体外预应力体系
体外预应力加固体系设计
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在 实 际应 用 中 ， 要 求 无 法 满 足 的 情 况 下 ， 无 实 验 依 据 该 在 时 ，应 降低 张 拉 控 制 应 力 。 《 路 桥 梁 加 固 设 计 规 范 ￣Ｔ Ｊ ２ 公 ＪＧ２— ２ ０ 体 外 索 的张 拉 控 制应 力 给 出 了 上 限 值 ， 绞 线 、 ０ ８对 钢 钢 丝 束 取 ｏ ￣０６ ｆ 精 轧 螺纹 钢 取 ≤０７ｆｌ 一 方 面 ， －＜ ． １ ５ｋ ． Ｉ。另 ５ｌ 为 了充 分 发 挥 预 应 力筋 的 强度 ， 张 拉 控 制 应 力 不 宜 定 得 过 低 ， 因 此 建 议 在 使 用 消 除应 力钢 丝 、 钢 绞 线 时 的 张 拉 控 制 应 力 盯 一≥
由于 体 外 预 应 力 结 构 在 结 构 体 系 、 造 形 式 、 工 方 法 等 构 施 方 面 与 常 规 预 应 力 结 构 有 一 定 的 差 别 ， 必 要 对 体 外 预 应 力 损 有 失 的计 算 方 法 特 别 考 虑 。参 考 现 行 桥梁 加 固 设 计 规 范 ， 体 外 在 预 应 力 加 固 结 构 中应 考 虑 下 列 因素 引起 的预 应 力 损 失 ： （） 应 力 筋 与 孑道 壁 之 间摩 擦 引起 的预 应 力 损 失 ｃ １预 Ｌ ｒ ¨ 预应力钢筋与孔道壁之 间摩擦 引起 的应 力损 失 叮＿由两 部 ｌ ； 分组成 ： 在 曲线段的垂直挤压力造成 的力筋 与管道的摩 阻损 ① 失 ； 管 道 位 置 偏 差 和 不 平 整 造 成 的 摩 擦损 失 。 ⑦ 目前 这 部 分 附 加 损 失 尚无 法 用 具 体 的 精 确 公 式 进 行 计 算 ， 但 根 据 试验 资料 ， 近 似 取 为 ３ 可 ％左 右 。 （） 具 变 形 、 应 力 筋 回 缩 引起 的预 应 力 损 失 ， ２锚 预
体外预应力
体外预应力一、概论体外预应力是后张预应力结构体系的重要分支之一。
国际预应力协会（FIP）于1996年将体外预应力定义为预应力索布置在混凝土截面之外的预应力。
体外预应力桥梁则是指将预应力筋布置在梁体混凝土截面外部，力筋束和混凝土之间的荷载传递四通过端部锚具和转向板进行的一种桥梁结构。
体外预应力加固法是应用预加应力原理，采用外加预应力的钢拉杆，在原有构件上施加一定的初始应力，对结构进行加固。
对于钢筋混凝土桥、预应力混凝土梁桥或板桥，采用对受拉区施以体外预应力进行加固，可以抵消部分自重应力，起到卸载、减小跨中挠度、减小裂缝宽度或闭合裂缝的作用，从而加大幅度地提高桥梁的承载能力。
体外预应力加固法可以在自重增加很少的情况下，大幅度改善和调整原结构的受力状况，同时对墩台及基础受力状况影响很少，且对桥梁运营影响较少，可在不限制通行的条件下进行施工，但加固后对原结构外观有一定影响。
该方法主要适用情况有：1、混凝土梁中预应力筋或普通钢筋严重锈蚀及其他病害造成结构承载力下降；2、需要提高桥梁的荷载等级；3、用于控制梁体裂缝及钢筋疲劳应力幅度；4、高应力状态尤其是大型结构的加固等情况。
一套完整的体外预应力体系应包括：1、体外预应力钢束、管道和灌浆材料；2、体外预应力钢束的锚固系统；3、体外预应力钢束的转向装置；4、体外预应力钢束的减振器；5、体外预应力钢束的防腐系统。
体外预应力索与结构的黏结关系1、体外预应力体系与结构离散黏结体外预应力体系仅在锚固区域和转向位置与结构有黏结关系。
预应力钢束采用普通光面钢绞线，与结构的黏结关系是通过在锚固位置与转向位置进行水泥灌浆建立的，一般使用单层钢管道或金属波纹管道，灌浆后形成一个整体。
锚具为常用锚具形式，不可更换。
