽heel length of frog辙叉咽喉throat of frog五、轨件Rail基本轨stock rail直基本轨straight stock rail曲基本轨curved stock rail尖轨switch rail直线尖轨straight switch rail曲线尖轨curved switch rail护轨guard rail，check rail翼轨wing rail心轨point rail，nose rail异形轨compromise rail矮形轨flat-web-section rail特种断面钢轨special section rail长心轨long point rail短心轨short point rail导轨guide rail/closure rail淬火轨quenched rail绝缘轨insulated rail可动心轨swing nose rail无缝钢轨continuous welded rail （CWR）轨缝joint gap 钢轨接头rail joint绝缘接头insulated joint胶结接头glued joint焊接接头welded joint冻接接头frozen joint异形接头compromise joint六、板件Plate轨撑垫板tie plate of rail brace接头平垫板joint flat tie plate辙跟垫板switch heel tie plate支距扣板offset fastening plate垫板tie plate七、轨枕Sleeper木枕wooden sleeper混凝土枕concrete sleeper岔枕switch sleeper八、零部件Components工件workpiece易损件wear parts备件spare parts扣件rail fastenings弹条Clip弹性扣件elastic rail fastenings尖轨补强板reinforcing bar轨撑rail brace支撑块support block支座条bearer strap低紧扣件low restrain fastening道钉track spike间隔铁filler限位器position-limited device滑床板slide plate鱼尾板Fishplate道岔拉杆switch rod，stretcher bar道岔连杆connecting bar，following stretcher bar钢轨伸缩调节器expansion joint导电销conductive pin调整楔adjusting wedge辙跟内轨撑rail brace inside of switch heel辙跟外轨撑rail brace outside of switch heel双头螺柱double head bolt轨距块gauge block调整片adjustment shim长方头螺栓rectangle head bolt接头夹板fish plate，joint bar接头螺栓fish bolt，tract bolt螺纹道钉screw spike轨撑rail brace补强板reinforcing bar顶铁Iron/stud/Distance block调整片adjustable shim绝缘垫片insulated shim轨距块是扣轨肢的，顶铁是顶轨腰的，间隔铁一般是和钢轨轨头下颚和轨肢上颚相接触的。
螺旋道钉锚固技术交底
螺旋道钉锚固技术交底1、螺旋道钉锚固料，由硫磺、水泥、砂子和石蜡配制而成。
2、硫磺应用纯度不小于95%的一般工业用硫磺。
配制前应碎成碎片。
3、水泥用普通硅酸盐水泥。
如有结块，配制前应过筛。
4、砂子粒径不得大于2mm，泥污含量不得大于5%。
