拉断钢丝绳伤人事故

运输不规范行为和违章操作可能造成的事故

运输不规范行为和违章操作可能造成的事故1.材料车装车不规范可能造车掉道翻车事故装材料车时由于下轻上重，两边重力不平衡，在下井口出罐时倾斜有可能造成掉道翻车伤人事故.装材料车时必须保证装车质量，不规则物料装车应该使得两边重力平衡，重心不得向两边偏移，装罐下井时井口把钩工应该严格检查装车质量，不符合要求不得下井。

2.不标明下井重车重量有可能造车滑罐事故重量超过5吨（新副井10吨）的车辆，如果不标明重量有可能无法对其进行合理的配重使得配种失衡，可能会造车滑罐事故在下重物时必须对超过规定重量的物料标明重量，按照配重要求进行科学合理的配重，不得重下轻配或轻下重配，保证在下井过程中不会由于配重失衡而造成滑罐事故，避免不必要的财产和人员损失。

3.大巷运输不按照规定运输时有可能造成掉道翻车事故大巷运输时由于运输速度过快，在过弯道时不鸣笛或不减速可能导致车辆掉道翻车事故造成人员伤亡，或在过道岔时不减速容易造成掉道翻车事故在大巷运输时严格按照规程规定车速行驶，运人时不得超过4m/s,运输支架及大件物料和爆破品时不得超过2m/s；在过弯道、道岔时要提前减速，鸣笛。

同时通过技术手段对电机车进行改进使得在过弯道及道岔时能提前减速。

经常对机车进行检修保证运输安全，并且对轨道定期进行整道，确保轨道敷设质量符合煤矿安全规程规定，保证运输车辆的安全，防止由于轨道不符合要求、不减速而造成的掉道翻车事故。

4.斜巷运输不规范操作有可能导致钢丝绳断裂和矿车掉道翻车事故斜巷运输时绞车速度过快，突然停车可能导致钢丝绳被拉断，同时速度过快很容易发生矿车掉道翻车，造成人员伤亡事故，如果不严格按照斜巷运输管理规定“行人不行车，行车不行人”也有可能造成人员伤亡斜巷运输时必须严格按照斜巷运输管理规定“行车不行人，行人不行车“，并且定期对绞车机械、电气、液压部件进行检修，对绞车钢丝绳、保险绳、钩头进行定期的检查更换，同时加强绞车司机的培训不得放飞车。

5.乘坐猴车不规范有可能造成钢丝绳掉绳伤人事故乘坐候车时左右摇晃，或猛上猛下，导致猴车钢丝绳掉绳导致猴车座椅挂地，将人员甩出座椅，或在乘坐猴车时打瞌睡，带物料超长超重，造成人员受伤。

油田钻井作业死亡事故

油田钻井作业死亡事故某石油管理局塔里木钻井工程公司60158钻井队，于2005年9月6日20时50分，在新疆巴音郭楞州轮台县轮南镇塔里木油田LN631井钻井作业过程中，发生一起死亡1人、经济损失71000元的较大生产安全事故。

一、事故经过该管理局塔里木钻井工程公司成立于1998年，驻新疆库尔勒市，从事钻井、测试、试油、等勘探技术服务的综合性施工单位。

60158钻井队，1989年进疆参加塔里木石油勘探开发会战，塔里木钻井工程公司成立后划归该公司所属。

60158钻井队以总承包方式承钻LN631井，该井于2005年6月20日一开，6月26日二开，8月28日8时30分钻至井深5778米中完，然后进行中完作业(电测、通井、下套管)，9月6日6时30分下完7〞套管(套管下深5776.14米)，于14时10分一级固井完，关井蹩压候凝至18时，19时15分投开孔塞，打开二级循环孔，开始循环泥浆，为二级固井做准备。

9月6日上午，60158队平台经理韩某、副经理敬某参加了“白班”(10时至22时班)的班前会，会前韩某了解到，一级固井后，二级固井要在9月7日才能进行，候凝时间较长，便在会上安排生产班利用候凝时间，先拆封井器的连接螺丝(对角剩4棵)，然后进行甩钻具作业。

19时20分，平台副经理敬某通知当班司钻田某，吃完晚饭后开始甩钻具。

之后，敬某和当班其他人回去吃饭，田某留在钻台继续循环泥浆。

20时，敬某带人回到井场，上钻台后和内钳工刘某(临时合同工)一起，将钻杆提丝拧在坡道的固井用5″钻杆立柱上单根母接头上，井架工张某(临时合同工)操作气动绞车将立柱提起，在最后一个单根接近坡道时，敬某替换张某操作气动绞车将立柱提起，并放入猫头前面的转盘加宽台的观察孔内，司钻田某操作液压大钳卸扣，20时45分甩完该柱钻杆。

田某准备回营房吃饭，临走时，在钻台上叮嘱副司钻孟某“千万不要用气动绞车甩加重钻杆”，孟反问“为什么”，田说：“加重钻杆太重，韩某经理在走的时候，也交代不能用气动绞车甩”(韩某于14时50分左右离开井队到轮南前指开会)。

