《公路工程隧道防火涂料》

《公路工程隧道防火涂料》交通行业标准编制说明

（征求意见稿）

《公路工程隧道防火涂料》编制组

2016年10月

目录

1. 工作简介 (3)

1.1 任务来源 (3)

1.2 协作单位 (3)

1.3 主要工作过程 (3)

1.4 标准主要起草人及其工作内容 (4)

2. 标准编制原则和确定标准主要内容 (4)

2.1 标准编制的原则 (4)

2.2 制定的理由和目的 (5)

2.3 标准编制和主要试验验证分析 (8)

3. 预期的经济效果、社会效果及环境效果分析 (16)

4. 采用国际标准和国外先进标准情况 (17)

5. 与有关的现行法律、法规及标准的关系 (17)

6. 重大分歧意见的处理经过和依据 (17)

7. 其他应予说明的事项 (17)

《公路工程隧道防火涂料》行业标准编制说明

1. 工作简介

1.1任务来源

根据交通运输部交科技发[2015]114号文件《关于下达2015年交通运输标准化计划的通知》，下达了《公路工程隧道防火涂料》行业标准（项目编号：JT 2015-155）的标准制定项目。该标准由交通运输部公路科学研究院等单位参加起草。

1.2协作单位

本标准主要有交通运输部公路科学研究院、内蒙古路桥有限公司、中路高科（北京）公路技术有限公司等单位共同起草编制。交通运输部公路科学研究院与中路高科（北京）公路技术有限公司负责标准的起草工作和试验验证分析工作，内蒙古路桥有限公司负责产品的调研工作。

1.3主要工作过程

2015年7月成立隧道防火涂料起草组；

2015年9月11日，标准负责起草单位在北京市召开了第一次行业标准工作会议。在会上交流了产品生产与应用情况，讨论了标准制定的内容，安排了调研与验证试验内容，明确了分工，制定了工作方案与计划，筹组了标准起草小组。会上，经讨论达成了如下共识：1）标准名称初步拟定为“公路工程隧道防火涂料”；2）初步界定标准的适用范围为：工厂生产的用于交通等行业的公路工程隧道混凝土结构表面的防火涂料；3）将升温曲线定为三类，ISO型：按GB/T 9978.1规定的标准温升曲线，HC型：按GA/T 714规定的HC升温曲线，RABT型：按GA/T 714规定的RABT升温曲线；4）将公路工程隧道防火涂料的毒性指标分为两部分进行，第一部分为一般要求，即常温下要求，涂料中不宜采用苯类溶剂、石棉等对人体有害的物质以及涂层实干后不应有刺激性气味；第二部分为毒理性要求，即高温下的毒理性测试。5）隧道防火涂料本体以及硬化物性能包括：状态、干燥时间、粘结强度、干密度、耐水性、耐酸性、耐碱性、耐冻融循环性能、耐湿热性、毒性以及耐火性。

2015年10月~2016年9月，进行试验验证工作和标准起草工作。验证试验工作由交通运输部公路科学研究院主要负责，试验样品为市场销售产品或由施工企业提供样品。第一阶段试验由交通运输部公路科学研究院主要负责，主要对采用的试验方法进行研究并细化，以减少不同试验室的试验误差，提高方法的复演性、可比性和准确性。第二阶段试验由交通运输部公路科学研究院负责，对生产企业所送试样一式两份进行并行试验。第一、二阶段试验2016年9月前完成后。标准负责起草单位根据调研与验证试验结果起草行业标准征求意见稿（草案）。

2016年9月16日，标准负责起草单位在北京市召开了第二行业标准工作会议，共有生产与施工企业、科研院所等5家单位的10名代表参加会议。在会上，汇报了第一、二阶段验证试验情况与试验结果，对行业标准征求意见稿（草案）提出了修改意见。会上对征求意见稿（草案）作了如下修改：1）英文译名改为“Tunnel fire resistive coating in highway engineerings”；2）范围改为“本标准规定了适用于隧道防火涂料的范围、术语和定义、产品分类、要求、试验方法、检验规则、标志、标签、包装、运输与贮存”以及“本标准适用于公路工程隧道混凝土结构表面的防火涂料”。会议认为：现在起草的《公路工程隧道防火涂料》行业标准将耐火性分为三个等级分别要求具有十分重要的意义。在此基础上，修改《公路工程隧道防火涂料》征求意见稿（草案），形成正式文本，撰写行业标准编制说明。

