车身结构及主要附件

• 1、承载式车身主要零件汇总
1-散热器支架 2-轮罩上板 3-轮罩 4-前纵梁 5-前纵梁加强板 6-前围 板 7-前罩板 8-前立柱（A柱）外板 9-前立柱内板 10-顶盖 11-前窗顶 板 12-顶盖横梁 13-顶盖纵梁外板 14-顶盖纵梁内板 15-中柱（B柱） 16-中柱加强板 17-门槛外板 18-门槛内板 19-门槛加强板 20-前地板 21-前横梁 22-地板横梁 23-后翼子板 24-后立柱（C柱） 25-侧围内衬 板 26-轮罩板 27-轮罩内板 28-后围板 29-后横梁 30-后地板 31-地板 构件32-边梁 33-行李箱地板
承载式车身 各个结构件，如底板、骨架、 内外蒙皮、车顶等都是通过 焊接的方法连接起来，形成 一个整体刚性框架 利用高强度钢板，使整车质 量轻，制造成本低，油耗小； 生产工艺性好，适合现代化 大生产；结构紧凑，室内空 间相应增大；整车重心降低， 在平坦道路上行驶稳定性好； 安全性好，刚性车身结构和 吸能区的设计大提高了车室 内乘员的安全 振动与噪声容易直接传到乘 客室；车身维修时，不仅难 度大，而且须使用专门设备 和特定的检查与测量手段
中 间 车 身 侧 板 的 构 造 特 点
• （4）车顶 主要由顶盖、顶盖横梁、顶盖纵梁等组 成。有些轿车在车顶开有天窗，并装有彩 色玻璃。 • （5）车门 车门是使用最多的汽车部件，必须锁止 可靠、开启方便；能防止水、风和噪声进 入，保持车内干燥和安静。车门上还装有 门锁、玻璃、玻璃升降器等附属设施和车 门装饰板等装饰件。 • （6）后隔板（后围板） 是一块位于后座之后，后挡风玻璃之前 的薄板，把乘客坐舱和行李箱分隔开来， 通常留有扬声器开口。
1-中立柱(B柱)外板 2-地板纵梁 3-门槛板 4-前盖板侧板 5、6-机 罩铰链支架 7-前风窗柱(A柱) 8-A柱内加强板 9-A柱内板 l0-B柱 内加强板 11-项盖内纵梁 l2-顶 盖外纵梁 13-顶盖水槽 14-顶盖内 侧板 15-后侧板(后翼子板)内板 16-后侧板(后翼子板) 17-后侧板 下底板 18、19、20-后轮罩组件
5、平台式车架 它是把底板从车身中分离出来，与车架焊接成的一 个整体。平台式车架底面平坦，有利于减小空气阻力， 中间通过传动轴的孔道与车架制成一体，有利于提高 车架抗扭及抗弯强度，是一种轿车专用车架。
6、部分车架 它只有车架的前半部分，在其上安装发动机，这部 分车架用橡胶件与车身联接在一起，所以也有把这种 车架的车身叫半承载式车身，是介于承载式与非承载 式车身之间的一种过渡形式，以往一些中级轿车多采 用这一型式。
• 车门一般分为整体冲压型和焊接型两种。
没有焊点或焊 缝属于整体冲 压型车门
观察位置
车 门 类 型
有焊点或焊 缝属于焊接 型车门
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• 轿车后车身即行李箱部分，车身纵梁由中间车身径 直向后延伸，到相当于后桥部位再形成拱形弯曲， 既保证了后车身的刚度，还能瞬时吸收部分冲击能 量，以其变形来实现对乘客室的有效保护。
第 一 节 车 身 结 构
承载式车身又 称为整体式车身， 是一种将车架与车 身合二为一的整体 箱形结构，没有独 立的车架。底盘各 部件是直接装配在 车身上，汽车所承 受的各种载荷，包 括质量载荷、驱动 力、制动力以及来 自不同方向的冲击、 振动等都由车身承 受，所以叫做“承 载式车身”。它在 力学上是一种“应 力壳体结构”。
三、 车 身 零 部 件 及 其 他 附 件
•
车身外覆盖件主要指车身蒙皮部分，如发动机 罩、前后翼子板、行李箱盖和车门等，其中车顶和 后翼子板一般在车身制造时已经通过焊接与车身骨 架连成一体，其他覆盖件则主要通过螺钉、螺栓或 铰链与车身连接起来。
1-发动机罩 2 -顶盖 3-行李箱盖 4-后翼子板 5-后门 6-前门 7-前翼子板
它由若干钢管 组焊成立体框架， 在框架外面固定外 板，整个车架重量 轻、刚度大。车身 不承受载荷，只起 外壳的作用，空间 桁架式车架可同增 强塑料等轻量车身 材料组合在一起。 这种车架形式 生产工艺复杂，不 适合批量生产，只 能用于运动型赛车 或试制车上。