配制前应烘干。
5、石蜡为一般工业用石蜡。
配制前应碎成碎片。
6、各种材料用量：硫磺：水泥：砂子：石蜡=1：0.5:1.3:0.03,配制成的溶液应较稠而又不影响灌注时具备的流动性。
7、熔制锚固料时应遵守下列规定：1按选定的配合比，称好各种材料的一次熔制量。
先倒入砂子加热到100~120度时将水泥倒入加热到130度，最后加入硫磺和石蜡，继续搅拌加热到160度，熔浆由稀变稠成液胶状时即可使用；2 火候不得过猛，熔制过程应不断搅拌；3工地锚固道钉时，可用两各铁锅轮流熔制。
熔制地点与锚固作业距离不宜过远。
8、熔制锚固料时，应遵守下列安全事项：1、硫磺为易燃物，不得近火存放，配置硫磺时不得先放硫磺，2、锚固温度不得大于180度；3、操作人员应在上风处，并应佩带防护用品；4、熔制场地严禁堆放易燃品，5、溶制处所与锚固地点距离不宜太远，6、如有剩余的已凝固锚固料，可在下次打碎放入锅内溶化使用。
9、锚固前应将予留孔和螺旋道钉清除干净，锚固时采用反锚，锚固浆顶面应于承轨槽面平，溢出的残渣凝固后应铲除整平，螺旋道钉与承轨槽面垂直，歪斜度不得大于2度，道承轨槽面钉中心与承轨槽面的交点偏离予留中心不得大于2mm，道钉圆台应高出承轨槽面，但不得大于2mm。
交底人：日期：接受人：日期：接受人：日期：轨道铺设技术交底1、钢轨接头前后各应铺设不少于5根同种同类的轨枕。
2、木枕应一端取齐，曲线地段在曲线外侧取齐。
3、接头相错量：直线地段不大于40mm、曲线地段不大于60mm加缩短轨缩短量的一半。
4、直线和半径大于及350m的曲线地段的轨距，均应为1435mm，半径小于350m但大于300m的曲线地段轨距向内侧加宽5mm，轨距允许偏差为+6mm，-2mm，偏差变化率不大于3%，曲线轨距加宽应在两端直线上以1%的递减率递减。
道钉锚固剂执行标准
道钉锚固剂执行标准"道钉锚固剂执行标准" 的具体标准可能会因地区、行业和具体应用而有所不同。
在道路建设和相关领域，锚固剂用于固定和连接道路设施，如道钉。
以下是一般情况下可能涉及的标准和执行规定的一些方面：1.材料标准：确定道钉锚固剂所使用的原材料的标准，包括胶粘剂、填料等。
这可能涉及到相关的建筑、道路或材料标准。
2.性能标准：规定道钉锚固剂的性能要求，包括抗拉强度、抗压强度、耐候性等。
这通常需要符合相关的工程或建筑材料性能标准。
3.施工规范：描述道钉锚固剂的施工步骤，包括表面处理、混合比例、搅拌、浇注等。
确保施工符合相关的工程施工规范。
4.质量控制：制定质量控制程序，包括对原材料、半成品和最终产品的检验和测试。
确保生产过程符合质量标准。
5.环境安全：考虑到道钉锚固剂在使用和处理过程中可能对环境产生的影响，制定相应的环境安全标准和处理措施。
6.验收标准：确定道钉锚固剂的验收标准，以便在施工结束后进行检验和验收。
这可能包括现场检查、试验等。
7.规范参考：引用其他适用的国家或国际标准，确保道钉锚固剂的质量和性能与国际水平接轨。
8.维护与修复：提供对于锚固剂在使用后需要进行维护和修复的指导，确保长期使用的可靠性。
9.标识与包装：规定产品的标识要求，包括产品型号、生产日期、生产厂家等。
同时，规定产品的包装标准。
10.法规遵从：考虑到锚固剂的使用可能受到某些法规的限制，确保产品的设计和使用符合当地、国家或国际法规的要求。
请注意，具体的 "道钉锚固剂执行标准" 可能会因地区和具体应用而有所不同。
建议您查阅相关国家或地区的建筑、交通或材料标准，以获取更具体和最新的信息。
扣件涂油、螺旋道钉改锚作业标准及流程
一、作业条件带班人不低于班长。
二、作业程序1．作业准备⑴工具：T型扳手、发电机、改锚机、小铲、手锤、大锤、螺旋道钉、锚固材料、扣件、钢冲；⑵检查：调查需改锚轨枕的数量并做好标记。
