第3章_交通管理法规及标志标线(标志)

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指路 标志
禁令 标志
龙门式结构
行车与检测
龙门式实例 门式结构多用于 路面开阔、标志密集、 车道变换的场合
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多车道 空间要求
4、附着式 借助道路附近构筑物、其他交通工程设施等做支撑进 行交通标志的安装。 指路标志附着于沿途与
行驶方向垂直的立交桥、 行人天桥等构筑物。
离路肩 距离
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实例
广告牌 尺寸太大
交通标志是道路执法的依据， 必须按规定设置，以避免可能出 现的纠纷，造成交通事故。
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根据道路情况 设在左侧 的警告标志
实例2：交通标志的设置
隐如树丛的 交通标志 未设交通标志 的交通要道
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2、标志设置原则 ①整体性 根据交通条件，标志布置必须考虑区域范围的 连贯、统一、合理。 各类标志、标线及其他设施的含义不同，当同 时出现在某一场合时可能存在矛盾。
附着于 照明设施
高度
悬臂式安装
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五、交通标志的构造 结构设计首先应完成具体结构形式的构思，包 括选用的形状、尺寸、材料、表面处理、制造安 装工艺等问题。 1、材料选用
由于交通标志绝大多数是室外安装，材料选择
必须考虑温度、湿度、风力等影响。 ①常用标志面板材料
●铝合金类（板材、型材）
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各类型钢断面
2、机械性能分析 上述材料多为塑性材料，总体特征是可塑性能
好，但强度、刚度偏小。
●强度：材料在承受荷载时抵抗破坏的能力 根据有关统计表明，交通标志材料强度应满足 下列极限应力： 抗拉极限强度应力σb ≥289.3 Mpa 抗拉极限屈服应力σs ≥241.2 Mpa ●延伸率：抵抗塑性变形的能力，用百分比表示。 交通标志材料延伸率大于4～10％。
清或不能确定某项提示，他需要在继续行驶（一
般不能停车问讯）过程中对一些内容进行确认。 因此，一些重要的信息应提前和重复显示。
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④合理性 人的感知、认知、反映、操作全过程需要时间。 交通标志要选择合理的提前量，充分考虑驾驶 员生理反映的时差，特别是高速公路上行车。 具体提前量根据道路设计车速确定，以保证驾
●合成树脂类 （塑料、硬质聚氯乙稀、玻璃钢等）
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材料性能互补问题
铝合金、非金属两类薄板材料的缺陷是综 合机械性能（强度、韧性、刚性、延伸率等） 方面较弱。 由于自重、风力、其他干扰力的作用，交 通标志整体结构应进行加强。 采用各类冷扎、热扎金属型材（角钢、槽 钢、工字钢等）加固，以确保使用年限。
详见《道路交通标志标线》GB5768——1999
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一般道路指示标志
指示性标志——篮、白相间、方形
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城市道路常用 指示标志
常见的高速公路指路标志
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指示标志
标线，人行横道
标志与标线的配合使用
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高速公路指路标志
高速公路指路标志
指示境界、距离、出入口等
标线中画了 直行车道
标线中画了 右行车道
禁止直行标志
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红灯禁止右行标志
②服务性 交通设施设置是一项公益事业，其目的就是确 保交通的顺畅、高效、安全、舒适。 服务对象——驾驶人，特别是陌生的外地司机 ③重复性 现代交通效率很高，驾驶员稍有不慎将会作出 错误判断，因此造成严重的后果。 精力高度集中的司机在行驶中可能错过或没看
安全、美观、明显、合理，达到使用年限。
●位置要求 标志设置的着地点不能侵入公路建筑界限之
内，也不能超出道路征地界线之外；标志下缘离
地面最小高度为1米；大型、巨型标志进入公路 上空时，下部高度大于道路设计通车限高。
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各类交通标志安装实例 大 型 标 志 注 意 不 能 侵 入 道 路 上 空 注意巨型标 志下部高度
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⑤明确性 标志设置要应简单明了，避免干扰和相互干扰。 采取措施：禁设广告，修剪树枝，多个标志同 时设置时，注意上下、左右顺序等。 ⑥统一性
