28第四章 模块一拖拉机各系统工作原理-底盘 第一节

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如何防止车辆油封漏油
? 漏油故障将直接影响到车辆的技术性能，导致润滑油、燃油 的浪费，消耗动力，影响车容整洁，造成环境污染。由于漏 油、机器内部润滑油减少，导致机件润滑不良、冷却不足， 会引起机件早期损坏，甚至留下事故隐患。
? 这种漏油现象的产生往往是小小的车辆油封在作怪，这种 情况是怎样发生的呢？车辆油封漏油怎么办，日常保养应该 注意哪些情况呢？
①离合器：
a. 检查离合器的自由行程，一般为 2535mm ，如不适要及时调整。
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注意点：
? ①检查横直拉杆球头、转向垂臂、转向机座等的紧固情况，及开口销 的锁止情况。
? ②检查转向轴的预紧情况 (方法是沿转向轴轴向推拉方向盘，不得有 明显的间隙感及晃动感 )。
? ③检查方向盘的游动间隙控制在 15??-30 的范围内。过大过小都要及时 调整。
④在球头等处及时加注黄油。
⑤当转向机构零件有损伤裂缝时，不得进行焊接修理，应更换新件。
活塞制动液回漏，应及时检查和排除。
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⑤当制动发软无力时，可能蹄鼓间隙过大、制动片硬
化，制动鼓失园等，应及时排除。
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⑥当踩制动踏板有弹性感时，说明制动系统内有空气，
应及时放净空气。
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⑦发现制动跑偏、制动拖滞等现象也应及时排除。
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⑧拖拉机行驶后，应用手触摸四车轮轮毂，温度应基
本一致，如有个别车轮特别热，说明该车轮制动磨鼓；如
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四轮定位的作用：
1、 增加行驶安全； 2、 减少轮胎磨损； 3、 保持直行时转向盘正直，维持直线行车； 4、 转向后转向盘自动归正； 5、 增加驾驶控制感； 6、 减少燃烧消耗； 7、 减低悬挂部件耗损。
当车辆使用很长时间后，用户发现方向转向沉重、发抖、跑偏、不正、不 归位或者轮胎单边磨损，波状磨损，块状磨损，偏磨等不正常磨损，以 及用户驾驶时，车感漂浮、颠簸、摇摆等现象出现时，就应该考虑检查 一下车轮定位值，看看是否偏差太多，及时进行修理。
有个别车轮特别冷，说明该车轮制动无力。
3、行驶系
行驶系是运输型拖拉机的骨架系统， 由车架、车桥、车轮和悬架等部分组成， 应细心检查。
①检查车架、车桥等连接的紧固情况。
②检查轮胎的气压及轮胎偏磨情况，当轮胎 有偏磨现象时，应查找原因及时处置。 (提醒点： 不论拖拉机的载荷轻重、行驶路面好坏，轮胎气 压均应在标准胎压，不能过高或过低 )
? 8. 避免轮毂甩油。轮毂轴承及腔内润滑油脂过多，或其油封装配不妥， 质量不良及老化失效；制动频繁引起的轮毂温度过高；车轴螺母松动等 都会引起轮毂甩油。因此要用“空腔润滑法（即适量润滑）”，疏通通 气孔。
拖拉机底盘部分日常维护
1、转向机构：
转向机构起着控制和改变拖拉机的行驶 方向，决定着拖拉机行驶的安全性，对转 向机构的检查，不可掉以轻心，确保转向 机构技术状况良好。