早期的现代体外预应力结构大多采用这种形式。
2、体外预应力体系与结构无黏结这种方式包括两种类型，一种是在锚固区和转向区采用双层管道结构，将体外预应力钢束与结构隔离，体外预应力钢索体系采用普通光面钢绞线，水泥灌浆防腐，在锚固位置和转向位置处设置预埋钢管和HPDE管双重管道，以隔开体系与结构的黏结联系，可以做到拆卸整束后进行更换，目前这种方法应用最为普遍。
有粘结体外预应力加固体系施工技术研究
有粘结体外预应力加固体系施工技术研究摘要：有粘结体外预应力，该体系分为体外预应力和喷注复合砂浆两个施工阶段并最终形成有粘结体系。
文中主要讨论了有粘结体外预应力加固体系的施工工艺和施工关键技术，详细分析了体外筋张拉施工时的控制措施及在张拉过程中可能存在的异常情况。
关键字：有粘结，体外预应力，施工工艺，张拉有粘结体外预应力有广义和狭义之分，广义的有粘结体外预应力指对原结构施加预应力，后加补强材料与原结构粘结后共同受力，两者之间通过粘结力共同工作，而对结构施加预应力不一定要是钢绞线或钢索。
狭义的有粘结体外预应力是预应力混凝土结构的分支，是一种用完全位于混凝土截面以外的预应力钢束来对混凝土施加预应力后喷射高强抗拉砂浆，从而与原结构共同受力。
有粘结体外预应力加固不同于其他加固方法的一个主要特点是主动加固，同时又是通过粘结力共同工作。
近几年来，随着体外预应力技术的发展，预应力加固技术的理论、工艺更趋完善，使用范围更为广阔。
但体外预应力加固由于在活载作用的体外预应力筋的二次偏心矩效应会降低一部分承载力而且体外索的防腐更是重中之重，而有粘结体外预应力加固吸取了体外预应力加固和有粘结混凝土结构两者的优点，克服了体外预应力加固的缺点，是一种新型的加固方法，并广泛应用于桥梁等其它跨度较大的梁类结构。
以下将主要探讨桥梁结构利用有粘结体外预应力进行加固的有关施工技术。
1 有粘结体外预应力加固体系的基本构造有粘结预应力加固体系属于主动加固的范畴，该加固主要通过设计特殊的锚垫板和一般的夹片式锚具，采用锚固于梁体上的小股钢绞线或小直径钢筋利用小型千斤顶对梁施加预应力，然后喷射具有一定抗拉性能的复合砂浆（HTCM），将预应力钢筋与被加固梁体粘结为一体,从而构成有粘结预应力加固体系．该体系根据受力分为体外预加力阶段和有粘结阶段，其一般简图如图1所示。
图1有粘结体外预应力构造图2 体外预应力筋的张拉2.1张拉施工工艺有粘结体外预应力加固按照施工过程可分为两个阶段，即体外施加预应力阶段和喷注高性能复合砂浆阶段。
体外预应力加固技术在改造工程中的应用
体外预应力加固技术在改造工程中的应用体外预应力结构体系是指对布置于原有混凝土结构或其他结构之外的钢索施加预应力所形成的预应力结构体系,它既可以用于预应力混凝土桥梁、特种结构和建筑工程结构等新建结构,也可用于原有建筑物的改造工程。
体外预应力作为后张预应力体系的重要分支之一，近年来重新成为预应力技术的热点。
体外预应力经过十余年来的发展和工程应用，目前已形成两种主要体系：体系一：钢绞线穿入高密度聚乙烯管（HDPE）或钢管孔道内，张拉后，灌入水泥浆。
这种体系为有粘结体外预应力体系。
体系二：体外预应力筋由单根无粘结筋平行穿入HDPE管或钢管孔道内，张拉前先完成灌浆工艺，由水泥浆体将单根无粘结筋定位。
这种体系为无粘结体外预应力体系。
一、体外预应力的特点首先，由于预应力筋布置在构件截面以外，预应力筋套管的布置、调整容易并简化后张法操作，从而大大缩短了施工时间，对工程经济效益有积极影响。
其次，预应力筋与结构无接触，减少了预应力摩擦损失，即使混凝土受拉出现裂缝也不会影响预应力筋的防护。
第三，体外预应力筋的预应力作为外部作用，不受有关预应力混凝土标准的约束，设计、计算、构造和施工基本上按普通混凝土构件要求进行，可有效减小截面尺寸，保证混凝土部分施工质量。