交通系统是多种交通设施的统一，要求其位置、
内容、逻辑的适应。 如：普通标志牌、实时电子标牌、现场交警三
者的统一，若出现矛盾
●首先应以现场人员指挥为准 ●无警员时以动态信息为准
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3、标志板、型材尺寸参数
●板材厚度选用 厚度系列1.5、2.0、（2.5）、3.0、3.5等，取至国 家有关标准板材优先数系。 ●型材厚度（用于加强、框架等） 与建筑材料一样，标志底板所用型材已标准化。横截 面形状、尺寸应根据标志牌尺寸大小按系列选择，更 大尺寸的一般采用拼接。
道路交通标志 一、交通标志分类 ●按功能：主标志和辅助标志 ●按道路等级：一般道路标志和高速公路标志 1、标志尺寸 标志尺寸分小型、大型、巨型三类，具体尺寸 范围见有关标准规定。 由于高速公路行车速度高，路面开阔，视野距
离大，所以标志牌要比普通公路所用的大得多。
2、主标志 主标志有指路、指示、警告、禁令四类，可
主标志 辅标志
大型标志 多为指路、指 示标志，由于 风阻面积大， 用双柱增加安 装的稳定性。
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悬臂式支撑有 单边、对称两种 2、悬臂式 应用场合
▲ 柱式安装有困难
▲ 道路较宽、交通量大 ▲ 视距受限 ▲ 景观需求
Байду номын сангаас
中 央 隔 离 区
车道净空。 具体车道有 确定的设计 高度要求。
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标志颜色是人们的第一感观，而颜色取决于可
见光光波的波长。 在某一具体场合，由于环境、视角、衍射等影 响，邻近波长的颜色容易混淆。 交通标志、信号等都使用波长间距较大的颜色： ●长波——红●中波——黄●短波——绿
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②形状 交通标志形状有正三角形、正方形、正六边形、 正八边形等。 等同面积条件下，正三角形辩认效果最佳。 ③图形 交通标志仅仅依靠颜色和形状远不足以表达各 类复杂的交通信息，还需借助不同图形。 实际运用中，各类不同功能道路交通标志的颜 色、形状、图形有明显的区别，观察者将根据需 要由远而近，通过视觉余光逐步了解标志的含义。
型、吨位、车号、禁行时间等；在警告标志下设
辅助标志，说明警示的理由。
停 时补 间充 、表 路明 段禁
单独使用无确切意义
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6、活动标志 活动标志是现代高科技产
物，一定程度改变了交通设施 以静制动的模式。
通过系统处理和反馈，活
动标志可以将前方（或现场） 交通信息及时向通行者传达。
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单独使用，由不同颜色、形状的图案构成。
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3、辅助标志 辅助标志设于主标志之下，用于对主标志的辅 助说明，不能单独使用。
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4、交通标志三要素
车辆高速行驶时，驾驶员必须迅速了解标志内 容，及时作出正确判断并进行相应操作。
从生理上分析，正常人的视觉对各类标志的识
别顺序是：颜色 →形状→图幅→文字 ①颜色
车道入口处
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机 动 车 道
指示标志
行人地下通道是 城市交通管理的 重要组成部分
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指示标志1
先宾夺主 不该发生的事件！！
快、慢车道分离 指示标志
指示标志2
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5、辅助标志 附设于主标志下方，长方形，白底黑字、黑 框。辅助标志不单独使用，仅作为对主标志内容 的补充说明。 如：在禁行标志下方，附加具体禁行的车辆类
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行动距离
逻辑关系实例
●禁停标志设置
设在禁停路段原地，并在起点、中间点、终点 等处多点设置。 预停靠的车辆处于靠边、慢速或静止状态。
●禁直行标志设置
设在有分流支路交道口之前和之后，即禁直行 标志（在路口前）＋禁行标志（在路口后）。
●指路标志
城市道路、一般公路应提前（岔道口）200～ 500米设置；高速公路要提前1000米，且配以距离 数字多次设置。
3、龙门式 龙门式构造用于巨型交通标志安装，可专 门设计门架或利用现有天桥等道路设施，是城 市交通要道、高速公路常用的形式之一。 适用场合 ●单向三车道（及以上）说明各车道功能、去向； ●道路宽阔、流量大、车型混杂； ●互通立交，标志混杂、密集处； ●空间限制，无法采用立柱、悬臂结构 ●车道变换频繁，出口匝道多车道； ●景观要求。
例：某路段有禁止直行
限制，有关标志设置地点？
合适
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不合适
不合适
交通禁令标志1
新交通标志的意义