2．轨枕改锚⑴卸掉扣件，用手锤和小铲将轨枕孔边缘的硫磺材料凿开并露出轨枕孔；⑵改锚机垂直钻取轨枕孔废螺杆；⑶再用钢冲对准轨枕孔中央用大锤冲下多余的硫磺锚固材料；⑷清理轨枕孔，轨枕孔内要无杂物、干爽，达到锚固深度要求；⑸重新锚固好新螺栓，上好扣件。
3.质量回检回检螺杆锚固深度、垂直度，锚固料饱满，扣件复紧。
4.作业结束清理料具至限界以外。
三、作业质量⑴螺纹钉的方（圆）台应高出承轨台面0～2mm；⑵螺纹钉应与承轨台面保持90°，螺纹钉无歪斜，锚固物无外溢；⑶重新安装的扣件扭力矩应保持在80～150N.m。
扣件涂油作业标准一、作业条件1.带班人不低于班长。
2.按实际锁定轨温计算，+20℃以上时禁止作业。
二、作业程序1．作业准备⑴工具：T型扳手、扭力扳手、扣件、钢刷、长效油脂。
⑵检查：检测轨温，调查需补充和更换的扣件。
2.扣件涂油⑴卸掉扣件；⑵用钢刷去掉扣件、螺杆上的污渍和铁锈，清扫混凝土轨枕承台面上的污物；⑶在螺杆上均匀涂油；⑷补充、更换、整正缺损的扣件；⑸安装扣件、拧紧螺栓、检查轨距符合标准。
3.质量回检回检轨距，扣件螺杆涂油彻底，扣件复紧。
4.作业结束清理料具至限界以外。
三、作业质量⑴扣件扭力矩不小于80～150N.m；⑵轨距误差不超过±1mm，变化率不大于1‰；⑶螺杆涂油彻底，扣件无失效、缺损、污渍、锈迹和污物。
扣件涂油作业流程作业卡控手册扣件作业ⅩⅩ工务段扣件作业卡控表。
铁路桥梁护轮轨螺旋道钉折断的原因分析与整治措施
现护轨道钉直径为 19 mm ,可改用与基本 轨道钉直径 ( 22 mm )一致的道钉 ,通过增大直 径使应力减小 ,达到防止折断之目的。
改回日期: 1999- 08- 20
(责任审编 李从熹 )
铁道建筑 1999年第 10期
— 15 —
由不同位置空吊状态下螺栓应力测试的结 果可知 ,轨枕空吊对螺栓应力变化影响较大。通 过测试数据分析 ,可得出如下结论:
( 1)轨枕出现空吊时 , 螺栓的应力普 遍较 — 13 —
大。 ( 2)人工模拟空吊状况下的螺栓应力一般
大于自然状况下的螺栓应力。 这可以认为自然 空吊的空吊程度轻于人工模拟空吊。
( 2)在焦柳线大溪沟桥选两处 ,一处为钢轨 接头 ,另一处为桥梁跨中 ,取三根轨枕单侧的六 根道钉进行应力测试 ,每次测三组数据。
( 3)三组数据中 ,第一组为既有状态 ,第二、 三组为人工模拟空吊状态。双溪桥、大溪沟桥钢 轨接头及桥跨中部 ,模拟空吊状态的轨枕根数 分别为 1、 2、 4根。 2. 2 测试原理及测点布置
垫板作业比捣固作业省力省工 ,但垫板厚 度不能超过 10 mm, 否则易使线路上出现超厚 垫板现象 ,造成扣件扣压力不足 ,并且垫板作业 易产生松扣件超量的不安全因素。 1. 3 垫碴作业
垫碴作业的质量较捣固作业有大幅度的提 高 ,但垫碴作业工序复杂 ,所需人员多 (一般为
螺栓锚固作业实作评分表
姓名：单位：得分：
试题名称：螺栓锚固作业时间：40分钟
上线凭据：
营业线上线检查计划：经检查批准的“* 月* 日** 里程检查计划单”，已由驻站联络员在车站〈行车设备检查登记簿〉中登记，车站已同意轨枕检查计划。
安全注意事项（安全讲话）：
（1）电气化地段（培、带、雷、断、靠、挂、举）
（4）防护设置：执行“先设防护上道，先下道后撤防护”制度，轨枕检查设置驻站、工地及两端防护员，站内检查时设置驻站、及工地防护员，临线及本线来车时，按规定距离下道，在指定地点面向来车方向避车，防止列车脱落物伤人。
其他事项：
（1）上线检查时，先对所携带的检查工具进行校验，达到标准后，再进行轨枕检查。
（2）检查前，应先确定所检查的轨枕范围，确定里程并开始检查。
举：严禁高举检查工具，所有工具距接触网距离不得小于2米。