绞车运输事故典型案例剖析

绞车运输事故典型案例剖析一、非绞车操作工操作绞车造成人员伤亡[案例1] 1997年11月3日，某矿某总回风下山，坡度24。

某工人(非绞车操作工)违章擅自开绞车。

当矿车下行到距上口约30 m处时，绞车突然停电，当时由于绞车下行，速度较快，便急刹车，造成钢丝绳折断，在距下口100 m处，矿车脱轨掉道，使该处的电缆和甲烷检测报警仪撞坏，停产2天。

事故原因：(1)无证人员违章开车，对绞车性能及安全规定不了解。

(2)出现故障时的处理方法不当。

经验教训：(1)严格绞车管理，无证不得开动绞车；(2)在突然停电或发生其他故障时不能刹车太猛。

[案例2] 1986年3月22日，某矿采煤二队在某巷道施工，班长及安监员在现场发觉没有绞车操作工，这时安监员特别交待没有绞车操作工不准随便开小绞车，然后安监员便巡回检查离去。

这时全班都为不能完成生产任务而着急，有人建议叫看守另一台小绞车的工人过来开车，班长同意了。

将该工人叫来后一问他不是绞车操作工，这时其中1人自荐帮助这位工人开车，并分工1人按按钮，1人操作手闸，班长也同意了。

当挂上矿车向下坡道放车时，管按钮的工人按错了按钮，矿车反而上提，并使矿车上拉掉道，挤着了在场的1名工人。

操作闸的工人迅速停车，众人都叫喊开反车!慌乱中管按钮的工人又按错了按钮，矿车又继续上拉0．6 m，造成被挤工人再次被挤成重伤，因抢救无效而死亡。

事故原因：(1)非绞车操作工开车，并且2人开1台车，严重违章；(2)班长不按安监员要求办，违章指挥，组员没有抵制；(3)误操作，一错再错。

经验教训：(1)严禁非绞车操作工开车；(2)绞车操作工必须经过培训，持证上岗；(3)班长不得违章指挥，工人不得盲目服从指挥，违章操作。

(4)加强管理和遵章守纪教育。

[案例3] 某矿八点班，某采煤工作面在回风巷用回柱绞车放大顶时，送班中餐的工人向每个工作人员发放班中餐，回柱绞车暂无人看管。

某新工人吃过饭后，闲着无事，看到绞车按钮开关附近无人，便随手按动几下。

拉断钢丝绳伤人事故

事故案例/案例分析
拉断钢丝绳伤人事故
一、事故经过
某日中班，班长安排陈某开绞车，王某、张某负责跟车往工作面运料，料车在低凹处掉道，料车掉道后绞车负荷增大，但是绞车司机并没有及时停车，最终造成钢丝绳被拉断，拉断的钢丝绳急速收缩，并在空中来回摆动将坡上的李某打倒在地，造成严重事故。

二、事故原因
1、绞车司机陈某安全意识淡薄，发现绞车负荷大没有停车查明原因，料车掉道后继续硬拉导致断绳伤人，是造成本次事故的直接原因。

2、李某站在正运行绞车坡道内，是造成本次事故的间接原因。

3、跟车工王某，张某两人没有尽到责任，没有随时观察车辆，料车掉道没有及时发现并发信号停车，是造成本次事故的间接原因。

三、事故责任划分
1、绞车司机陈某不执行操作规程，对本次事故负直接责任。

2、李某违规站在正运行的绞车道内，对本次事故负主要责任。

3、跟车工王某，张某两人工作不负责任，不落实运行车辆的监护职责，对本次事故负主要责任。

四、事故防范措施
1、绞车司机操作中时刻注意绞车及车辆运行状态，发现问题或负荷过大必须停车查明原因。

2、跟车工行车中必须执行车辆运行状态监护，发现问题及时发信号停车。

3、绞车钢丝绳运行区间严禁任何人员站立或行走。

五、事故教训和感想
我们知道在提升工作中必须认真执行安全操作规程，必须严格执行行车不行人、行人不行车制度，这样才能保证提升工作的安全。

事故案例分析：30个起重伤害事故案例

30个起重伤害事故案例案例1:检查时独自行走，小车开动轧断手指伤亡人员概况一、事故简单经过1993.11.24日，某钢铁公司电炉厂，电工黄某（男、25岁，七级电工）对天车进行电气检查，检查完天车滑线想下车，脚被平台斜拉支撑绊了一下，身体绊倒，本能地用手扶物保持身体平衡，左手扶到天车小车道轨上，小车正好开过来轧到黄某手上，将其左手拇指、食指、中指轧掉。