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禁 令 2
禁停 路拦禁行
渺小的老式 禁停标志 车库出口 文字与标志 增加效果
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4、指示标志 提示道路交通的某种信息，常设于行车道入口。 指示标志颜色、形状、字体、尺寸与指路标志 基本相同，详见： 《道路交通标志标线》GB5768——1999。 指示标志一般用于指示允许行驶的方向、侧道 行驶、机动车道、步行街等交通信息。 机 动 车 道
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二、交通标志
1、指路标志 提供道路沿线路径的地名、方向、距离或道路
编号（国道、省道等）。
①表达的信息 地名、方向、距离、编号、方位、收费站、服 务区、情报、交通指示等。 ②颜色、形状特征 一般道路：蓝底白图案，大多为正方形、长方形 高速公路：绿底白图案，大多为正方形、长方形 ③字体、尺寸
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小型标志，安装 于道路右侧上方
1、立柱式结构
立柱式结构 分单柱、双柱两 种基本形式。
●单柱式支撑
●双柱式支撑
道路建筑 道路界线
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边 坡
安装要点 ●单柱式适合与小型、中型标志；双柱式用于 大型标志，大多数情况设置于道路右侧。 ●注意高度、宽度的尺寸限制 寸 小 于大 25 型 汽 厘车 米反 。光 镜 横 向 尺
高速公路指示标志
指示车辆按规定方向行驶
高速公路大型标志
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2、警告标志 提示道路沿线存在的危险或应该注意的地方。 如：陡坡、连续弯道、学校、集市、桥梁、隧 道等所有异常路段。 要求驾驶人提高警惕，准备防范突发事件。
①颜色、形状
黄色底黑边黑图案（或白色底红边黑或深蓝色 图案；等边三角形（或菱形）顶角朝上。
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⑦法律性 标志法律性的双重含义
●设置本身的合法性
不占用周边建筑物、人行道等界限，保持净空， 维护人权等。
●法律效应
道路管理执法者的执法依据。 ⑧其他 明显、眩光、多标志设置等
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四、交通标志的安装 任何类型的交通标志都是实体，根据《标志 标线》设置规则布置于道路的适当位置。交通标 志的固定、安装形式是设计的重要内容。 ●强度要求
安装要点 ●用于上述场合大型标志，安装基础要求与单 立柱式相似，但结构尺寸增加； ●由于标志尺寸大，相应风阻面积很大，结构 设计时注意强度校核，特别是悬臂式构造； （目前缺少较为成熟的设计规范） ●注意标志下部高度尺寸选择。
悬臂构造 可变标志
设计限高与检测 悬 臂 构 造
树木
中央 隔离
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面板及加强措施
底板 型材
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②常用支撑材料 支撑材料包括钢框架、立柱、面板加强筋等， 一般采用评价的优质碳素结构钢型材。 如：根据具体需要，选择圆钢管、方钢管、角 钢、槽钢、扁钢、工字钢等。 ③连接结构、连接件 标志结构除焊接、铆接外， 还在许多场合采用螺栓、螺母 等标准件连接。
基 座 螺 栓 连 接
②字体、尺寸
详见《道路交通标志标线》GB5768——1999
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警 告 标 志
50
100
150
辅助
警告标志：正三角形， 单角朝上，黄底黑图。 用于对路上危险物的 提示，设置距离与车速 有关，（安全停车距离）
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3、禁令标志 提示道路交通禁行、禁停、禁止、限制等信息。 要求交通参与者必须严格遵守，设置于距禁制地 点一定距离最醒目的地方。 主要用于表达对行驶路线、行驶方向、某种车 辆、驾驶行为、交叉口控制、行人路线等交通行 为作出的禁止或某些限制。
三、交通标志的设置 1、标准化规定 按《标志标线》的规定，道路交通标志的设置 应在规定视距内最显眼的位置。 按国际流行的右行交通规则，道路标志一般设 在车道右上方，必须避免树木、广告牌、其他构 筑物的干扰。 有时要根据环境： 例1：单行道上，右上方不便设置时，也可以放在 左边适当位置； 例2：树木、广告干扰是亟待解决的问题。
驶员在该距离范围内，能够安全、顺畅地完成必
要的动作。 另外，交通行为是一个严密、完整的逻辑体系，
交通控制与管理也必须遵循严谨的逻辑。
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K＞m
行动距离
认读距离
A——视认点，驾驶员根据需要，从路侧搜寻急需的信息 视认总距离 判断距离 B——始读点，视觉余光开始阅读标志牌上的信息 C——读完点，阅读终止；E——标志牌从视野中消失； D——操作开始；F——操作结束