第四，由于预应力筋设在套管中，灌浆和监理修补均容易进行，也便于检查灌浆质量和预应力筋锈蚀状况。
二、体外预应力混凝土结构应用技术要点1、体外预应力混凝土结构的力学特性体外预应力混凝土结构一般采用折线形预应力束，预应力筋仅在锚固区域和转向块处与结构相连，受力特性与无粘结预应力结构类似。
在正常使用极限状态下，可采用弹性分析方法设计；在极限承载力状态下，体外预应力混凝土结构一般应按无粘结预应力混凝土结构分析设计。
但两者也有区别，一般的无粘结预应力混凝土结构预应力筋是位于混凝土截面内的，预应力筋的偏心矩固定，而体外预应力结构的预应力筋在构件截面上的相对位置仅在锚固点和转向块处不变，其它位置上偏心矩是变化的，从而产生体外预应力的偏心矩损失，或称为二次效应。
体外预应力工艺
体外预应力工艺在现代建筑和桥梁工程中，体外预应力工艺作为一种先进且高效的技术，正发挥着日益重要的作用。
它不仅能够显著提高结构的承载能力和耐久性，还为工程设计和施工带来了更多的灵活性和创新性。
体外预应力，简单来说，就是将预应力筋布置在混凝土构件的外部，通过锚具和转向装置对构件施加预应力。
与传统的体内预应力技术相比，体外预应力具有许多独特的优点。
首先，体外预应力筋易于检查和更换。
在结构的使用过程中，如果发现预应力筋出现了损伤或性能下降，可以相对方便地进行检测和修复，甚至直接更换，从而有效地延长结构的使用寿命。
这对于一些重要的基础设施，如桥梁等，具有极其重要的意义。
其次，它能够更好地适应结构的变形。
当结构在荷载作用下产生变形时，体外预应力筋可以根据变形情况自由地调整其应力分布，从而更好地发挥其增强作用。
再者，体外预应力施工相对较为简便。
由于预应力筋布置在构件外部，施工过程中不需要在混凝土内部预留管道，减少了施工的复杂性和难度，同时也降低了施工成本。
体外预应力工艺的关键组成部分包括预应力筋、锚具、转向装置和防护系统。
预应力筋是体外预应力体系中的核心受力元件，通常采用高强度钢丝、钢绞线或预应力钢棒等材料。
这些材料具有高强度、低松弛等优良性能，能够承受较大的拉力并长期保持稳定的预应力水平。
锚具则用于将预应力筋固定在混凝土构件上，并传递预应力。
常见的锚具类型有夹片式锚具、支承式锚具和锥塞式锚具等。
锚具的性能直接关系到预应力的施加效果和结构的安全性，因此必须具备足够的锚固能力和可靠性。
转向装置用于改变预应力筋的方向，使预应力能够有效地作用于结构的不同部位。
转向装置的设计和施工需要充分考虑预应力筋的摩擦损失和局部应力集中等问题，以确保预应力的有效传递和结构的受力性能。
防护系统则用于保护体外预应力筋免受外界环境的侵蚀和损伤。
常见的防护措施包括涂覆防腐油脂、包裹护套以及设置密封装置等，以确保预应力筋在长期使用过程中保持良好的性能。
体外预应力
体外预应力1、体外预应力筋与结构一般不直接接触而是通过锚具和转向块作用于结构上。
体外预应力混凝土构件具有减少预应力的摩阻损失、减轻结构自重、提高了混凝土的质量和耐久性等优点。
体外预应力加固的最大优点在于其受力特点属于主动受力，相当于在原构件的基础上施加一套与恒载和活载产生相反效应的等效外荷载，从根本上提高构件的承载能力，有效减少构件的变形，缩小裂缝；另外采用体外预应力筋加固，易于检查，便于更换，利于施工。
2、体外预应力加固可以较大幅度地提高混凝土梁的抗弯刚度，在正常使用极限状态下，可以显著减小梁的挠度，同时在加固预应力的有利作用下，梁的裂缝趋于减小甚至闭合，受拉钢筋应变大幅度减小，预应力筋应力增量增加，承担原梁钢筋的一部分应力。
3、体外预应力体系由体外预应力孔管、浆体(防腐油脂或水泥浆体)、锚固体系和转向块等部件组成。
体外预应力加固方法可分为预应力拉杆加固和预应力撑杆加固其中预应力拉杆加固主要用于受弯构件。