事故发生后，黄某自己走到天车端粱安全门处把紧急开关关掉，向天车司机打了招呼。

此事造成黄某重伤。

二、事故原因A、趁天车运行间隙黄某登车，上车时没有断开安全开关，也没有和司机打招呼，司机根本不知道。

B、电工工作至少两人一起，单人作业违反规定。

C、天车上行走脚下确认不够。

三防范措施严格执行安全操作规程，做好交叉作业的联系。

案例2：对吊物重量确认不清，物落伤人致死一、事故经过2001.7.17日，某钢铁公司氧气厂，2#、3#空压机过滤器到货卸车，用8T汽车吊停在货车尾处卸车，第一件顺利吊下，此时，任某（男，28岁，大学，机动科长）同刘某从厂房出来，站在第一件西侧讨论其用途，14：35吊第二件，当把空气过滤器主体吊出货车槽开始下落时，箱体主体的西南下角蹭挂货车右边槽上方，箱体急速向南偏甩，同时汽车吊车头翘起，吊物迅速下落，将站在吊物旋转半径内的任某砸住，营救无效死亡。

二、事故原因a) 吊车司机对吊物重量确认不清，估计偏轻，违章冒险操作。

b) 起重作业管理不善，没有配备专业起重指挥及司索工。

c) 卸货位置不当，任某站位不当。

三、防范措施起重作业必须坚持“十不吊”，起重作业必须由专业人员进行操作。

案例3：一、事故经过2001.1.8日，某钢铁公司炼钢厂转炉检修，从事拆运吸尘管道（管道长10.85米，总重8.27吨）作业，铆工刘某、起重工刘某确认管道吊耳并估算重量为4吨左右，选择2吨倒链一个及ф15.5mm钢丝绳分别栓挂在管道东西两侧的吊耳上，10：40左右，4#天车司机滕某在生产科副科长张某指挥下（欢迎关注泰科钢铁），在管道自转90度情况下，将4#天车开到西侧2#混铁炉处，此时，吊装用的倒链和钢丝绳突然断裂，管道坠落至2#混铁炉过桥上，将正在2#混铁炉过桥上工作的张某（男，30岁，高中，混铁炉班长）击中头部，当场死亡，同一起作业的许某受轻伤。

工程施工六大伤害

物体打击
3. 预防物体打击的措施 ⑴ 做好班前安全技术交底，认真学习
安全规程，克服麻痹思想，做到有的放失。
⑵ 要保证安全防护用品的质量，及时调换、更新。
⑶ 拆除工程要做好施工方案，并按要求搭设防护隔离棚和护栏，设置警示标志和搭设围挡。
⑷ 经常检查地锚的牢固程度和风揽绳的使用状态，禁止使用故障设备。
d. 过（超）卷扬发生此种情况原因：由于没有安装上升极限位置限制器或限制器失灵，致使吊钩继续上升直至卷（拉）断起升钢丝绳，致使吊物（具）坠落砸人；
（10）使用高凳和梯子时
使用单梯时，只准1人操作，支设角度以 60°~70°为宜，梯子下脚要采取防滑措施，
使用人字梯时，两梯夹角应保持40°，同时两梯要牢固，移动梯子时, 梯子上不准站人。
使用高凳时，单凳只准站1人，双凳支开后，两凳间距不得超过3m。
如使用较高的梯子和高凳时，还应根据需要采取相应的安全措施。
高处坠落
（4）高处作业人员的身体条件要符合安全要求。
不准患有高血压病、心脏病、贫血、癫痫病等人员从事高处作业；
对疲劳过度、精神不振和思想情绪低落人员要停止高处作业；
严禁酒后从事高处作业。
高处坠落
（5）高处作业人员的个人着装要符合安全要求。配备安全帽、安全带和有关劳动保护用品；不准穿高跟鞋、拖鞋或赤脚作业；如果是悬空高处作业要穿软底防滑鞋。不准攀爬脚手架或乘运料井字架吊篮上下，也
物体打击
⑸ 及时清理脚手架和安全网内材料、杂物、做到不超重、不超高、稳固可靠。
⑹ 改正陋习，严禁往下或向上抛掷建筑材料、杂物、垃圾和工具；所使用工具，必须放入工具袋或工具箱。
⑺ 平网严格按要求设置，并且牢固。 ⑻ 避免上下垂直作业。分层作业时，应设置隔离设施。 ⑼ 做好“三宝” 、“四口”、“五临边”防护。 ⑽ 脚手架严格按规范搭设，爬模架、吊篮、挑架要经专业技术人员验收后使用。

事故案例分析：30个起重伤害事故案例

30个起重伤害事故案例案例1:检查时独自行走，小车开动轧断手指伤亡人员概况一、事故简单经过1993.11.24日，某钢铁公司电炉厂，电工黄某（男、25岁，七级电工）对天车进行电气检查，检查完天车滑线想下车，脚被平台斜拉支撑绊了一下，身体绊倒，本能地用手扶物保持身体平衡，左手扶到天车小车道轨上，小车正好开过来轧到黄某手上，将其左手拇指、食指、中指轧掉。