? 6.避免单向阀、通气阀堵死。由此引起箱壳内温度升高，油气充满整个 空间、排放不出去，使箱壳内压力升高润滑油消耗增加和更换周期缩短 。发动机通气系统堵塞后，增加了活塞的运动阻力，使油耗增加。由于 箱壳内外气压差的作用，往往会引起密封薄弱处漏油。因此需对车辆进 行定期检查、疏通、清洗。
? 7.妥善解决各类油管接头密封。车用联管螺母经常拆装，容易滑丝断扣 而松脱，会引起渗油。更换联管螺母，用研磨法解决其锥面密封，使螺 母压紧而解决密封。
离合器：
变速箱：
功用：
a. 减速增扭 b. 变速变扭 c. 实现空档 d. 实现倒档
简单式变速箱 组成式变速箱
结构组成
a. 传动元件：齿轮、轴、联接套 b. 支撑元件：箱体、轴承 c. 操纵元件：操纵杆、拨叉轴、换档框板、滑移齿轮、
拨叉 d. 锁定机构：功能（防止变速箱自动脱档及自动挂档）
及组成（弹簧、钢球等） e. 互锁机构：功能（防止变速箱乱档）及组成（钢球或
弯曲的，在调整时不能旋转横拉杆，而应旋转横拉杆两端的 拉头。又因为左右两端螺纹螺距不同，因此在调整时应先旋 转某一边的横拉杆接头，如果旋转一圈就会超过前束值而退 回一圈又达不到要求时，可以再旋转另一边的拉杆接头，配 合调整，直到符合要求时为止。调整好后将锁紧螺栓拧紧。
检查调整前束
检查前束值一般在专用前轮定位仪上进行。如果没有该设备，可利用简易工具进行检测 ，方法如下：
第四章
拖拉机各系统工作原理 -底盘
第一节
目录
一、拖拉机的构造 二、动力系统 三、电气系统及拖拉机电器系统 四、底盘系统 五、液压系统 六、机具配套
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四 、 底盘系统：
拖拉机底盘主要由传动系、转向系、制动系、行走系 和工作装置等组成。
发动机与驱动轮之间的所有传动件总称为传动系。
离合器：（行走、动力输出）
③检查四轮轮毂轴承的预紧情况。方法是用 手抓住车轮上缘用力扳动，轮毂轴承应无间隙感。
④扳动前轮时，应注主销的间隙， 主销的润滑不能忘。
⑤检查钢板有无断裂，及时为钢板销 加注润滑酯。
⑥站在平停拖拉机的正前方擦看车身 是否端正目测，两前轮前束及前轮外倾情 况。
4、传动系：
将柴油机的动力以一定的方式传给驱 动轮
⑥当行车过程中发现有方向发卡现象 时要停车，排除故障后方可行驶。
⑦当行车中发现方向摆振、方向跑偏 等现象，要及时送修，不得长时间续驶。
⑧当方向有发沉现象时，要查明原因， 及时消除。
2、制动系统：
是用来帮助拖拉机降低速度直至停车， 也是影响拖拉机道路运行安全性的重要系 统，必须重点检查。
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注意点：
（1）检查车辆的前轮前束，必须将车辆放置在水平且硬实的路面上进行；
（2）使前轮处于直线行驶的位置，并向前滚动2m以上；
（3）将前束尺放在两前轮之间（置于前轴轴心的高度），前束尺两端链条刚好接触地面 ，移动标尺，使“0”点对准指针。然后转动两前轮（或向前推动车辆），使前束尺随 车轮转到后面，到达前面所置的高度，此时链条端头刚好接触地面。前束尺上的所示 的数字即为前束数值（指针指向“+”为前束，指向“-”为负前束）。没有前束尺时也 可采用卷尺、绳子等进行测量。如用卷尺测量时，可将前轮架起使前其刚刚离开地面 （两轮同等高度），能转动车轮。用划针在规定的前束测量处（胎面中心线上）作上 标记，两边标记离地面的高度为车前轮中心水平高度，（为缩小测量误差，记号应做 得精确），量出标记间的距离，再将车轮转过半圈，标记转到后面（离地面的高度同 前），再量出其距离，用后边的数减去前边的数值即为前束。