（2）轨道电路地段：在上线检查前，应确认使用工具的绝缘性能良好，长度大于1米金属工具，应加绝缘套管，使用时不得搭接两股钢轨，在绝缘接头处注意联电造成红光带。
（3）人身安全：横越线路执行“眼看手比口呼”制度，在站内应远离停在股道的列车端部5米以上距离，上线前选好下道避车地点，实施一侧下道避车制度。
⑶防护备品：信号旗（灯）、喇叭、停车牌、作业标、短路铜线（自动闭塞区间）、对讲机、便携式电话等状态良好，夜间携带照明灯具，穿反光标志服。
5、电气化区段：绝缘手套、绝缘靴、连接线等。
6、确认机具备品齐全并性能良好。
二、锚固作业准备：10分（错1点-1分）
1.选择熔制锚固料场地，清理周围易燃物。选择火源点时，要注意避开地下电缆，防止事故；火源要距钢轨5米以外的下风方向，作业人员要带防护用品，站在上风处；若现场配置锚固料，提前按照《修规》附录四工艺进行熔制。熔制锚固材料，温度不得超过180℃。
地脚螺栓的锚固方法
地脚螺栓的锚固方法一、化学锚固方法：化学锚固方法通过灌注化学锚固剂的方式，将地脚螺栓固定在混凝土中，以提供牢固的固定性能。
具体的操作步骤如下：1.打孔：使用钻头在混凝土中打开与地脚螺栓直径相匹配的孔。
2.清洁：将孔内的灰尘、碎石等清理干净，确保孔内干燥、无积水。
3.灌注：在孔内灌注化学锚固剂，确保填充满整个孔洞。
4.安装地脚螺栓：将地脚螺栓插入孔洞中，适当旋转使之均匀分布。
5.固化：根据化学锚固剂的要求，等待固化时间，使其达到最佳的固化效果。
6.测试：在固化后，进行拉拔测试以验证地脚螺栓锚固的牢固性。
二、机械锚固方法：机械锚固方法是通过使用螺栓或膨胀栓等机械装置将地脚螺栓锚固在混凝土中。
具体的操作步骤如下：1.打孔：使用钻头在混凝土中打开与地脚螺栓直径相匹配的孔。
2.清洁：将孔内的灰尘、碎石等清理干净，确保孔内干燥、无积水。
3.安装：将地脚螺栓插入孔洞中，配合螺母等配件，在混凝土中形成固定。
4.拧紧：使用扳手或扭矩扳手等工具，将螺栓拧紧到所需的扭矩值。
5.测试：在固定后，进行拉拔测试以验证地脚螺栓锚固的牢固性。
三、混合锚固方法：混合锚固方法是将化学锚固和机械锚固两种方法结合起来使用。
一般是在孔内灌注化学锚固剂，然后将螺栓等机械装置插入孔洞中进行锚固。
这种方法可以提供更好的固定效果，常用于对极高荷载和恶劣环境的锚固。
具体的操作步骤与化学锚固方法和机械锚固方法类似。
总结：在选择地脚螺栓的锚固方法时，需要根据具体的需求和环境条件进行综合考虑。
化学锚固方法适用于需要提供高强度和耐久性的固定场合；机械锚固方法适用于对荷载和环境要求相对较低的情况；混合锚固方法则是在要求更高的固定牢固性和稳定性时的选择。
在实际操作中，应根据具体情况选择合适的锚固方法，并遵循相关的安装规范和注意事项，以确保地脚螺栓的锚固效果和使用寿命。
轨道及轨道的组成—联结零件(铁路轨道施工) (1)可修改文字
要求：
① 具有足够的扣压力 ② 具有足够的阻力 ③ 具有绝缘性能 ④ 具有足够的强度、耐久性 ⑤ 具有一定的弹性 ⑥ 具有调节轨距和轨面高度的能力 ⑦ 结构简单，少维修、使用寿命长
联结零件（二)
一.主要技术参数
① 扣压力 ② 扣件节点刚度（扣压件前端刚度、轨下胶垫刚度） ③ 调整量（轨距、方向、高低） ④ 绝缘值
能否拍摄一个铺设的视频？
注意：不能在轨下安设调高垫板，以免造成弹条残余变形甚至折断！
无砟轨道扣件
4
联结零件（二)
（1） WJ-7
主要适用于无挡肩无砟轨道
联结零件（二)
（1） WJ-7
联结零件（二)
（1） WJ-7
主要适用于有挡肩无砟轨道
联结零件（二)
（2）WJ-8
Байду номын сангаас
联结零件（二)
课后小结
1. 扣件的作用和要求 2. 木枕扣件 3. 混凝土枕扣件 4. 无砟轨道扣件 课后作业