7、 空 间 桁 架 式 车 架
•
现代轿车普遍采用承载式车身结构，主要由前 车身、中间车身、后车身及其他相关附件和装饰件 组成。
结构特点
优点
非承 载式 车身 与承 载式 车身 比较
缺点
常用车型
中低档轿车和豪华客车
1、框架型车架 其纵梁通过乘客室底 板的周围，车架前部设置 安装前悬架和发动机的悬 架横梁，后部是安装后轮 的后车架横梁。 2、梯形车架 其形状如同常见的楼梯 ，结构简单，制造成本低 ，整个车身离地间隙高， 在现代轿车上几乎见不到 了，但在四轮驱动的越野 车上，在大型客、货车上 仍有应用。
1、 前 车 身 结 构
1-横副梁 2-前横梁 3-发动机罩锁支架 4-散热器侧支架 5-散热器上支架 6-机罩铰链 7-上盖板 8-挡泥板与上盖板的 连接侧板 9-前围板 10-前翼子板内板 11-前纵梁 12-发动机 罩外板 13-发动机罩内板焊接总成
• （1）发动机罩 通过铰链安装在发动机舱上，除了要求 既轻薄又有足够的刚度外，还要具备隔音、 隔热的功能；一般由高强度钢板冲压成的网 状骨架（内板）和蒙皮（外板）组焊而成。 在内外板夹层之间采用了隔音、隔热材料， 即胶粘层。如果在维修时将胶粘层破坏，维 修时应使用环氧树脂液体聚硫橡胶先灌注再 点焊。 • （2）前围板 位于发动机舱与乘客室之间，两端与 壳体前立柱和前纵梁焊接成一体。起着横向 加固壳体的作用，一般采用双重式结构，靠 近发动机舱一侧主要起辅助加强作用，靠近 乘客室一侧则用高强度钢板冲压成型。为了 隔热、隔音和减小振动，在前围板两侧涂有 沥青、毛毡、胶棉等材料。
• 通常有孔式结构、褶皱式结构、波纹管状 结构（也叫手风琴结构）等。
汽 车 上 的 吸 能 结 构
• 承载式车身按照发动机安装位置和驱动情况，可分 为：前置发动机前轮驱动(FF) 车身、前置发动机 后轮驱动(FR) 车身、中置发动机后轮驱动(MR)车 身、后置发动机后轮驱动(RR) 车身等几种。
前车 身主 要钣 件结 构特 点
（3）前纵梁 是汽车的主要强度件，直接焊在车身下 部，其上再焊接轮罩，也有的前轮罩与前纵 梁为一体式的构件。纵梁上钻有许多不同直 径的小孔，用于装配发动机总成及汽车附件 。 （4）散热器框架 一般点焊到纵梁上，以便于安装散热器 等。保险杠总成用螺栓连接到车身前端，以 抵抗小的撞击。 （5）前翼子板 属前车身的主要覆盖件，通过螺栓固定 在前悬架支撑板上。它不仅起着使车身线条 流畅的作用，也使前车身的整体性强度更高
奥迪A6的前置前驱
宝马5系的前置后驱
承 载 式 车 身 种 类
法拉利F360的中置后驱
保时捷911的后置后驱
自行车、摩托车是怎样的形式呢？
以前置发动机前轮驱动车身为例
• 前车身主要是安装前悬架、转向装置和发动机等总 成，不仅要确保有足够的强度、刚度，对位置准确 度和耐久性、可靠性的要求也十分严格。
一、 非承 载式 车身 车架 的结 构型 式
3、X形车架 是梯形车架的一种变形，中部向汽车中心线靠拢。 X形车架抗扭转刚性高，允许车轮有较大的跳动空间， 便于装配独立悬架。某些高越野性能的车辆采用了 这种车架，但在小轿车上应用很少。
4、脊梁式车架 采用一根粗大的封闭式断面梁作纵梁(脊梁)，横 梁和其他辅助框架都以纵梁为中心分布在脊梁的两 侧或两端。脊梁式车架没有边梁，因此车身底板和 地板上的门槛都可以做得较低，有利于降低整车高 度；车架的抗扭强度也较高，但生产工艺性差。
形式特点
非承载式车身 车身与车架主要利用螺栓通 过弹簧、橡胶垫等减振材料 挠性连接 减振性能好，车架和车身之 间的减振材料能吸收大部分 振动和车架的扭转变形；安 全性好，在汽车碰撞时，坚 固的车架可确保车室内乘员 的安全；可以细化支柱，加 大风窗玻璃面积，改善视野； 工艺简单，车架与车身分开 制造，使整车装配有良好的 工艺性，易于改装和维修 整车质量增加，成本较高， 油耗增大；车身高度提高， 使上下车方便性受影响；生 产制造需要有大型压床和较 高的生产技术保证精度 高级轿车，货车、客车和越
一、 保 险 杠 的 拆 装
