宾利欧陆GT 6.0T刷ECU升级英国ATA-Tuning程序
ATA-Tuning改装实例 低调的王者再次来袭-辉腾3.0刷ECU改善起步肉,提升动力
低调的王者再次来袭-辉腾3.0刷ECU改善起步肉，提升动力从第一辆辉腾走下生产线的时候，人们对于这款豪车的外观就有着截然不同的看法。
一部分人认为辉腾的的外形太过低调，与大众旗下的其他车型同质化较为严重，这并不利于市场推广；而另一部分人则觉得这种低调不张扬的外形正是目前很多名流富贾所追求的风格。
不管怎样，辉腾在市场上的表现对豪车市场的其他对手造成了一定的压力，而它所面对的消费群体也有着独特的一面。
新辉腾或许也将继续承受着人们的这种议论，虽然新车融入了大众汽车全新的设计语言，但整体风格仍然沉稳，干练。
新辉腾前部造型圆滑饱满，中网尺寸得到明显加大。
镶嵌其中的车标也发生着微妙的变化，车标内部的“VW”字母边缘变得更为立体，而这样做客不仅仅只是为了美观。
至于内部有什么玄机还请看下文的详细解读。
大灯造型和内部灯光布局与老款车型十分相似，但设计师却采用更为独特的设计手法让其看上去更为精致。
保险杠下部进气口采用了镀铬元素进行装饰，两侧的雾灯尺寸缩小但亮度更高，LED灯泡置于垂直置于保险杠内部，其所发光芒通过雾灯灯罩内的反光板两次折射最终射向前方。
新辉腾的外观改变后的确是令人赏心悦目，至于车内配置方面它仍然是与现款保持一致。
新车的整个中控台令人印象最为深刻的是严谨的装嵌工艺以及高档的材料运用。
它的方向盘由真皮和实木包裹，不仅有着不错的手感，而且还集成了丰富的功能，硕大的功能按钮设计也更易于驾驶员操控和掌握。
辉腾的豪华配置非常丰富，无钥匙启动和进入、自动巡航距离控制系统、自动感应雨刷、胎压（包括备胎）监测、导航系统等等都是毫无疑问的必备配置。
另外辉腾装备的名叫“4C Climatronic”4区域独立可调空调系统很先进，它可以自动记录太阳位置和阳光强度，并根据阳光辐射强度自动调节温度。
连接设备驱动，读取原车的程序，发往英国技术总部进行一对一定制调校一个多小时后，程序从英国发回来，工程师开始解压写入，装车一气合成！试车感受：升级ECU后试车过程，油门反应灵敏（油门轻了）加速更加直接，推背感也更加明显，换挡更加平稳! 客户非常满意这次升级后的效果，原车最大功率184KW，最大马力250P，最大扭矩310Nm;升级之后：最大功率204KW，最大马力277P，最大扭矩346Nm。
POWER-CHIP 改装实例 高尔夫6 GTI 免拆刷ECU 变身245匹 如虎添“翼”
高尔夫6 GTI经典红色车身，超富动感的前脸，还有那标志性的两条平行的红线，当时少不了GTI 几个醒目的标识，还有那副炯炯有神的大灯，不少车迷为之疯狂，当然还少不了那副有着澎湃动力--200匹马力的2.0TSI发动机，今天对其再度进行刷ECU进化，可谓如虎添翼。
GTI经典的战斧轮毂，红色的刹车卡钳，绝对令人热血沸腾：
简单的GTI 三个字母，却代表着非凡的身份：
欣赏完整车外观后，开始读取原车程序：
收到德国发过来的程序后，开始写入改装后的程序：
再来欣赏下GTI的运动方向盘吧，当然少不了换档拨片，只要方向盘抓在手里，驾驶激情会油然而生：
DSG 6速湿式变速器，大众奥迪的经典杰作，多少人梦寐以求的理想：
大约十分钟左右，写入进度94%，即将写入完成：
改装后参数对比：
而扭矩更是比原车增加了80牛米，达到了最大260牛米的扭矩输出。
刷ECU流程案例
刷ECU流程案例ECU(引擎控制单元)刷写是一种将具体车辆的电子控制单元程序刷写为新的程序的过程。
这可以改善车辆的性能，提高驾驶体验，并且还可以解决一些技术问题。
下面是一个ECU刷写的流程案例。
案例背景：小明是一辆皮卡车的车主，最近他注意到自己的车辆在上坡时动力不够，并且油耗较高。