图 木枕分开式扣件
联结零件（二)
图 木枕混合式扣件
联结零件（二)
分开式和混合式扣件对比
分类 联结方式 主要组成零件
分开式 将钢轨和垫板、垫板和木枕分别联结起
来
螺纹道钉、底脚螺栓和垫板
优点
扣压力大，可有效防止钢轨爬行
混合式 将钢轨及垫板与木枕一起扣紧
道钉和垫板 零件少，安装方便
缺点
零件多，用钢量大，更换钢轨麻烦
联结零件（一）
钢轨接头相对于轨枕的承垫形式可分为两种：悬空式和承垫式 。我国多 采用悬空式。
(a) 悬空式
(b) 单枕承垫式
(c) 双枕承垫式
联结零件（一）
按两股钢轨接头的位置可分为两种：相对式和相错式。 我国采用相对式。
护轨安装及老桥改造
1、新III型混凝土桥枕及护轨扣件（图号专线3448-III）
2、既有线护轨与主轨间距变化至500mm改造方案（图号专线9667-IIIA）
3、关于印发《铁路桥梁铺设护轨暂行规程》的通知
交底人
接收人
7）技术要求；
螺旋道钉应与承轨槽垂直，偏斜不大于2度；螺旋道钉偏离预留孔中心不得大于2mm；道钉高程应高出承轨槽面：0~2mm。
8）绝缘涂料
为防止螺纹道钉锈蚀和提高绝缘性能，锚固后，应在锚固孔的顶面和螺纹道钉圆台下及四周涂绝缘防锈涂料。涂料在不同最低气温下的配方见下表1。熔融绝缘防锈材料的温度不能超过200℃。涂抹涂料时应力求均匀，涂抹后必须将承轨槽上粘附物清除，使绝缘垫片下保持干净、平整。为方便涂抹绝缘涂料不宜过稠，应采用小排笔涂抹。
图3
四、应答器处护轨
长大桥上线路中心设有S21应答器（图4），根据电务部门对应答器安装环境的要求，在其沿线路横向810mm、纵向630mm范围内不应有金属零件。为此，凡设置有应答器德尔桥梁，桥梁护轨设置时应在该处断开，断开长度应满足上述规定，并在断开处分别增设特殊梭头。
图4
五、混凝土枕锚固作业
1、螺旋道钉锚固材料技术条件：
1）锚固螺旋道钉，道钉凸台底面与轨枕承轨槽面距离宜2～3mm。
2）安装护轨用轨下垫板。
3）安装护轨。
4）按规定的号码安装扣板（偏差过大时，可调整扣板号码）。
5）装上弹簧垫圈和平垫圈，并拧紧螺母，扭矩一般以30～50N·m为宜。
扣板号码布置表
护轨与基本轨
距离调整量
（mm）
左股护轨
右股护轨
外侧
内侧
内侧
外侧
+4
13
7
7
道钉锚固剂技术要求
道钉锚固剂技术要求
1. 材料选择，道钉锚固剂的材料应符合相关国家或行业标准，具有足够的强度和耐久性，能够在不同环境条件下保持稳定性。
2. 设计要求，道钉锚固剂的设计应符合工程设计规范和要求，包括长度、直径、螺纹等参数的选择，以及锚固剂与道钉的配合设计。
3. 安装要求，在道钉锚固剂的安装过程中，需要严格按照相关规范进行操作，包括预埋深度、锚固剂的灌注和固定等步骤，确保道钉与锚固剂之间的紧固性和稳固性。
4. 质量控制，道钉锚固剂的质量控制是至关重要的，需要对材料、生产工艺和安装过程进行严格监控，确保道钉锚固系统的质量和可靠性。
5. 环境要求，不同环境下的道钉锚固剂可能有不同的要求，例如在潮湿环境下需要防腐处理，在高温环境下需要耐高温材料等。
总的来说，道钉锚固剂技术要求涵盖了材料、设计、安装、质
量控制和环境等多个方面，需要严格遵循相关规范和标准，以确保道钉锚固系统的安全可靠性。
钢筋砼枕螺旋道钉反锚工艺施工工法
钢筋砼枕螺旋道钉反锚工艺施工工法郝将（中铁十二局第四集团有限公司陕西省西安市 710000）摘要：改建既有长图、图佳线铁路共有8562根混凝土III型轨枕需要现场锚固，采取砼轨枕反锚施工工艺，现将具体施工工艺及体会叙述于下。
关键词：反锚混凝土轨枕螺旋道钉硫磺引言：混凝土轨枕锚固是组装轨节最重要的工序之一，其中的反锚砼枕施工是铁路铺轨中较常见的一种形式。