4、体外预应力施加后，梁体原预应力大小受到一定的影响，进而影响到梁体实际的应力分布。
5、体外预应力混凝土简支梁的体外索的极限应力取决于整个构件的变形,影响因素包括体内配筋、体外索的形状及转向块的设置等。
体外索应力增量取决于体外预应力混凝土简支梁的整体变形。
6、体外预应力混凝土结构的优缺点：（1）因截面中只有体外预应力筋，截面的尺寸相应减小，尤其是腹板，从而减小了恒载；（2）体外预应力筋套管的布置、调整容易，并简化了所有的后张法的操作，从而大大缩短了施工时间，（3）体外预应力筋布置在混凝土截面的外侧，在使用期间容易检查和更换；（4）体外预应力筋仅在锚固区和转向块处与结构相连，摩阻损失明显减小，提高了预应力的效益，（5）由于体外预应力筋设在聚乙烯管当中，故能最好地防锈并易于检查质量。
缺点：（1）体外预应力筋易遭火灾，并因为承受着振动要限制其自由长度（防止由于所得自身振动而导致的疲劳程度的增加）；（2）转向块和锚固区因承受着巨大的纵、横向力而特别笨重；（3）对于体外预应力筋，锚头失效则意味着预应力的丧失，所以锚头应严防被腐蚀；（4）极限状态下体外预应力筋的抗弯能力小于体内有粘结筋，在开裂荷载和极限荷载的作用下，应力不能仅按最不利截面来估算；（5）体外预应力结构在极限状态下可能因延性不足而产生没有预兆的失效。
体外预应力加固技术ppt课件
张拉完成的预应力钢束
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• 2.1.3锚固构造——（3）腹板锚固
1）钢销锚固
2）摩擦—粘着锚固
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• 2.1.4转向块
2）楔形转向块
1）水平转向块
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2.2.4 锚具
A型锚具
B型锚具
C型锚具
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2.2.4 锚具
锚具
安 装 好 的 锚 具
防松装置
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3体外预应力施工工艺
施 工 流 程
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3.1施工放样及钢筋位置探测
1）锚固齿板植筋避开预应力筋，锚 固点避开受力钢筋。 2）大跨径桥可允许锚固点、转向点 位置移动10cm。 3）小跨径桥以移动5cm以内为宜。
2.2体外预应力布置 体外预应力布置示意图
经营者提供商品或者服务有欺诈行为 的，应 当按照 消费者 的要求 增加赔 偿其受 到的损 失，增 加赔偿 的金额 为消费 者.1钢绞线索
桥梁体外预应力施工技术
桥梁体外预应力加固技术1体外预应力技术介绍1.1概述随着我国路网及交通运输业的快速发展，发现大量的桥梁经过一段时间的营运后，梁体出现裂缝、下扰等不同程度的病害，造成桥梁承载力明显下降，必须进行桥梁加固，提高桥梁承载力才能满足日益增大的交通量的需要。
旧桥加固成为一项迫在眉睫的新时期建设任务。
体外预应力体系是后张预应力体系的重要的分支之一,是指将布置于承载结构主体之外的预应力筋施加预应力所形成的预应力结构体系。
桥梁体外预应力加固技术是一种主动的加固技术，通过预应力材料对桥梁结构受拉区施加预应力，消除部分荷载产生的不利内力，提供结构的承载力。
体外预应力成为桥梁加固中最有效的加固技术之一，具有良好广泛的应用前景。
1.2体外预应力的特点1.2.1体外预应力的优点1、锚固构件尺寸小，自重增加少，但可有效的大幅提高承载能力。