事故发生后，黄某自己走到天车端粱安全门处把紧急开关关掉，向天车司机打了招呼。

此事造成黄某重伤。

二、事故原因A、趁天车运行间隙黄某登车，上车时没有断开安全开关，也没有和司机打招呼，司机根本不知道。

B、电工工作至少两人一起，单人作业违反规定。

C、天车上行走脚下确认不够。

三防范措施严格执行安全操作规程，做好交叉作业的联系。

案例2：对吊物重量确认不清，物落伤人致死一、事故经过2001.7.17日，某钢铁公司氧气厂，2#、3#空压机过滤器到货卸车，用8T汽车吊停在货车尾处卸车，第一件顺利吊下，此时，任某（男，28岁，大学，机动科长）同刘某从厂房出来，站在第一件西侧讨论其用途，14：35吊第二件，当把空气过滤器主体吊出货车槽开始下落时，箱体主体的西南下角蹭挂货车右边槽上方，箱体急速向南偏甩，同时汽车吊车头翘起，吊物迅速下落，将站在吊物旋转半径内的任某砸住，营救无效死亡。

二、事故原因a) 吊车司机对吊物重量确认不清，估计偏轻，违章冒险操作。

b) 起重作业管理不善，没有配备专业起重指挥及司索工。

c) 卸货位置不当，任某站位不当。

三、防范措施起重作业必须坚持“十不吊”，起重作业必须由专业人员进行操作。

案例3：一、事故经过2001.1.8日，某钢铁公司炼钢厂转炉检修，从事拆运吸尘管道（管道长10.85米，总重8.27吨）作业，铆工刘某、起重工刘某确认管道吊耳并估算重量为4吨左右，选择2吨倒链一个及ф15.5mm钢丝绳分别栓挂在管道东西两侧的吊耳上，10：40左右，4#天车司机滕某在生产科副科长张某指挥下（欢迎关注泰科钢铁），在管道自转90度情况下，将4#天车开到西侧2#混铁炉处，此时，吊装用的倒链和钢丝绳突然断裂，管道坠落至2#混铁炉过桥上，将正在2#混铁炉过桥上工作的张某（男，30岁，高中，混铁炉班长）击中头部，当场死亡，同一起作业的许某受轻伤。

起重机事故案例分折

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起重机事故案例(十四)
5、无指挥吊运案例：1988年11月6日，某单位刘某指挥龙门吊司机李某进行卸煤作业，中途刘某有事，让李某稍等，暂停工作，但李某为不影响进度，竟然在无人指挥状况下继续坚持工作，因视线不良，结果卸煤抓斗与正在仓库作业的推扒机碰撞，造成推扒机损坏，司机受重伤。事故原因：违反十不吊原则，无人指挥擅自一人独立作业，视线不清仍然工作，其危害性极大。从以上十二案例事故分析可知，各单位对起重机的管理缺乏科学性，不认真贯彻起重机械安全管理规程，没有健全的规章制度和完善的设备维修体制，司机不认真执行起重机安全技术操作规程，进行违章指挥和违章操作，是产生这些重大伤亡事故的根本原因。血的教训应引起我们的高度重视
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起重机事故案例(四)
直接原因：一是钢丝绳吊索选择不当，超负荷吊装，按规定吊4吨件，应选用6分的钢丝绳吊索。二是违反起重安全操作规程，一端绳长，另一端加重负荷导致钢丝绳吊索拉断。
间接原因:1、准备工作不充分；2、钢丝绳吊索的直径选择不当；，3、盲目自信，习以为常，思想麻痹，满不在乎，存有侥幸心理。4、面对出现的问题，没有及时处理。预防措施：今后应克服有关人员无知、自负、求快的心理，经常组织有关人员认真学习安全操作规程，对于所从事起重司索工作的一些计算和知识进行学习和掌握，经常考核，提高起重司索人员的水平。
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起重机事故案例(十二)
案例三，工作结束后，控制手柄未回归零位 1986年5月30日，某厂沈××和潘××共同修理一台起重机，潘某在桥架上调整制动器，沈某在司机室监护，此时同跨另一天车开来，沈某想按铃发出信号警告对方，便推合保护柜刀开关，但该车因无零位保护而大车控制器手柄又在工作位置，刀闸推合后天车即起动运行，把潘某夹挤在工棚构架横梁与天车栏杆之间，沈见状慌忙把手轮反向扳转，致使潘某从七米高处跌落地面，抢救无效而死亡。事故主要原因： (1)此台天车没有零位保护根本就不允许使用，违反起重机安全管理规程。 (2)违反司机安全操作规程，该规程明文规定，工作结束后，各控制器手柄回归零位、拉闸下车。根本不允许在手柄不回零位状况下拉闸下车。而上车工作前，必须先检查各控制器手柄是否在零位，然后才能合闸起动。 (3)该车线路不符合安全规定。起重机照明信号回路应为独立回路，不受保护柜刀开关控制，即由刀开关的进线端(俗称上口)接电源，因此在不推合刀开关情况下就可发出警铃信号，也就不会发生这种事故。 (4)该车应开至厂房端部去修理，两侧有天车时应于其两侧拉警绳，以约束其它天车运行范围，确保修车安全。