采用反锚卡具来锚固道钉是对道钉锚固工艺的一项重大技术改进，结束了道钉锚固凭手感控制形成误差的历史，实现按标准化、规范化进行锚固。
采用反锚方法，即在吊散轨枕以后，首先用专用撬棍将轨枕翻转90°戴上锚固卡具，将轨枕再翻转90°，此时轨枕底面朝上，将螺旋道钉倒放入孔内，进行锚固作业。
吉图珲四工区项目部改建既有长图、图佳线铁路施工中采用反锚砼枕施工，通过实践，从反锚施工中探索并总结出一套较为完善的反锚施工工艺，为不断提高施工技术水平，增强竞争力，经总结形成此工法，详述于下。
一、工程简介改建既有长图、图佳线铁路共计11.295km（不含道岔），其中改建长图线为5.271km，起讫点里程为：CTDK520+000～CTDK525+270.67；改建图佳线为6.024km，起讫点里程：MTDK1+600～MTDK7+696.67。
其中，共有8562根混凝土III型枕木需要现场锚固。
出于质量和施工进度的考虑，项目部决定现场采取砼轨枕反锚施工工艺。
二、施工工艺流程1．轨排铺设：在轨枕堆放区附近选取一块整齐开阔的场地，摆放木枕（或砼枕）间隔1m，枕木上放两根12.5m的钢轨，间距1435mm，用道钉固定钢轨。
将要锚固的混凝土III型轨枕用吊车吊散在钢轨之上，此时轨枕底面朝上，密布摆放，形成锚固区。
2．翻枕：用撬棍将轨枕逐根翻转90°，翻枕同时戴上锚固卡具，将轨枕再翻回90°（此时底面朝上），清除孔内杂物。
3．散螺旋道钉：将干净的螺旋道钉从上（轨枕底面）插入孔内，螺旋道钉的垂直度和深度由锚固卡具控制，并细致检查，保证道钉彻底卡在锚具槽上。
CGM-320B道钉锚固剂
CGM-320B道钉锚固剂产品说明书北京中德新亚建筑技术有限公司CGM-320B道钉锚固剂CGM-320B道钉锚固剂（又名无机锚固胶、钢筋锚固料）是一种无机锚固材料，分为不绝缘型和绝缘型两种。
一、产品特点CGM-320B道钉锚固剂为无机混合料，具有快硬、高强、微膨胀、冷操作施工和对环境无污染等特点。
省去了硫磺胶泥锚固道钉时需要熬制加热工序，避免混凝土轨枕、桥枕因局部受热可能产生裂缝和降低道钉使用寿命。
可在在低温环境（不低于-10℃）施工，经200万次疲劳试验效果良好。
二、应用范围1、混凝土结构加固工程中牵钉的锚固，并可满足钢筋焊接要求。
2、铁路混凝土轨枕、桥枕的道钉锚固，装配式桥梁胶结接头、机械设备地脚螺栓的锚固。
3、铁路、隧道、引水隧道、煤矿、桥墩加固、房屋抗震、冶金矿山等地下工程用锚杆进行支护围岩的快速施工。
三、性能指标项目性能指标不绝缘型绝缘型疲劳性能/用扣件把两根短轨组装在一根轨枕上，通过特制加力架向两根短轨轨头施加脉冲垂直力和横向力。
试验荷载为10～40kN，加载频率4～8Hz，荷载循环次数200万次，试验结束后被检试件无损坏及严重变形。
/ 轨距扩大值≤6mm抗拔力，KN ≥60潮湿绝缘电阻，Ω/ ≥1.2×105抗压强度，MPa 4h ≥20 1d ≥35 3d ≥50注：道钉锚固剂执行规范：Q/CR352-2016《混凝土枕螺旋道钉锚固》。
四、施工工艺1、不绝缘型道钉锚固剂施工方法a、清除孔内杂物、粉尘及污染物。
b、在锚固孔底部用木塞、粘土等堵严，防止漏浆。
道钉的锚固深度不得小于130mm。
c、清除道钉表面的铁锈、油污。
d、将锚固剂倒入搅拌锅内，称取适量的水与锚固剂一起拌合2～3分钟。
e、将拌合均匀的锚固剂，灌注入道钉预留孔中。
f、将套入锚固架的道钉从灌注孔上部压入灌满锚固剂的孔正中，轻轻敲击道钉头部使材料受振动达到密实。
g、当锚固剂硬化抗拔力≥60KN时，即可受力。
2、绝缘型道钉锚固剂施工方法a、使用时将锚固料和1#拌和液按照4:1的重量比混合搅拌2分钟，充分拌合和均匀后再加入0.02份2#拌和液快速拌合1分钟，搅拌均匀后即可进行道钉锚固，搅拌均匀的锚固剂应在5分钟内使用完，严禁使用未拌合均匀的锚固剂。
