船舶精细化工时管理模式及应用

船舶精细化工时管理模式及应用
摘要：工时管理体系其目标是建立数字、全面、智能、标准化的工时管理信息系统，能够深度提取设计数据和实际工时，有效整合设计数据，优化和标准化管理工时物量的业务流程和方法，以帮助企业优化生产流程、提高生产力和关键竞争力。

关键词：船舶；精细化；工时管理
精细化管理是航运业公认的问题，严重限制了企业计划的制定、生产成本的计算、生产力的量化和员工的积极性。

工时管理在国外还没有得到充分的发展，而在国内却受到了忽视。

仅仅是基于工作时间，并没有深入考虑它和不同管理体系之间的关系。

在这种分散的管理模式下，信息无法相互共享和交换，导致时间长、工作量大、可靠性低、出错率高。

为了解决现阶船舶制造管理的问题，我提出了精细化工时管理模型，将设计数据、工时计算、派工与劳务结算结合起来，保证数据共享和有效利用，提高管理效率。

这引起了国内外学者的广泛关注和讨论，但很少有人系统地研究船舶精益工时集成应用。

一、精细化管理
精细化管理是一种理念和文化，这种经营理念起源于20世纪50年代的日本和发达国家(50年代的日本)，是现代社会分工和服务质量管理的一种基本要求。

这是一种以常规管理为基础的基本思想管理模式，旨在最大限度地减少资源的使用。

现代管理学认为科学管理有三个层次:标准、精细、个性化。

精细化管理是管理责任的实现、具体和界定，需要全体管理者的参与和尽职。

工作一次到位，每天要完成工作，每天要检查情况，及时发现问题，及时纠正，及时处理，精细管理是公司的核心项目，企业要想强大，就必须有效利用文化、技术、知识的性质来引导和推动企业发展。

只有理解并运用管理精髓的企业家或领导人才能充分利用管理来确保企业的成功。

关键是企业要把握优质产品的特性，管理好质量和零缺陷的关系，建立优质产品体系，为核心竞争力和品牌奠定基础。

二、工时管理
这是人力资源管理中的一个重大新问题，通过有效的工作时间管理增加利润
是人力资源管理中必须认真考虑的重要问题。

工时管理主要是员工个人工作的统
计管理功能，员工可以通过使用浏览器来报告自己的工作时间。

比如时间输入，
查询，统计等。

工时管理系统使组织能够记录人工细节，汇总时间并生成管理分
析报告。

该功能允许主管或统计人员进行工作统计，根据工作时间对企业服务进
行汇总和验证，并提供调整参考。

使用工时管理模板，在基于工时的生产管理过
程中，可以在生产管理的各个阶段以信息流的形式有效地集成和连接生产管理系统。

船舶制造的工时管理是企业生产管理的基本要素，也是生产计划、经济核算、生产计划、人工成本控制和产品价格计算的重要依据。

我国工时定额信息利用率低，挖掘层次不够深。

本文逐步建立了基于知识的工时计量体系，以完善工时管
理流程。

根据数据提取模型，我们可以有效地集成TRIBON设计软件，根据定额
计算模型和提取的设计数据自动计算定额，参考定额系统和任务派工系统的比较，一方面基于工时物量反馈数据进行劳务结算，另一方面针对分析和审核进行优化，对定额工时标准体系进行了优化。

根据设计数据计算工时和物量信息，可以作为
产能平衡、劳务结算和成本预算的依据，从而有助于实施“精益造船”。

三、关键技术
1.设计抽取物量。

工时定额是在特定条件和工作方法下，以正常速度完成一
项产品或工序所需的时间。

任务派工精细化应用在整个任务调度过程的一个步骤中，也可以使用特定的任务调度模式、任务包开发、信息回溯或数据分析来推进
任务调度过程。

另外，工时定额是制定活动计划的重要依据。

没有详细的工时定额，将无法细化任务包和派工单。

所以在制定整套活动之前，需要制定详细的工
作定额。

提取设计数量信息是计算定额工时的前提和数据库。

本文基于对不同物
料数据源(Excel、SQL、TRIBON等)BOM数据的分析，使用Excel、SQL、TRIBON
抽取方法，为不同的抽取模型定义增量接收模型，从而从三维模型中提取出造船
所需的所有BOM数据类型和详细的制造信息，包括子类参数的信息。

2.基于特征和规则的工作计算。

特征包括制造零件的结构和工艺特征:结构
特征是零件的长度、宽度和高规格值。

流程属性是员工处理零件的方法和流程，
这两个特征是影响工时测算最重要的方面。

对于测量，系统分析设计量的特征值。

工时测算必须根据预先定义的具有特定规则的推理关系来执行度量，在整个过程
中将过程与规则库进行比较，将所有符合标准的规则发送到冲突集，然后根据特
定的业务活动选择定额工时数据。

形成定额派工的精细化任务派工体系的关联规则，形成派工单，然后下达、执行任务派工，在实际作业开始时及时反馈。

3.修正定额工时。

完成测算后，任务派工单并发送到各个业务组。

在实动工
时反馈后，根据实际运行时分析工作时间计算动态维度的实际比例是非常重要的。

如果比例大于1.1，则定定额为太小，需要增加。

如果该比率小于0.9，则该比
率被设置为过高的标记参数，必须相应地降低。

定额实动比值0.9和1.1是阈值，用于触发工时修正超出的阈值。

4.联动机制。

在集成化造船的趋势下，各种数据资源共享，相互关联，工时
定额也不例外。

工时定额与任务派工和结算标准密切相关。

没有这种联系，各方
都会各自独立，很难建立一个全面的体系。

当划分船舶任务时，从BOM表中提取
信息，并结合现场划分要求(如工作程序)使用。

以形成BOM派工标准化体系，包
括专业化、主要、次要作业、阶段、序号等。

如果合并实际项目，可以自动生成
任务包。

因此，在建立BOM派工系统后，可以根据BOM中的参数数量计算定额测算，每个参数都符合相应定额测算，例如管道、管段和弯制的舾装制作。

定额手
册中对应的定额标准有弯管、定伸管等，然后对接相应工时定额与任务包和派工单。

定义任务后，按照类型、工序、流程划分成小派工单，然后下发对接、打印
作业部门。

关于修正，企业根据反馈对工作进行分类。

这是一个详细工时分类，
工时反馈，必须和内部考勤对接。

在结算层面，从派工标准到结算标准抽取物量
数量信息，然后在工时定额与派工单中进行结算标准(如结算编号、类型、方式、单位)。

对船体、加工、下料、数控下料，进行编号结算标准，本工、工时、小时。

劳动定额的准确计算和管理可以有效地管理生产速度，平衡人员和设备的生
产能力，减少停工和人员短缺，大大提高劳动生产率。

通过在全国船厂的实际应用，实现了数据的有效利用、生产流程的优化和精
细造船效益的最大化。

大幅降低生产成本，提高造船业的核心竞争力。

随着中国
造船越来越精细化，技术的效率和效果会越走越远。

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