大亚湾核电站塔吊倒塌重大责任事故案

大亚湾核电站塔吊倒塌重大责任事故案集团企业公司编码：（LL3698-KKI1269-TM2483-LUI12689-ITT289-大亚湾核电站塔吊倒塌重大责任事故案一、事故概况及经过1987年11月初，中国建筑第二工程局(深圳)一公司机械加工队，承拉广东省大亚湾核电站部分塔吊安装工程，由武某某负责具体安装指挥。

1988年1月13日上午，十号塔吊的前后臂和配重块以及主要部件已基本安装完毕。

塔吊回转以上部分未与塔身连接，靠爬身套架支撑，塔吊处于顶升准备状态。

为安装平台围栏接板，武某某违反塔吊不准斜吊的规定，叫起重工王某某弟指挥用配合安装的九号塔吊牵引十号塔吊前臂转动，致使十号塔吊套架处弯折，向南倒塌。

拴在前臂上的九号塔吊钢丝绳被拉断。

站在前臂端的起重工王某某随前臂倒塌被砸死，平台上的电气技术员索某某被摔死，塔基南面的起重工杜某某被配重块压死，路过现场的职工方某某被砸断腿，正在塔上安装的工人胡某某等四人随塔吊倒下受轻伤，九号塔吊司机田某某因钢丝绳被拉断而受伤，直接经济损失76万余元。

二、事故原因分析事故发生后，深圳市人民检察院依法立案进行侦查，并请有关专家对事故原因进行了分析鉴定。

鉴定意见归纳起来，十号塔吊倒塌的原因是：①安装塔吊上部时，旋转台只安放在塔身标准节上端，没有把上下两端的销钉孔用销钉锁住固定，塔吊处于极不稳定状态，为事故埋下了隐患。

②塔吊前臂长29米，只伸出17．9米，臂重9．8吨；塔吊后臂长7．5米，管重6吨，加上配重22．5吨，共28．5吨。

前后臂不平衡，产生了后倾力。

③塔吊处于准备顶升状态，上下部分没有用销钉连接紧，在这种情况下，塔吊只能承受压力，不能承受拉力，用9号塔吊(在上)拉10号塔吊前臂(在下)，必然产生3个力：向上的拉力使之增加后倾；作用于塔身的推力；施转力使后臂往外套架危险的开口处扭转。

在这三个力的作用下，塔吊迅速向南弯折倒塌。

这是由于安装的程序不对，改变了塔吊的受力状态而发生倒塌，而不是塔吊本身的质量不好而引起倒塌的。

2003年9-12月典型事故小结

单位名称－序号 7
交通事故
自驾小货车撞摩托车 9月11日晚，约11：20分，西部公司惠州分月日晚日晚，：分公司一名司机驾驶农用小货车送人，公司一名司机驾驶农用小货车送人，当行至澳霞江路段时，至澳霞江路段时，与迎面逆向违章行驶的一辆两轮无灯光摩托车相撞。一辆两轮无灯光摩托车相撞。致使摩托车驾驶员冯建勇受伤倒地，驾驶员冯建勇受伤倒地，后送至惠州市人民医院经抢救无效死亡的重大事故。事故原因：交管部门勘察、事故原因：经交管部门勘察、分析作如下认定：摩托车驾驶员冯建勇属逆向占道行认定：且超载，是事故造成的根本原因，驶，且超载，是事故造成的根本原因，应负事故的全部责任。负事故的全部责任。
单位名称－序号
6
生产过程中的人员伤害事故
渤海245 渤海245 人员摔伤事故
12月24日渤海245的船长去后甲板检查船 12月24日，渤海245的船长去后甲板检查船 245 尾碰垫有无损伤，检查后返回。尾碰垫有无损伤，检查后返回。当时海面有涌浪1.5米左右，风力4 1.5米左右有涌浪1.5米左右，风力4-5级，风向西北后甲板有泥水。，后甲板有泥水。铁甲板和木甲板之间有斜坡，斜坡，船长在踩到斜坡上面时不慎滑到在后甲板上，后甲板上，经检查确诊为髋关节左股骨头骨径骨折。骨径骨折。事故原因：。海况较差；。事故原因：1。海况较差；2。甲板有障碍物；3。思想麻痹大意，没有认识到潜在的。思想麻痹大意，隐患。隐患。
单位名称－序号
11
直升机事故征候
11月26日，中信海直上海分公司的一架直升机在月日舟山因发动机电气控制组件故障，舟山因发动机电气控制组件故障，导致一台发动机空中关车。 11月27日 11月27日，东方通用航空公司的一架直升机在执行海上任务时因滑油温控活门断裂，行海上任务时因滑油温控活门断裂，导致滑油温度超过极限，在空中关停一台发动机。度超过极限，在空中关停一台发动机。 12月6日，中信海直天津分公司的一架直升机在返月日航时一台发动机空中关车。航时一台发动机空中关车。后查出是因为天气太冷，发动机进气道积冰，冰块吸入导致压气机叶发动机进气道积冰，片受损，造成发动机空中关车。片受损，造成发动机空中关车。