2、简化预应力筋曲线，预应力筋仅在锚固处和转向处与结构相连，减小摩阻损失，提高预应力使用效率。
3、对原结构损伤小，不影响桥下净空。
4、预应力布置灵活，可以根据桥梁病害进行全桥加固也可以进行局部加固。
5、与混凝土无粘结，由荷载产生的应力变化分散在预应力筋全长上，应力变化值小，对结构受力有利。
6、索力根据情况可以进行调整，预应力索可以更换，便于使用期间进行维护。
1.2.2体外预应力的缺点1、体外索布置在截面外，防腐、保护相对较困难，易受外界影响。
2、锚固及转向区域容易产生应力集中，局部应力大，锚固施工要求高。
3、体外索张拉力较小，不能充分发挥体外索强度高的优点，对锚具及夹片的要求很高。
4、体外预应力筋的变形和混凝土的变形不一致，容易造成预应力损失。
1.3体外预应力的组成体外预应力系统由锚固块、转向块、体外索、锚具、减振装置等主要5部分组成。
1.3.1锚具体外预应力体系仅靠锚固端传力，因此体外预应力锚固体系的可靠性和安全性比一般体内预应力锚固体系要高，需使用专用的体外索锚具和夹片。
体外预应力的锚具的外观尺寸较普通锚具更大，且还增加了一些辅助配件，如密封装置、防松装置、防护装置等。
桥梁体外预应力施工技术
桥梁体外预应力施工技术桥梁作为交通基础设施的重要组成部分，其结构的稳定性和安全性至关重要。
体外预应力施工技术作为一种有效的加固和改善桥梁性能的方法，在现代桥梁工程中得到了广泛的应用。
体外预应力是指预应力筋布置在混凝土梁体外部的预应力体系。
与传统的体内预应力相比，体外预应力具有施工方便、调整灵活、可更换性强等优点，能够有效地提高桥梁的承载能力、抗裂性能和耐久性。
在进行桥梁体外预应力施工前，需要进行详细的施工设计。
设计人员要根据桥梁的结构特点、受力状况以及使用要求，确定预应力筋的布置形式、数量、张拉力等参数。
同时，还需要对施工过程中的各项工况进行分析，确保施工的安全性和可靠性。
施工准备阶段，首先要对原材料进行严格的检验。
预应力筋通常采用高强度钢丝、钢绞线或粗钢筋，其质量必须符合相关标准的要求。
锚具、夹具等连接件的性能也直接影响到预应力的施加效果，因此要进行精心挑选和检测。
此外，还需要准备好施工所需的机械设备，如千斤顶、油泵、压浆机等，并确保其性能良好、运转正常。
预应力筋的制作和安装是体外预应力施工的关键环节之一。
预应力筋在制作时，要按照设计要求进行下料和编束，保证其长度和精度符合要求。
安装时，要通过转向块、锚固块等将预应力筋准确地布置在梁体外部，并确保其位置和走向符合设计。
在安装过程中，要注意保护预应力筋，避免其受到损伤。
预应力的施加是体外预应力施工的核心步骤。
施加预应力前，要对千斤顶和油泵进行配套标定，以保证张拉力的准确性。
在张拉过程中，要严格按照设计的张拉顺序和张拉力进行操作，分级加载，缓慢升压，同时要对伸长值进行测量和校核。
如果实际伸长值与理论伸长值的偏差超过允许范围，要及时分析原因并采取相应的措施进行调整。
预应力筋张拉完成后，要及时进行锚固。
锚固时，要确保锚具的夹片紧密贴合，锚垫板与梁体之间无缝隙。
为了防止预应力筋的锈蚀，还需要对锚固区进行密封处理。
压浆是体外预应力施工中的一道重要工序。
通过压浆，可以填充预应力筋与管道之间的空隙，提高预应力体系的整体性和耐久性。
桥梁加固——体外预应力(西安佳信公路工程咨询有限公司)
桥梁加固——体外预应力一、体外预应力技术介绍近年来随着交通运输业的快速发展，大量的桥梁经过一段时间的运营后，梁体出现裂缝、下绕等不同程度的病害，造成桥梁承载力明显下降，为了提高桥梁承载力以满足日益增大的交通量的需要，旧桥加固成为了一项迫在眉睫的新时期建设任务。
体外预应力作为加固技术作为结构加固最有效的手段之一，目前正在广泛地应用于旧桥加固方面。
体外预应力结构的慨念最早产生于法国，体外预应力体系是后张拉预应力体系的重要的分支之一，是一种使用完全位于解耦主题截面以外的体外预应力束来对结构施加预应力的结构体系。