①工具准备：工作台架、相应板手、螺丝刀等。 ②拆卸汽车蓄电池，把它放在安全的地方。 ③从纵梁内侧拆下前保险杠的左右螺钉。 ④拆下保险杠与翼子板之间的固定螺钉。 ⑤将保险杠从安装处慢 慢拉出。 ⑥将保险杠规范的放置 在工作台架上面，不要 随意的放在地下或容易 碰到的地方。 ⑦安装则反之，注意固 定好螺栓。
对于汽 车钣金维修 ，车身附件 的拆装和调 整是非常重 要的工作， 有时必须把 钣件或者相 关附件拆卸 以后才能进 行维修，调 整时许多部 件与配合间 隙有关。
第二 节 车身 附件 的拆 装和 调整
配合间隙
• 拆装保险杠，最重要的是找到其固定位置。一 般是从保险杠的上、下，左、右，前、后位置 去找。
第三章
车身结构及主要附件 的拆装、调整
车身结构 车身附件的拆装和调整
• 第一节 • 第二节
从受力情况来分，现代轿车车身主要分为非承载式 车身和承载式车身二种。
非承载式车身是一种具有独 立车架的车身，即是一种车 身与车架分离的结构。其中 车架是车辆承载、驱动、传 动等装置安装的总骨架，而 车身则是安装在车架上用于 载人或装货的各种箱形构件 与覆盖件的总称，也称为壳 体。汽车的载荷几乎全部由 车架所承受，车身壳体不承 载或只在很小程度上承受由 于车架弯曲或扭曲变形所引 起的部分载荷。
2、 中 间 车 身 结 构
• （1）车身窗柱 窗柱除了起着支撑风挡和车顶的作用外， 它还可以在发生挤压事故时，保护乘客的安 全。车身窗柱包括前支柱、中支柱和后支柱 三种，也依次称前立柱、中立柱和后立柱或 A柱、B柱和C柱。 • （2）门槛板 是安装在门口底部的坚固钣件，通常焊接 在车身地板和支柱、反冲板或后侧围板上。 反冲板是位于前支柱和门槛板间的小板。 • （3）车身地板 通常是一块大的钢板冲压件。除选用高强 度钢板冲压外，车身底板地板上还配置了抗 载能力强的车身纵梁和横梁。
1-后侧板（后翼子板） 2-后围上盖板 3-后立柱（C柱） 4-行 李箱盖铰链 5-后轮罩（后挡泥板） 6-后围板 7-行李箱后壁板 8-后地板 9-行李箱上外板 10-行李箱下外板11-内板
3、 后 车 身 结 构
三厢车的乘客室与行李 箱是分开的，而两厢车 的行李箱则与乘客室合 二为一。
1-后窗柱 2-顶盖内侧板 3-轮罩 4后侧板 5-后门槛
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因为车门使车 身侧面形成了较大 的缺口，大大影响 了车身整体抵抗变 形的能力，所以门 框、门槛及四周采 用高强度钢制成抗 弯曲能力较高的箱 型断面。中柱 、边 框、车顶边梁、侧 体下边梁等的结构 件，也采用封闭型 断面结构。车顶、 车底和立柱等构件， 均以焊接方式组合 在一起，为防止载 荷在结合部形成应 力集中，多采用圆 弧过渡形形式 连接。
现代的汽车车身有意预留在前车身、后车身的“薄 弱环节”，起着良好吸收冲击能量的作用；而中间车 身的乘客室及其周围一般要比前、后车身坚固且有良 好的整体性。这些有意设计的“薄弱环节”叫吸能区或 溃缩区，也叫压扁区。这样可使汽车在碰撞时，前部 或后部通过变形吸收了碰撞能量，而保证了中部的安 全。
二、 承 载 式 车 身 结 构
2、 车 身 外 覆 盖 件
l-中部地板纵梁 4-前横梁 9-后地板侧板 12-后侧板支架 14-后地板纵梁
2-前地板下加强梁 3-前纵梁 5-前地饭 6-前地板横梁 7、8-中部地板 10-后地板 11-后地板横梁 13-后侧板下底板 15-门槛板外板
3、 车 身 底 部 零 件
• 4、车身附件 车身附件是车身中具有独立功能的部件， 如车身附件包括各种锁机构、玻璃升降器、 座椅、安全带、内后视镜、外后视镜、刮水 器等。 • 5、汽车装饰件 车身维修中的每一项作业，都会与车身 内外装饰件发生关系。内饰件中最重要的部 分是显示汽车使用中各种数据的仪表板、顶 棚、座椅、地毯以及车内各种护板。 汽车外装饰件主要有保险杠、前隔栅、 外部装饰条、防擦条、导流板、遮阳板、商 标等。在此强调的是在拆装这些装饰件时应 该用专用工具小心操作，以免损坏装饰件或 者其连接件。