「警示」血的教训！14起事故案例分析，安全人必看

「警示」血的教训！14起事故案例分析，安全人必看14起曾经发生的事故，每件都是血和生命换来的教训。

我们不仅要从这些事故中学习到教训，同时我们也需要通过这些事故，增强我们的安全意识！一、起吊孔无护栏不慎坠落死亡某厂更换皮带打开起吊孔，仅用尼龙绳设置起不到任何防护作用的简易围栏，一清理积煤人员从起吊孔坠落死亡。

简要经过某厂检修人员为更换输煤皮带打开吊砣间的起吊孔（标高25米），仅用一条尼龙绳作为简易围栏。

某年1月17日上午，工作负责人于某带领岳某等人到达吊砣间，进行疏通落煤筒工作，虽发现起吊孔未设围栏，未采取防护措施，便开始作业。

一工作人员用大锤砸落煤筒，岳某为躲避大锤后退时，从起吊孔坠落至地面（落差25米），抢救无效死亡。

原因及暴露问题1.检修人员打开起吊孔，未设安全可靠的刚性临时围栏；2.虽用尼龙绳设简易围栏，但过于松动，垂落在地，起不到任何防护作用；3.工作负责人带领作业人员到达现场，虽发现临时围栏起不到任何防护作用，未要求检修人员设置可靠的刚性临时围栏；4.工作负责人在临时围栏起不到任何防护作用的情况下，也未采取其他防护措施，盲目组织开工。

事故图片及示意图二、吊孔打开无围栏人员险丧命某厂一工作人员不慎踏入未设围栏的起吊孔（12.6米），集中生智，双手抓住起吊孔中间的工字梁，捡回一条命。

简要经过某年12月26日上午，某厂进行吊装作业，检修人员将发电机平台附近的起吊孔（12.6米）打开后未设置临时围栏，设一人看护。

距起吊孔约0.5米处临时放置一临时铁棚工作间，从铁棚内出来一位工作人员，踏入起吊孔，手臂抓住起吊孔中间的工字钢梁上，悬在空中，捡回一条命。

原因及暴露问题1.打开起吊孔，未设置安全可靠的刚性围栏；2.临时铁棚工作间放置位置不当，距起吊孔过近；3.现场看护人未起到看护作用；4.铁棚内出来的工作人员未注意脚下情况。

事故图片及示意图三、安全意识淡薄擅进烟道坠落某厂一焊工在工作负责人正在办理工作票手续时，擅自进入照明不足的锅炉烟道，从无防护设施的烟道竖井坠落死亡。

煤矿典型工伤事故案例(原稿)

煤矿典型工伤事故案例刮板机伤人事故案例(10例)1、维修人员维修完溜子后，在未清退溜子周围作业人员的情况下便打点开机调试，溜子开动后作业人员不慎落入溜槽内绞伤致死。

其中维修工安全意识淡薄，冒险蛮干是事故发生的主要原因。

2、工作面作业人员发现溜槽内跌落有单体支柱，随即打点停溜前去处理，突然溜子启动将作业人员闪在溜槽内绞伤致死。

其中溜子司机在他人打点停机后未查看停溜原因也未打信号再次启动溜子是事故发生的主要原因。

3、溜子司机开动溜子后坐在溜子机头处睡觉，在其睡着后翻身时头部被联轴器绞住致死。

其中溜子联轴节无防护隔离设施也是事故发生的重要原因。

4、人员在溜子掉大链后采用开动溜子进行上链，在作业过程中因机尾无压柱致使机尾翻翘将作业人员砸伤致死。

其中溜子敷设不平直发生掉链故障且机头未进行固定是事故发生的主要原因。

5、人员在接溜槽时恰逢掉闸停电，于是前去变电所送电，工作面打眼工作业发现停电后，既不找电工也不找司机擅自启动溜子查看是否送电，恰逢刚送上电，溜子启动将接槽人员刮伤致死。