他听说可以通过刷写ECU程序来优化车辆性能，于是决定到汽车专修店进行ECU刷写。
流程步骤：1.选择合适的汽车专修店：小明到达汽车专修店后，找到了一个服务顾问。
他向服务顾问说明了他的车辆问题，并询问他们是否能够通过ECU刷写来解决。
服务顾问向他解释了ECU刷写的概念、流程和可能带来的改进，并告诉他可以进行ECU 刷写。
3.建立车辆档案：为了开始ECU刷写，服务顾问需要建立一个车辆档案。
他会记录车辆的VIN码、车型、发动机类型以及车辆目前的运行状况等。
4.检查车辆健康状况：为了确保ECU刷写不会对车辆造成负面影响，汽车专修店会进行全面的车辆健康状况检查。
他们会通过诊断工具和客观测试来检查发动机、传动系统、燃油系统等。
一旦车辆被确认为健康状态，ECU刷写的风险会大大减小。
6.连接到车辆的诊断端口：一旦获取到适用的ECU程序，汽车专修店会使用一台诊断工具将其连接到小明的车辆的诊断端口。
这个端口通常位于驾驶员或乘客脚下的仪表台上。
诊断工具将允许将新的ECU程序刷写到车辆的ECU中。
7.刷写ECU程序：通过诊断工具，汽车专修店会将新的ECU程序刷写到小明的车辆的ECU中。
这个过程通常需要一些时间，取决于ECU程序的大小和车辆接口的速度。
一旦ECU程序刷写完成，诊断工具会显示成功的提示。
8.验证ECU刷写结果：为了确保ECU程序已成功刷写，汽车专修店会再次进行一些测试和诊断，以验证改进和解决方案是否已经实现。
他们会检查车辆在行驶中的表现，并使用专业的诊断工具对车辆进行全面的检查。
9.反馈和建议：一旦ECU刷写结果验证通过，服务顾问会与小明分享刷写后的优化结果。
刷ecu的几种方法
汽车ECU升级的方案
我们相信你会想知道我们对汽车ECU升级的方案是什么？（现在在中国国内来说：欧系，德系汽车ECU升级一共有三种方式方法）如下：
1、我们以宝马Z4 35I为例：这款车是通过（CMD设备）OBD诊断口读写数据的，如下图：
2、我们以途锐3.6FSI为例，这款车是通过ATC设备读写数据的，如下图：
这是途锐电脑版，型号MED9.1，因为这款车用的是老款K线系统，所以需要拆卸电脑进行读写数据。
3 、我们以大众甲壳虫1.8T为例，这款车是通过（TOOL编程器设备）读写数据的。
这款车因为电脑是老款，所以需要拆卸电脑与电脑内部的芯片进行编程，以上是对汽车ECU升级优化的3种途径。
2014款路虎揽胜运动版3.0SC刷ECU升级ATA-Tuning程序提升动力
2014款路虎揽胜运动版3.0sc刷ECU升级ATA-Tuning程序作为路虎家族中的一份子，全新揽胜运动版依旧要具有一些路虎特有的元素，相比前款，全新揽胜运动版增加了更多圆润的线条，这在以前的路虎车型上可是见不到的，这也预示了路虎未来的一种发展方向。
在全新揽胜上我们已经看到了一些车灯线条方面的变化，到了全新揽胜运动版上，设计师对它的演绎则更加大胆，例如头灯的线条就更加修长，显得也更具动感。
或许路虎在08年发布LRX概念车时，并没有想到会多么轰动，但现实是揽胜极光遵循了LRX 的设计后获得了巨大的成功，接着路虎的设计师们也将其设计特点转变为家族元素，在之后的全新揽胜车型上发扬光大。
我们眼前的全新揽胜运动版也没有摆脱极光的影子，换句话说，它在家族设计语言的指引下，让整体的揽胜家族更加的统一。
目前在国内销售的全新揽胜共提供2种发动机，分别是5.0升机械增压发动机和3.0升V型6缸机械增压发动机！这款车所使用的就是3.0L V型6缸机械增压发动机,采用全铝材质,带有双独立可变正时气门,最大功率250kw,最大扭矩450NM全新揽胜运动版的内饰可以说是发生了天翻地覆的变化，无论是设计还是用料，都提升了一个档次，中控面板设计非常简洁，更多的功能都可以通过中间的8英寸触摸屏来完成，非常直观。
和揽胜相比，唯一的差异或许就是排挡杆的设计了，定位豪华的旋转挡把被常规的挡把所取代，样式和捷豹的F-Type完全相同，凸显运动感。