2016年10月17日，由全国交通工程设施(公路)标准化技术委员会组织召开了标准征求意见会，形成标准征求意见稿，准备进行意见征集。

1.4 标准主要起草人及其工作内容

本标准的主要起草人：王稷良、刘胜军、侯荣国、宝群群、刘英、彭鹏、李思李、柯国炬等。

王稷良、侯荣国、刘英等负责标准的起草工作；彭鹏、李思李、柯国炬负责产品性能验证工作；刘胜军、宝群群负责产品的调研工作。

2.标准编制原则和确定标准主要内容

2.1标准编制的原则

本标准的编制原则是依据GB/T 1.1—2009给出的原则，严格按照工信部[2009]89号文

件相关要求和有关标准、政策法规进行编制的。制定本标准应满足我国技术发展和生产需要，充分体现行业进步和发展趋势，符合国家产业政策，推动了行业技术水平的提高。标准文本格式、条款主要是依据GB/T 1.1—2009《标准化工作导则第1部分：标准的结构和编写规则》进行编写。本标准的主要内容是对公路工程隧道防火涂料提出性能要求，规定了该产品的范围、分类、要求、技术要求、试验方法、检验规则以及标志、包装、贮存和运输等内容。

2.2制定的理由和目的

隧道防火涂料是专门针对隧道侧壁和拱顶在火灾中免受烧损而专门设计的一类专用防火涂料，它喷涂在隧道内拱顶和侧壁的表面，起防火隔热保护作用，使用它可防止隧道内钢筋混凝土在火灾中迅速升温而导致强度降低，避免混凝土炸裂、衬内钢筋破坏失去支撑能力而导致隧道垮塌。

在国外，为解决隧道防火问题，世界各国进行了多方面的研究和探索。隧道防火涂料在国外生产已经有40多年的历史，目前主要的生产商有CAFCO国际公司和CERAMICOAT有限公司，还有很多的英国公司，他们在隧道防火涂料的研发领域有很强的实力。例如CAFCO 国际公司的产品CAFCO300、CAFCO800、MK-6等产品已经被用于很多工程当中，并显示了良好的防火性能。CAFCO国际公司在英国、美国、法国、意大利、卢森宝、韩国、新加坡、印度、澳大利亚、西班牙及我国的台湾、香港等地均设有生产基地，防火涂料施工面积已达3000多万平方米。

我国对隧道结构进行防火保护工作始于20世纪80年代中期，但限于当时的技术、经济状况，除了上海延安东路越江隧道等有限的几个隧道喷涂了防火涂料外，其它隧道的结构都没有采取防火措施。真正根据有关隧道设计规范设计、建造隧道，还是近几年的事，而隧道防火涂料的应用，则是从2000年前后开始的。当时，一些企业将厚型钢结构防火涂料或混凝土楼板防火涂料甚至电缆防火涂料作为隧道防火涂料使用，而这些涂料保护的对象是不同的，电缆防火涂料是专用于电缆的被动防火保护的涂料，按ISO 834 曲线升温，耐火极限最多20 m in，根本抵挡不了隧道的火灾。电缆防火涂料的有效成分几乎全是有机物质，有机物质的通性是性质不稳定，因而其耐久性差，更致命的是火灾时，涂料会产生有害物质，在隧道中绝对不能选用。有的企业用现有的预应力楼板防火涂料来代替隧道防火涂料，但预应力楼板防火涂料与隧道防火涂料的使用环境不同，后者应耐潮湿，且车辆通过时会产生强风及震动。由于预应力楼板防火涂料不能承受烃类火灾，因此预应力楼板防火涂料