6、由于溜子安装位置不合理，致使溜子使用过程当中经常出现掉链，在掉链后人员采用点动溜子处理掉链，在处理过程中因机头压柱不牢固，拉翻机头挤伤作业人员。

其中机械设备安装、验收制度执行不到位，致使机械设备不合格便投入使用是事故发生的重要原因。

7、在处理溜子掉链故障时，点动溜子时未发现有人踩在溜子上即行点溜刮住其脚后，紧急制动失灵将其右腿刮断。

其中在作业过程中未经认真查看便开溜是事故发生的主要原因。

机械设备日常检修、维护不到位致使制动失灵也是事故发生的重要原因8、人员在延伸溜子后采用扛钩代替压柱固定机尾，在溜子运行中扛钩脱落致使机尾翻翘发生伤人事故。

其中相关部门未对溜子机尾如何固定进行明确规定也是事故发生的重要原因。

9、人员在他人停机修理转载溜的时机下未与其取得联系站在转载溜上处理转载溜与工作溜之间的刮板，在其作业时他人已完成作业要开转载溜试车，转载溜启动将其抛下受伤致死。

高处作业吊篮安全事故案例分析PPT

未采取任何固定措施； 2）前支架超过极限高度违章安装； 3）配重未与后支架进行可靠连接； 4）作业人员在悬吊平台上 “荡秋千”，使平台产
生横向扰动力，将处于非稳定状态的前支架翻倒，然后带动横梁和后支架移位；在甩掉未固定的配重之后，悬挂装置翻出女儿墙外坠落，造成事故发生。
（32）009年12月28日，天津市发生的一起吊篮坠落事故，造成一人死亡。事故原因分析： 1）安装时，悬挂钢丝绳的销轴端部，未按规定穿入开口销； 2）吊篮存在设计缺陷，违反国家标准规定，将二根钢丝绳设计在同一根轴上固定；当未穿开口销的销轴脱落时，二根钢丝绳同时坠落，安全锁无法实施安全保护作用。
事故原因分析：在安装吊篮时，只用二个绳夹固定钢丝绳，而且未夹紧。
（32）008年7月24日，在武汉市某工地，吊篮在下降中，因钢丝绳脱落，悬吊平台一端突然歪向地面，随即倾覆，其中的三名粉刷工瞬间从高空坠至地面，造成重伤
事故原因分析：固定吊篮钢丝绳的绳夹松动，导致钢丝绳被抽出。
3、钢丝绳存在问题致使平台坠落的事故
横梁侧翻和滑动的措施； 3）横梁外伸尺寸超出使用说明书的规定； 4）横梁之间的连接螺栓以小（M8）代大(M12)，
且用普通螺栓代替高强螺栓，违规安装；
（1）事故原因分析： 5）悬挂装置吊点间距与平台吊点间距之差高
达 650 mm，为横梁发生扭转提供了横向干扰力；
6）作业时严重超载，为横梁失稳折断提供了动力。
2、钢丝绳固定不牢致使平台坠落的事故
（12）004年9月11日，在大连某建设工地，三名工人正在进行外墙大理石干挂作业，突然悬吊平台倾斜坠地，致使三名作业人员受到重伤。在平台坠地时，进行装修作业的瓦工娄某恰好从楼内出来，被平台砸中头部，经抢救无效死亡。

手拉葫芦事故案例

事故原因提要
未按安全要求对手拉葫芦进行定期检验与使用前的安全检查�致使吊销上存在的缺陷未能及时发现。
工人在使用手拉葫芦吊钩吊料口盖操作时�偶尔使盖与球体发生碰撞�致使手拉葫芦吊销出现超载运行。
该造纸厂卸投料口盖工作�系起重危险性作业�因没有相应的安全防护措施�工人不系安全带�吊销断�导致伤亡事故发生。
2�使用有缺陷手拉葫芦吊销断造成多人伤亡
事故发生时间�1989 年 6 月 3 日 16 时 10 分
锦西化工总厂�地址�葫芦岛市�工程公司安装三队�安装环氧丙烷系列工程石灰窑上的钢板料斗。吊装时�用额定起重量 2 吨的手拉葫芦 2 台�其中一台固定手拉葫芦起重链条的吊销因损坏�未购买原制造厂合格配件�而是随意用不符合原配件机械性能要求的普通 M8 螺栓代替。在施工中�当料斗吊至距地面 7.1 米高处时�9 名作业人员均未系安全带进入斗内作业。由于料斗的斗壁与石炭窑上的预留口多处相刮�致使料斗不能一次安装就位。于是将料斗一侧先就位�在与钢框架接触处用电焊机点焊几点固定后�而另一侧却仍不能就位�于是用手拉葫芦将该侧强行往里拉�在继续起吊中�手拉葫芦的吊销被拉断。致使料斗突然倾斜�将斗内 9 人中 4 人甩出斗外坠落�造成多人伤亡事故。其中�起重班长张凤国摔伤死亡�另外还造成重伤一名�轻伤二名。
事故原因提要
用手拉葫芦上的起重链条绕主出水管 3600�再将吊钩挂于链条上�其绑挂方法不符合安全要求。且吊钩上�无防止索具意外脱钩的闭锁装置�因施工时振动引起脱钩�致使载荷坠落。其绑挂方法违反《HS 手拉葫芦安全规范》中“严禁将下吊钩回扣到起重链条上起吊重物”的安全规定。
受害者缺乏安全知识�违章站在起重作业危险区。
@y20101
事故原因提要