? 4. 车上各类紧固螺母都需按规定的扭矩拧紧。过松压不紧衬垫会渗漏； 过紧又会使螺孔周围金属凸起或将丝扣拧滑而引起漏油。另外，油底壳 放油螺塞若未拧紧或回松脱落，容易造成机油流失，继而发生“烧瓦抱 轴”的机损事故。
? 5. 及时更换失效油封。车上很多动置部位（如油封、O型圈）会因安装 不妥，轴颈与油封刃口不同心，偏摆而甩油。有些油封使用过久会因橡 胶老化而失去弹性。发现渗漏应及时更新。
? 2. 安装前若轴颈外表面粗糙度低或有锈斑、锈蚀、起毛刺等缺陷要用细 砂布或油石打磨光滑;在油封唇口或轴颈对应位置涂上清洁机油或润滑油 脂。
? 3. 重视衬垫作用。车辆静置部位（如各接合端面、各端盖、壳体、罩垫 、平面珐琅盖板等）零部件之间的衬垫起着防漏密封作用。若在材料、 制作质量及安装上不符合技术规范，就起不到密封防漏作用，甚至发生 事故。如油底壳或气门罩盖，由于接触面积大而不易压实，由此造成漏 油。
为保证车辆稳定的直线行驶，应使转向轮具有自动回正作用，即当转向轮 在偶然遇到外力(如碰到石块)作用发生偏转时，在外力消失后能立即自 动回到直线行驶的位置。这种回正作用是由转向轮的定位参数来保证实 现的。前轮前束就是这些定位参数中的一种。
前束的测量
前束的测量在正式测量之前应首先保证前轮轮毂轴承紧 度适当，前轮轮胎气压正常，然后将汽车停放在平坦 的场地上，使两前轮处于直线行驶的位置，并向前推 动1～2米以消除影响检查效果的各个间隙。接着把前 束尺两端水平地支撑在两前轮轮胎内侧最小距离处， 即胎侧最高点。其高度应与前轮水平中心线同高。再 将前束尺放好后移动标尺，使指针对准“0”位，然后 向前推动汽车，当前束尺转动到后面与车轮中心线同 高时为止，此时，标尺上指针所指的数值就是测得的 前束值。
锁销）
变速箱
? 变速箱内的润滑油应定期更换，油面不应超过或低于检视螺孔 位、变速箱温度不应超过70°C。
? （新机子磨合60小时后应更换齿轮油）
?RK40系列变速箱（8+4挡）
?RC80系列变速箱（8+4挡）
后桥与动力输出：
实际使用还有 720r/min和8键动力输出轴
超前率：为了保证四轮驱动拖拉机的转向性能，一般 设计拖拉机前轮线速度比后轮稍快。
前轮定位包括主销后倾角、主销内倾角、前轮外倾角和前轮前束四个内容 。
前束
脚尖向内，所谓“内八字脚”的意思，指的是左 右前轮分别向内。采用这种结构目的是修正上述 前轮外倾角引起的车轮向外侧转动。如前所述， 由于有外倾，方向盘操作变得容易。另一方面， 由于车轮倾斜，左右前轮分别向外侧转动，为了 修正这个问题，如果左右两轮带有向内的角度， 则正负为零，左右两轮可保持直线行进，减少轮 胎磨损。
超前率过大，增加轮胎的磨损和不必要的功率损耗。 一般控制在5%之内。
拖拉机没有其他减震，只是依靠四条低压轮胎来减震 ，因此，轮胎气压千万不要充的气压过大（ 0.14~0.18MP），否则，容易出现爆胎现象。
轮胎合理充气：高温季节气温昼高夜低，温差大，易 引起爆胎。为此，早晨给轮胎充气时，应比冬季低 5%-7%；中午给轮胎充气时，应比冬季低2%-4%。
前束
前束，是使车辆两前轮的前端距离小于后端距离。其 距离之差叫做前束值。 指的是左右前轮分别向内。采用这种结构目的是修正 上述前轮外倾角引起的车轮向外侧转动。如前所述， 由于有外倾，方向盘操作变得容易。另一方面，由于 车轮倾斜，左右前轮分别向外侧转动，为了修正这个 问题，如果左右两轮带有向内的角度，则正负为零， 左右两轮可保持直线行进，减少轮胎磨损。