与其他常见的加固方法相比，体外预应力除了能提高结构承载力以外，还可以增大结构的刚度，减小结构绕度，释放构件内部过大的应力，调整结构的几何形状和受力状态，这些都是其它加固方法所不能实现的作用。
二、体外预应力的特点(1)优点:①锚固构件尺寸小，自重增加少，可有效的提高结构承载力；②对原结构损伤小，不影响桥下净空③简化预应力筋曲线，预应力筋在锚固处和转向处于结构相连，减少摩阻损失，提高预应力使用效率。
④体外预应力筋布置灵活，可根据桥梁病害进行全桥设置，也可局部加固。
⑤与混凝土无粘接，由荷载产生的应力变化分散在预应力筋上，应力变化值小，对结构受力有利。
⑥根据应力情况可进行调整，便于更换和使用期间的维护。
（2）缺点：①由于体外束布置在截面外，防腐、保护相对较困难，易受外界影响。
②锚固和转向去局部应力大，对施工要求高。
③由于是锚固区受力，所以对锚具、夹片的性能要求很高。
④混凝土的变形与预应力筋的变形不一致，容易造成预应力损失。
三、体外预应力的组成体外预应力系统由锚夹具、体外束、转向器、减震装置等主要部件组成。
（1）锚夹具：体外预应力体系仅靠锚固段传力，因此锚固体系的可靠性和安全性比一般的体内预应力锚固体系要高，需使用专用的体外索锚具和夹片。
并增加一些辅助配件，如密封装置，防松装置，防腐蚀装置等。
（2）体外索（钢绞线）：体外索主要有光面钢绞线、无粘接钢绞线、平行钢丝、成品索等类型。
体外预应力桥梁设计施工技术研究模板
体外预应力桥梁设计施工技术研究汇报简本0 引言桥梁构造施工质量和预应力水平旳可靠性、构造和预应力体系旳耐久性，使用基准期综合经济性，是现代预应力桥梁发展旳必然趋势。
20数年来，现代体外预应力桥梁有了很大发展，给预应力桥梁带来了更大旳优越性和发展空间，并广泛应用于世界各国。
在我国有部分前期基础，但缺乏系统和全面旳研究。
从桥梁构造施工质量和预应力水平旳可靠性上看，体内预应力钢束形状复杂、管道布置密集、轻易与一般钢筋构造发生矛盾、现场穿束困难；同步，密集旳体内预应力管道也增长了混凝土旳浇注困难，这些原因都对混凝土施工质量旳可靠性导致不利旳影响。
采用体外预应力技术，在混凝土构造体外布置预应力钢束，使混凝土施工免受密集管道旳影响，从而改善构造构造，使构造施工质量更可靠。
更为重要旳是，管道内体内预应力钢束施工时轻易留下隐患，直接影响预应力旳可靠性。
而体外预应力体系是一种“看得见，摸得着”旳预应力体系，可以在有效期内以便地进行检测、调整甚至更换，从而保证了构造预应力旳可靠性。
预制节段拼装施工措施，具有施工速度快、混凝土质量易控制等特点，结合体外预应力技术可以最大程度地发挥这种施工措施旳长处，使预制节段旳构造构造更原则，预制和现场架设施工速度更快。
体外预应力技术增进了新构造旳发展，增进了预应力技术与钢构造、钢与混凝土组合构造旳融合。
采用体外预应力技术旳（波纹）钢腹板、钢或混凝土桁架腹板等组合构造桥梁，使桥梁上部构造旳重量大为减轻。
从桥梁构造旳耐久性来看，体外预应力体系具有自身防护功能，如采用品有多层防腐旳单根环氧涂层无粘结钢绞线，防止了管道压浆不满和空洞导致旳灌浆质量问题，也防止了因混凝土碳化和水泥灌浆开裂对老式体内预应力钢束导致旳侵害；由于预应力钢材在高应力作用下旳腐蚀将导致应力腐蚀而断裂，因此预应力钢材旳耐久性是预应力构造耐久性旳重要保证。
体外预应力体系具有旳可调整、可检测、可更换旳特点，使其比老式体内预应力体系具有更可靠旳耐久性保证。
桥梁体外预应力施工探究
桥梁体外预应力施工探究一、体外预应力优点及发展空间1、避免体内预应力筋因管道压浆不饱满造成钢绞线腐蚀、损伤，而造成的质量隐患。
不用在混凝土的内部设置预应力的管道，可以减薄腹板厚度，导致结构自重减轻。