煤矿事故案例大全

场勘察救援设备运转情况。 4月1日，一次成功打通了第一个钻
探孔。 4月2日14点10分，从钻探孔里传出
敲击声，发现有生命迹象。 4月2日17点10分，救援人员通过钻
杆开始往井下输送营养液。 4月3日13点10分，救援先遣小组下
井搜寻被困人员。 4月4日22点，救援队下井展开救援 4月5日凌晨0点40分，第一名被困工
2005年5月15日，平煤集团四矿矸石山先后发生两次自燃崩塌灾害，共造成8人遇难，123人受伤，直接经济损失1000万元。事故原因 • 由于矸石山内部长期自燃，积蓄大量热能，骤降暴雨时大量雨水注入火区，致使内部高温矸石遇水，高温使大量雨水变成水蒸气，使矸石山内部的压力迅速增高。 • 当雨水注入矸石山后，部分水分解，与co、H2S等气体混合，产生爆炸，致使矸石山崩塌。 • 第一次崩塌5个小时后暴雨又一次骤降，致使矸石山上部的能量再次聚积，产生第二次崩塌。
１９９４年８月３日２２时３６分，平煤集团八矿丁戊四采区高强皮带发生严重火灾事故，丁戊四采区直接受灾。这次火灾事故，死亡１７人，造成直接经济损失１９３万元。
事故原因 • 该高强皮带在较长时间上、下托辊卡死，磨损严重，长期带病运转，加之皮带底浮煤多清理不及时，堆积严重与皮带摩擦起火造成事故。 • 未按规定装设烟雾保护、温度保护和自动洒水装置；火灾发生时，现场无水，无灭火器。管 • 理不严、纪律涣散，当班组长、班长和跟班队长随意提前升井，事故发生时，整个８００ｍ高强皮带巷空无一人，皮带着火后，得不到及时扑救和报告。 • 自救自保意识不强，在遇难的１７人中仅有２人使用自救器，且超时使用，不能及时撤离。
事故原因 • 切眼贯通爆破时，没有检查贯通两侧的瓦斯，不知道停工的一侧瓦斯已超限。 • 贯通放炮时产生的放炮火焰引起瓦斯爆炸。 • 瓦斯爆炸又使采区煤尘浓度进一步剧增，达到爆炸界限，诱发煤尘爆炸。 • 没有配备自救器，扩大了伤亡。

手拉葫芦事故

手拉葫芦事故1．使用有缺陷手拉葫芦起重链条断把命丧事故发生时间：1993年8月24日8时20分抚顺钢铁公司小莱河铁矿（地址：抚顺市清河悬殊南口前镇）采选车间选场工段，副段长在早晨班前会上，安排起重工佐仁与非起重三人检修动鄂式破碎机主轴的轴承。

散会后，钳工班长杨秀明等人到作业现场观察，认为4吨重的主轴所放位置无法检修，需要移动一下位置。

因当时起重工佐仁还有一项紧急任务，便对班长杨秀明说：“现在碎碎矿正在生产，先别干，等一会停下来，我上去干”。

由于杨秀明着急，自己把钢丝绳吊索绑在主轴上，其二只索眼（绳套）分别挂入已悬挂在主轴上方额定起重量5吨位手拉葫芦的吊钩内以及额定起重量10吨位电动葫芦的吊钩内。

钢丝绳吊索挂好后便进行起吊作业，当主轴起重的主轴落回原位。

由于杨秀明正站在起重危险区域内，坠落的主轴将其挤在圆磨的基础上，经抢救无效死亡。

该事故直接经济损失2万元。

@y20101事故原因提要手拉葫芦起重链环断致使吊钩坠落的事故现场照片见下图。

手拉葫芦未按安全要求进行定期检验与使用前的安全检查，致使吊钩与起重链条链接的链环存在缺陷未及时发现进行维修更换而埋下事故隐患。

车间、工段安全生产责任制不落实，作业前，未对该项任务进行安全技术交底。

受害者系非起重工，不懂起重作业安全知识，不听劝告擅自操作，违章站在起重作业危险区。

2．使用有缺陷手拉葫芦吊销断造成多人伤亡事故发生时间：1989年6月3日16时10分锦西化工总厂（地址：葫芦岛市）工程公司安装三队，安装环氧丙烷系列工程石灰窑上的钢板料斗。

吊装时，用额定起重量2吨的手拉葫芦2台，其中一台固定手拉葫芦起重链条的吊销因损坏，未购买原制造厂合格配件，而是随意用不符合原配件机械性能要求的普通M8螺栓代替。

在施工中，当料斗吊至距地面7.1米高处时，9名作业人员均未系安全带进入斗内作业。

由于料斗的斗壁与石炭窑上的预留口多处相刮，致使料斗不能一次安装就位。

于是将料斗一侧先就位，在与钢框架接触处用电焊机点焊几点固定后，而另一侧却仍不能就位，于是用手拉葫芦将该侧强行往里拉，在继续起吊中，手拉葫芦的吊销被拉断。