这款揽胜运动版3.0sc车型升级ECU是采用全用全新的OBD读写技术,安全可靠，通过对ECU动力数据的调校优化，动力在原车基础上得到了45P/65NM的提升.带动这样重量级别的SUV显得更加轻松...前段时间很流行一句话：“人的一生都应该经历两件事，一次说走就走的旅行，和一次奋不顾身的爱情。
”，而我觉得，一辆合格的SUV要经历两种路况，一种说下就下的赛道，和一种不畏荆棘的险阻。
全新欧陆GT Speed极速版升级——速度新突破
除刹车系统外 ，两款欧陆Ｇ 型号还配备有精 良的安全 风 Ｅ 的黑 镀 铬矩 阵 护 栅 。 顾客 可 选 用 亮 色镀 铬 护 栅 而毋 须 Ｔ ｌ
额 外 付 费 。 至 于车 尾 部 分 的黑 色保 险 杠 框架 则 位 置 更低 ， ０ 扭 矩 阻力 控制 （ Ｒ 及 电 子制 动力分 配 系统 （Ｂ ） ＭＳ ） Ｅ Ｄ 。后者 车 尾 排 气喉 管 口更 宽 ，加 上全 新２ 寸 多辐 合金 跑 车轮 圈 ， Ｔ 监 控 不 同轮 胎 的 抓地 程 度 并相 应 分 配 制动 力 。此 装 置 不仅 令全 新极 速 Ｇ 跑车 造 型更 为突 出 。轮 圈也 备 有暗 色镀 铬 款 有 助 于缩 短 刹 车 滑行 距 离 ，还可 显 著 提 升重 型 制 动 系 统 为 式 可供 选择 。
举 ，表现 胜人一 筹。
欧 陆ＧＴ 及极 速ＧＴ 受惠于 改 良的齿轮 齿条转 向系统 。 均
其 中改 良后 的 液压 装 置可 更 有效 地 减 少磨 擦 ，令 转 向更 为 顺 畅 ；而新 版 电子 辅 助转 向系统 对 车 速更 敏 感 ，可 更有 效 地 配合车 主 的反应 。
杆 式 悬挂 ，大 部分 均 以轻盈 的铝 合 金铸 造 。极速 ＧＴ 现今 轿车市 场上 最大 的制动 Ｔ Ｔ
有 固定 的前置 副梁 。加上 坚 固的铝 合 金前座 配 置 （ 陆ＧＴ 器 。前 置通 风刹车 盘直 径达４ ５ 米 ，厚 ３ 毫米 ；而 后置通 欧 ０毫 ６ 及 极速 ＧＴ 共 同配置 ） 更坚 硬 的后 置悬 挂 系统 ，带 来无 风刹车 盘 的直径则 为３ ５ 的 及 ３ 毫米 、厚 度为２ 毫米 。两款新 型号 ２
维普资讯
欧 陆 ＧＴ Ｓｐ ｅ 极 速 版是 宾 利 有 史 以来 最 为强 劲 的 型 ｅｄ
NORMA 4000 5000 Power Analyzer 用户说明手册说明书
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路虎神行者2 2.2T刷ECU升级英国ATA程序
路虎神行者2 2.2T刷ECU升级英国ATA程序汽车的外形无非有两种，一种是偏向于流线型，一种则是设计得方方正正，神行者2则属于后者，所以如果你是一个喜欢动感外形的消费者，那神行者2或许不能满足你的审美。
但对于编辑这种只喜欢SUV的人来说，它正中我下怀。
棱角分明的线条，简洁流畅的外观，正是典型SUV车型要传递给消费者特别的设计基因。
神行者2的外形设计见棱见角，但它并不缺乏立体感，这点你可以从发动机盖上的脊线和突出的进气格栅上得到证实，方正的车灯是路虎典型的设计基因，带有大灯清洗器和透镜的氙气大灯可以满足我们日常的需要，没有时尚的日间行车灯或辅助照明其实并不是它的错，毕竟在它投产的年代，这些还都是没影的高科技玩意。
动力方面，这款车搭载2.2L 涡轮增压柴油发动机，最大功率140KW/187马力，百公里加速仅需8.7秒，最高时速可以达到190km/h 。
数据很理想，但是这台2.2T 柴油匹配如此重的车身，虽然柴油车扭力高，但提速还是不尽人意。
车友希望通过升级ECU 来提升整车的性能。
这款车直接采用OBD 接口就能开始读取数据， 数据读取完毕之后将数据打包发送给英国ATA 总部，总部的工程师会根据原车数据以及车主的要求对ECU 进行最优的调整，