2、采用体外预应力体系，增强了连续状态下桥梁抵抗二期恒载和活载性能。
3、体内预应力钢束在现有技术下无法进行检测和调换，而体外预应力独具的配束自由及后期钢绞线检测与更换优势，使体外索二次更换成为现实，消除了桥梁质量隐患，增加了使用寿命。
4、体内预应力是与混凝土材料相伴的，体外预应力索布置在混凝土箱梁外部体外索，只在锚固区和转向块处与梁体混凝土接触，预应力筋的摩擦损失小。
二、体外预应力体系基本组成一套完整的体外预应力体系：钢束体、锚固装置、转向装置和减震装置组成。
体外预应力主要有两种主要形式：不带防护的光面钢绞线和自带防护的钢绞线，后者可以是镀锌钢绞线、环氧钢绞线或单根无黏结钢绞线。
体外预应力钢束的管道主要有HDPE和钢制管道，在直线段部分通常采用HDPE管，曲线段部分通常采用钢制管道（俗称“转向器”）三、体外预应力施工工艺流程体外预应力具体的工艺流程为：准备施工机具→安装转向器→固定转向器（采用橡胶封堵方式）→转向其它外套进行管间灌浆→预应力体外索进行穿索→张拉→在索体与转向器之间填充橡胶→向锚头区预埋管内部注入环氧树脂浆→安装减震装置→安装防腐装置。
四、工程应用南京绕越公路东北段江山天桥预应力采用体内体外相结合体系，增强了连续状态下桥梁抵抗二期恒载和活载。
其纵向体外预应力钢束采用TSK15-19环氧涂层钢绞线成品索，需要符合国家标准《环氧涂层七丝预应力钢绞线》的规定，外包HDPE护套，张拉控制应力1116Mpa，弹性模量索体Ep=1.95*105Mpa。
锚具采用可调换式体外束专用夹片式锚具。
体外束在全桥现浇养生后张拉，待二期恒载施工后再次调整张拉，以使梁的受力达到最佳状态。
1、体外预应力索的转向装置：体外预应力索的转向装置是一种特殊构造，除锚固构造外，转向块是体外预应力索在跨内唯一与梁体有联系的构件，承担着体外索的转向任务，是体外预应力混凝土结构中最重要、最关键的结构构造。
体外预应力施工方案
体外预应力施工方案一、工程概述本工程为_____桥梁建设项目，桥梁全长_____米，主跨为_____米。
为了提高桥梁的承载能力和使用性能，决定采用体外预应力技术对其进行加固和改造。
二、体外预应力施工原理体外预应力是指预应力筋布置在混凝土梁体外部的预应力体系。
通过在梁体外部设置预应力筋，并对其施加预应力，从而提高梁体的抗弯、抗剪能力和承载能力。
三、施工准备（一）技术准备1、熟悉施工图纸和相关技术规范，制定详细的施工方案。
2、进行技术交底，确保施工人员了解施工工艺和质量要求。
（二）材料准备1、预应力筋：选用高强度、低松弛的钢绞线，其性能应符合国家标准。
2、锚具：采用符合设计要求的锚具，确保锚固可靠。
3、转向块和锚固块：采用高强度混凝土预制或现浇制作，保证其强度和耐久性。
（三）设备准备1、千斤顶：根据预应力筋的张拉力选择合适的千斤顶，并进行标定。
2、油泵：与千斤顶配套使用，确保供油稳定。
3、压浆设备：包括压浆泵、搅拌机等，保证压浆质量。
（四）现场准备1、清理施工现场，保证施工道路畅通。
2、搭建施工平台和安全防护设施，确保施工安全。
四、施工工艺流程（一）预应力筋下料和穿束1、根据设计要求，准确计算预应力筋的下料长度，并进行下料。
2、对预应力筋进行编号，便于安装和张拉。
3、采用人工或机械方式将预应力筋穿入预留孔道。
（二）安装转向块和锚固块1、按照设计位置，安装转向块和锚固块。
2、确保转向块和锚固块的位置准确、牢固，与梁体连接可靠。
（三）预应力筋张拉1、千斤顶和油压表应配套标定，并在有效期内使用。
2、按照设计要求的张拉顺序和张拉力进行分级张拉。
3、张拉过程中应实时监测伸长值，与理论伸长值进行对比，如有偏差应及时调整。
（四）压浆1、张拉完成后，应在 24 小时内进行压浆。
2、压浆前，应清理孔道内的杂物和积水。