(新版)铁路线路工(中级)技能鉴定考试总题库-下(判断题)
14.道口交接班应利用道口栏门关闭,列车通过时间进行,并填写交接班记录簿。
（）A、正确B、错误答案：B15.轨道检查仪包括检测机械装置及分析处理软件两部分组成。
（）A、正确B、错误答案：B16.浅基桥墩受洪水冲刷,墩台基础情况不明时可以限速行车。
（）A、正确B、错误答案：B17.更换辙叉应将换出的旧辙叉直接拨至轨道外侧,清理叉心部位枕面或垫板上的杂物;拨入新辙叉,调匀两端轨缝。
在混凝土枕地段拨出旧辙叉,拨入新辙叉时,应将辙叉抬高后再拨出辙叉，避免碰伤螺栓。
（）A、正确B、错误答案：A18.道口故障处理信号备品:信号灯、红色信号旗、黄色信号旗、短路铜线等（）Ax正确14.道口交接班应利用道口栏门关闭,列车通过时间进行,并填写交接班记录簿。
（）A、正确B、错误答案：B15.轨道检查仪包括检测机械装置及分析处理软件两部分组成。
（）A、正确B、错误答案：B16.浅基桥墩受洪水冲刷,墩台基础情况不明时可以限速行车。
（）A、正确B、错误答案：B17.更换辙叉应将换出的旧辙叉直接拨至轨道外侧,清理叉心部位枕面或垫板上的杂物;拨入新辙叉,调匀两端轨缝。
在混凝土枕地段拨出旧辙叉,拨入新辙叉时,应将辙叉抬高后再拨出辙叉，避免碰伤螺栓。
（）A、正确B、错误答案：A18.道口故障处理信号备品:信号灯、红色信号旗、黄色信号旗、短路铜线等（）Ax正确A、正确B、错误答案：B24.电子平仪通常由计算机连接器、测量梁、测量定位块、测量粱手柄、可更换电池包等组成。
（）A、正确B、错误答案：A25.曲线地段检查时要对照曲线的几何要素,将轨距尺放在曲线各点进行检查, 并将曲线的五大桩位用“ Δ ”标记,并用汉语拼音大写字母ZH, HY, QZ, YH. HZ如实A、正确B、错误答案：B28.作业现场为两个及以上单位综合利用天窗在同一区间作业时由工务部门指定作业主体单位,明确主体作业负责人。
主体作业负责人负责协调各单位作业，各单位作业负责人必须服从主体单位作业负责人指挥,按时完成作业任务,确保达到规定的列车放行条件。
混凝土轨枕螺纹道钉硫磺锚固强度试验实施细则
主题混凝土轨枕螺纹道钉硫磺锚固强度试验实施细则发布日期:2013年09月01日1.检测目的为确保道钉硫磺锚固强度检测工作的准确性和科学性，便于检测人员使用道钉检测仪对道钉硫磺锚固强度进行检测，特制定本实施细则2.适用范围本细则适用于铁路工程中混凝土轨枕螺纹道钉硫磺锚固强度试验，用于测定硫磺锚固道钉的抗拉拔力。
3.检测依据3.1检测标准《紧固件机械性能螺栓、螺钉和螺柱》 GB/T 3098.1-2010《铁路轨道工程施工质量验收标准》 TB 10413-20033.2仪器操作规程混凝土轨枕螺纹道钉硫磺锚固强度检测器，配百分表一只，量程0-10mm，分度0.01mm；最大检测力可达117.6kN,规定抗拉拔力60kN。
3.3 环境条件拉力计适用温度为-10℃～＋40℃，相对湿度不大于90％。
4.检测程序检测工作开始前和结束后，应对检测仪器设备的状态，被检样品（道钉、锚固硫磺）进行检查，并有记录。
4.1安装检测器（见图1）4.1.1将拉杆连同横梁一起拧到待测的道钉上；4.1.2将立柱放置在轨枕挡肩上并与调整螺母联结起来；4.1.3将千斤顶放置在轨枕平台上，炫动调整螺母或按压千斤顶手把使千斤顶上端横梁接触（此时尚不受力），并使横梁保持基本水平；4.1.4将百分表安装在检测器的测力梁端部，4.1.5加载制度：连续加载，以匀速加载至60kN，持荷2min后，荷载降低值不大于5%。
4.2检测抗拔力：4.2.1转动百分表，使指针指零；4.2.2按压千斤顶把手，使千斤顶上升。