24点。
原车功率140KW/188P,扭矩420Nm;
ECU升级后动力提升：28KW/38P，扭矩提升70NM;峰值扭矩达到490Nm。
升级效果：试车过程加速响应更直接，推背感明显，换挡也变得比以前顺畅，低扭加速也更
加有力!超车油门没有延迟，效果很给力、、、。
汽车改装ECU升级相关知识汇总
汽车改装ECU升级相关知识汇总来源：艾森ECU升级 。
1 核心提示ECU升级在发烧友当中或许是常见的步骤，但对于普通车主而言，这是一项新兴而又有点神秘的改装项目，把ECU升级归入改装，是因为通过ECU程序的改写，使得原厂发动机的动力参数发生变化。
但记者认为ECU升级不属于传统意义上的改装，因为一般意义的汽车改装是针对机械、外观、内饰等方面的，属于“硬改”，而ECU升级是针对汽车上的软件进行改动，属于“软改装”。
很多车主觉得要加装或更改一些硬件很麻烦，动作太大，对ECU升级则表现得“跃跃欲试”，“敲几下键盘，几个钟之后车的动力就提升这么多，很爽。
”上期文章中刷了蒙迪欧2.0 GTDi的阿Lam是这样对我说的，就好像买一台电脑回来，用户根据自己的需要对操作系统进行优化和改动，而且ECU升级是可逆的，如果升级后不满意，可以还原，这种便利性是其他改装所不及的。
随着汽车电子化、信息化程度越来越高，这种“软改装”可能会成为今后国内普通车主主流的改装取向。
在国外，汽车ECU升级是买车时提供的一项服务，以满足顾客的不同需求。
2 何为ECU？ECU有两种译法：Electronicl Control Unit（电子控制单元）或Engine Control Unit（发动机控制单元），在国内通常称为“发动机电脑”或“行车电脑”。
它和普通的单片机一样，由微处理器（CPU）、存储器（ROM、RAM）、输入/输出接口（I/O）、模数转换器（A/D）以及整形、驱动等大规模集成电路组成。
ECU在发动机工作时，不断地与采集来的各传感器的信号进行比较和计算。
根据比较和计算的结果控制发动机的点火、空燃比、怠速、废气再循环等。
它还有故障自诊断和保护功能，当系统产生故障时，它还能在RAM中自动记录故障代码并采用保护措施从上述的固有程序中读取替代程序来维持发动机的运转，使汽车能开到修理厂。
现在不但在发动机上应用ECU，在其他许多地方都可发现ECU的踪影。
西雅特LEON FR 1.8T刷ECU升级ATA-Tuning程序
西雅特LEON FR 1.8T刷ECU升级ATA-Tuning程序西雅特LEON，紧凑级两厢，西班牙品牌，意大利人设计，德国大众PQ35平台生产，一位追求操控享受的“混血儿”。
外观：不保守不另类西班牙风格独特作为主打“年轻”、“运动”、“时尚”概念的西雅特LEON来说，外观上一些独特的设计可以说是必须的。
熏黑大灯和黑色外后视镜让车身颜色的对比更加强烈；两个无骨雨刷隐藏在前风挡A柱边缘，能减轻高速行使时风阻对雨刷的压迫；而后排车门的外拉手则隐藏在C柱，让LEON的侧面看起来更加像一款双门轿跑。
尾部设计相对来说要平实一些，但仔细观察还是有几处出彩的地方。
小尾翼很低调，而小尾灯确实有些小，“L”型的发光形状颇有奥迪的味道。
后备箱的开启隐藏在尾部西雅特商标“S”的机关中，也和大众很多车型同门同道。
双排气管的设计很有运动感，但是个人觉得尾部下方的挡板面积有些过大。
西雅特在动力及车体方面完全使用德国大众技术，因此LEON 的动力总成使用的就是我们大家非常熟悉的TSI+DSG 的组合。
LEON 有两款发动机搭载，分别是搭载在LEON FR 上的1.8TSI和LEON CUPRA上的2.0TSI发动机，这款车是LEON FR，原车的功率是 118kw/160p/250nm。