3、采用专用的压浆剂和水泥配制浆液，其性能应符合设计要求。
4、压浆应缓慢、均匀进行，压力应控制在规定范围内，确保孔道内浆液饱满。
[PPT]体外预应力锚固体系_ppt
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515 335
611 428
707 500
混凝土等级 C50
a(m b(m m) m) 302 150
384 237
474 284
563 363
651 423
C60 a(m b(mm) m) 300 150
361 210
446 252
530 322
613 376
试验
依据国家标准GB/T14370-2000《预应力筋 用锚具、夹具和连接器》和FIP(1993)《后 张预应力体系验收建议》
绞线）根
弯曲半径（m） 锚固部附近 转向部
7
3.0
2.0
12
3.5
2.5
19
4.0
3.0
27
4.5
3.5
37
5.0
4.0
4、索间减振装置
设计计算
设计计算原则
强度设计采用等强度设计原则，即锚固系 统的强度与预应力筋的极限强度等同，静 载安全系数>2.5。
锚下混凝土应力不大于C40的容许值。 采用1860MPa，15.24的钢绞线作为预应
考虑不同工程条件及环境的要求，开发永久式、 可调式体外索锚具，并可实施监测。
配套开发张拉设备，编制相应工法，便于施工部 门选择应用。
体外索技术指标
体外索材料满足FIP《体外预应力材料 及体系》建议要求。
锚具满足GB/T14370-2000《预应力筋 用锚具、夹具及连接器》及FIP93《后 张预应力体系验收建议》。锚具的疲劳 性能满足：在σmax=0.65σb、应力幅 在△σ=100~130MPa情况下，通过200万 次应力变化荷载作用，锚具组件的疲劳 破坏面积小于试件总面积的5%。
体外预应力体系浅析
体外预应力体系浅析李闯【摘要】体外预应力是提高预应力混凝土结构施工质量的一种手段,预应力索体采用简单的布置形式和极少的转向装置,通过消除腹板内的管道数量来提高混凝土的浇筑质量.体外预应力施工时可以单根张拉,营运时,在不影响交通的情况下,也可以进行预应力补拉以及单根换索,这些优点使得体外预应力成为混凝土结构发展的一种趋势.结合西南某斜拉桥体外预应力体系的应用进行粗浅分析,希望能对桥梁体外预应力体系的设计、施工以及旧桥加固提供参考.【期刊名称】《公路交通技术》【年(卷),期】2010(000)005【总页数】4页(P80-83)【关键词】体外预应力;体系;应用;浅析【作者】李闯【作者单位】重庆万桥交通科技发展有限公司,重庆,400067【正文语种】中文【中图分类】U448.27体外预应力的应用源于人类的一个古老智慧，随着人类文明的不断进步，新材料和新施工方法的出现使得这一技术得到更新和发展。
体外预应力混凝土结构得到发展，主要有以下几方面原因：1）高强预应力筋的发展和防腐技术的进步。
高强预应力筋的发展使得体外预应力束的数目减少，降低了设计和施工的难度。
另外，斜拉桥、悬索桥的兴起使预应力索的防护问题得到不断的发展和完善，解决了困扰体外预应力结构的历史问题，大大促进了体外预应力结构的发展。
2）桥梁加固对体外预应力索的再认识。
我国修建了大量连续刚构及连续梁体系的大跨度桥梁，其几乎全部采用传统的体内有粘结预应力混凝土结构。
由于对混凝土徐变和温度梯度的影响以及由于摩阻和钢束松弛引起的预应力损失估计偏低，从而导致预应力不足，一些桥梁严重开裂，中跨下挠厉害。
因此，这类桥梁必须增加预应力进行加固，而加固的最合理方法就是使用体外预应力索，其固有的优点也被业界所认同。
3）渐进施工方法。
当采用渐进施工方法施工时，传统的预应力桥梁常常采用临时体外预应力作为辅助手段，这样在不增加横截面重量的情况下，可以增加结构在架设过程中的压应力。