使道钉受力；4.2.3由百分表读数，按下式计算道钉拉拔力F值：F=9.8（K*A）式中：F—道钉拉拔力kNA—百分表读数（以0.01mm计）K—标定系数（百分表检定证书给出的数据）4.2.4当F达到60kN时，道钉硫磺锚固强度合格，可以停止试验。
5.记录表格5.1原始记录表格见硫磺锚固检测记录5.2报告表格见硫磺锚固检测报告。
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铁路工务螺栓道钉用锚固剂
应用行业：铁路
TD型道钉锚固剂
1 、特点
铁路混凝土轨枕、桥枕的道钉，大多采用硫磺锚固剂锚固。
硫磺锚固道钉要熬制硫磺，对环境造成污染，施工也较麻烦；混凝土局部受热可能产生裂缝，降低道钉使用寿命。
TD型道钉锚固剂是以无机混合料为原料的新型高强锚固材料，它具有快硬、高强、微膨胀、冷操作施工等特点。
特别是省去加热工序，对环境无污染，避免了现场施工的火灾隐患。
轨枕道钉锚固后，经200万次疲劳试验效果良好。
2 使用范围
1）.铁路混凝土轨枕、桥枕的道钉锚固；
2）.装配式桥梁的胶结接头的锚固；
3）.机械设备地脚螺栓的锚固；
4）.混凝土结构加固工程中牵钉的锚固。
3 主要技术指标（见下表）
4 使用方法
1）.清除孔内杂物、粉尘及污染物。
2）.在锚固孔底用木塞、粘土等堵严，防止漏浆。
道钉的锚固深度不得小于150mm。
3）.清除道钉表面的铁锈、油污。
4）.将锚固剂倒入搅拌锅内，称取锚固剂重量13～14%的水，与锚固剂一起拌合2～3分钟。
5）.将拌合均匀的锚固剂，灌注入道钉予留孔中，用捣固捧捣实。
6）.将道钉从灌注孔上部旋转压入灌满锚固剂的孔正中，套入道钉定位板，用另一根道钉轻轻敲击道钉头部，使锚固剂振动密实。
7）.当锚固剂硬化抗压强度＞35MPa时，即可受力。
3 主要技术指标（见下表）
5 注意事项
1）.TD型道钉锚固剂可在低温或负温条件下使用，但由于气温较低，硬化时间加长。
2）.当在绝缘要求较高的线路上使用时，需经有关部门认可。
建议使用绝缘套管或在道钉上涂抹绝缘胶。
3）.TD型道钉锚固剂应防止受潮，受潮的锚固剂不得使用。
其有效期为一年。
本司经销开发多种型号的弹条,扣件极其各种铁路线上
料,质量符合铁道部各项标准,适合国铁\地铁\城市轻
轨各个单位使用,包括各种轨距挡板,道钉粘接式绝缘
轨距杆,普通轨距杆,护轨螺栓,高强鱼尾螺栓,护轨梭
头,分开式铁垫板等多种产品.欢
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工务用早强锚固包
1 特点：ZM型早强锚固包为铁道科学研究院铁道建筑研究所的科研成果，1983年通过铁道部技术鉴定。
ZM型早强锚固包符合铁道部标准TB2093-2002《吸水式锚固包技术条件》的各项技术要求，该锚固包由快硬膨胀材料加工而成，并用特制纸包装成圆柱形小包。
锚杆工程采用锚固包，可取消注浆泵，施工简便，锚固快速可靠，一小时左右即可承载。
ZM型早强锚固包贮运时要防止受潮，其有效期一年。
2 适用范围
铁路隧道、矿山井巷、水工隧洞等地下工程的锚杆快速支护；
房屋维修、抗震加固、设备安装、文物保护等工程；
要求锚杆在一、二小时即发挥支护作用的软弱围岩施工，抢修和快速施工等工程。
3 使用方法
①钻孔：孔径稍大于锚固包直径；
②清孔：孔内岩屑粉和积水要清除干净；
③泡水：将锚固包直立浸泡在水中，封口端向上以利排气，泡水时间以不冒泡为准（约为50～90秒钟）；
④装包：将吸水锚固包逐个用炮棍送入钻孔，并捣碎锚固包，填满钻孔。
短锚杆需将吸水锚固包缝线拉起，剥去包装纸，将胶泥送入钻孔。
⑤送杆：将锚杆体（钢筋）用手锤打入孔中，抹平孔口即可。
4 规格
5 技术性能。