工程师开始操作，这款车ECU加密了，工程师需要通过解密才可以读取原车的程序，打开ECU，连接好KESS-V2驱动，准读取原车的ECU程序...程序读取后发往ATA-Tuning英国技术中心，总部会根据国内油品和驾驶员的驾驶习惯来进行一对一的定制程序，整个程序调校的时间需要1小时。
一小时后程序发回来，工程师解压后开始写入、、、相比于德国人的板正，热情奔放的西班牙人在LEON的内饰里采用了更多的曲面和弧线的设计，比如微微偏向于驾驶员一侧的中控台、中央不对称的空调出风口造型等等。
三圆盘式仪表盘调整了表盘的顺序，行车电脑、油表、水温表等放在了最左端；时速表放在了最右端；而转速表则放在了中间，并且时速表、转速表指针归零时都是垂直向下位置，无疑在突出赛车的设计风格。
玛莎拉蒂GT4.2刷ECU改装德国TECHTEC电脑程序
玛莎拉蒂GT 4.2 刷ECU 改装德国TECHTEC电脑程序“Gran Turismo”这个词组是相当常见的，尤其是在跑车的鼻祖意大利可以说是无人不知、无人不晓，可以称作“适合长距离高速行驶的豪华轿跑车”。
搞清楚了定义再来看玛莎拉蒂GranTurismo S Automatic这款车，就能理解它是怎样的一款车了，经过数天的接触也深刻地理解了Gran Turismo的含义玛莎拉蒂GranTurismo S Automatic的外形依然由老搭档——宾尼法尼纳（Pininfarina）设计室操刀，低矮而宽大的车身与同胞法拉利有很大的不同，一眼就能认出它是玛莎拉蒂，一如既往Pininfarina的标识被张贴在车身上，随时告诉未知的人它的设计者是谁。
在车身外观上，玛莎拉蒂GranTurismo S跑车自动挡车型延续了全部玛莎拉蒂车型所具有的鲜明而独特的设计风格，同时也具备自身的特点，使人们能够立刻将它辨认出来：造型更加突出的新型车门下部小型裙板强化了车身的动感，而2942mm的轴距绝不输于一款四门C级轿车。
虽然披着跑车的外衣，但尺寸不可小觑尤其是它是一款双门四座跑车，注意后排座椅真不是摆设。
玛莎拉蒂GranTurismo S跑车自动挡车长4881mm、车宽1847mm、车高仅为1353mm。
驾驶这样一款前鼻超长的车，一定要想小心谨慎。
玛莎拉蒂GranTurismo MC Stradale配备了4.7升V8发动机的玛莎拉蒂GranTurismo MC Stradale在整车重量上减至了1770公斤，有力地彰显了该车的赛车血统。
在重量分配方面，这款跑车创造了48: 52的完美比例，从而保证了操控性能的平衡以及减少轮胎的磨损，并体现了玛莎拉蒂在赛车领域的优势地位。
而MC Race Shift电子控制顺序变速箱的换挡时间也缩短至60毫秒，这样的结果直接将静止状态加速到100公里/小时的时速。
今天为大家带来的作业就是这款GT，通过德国定制TECHTEC的电脑程序，看小马再次动力升级！上图！细心地车友会发现小马已经换装碳纤维机盖、BREMBO刹车！甚是强悍了！不知道为什么这张图让我想起了屁股！！哈哈！电脑拆起来还算省力！准备开工！小心拆解后，连接专用设备，读取原车程序！官方数据给出可提高25PS、30NM、最高时速可达305KM/H。
大众迈腾（B6）1.8T刷ECU升级调校改装ATA-TUNING程序
⼤众迈腾（B6）1.8T刷ECU升级调校改装ATA-TUNING程
序
第⼀眼看到迈腾，给我的感觉就是它不再是帕萨特的后续产品了，因为从它外形上我没有找到以往帕萨特固有的⼤⽓稳重。
在B6研发之初，⼤众的设计师就赋予了B6动感的车⾝造型，让它不仅能够吸引公务和商务的需要，同时还要吸引更多的中级精英的需要。
前脸部分，标志性的U型前脸，镀铬进⽓隔栅以及组合式⼤灯装配在这款车上，在造型上更具流线感，更具运动⽓质。
车顶线条摒弃了⽼款帕萨特的圆弧形，配合腰线设计的线条更加分明。
⽽在车尾，尾灯都采⽤了圆形设计，同时那LED圆灯设计彷佛⼀只深邃⼤眼睛，显得炯炯有神，深不可测。
打开车门，内饰整体风格和帕萨特⽐较接近，都是简洁实⽤、整体感⼗⾜，凸显了⼤众的设计风格。
中控部分迈腾采⽤的是阶梯式中控台设计，⼀体的T字型中控台⼀直延伸到传统⼿刹的位置，看上去中控台设计更加时尚。
真⽪可加热座椅也是⼀⼤亮点。
⼤众迈腾(B6)1.8T/刷ECU升级/调校/改装/ATA-TUNING程序。
法拉利599 GTB 6.0 V12 620改装ECU
改装ECU之法拉利599 GTB 6.0 V12 620
法拉利599 GTB这款车型进行ECU升级改装的应该还为数不多。
法拉利的跑车造型赚足了大家的眼福，更是兼具动力野兽称号啊，没造型没动力的话，超跑的帽子也戴不稳。
装备的V12的发动机，最大马力620HP.扭矩也达到了608Nm。
对于跑车来说,原车的套件和汽车的ECU电脑程序都调教的比较好的状态。
我们再次来对这台法拉利的野兽进行一阶段ECU升级，第一阶段的升级，不用更换其他的动力套件。
所以整个过程并不会太复杂。
跑车的驾驶室也是有很多可以值得留意的地方。
不过今天主要的工作是对动力进行升级，所以没多少时间去观察。
整个车子在完成了ECU的调教改装后，从原车的620Hp提升至632Hp。
马力方面第一阶段可以提升12Hp。
扭矩从608变成633Nm。
当然，升级过后针对车子进行马力测试。
下面附加汽车升级改装完后的曲线图：。
日产GTR使用手册说明书
重要安全信息和安全提示！遵守下列重要的驾驶规则，有助于全程保证您和乘客的舒适与安全！切勿酒后或服药后驾驶。
●这是用来表示可能导致死亡或严重人身伤害的危险。
为了避免或降低这种风险，请如实地按照信息和指示进行操作。
这是用来表示有可能引起轻微或中度人身伤害的危险。
为了避免或降低这种风险，请仔细地按照信息和指示小心操作。
备注插图中与此类似的箭头是为了引起您对图中某个项目的注意。
*公路赛“““在温度低于季用轮胎，以免对其造成永久性的胎面变形，从而造成轮胎损坏或故障。
这可能导致车辆失控，从而引起严重的人身伤亡。
如果弹起式发动机罩系统启动，切勿打开发动机罩，请立即联系日产高性能中心(NHPC)“请勿试图在加油枪自动关闭后继续往燃油箱内加注燃油。
继续加注燃油会导致溢出，造成燃油飞溅并可能引发火灾。
首次自动关闭时，油箱处于充满状态。
““保持轮胎充气至正确的压力。
在低轮胎压力下驾驶车辆可导致某些动力传动系统损坏，并影响低轮胎压力也可能导致轮胎故障，并导致““““驻车时遵照以下说明有助于防止制动盘和 制动衬块因生锈而粘在一起。
不遵循说明将会导致制动盘和制动衬块因生锈而粘在一起。
如果制动盘和制动衬块因生锈而粘在驻车前，驾驶车辆●以干燥制动系统，(如果洗车后仅行驶几米的距离，制动系统可能会完全卡住无法使用。
通过操作变速箱“如需更换制动衬块和制动盘工厂填装的制动液使用正品厂填装的制动液使用正品车辆行驶时不要将座椅靠背倾斜。
这会很危险。
此时肩部安全带不能适当地紧贴您的身体。
若发生意外事故，您可能会被抛向安全带而导致颈部或其他部位“安全带使用注意事项”●调节座椅位置时，请勿触动任何移动的部件，以避免可能造成的伤害和“。
【汽车行业】DNAtuning汽车ECU改装公司简介
【汽车行业】DNAtuning汽车ECU改装公司简介DNA-tuning汽车ECU改装公司简介：DNA-tuning是英国最大的汽车ECU程序供应商，公司拥有超过25年的高性能发动机的改装经验。
DNA-tuning运用当今综合的管理系统和最先进的新技术，其技术特性和价值在ECU内部改装行业处于世界领先地位。
DNA-tuning售后产品既能够运行于不同性能模式的发动机，在某些情况下还可以给客户的车辆作出一些比其原始设备更好的细微特效改变。
DNA-tuning开发的所有软件能可靠地为您的汽车提供最流畅的，最需要的动力。
DNA-tuning相对于其他改装公司，我们有什么不同之处呢？DNA-tuning改装也为那些追求经济型升级的客户带来了福音。
我们的经济型改装有个独特妙处，就是它可以消除厂商设置的诸多限制，将那些处于休眠状态的动力和性能释放出来，从而达到增加扭矩提高车速的目的，同时也可以将油耗降低20%左右。
DNA-tuning改装还为目前许多方程式赛车车队和许多赛道赛车提供技术支持。
汽车ECU升级优化调整的好处：重新定位或调整的ECU（汽车的行车电脑）优化数据有很多的好处：a当您迅速踏下油门踏板发动机可作出更急切地反应b增加发动机功率和扭矩c更平滑的功率传输，使城镇道路超车更容易，换挡更平顺d在正常驾驶情况下有助于更好的省油，减少燃料开支和减少您车辆低速行驶时引起的缸内积炭现在许多汽油发动机（涡轮增压和非增压）和涡轮增压柴油机都可以通过对汽车ECU优化，升级。
对于非涡轮增压汽油车经过ECU升级以后可以达到以下效果：a发动机可以提高10％的功率和扭矩b提高油门响应的速度c提高发动机的转速范围对于涡轮增压汽油车a发动机可以提高20％的动力，提高达25％的低速扭矩b提高油门响应的速度c在整个发动机转速范围内优化了动力输出变得更加顺畅d提高发动机的转速范围e在正常驾驶情况下更省油汽车ECU优化升级能够满足我们高品质的期望。
13年长城H61.5T刷ecu升级（非常满意）
13年长城H61.5T刷ecu升级（⾮常满意）据⾏业内不完全统计，在全国，长城哈弗H6 1.5T已经刷过ECU的数量，估算不低于2万台。
⼩马拉⼤车的尴尬搭配，是导致很多车主想要提升动⼒的直接原因。
只要你是开H6 1.5T的车主，都会觉得它的⼀、⼆档实在太鸡肋。
尤其在挂⼊⼆档1500转左右，涡轮还没介⼊⼯作。
动⼒表现⾮常弱，压根感觉不到它是带T的发动机。
⽽只有等转速提上来，涡轮介⼊⼯作后，动⼒才有改善。
⽽通过刷ecu升级后，99%的车主都对动⼒提升的效果表⽰满意，下⾯我们看看其中的⼀位车主是怎么说的：升级前后数据对⽐：升级前最⼤马⼒：150HP升级后最⼤马⼒：182HP升级前最⼤扭矩：210NM升级后最⼤扭矩：258NM13年长城H6 1.5T刷ecu升级⽅法1.5T的H6同样是采⽤博世的ME7电控系统，可以⽤ecu升级设备KessV2升级，进ECU类型选择博世ME7.5.20（p108协议），按照专⽤图纸接线，连接插针电源，和K线就可进⾏程序读写。
把读出的原ECU程序发送给⽼外进⾏调校。
等待⼤约1⼩时左右，新程序发回来写⼊ecu电脑，装回车上即完成升级。
车主试车体验：车主：在没有刷ecu之前，起步的时候是⼗分⾁的，⽐较疲软。
不管是1档、还是2档、都有这种感觉。
在3档、4档时候如果想超车是很难、很难的。
但现在刷了ecu后就完全不同了，可以四个字来形容，就是叫“动⼒澎拜”，⾮常明显啊！现在开这台车信⼼也⾜了很多，油门反应快、灵敏了很多，和以前不⼀样。
现在红绿灯起步，可以随时超车抢道，就是相差那么远！我们：你真实反应效果就可以了，不要夸⼤。
车主：这没有夸⼤的。
刚才你也看到、体验到。
我们：跑⾼速效果怎么样？车主：跑⾼速的时候，会感觉有⼀股不同的动⼒在拉前冲⼀样……。
ABR-Tuning 刷ECU升级动力
ABR Tuning (Action Brings Racing Tuning) ：ECU（Electronic Control Unit电子控制单元）汽车省油、环保、增动力调校优化品牌介绍汽车要适应各种天气、路况、环境(如高原、沙漠、严寒和劣质汽油等恶劣条件)及各种驾驶者的不同要求，同时它也要保证这种复杂的情况下依然能够挥洒自如行驶并通过严格的尾气排放、油耗标准，因此在大多情形下，原装ECU（Electronic Control Unit电子控制单元）内的程序是一个符合众多条件的最佳妥协。
同样为了拓宽车子的燃油适应性 (不同地区的不同标号的燃油)，原厂设定的点火提前角一般都可适应较低标号的燃油(发动机在不同的点火提前角点火时输出功率是不一样的)，也就是说你现在发动机的点火提前角未必能与你现在使用标号的燃油搭配最佳……如果可以把原装程序向偏向动力表现方面修改一下，便能把马力增大8%-12% (turbo车更可达15%-30% 以上)，换挡更平顺！许多原厂无法解决的问题如：怠速过低易熄火、变速箱换档震动的问题都可以解决！相对省油5%-20% 的经济燃油效能。
从根本进行动力提升需进行ECU优化升级，原厂至少保留了15%-25% 的封印空间。
专业ECU升级后提高引擎的燃烧效率优化系统，对引擎不会有任何伤害，甚至新车在磨合期均可优化升级。
汽车ECU优化升级最早是采用更换储存程序芯片方式，更换不同编程的芯片时，要把ECU的背板拆开，拔掉原来的芯片再换上新的芯片便完成了，由于一些旧款的E-ROM芯片仅可写入程序一次，因此每次修改程序后都须用刻录机把程序刻入空白芯片来替换出原来的芯片。
2002年后的ECU多使用了可以多次重复读写的Flash-Rom (快闪记忆)芯片，在修改程序时不用更换空白芯片便可直接加载，较旧款的E-Rom方便多了。
不论是哪种形式的芯片，原厂和芯片改装商设计时都会加入保护设计来防止被译码和盗拷，因此在升级时，芯片改装经销商先要把每台车的数据上传到芯片改装商去认证车身号码、ECU 编号、年份/规格。
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宾利欧陆GT 6.0T刷ECU升级英国ATA-Tuning程序
宾利汽车公司（Bentley Motors Limited）是举世闻名的豪华汽车制造商，总部位于英国克鲁。
1919年1月18日，公司由沃尔特·欧文·本特利创建。
一战期间，宾利公司以生产航空发动机而闻名，战后，则开始设计制造汽车产品。
动力方面，新一代欧陆GT 采用了6.0L 双涡轮增压W12发动机带动着2.25吨的车身，最大功率达到575马力，最大扭矩为700N ·m ，与之相匹配的是Quickshift 六速手自一体变速箱。
据了解，该发动机可以分别使用汽油、E85生物燃料或这两种燃料的混合物。
新欧陆GT 依旧沿用了宾利经典的W型布局12缸双涡轮增压发动机，宾利的工程师通过减少零件摩擦、减轻零件重量以及最新的ECU系统和经过优化的低惯性双涡轮增压器等技术改进，使新欧陆GT比前代减重65公斤，并将动力输出提高至575马力和700牛米，从而将功率重量比提高了6%。
此外，欧陆GT 极速版也拥有17种颜色的顶级皮革内饰拼接样式，内部装饰也都采用双色拼接，这和其他欧陆系列都是一致的。
配置方面，车内则新增了一块8英寸高分辨率触摸屏，
包含了30GB信息娱乐系统和Personal Points of Interest卫星导航系统。
ATA工程师开始操作，拆下这款车的ECU，这款车的是有两个ECU，所以升级的时间是有些长的，而且工程师需要分别读取这两个ECU程序，拆解的过程很快，ECU拆下之前，工程师将ECU标记好后，开始读取ECU程序。
这款车采用的黑丝BOSCH ME7.1.1的ECU，需要拆芯片读取原车的程序，黑色的就是这款车的其中一块电脑板的芯片。
现在正在读取原车的数据。
程序读完后需要将原车的程序进行压缩打包，发往A TA-Tuning英国总部，总部工程师会根据原车的程序进行定制调校程
序。
等了2个多小时，程序终于从英国传回来，工程师写入后，装车，启动、、、、、 准备试车时、、、、
陪客户试车的途中，客户感觉加速比以前快很多，而且油门的灵敏度提高了很多，推背感非常的爽，换挡非常的平顺，对效果非常的满意。
原车功率423KW/575P ， 原车扭矩:700Nm ，
刷ECU后提升40kw/55p 扭矩提升：80nm。