发动机漏气的测量

普通发动机漏气的测量
发动机漏气故障分析及其检测方法
气缸的密封性好坏直接影响到压缩终了时燃烧室内的压力，保证发动机可靠工作的重要条件之一。

密封性越好的发动机，汽缸内的气体压
力就越高,发动机工作行程产生的瞬时有效
气体压力就越大，混合气燃烧越迅速，冷却
水及废气的热损失就越少，其动力性和经济
性就会越好。

而进气歧管垫、汽缸衬垫以及气门、汽
缸等任何部位漏气，均会导致汽缸压力降
低，功率不足，机油、燃油消耗量上升，甚
至造成起动困难。

所以，掌握发动机易出现漏气的主要部位及其诊断方法，对我们排除故障具有十分重要的意义。

气缸的密封性包括气门密封性、活塞环的密封性、气缸盖与气缸体之间密封性。

一、导致发动机漏气的主要部位
气门漏气、气缸盖与气缸体之间漏气、活塞环漏气、缸体漏气
二、发动机漏气的表现特征
发动机漏气的共同特征是发动机的动力性和经济性都会有所下降，但是发动机漏气的具体部位不一样，其具体的特征现象也有很大的差别。

1、气门漏气
现象：发动机运转不平稳；排气消声器有连续的“突突”声；进气岐管回火
2、气缸盖与气缸体之间漏气
现象：发动机运转无力，油耗增加；有时冷却水温过高。

3、活塞环漏气
现象：发动机起动困难；动力性下降；曲轴箱压力升高；排气冒蓝烟；燃烧室、火花发塞、活塞等零件表面积碳严重。

4、缸体漏气
现象：发动机起动困难；冷却水温度过高；发动机运转时油耗增加。

三、引起发动机漏气的原因
1、气门漏气
原因：
(1).气门烧蚀导致气门和气门座的密封性下降；气门间隙调整过小，导致气门关闭不严；
(2).气门及气门座锥面积碳；气门装入气门座时有杂物卡滞造成密封不良；
(3).气门工作面的点蚀、刻痕、斑痕、烧伤、凹陷；维修时气门密封环研磨不好；
(4).气门与气门杆跳动量超标；
(5).气门导管孔与座孔同轴度超标等。

图为：拆解发动机气缸盖,发现始终漏气的排气门的气门座下沉2、气缸盖与气缸体之间漏气
原因：气缸盖与气缸体的结合面翘曲不平、有划道、气缸垫损坏（平时的维修保养中，要注意结合面的平整、清洁，观察气缸垫有无损坏，同时在拆装气缸盖时，要严格按维修手册所规定的顺序和力矩拆装气缸盖螺栓）。

3、活塞环漏气
原因：
(1).活塞环严重磨损（引起活塞环的背隙、
端隙变大）、活塞环弹力不足或密封面烧蚀、磨
损后其开口移到同一方向而窜气；
(2).活塞环开口的位置装配不当，造成对口
而引起漏气；
(3).汽缸套内壁及活塞外表面拉毛，活塞偏缸。

4、缸体漏气
原因：缸体的裂纹、缸体的质量缺陷、缸
体螺纹孔的磨损等。

四、发动机漏气故障一般诊断方法
1、测定气缸压力
方法：
(1).起动发动机，待发动机运转至正常工
作温度后，拆下空气滤清器；
(2).清理火花塞周围的赃物、拆下火花塞；
(3).使节气门处于全开位置；
(4).把专用气缸压力表的锥性橡皮头插在被
测量气缸的火花塞孔内，用手压紧；
(5).用起动机带动发动机转动3~5s，转速为
150~180r/min，待气缸压力表指针指示并保持最
大压力读数时停止转动；
(6).取下气缸压力表记下读数，按下单向阀
使压力表指针回零；按此方法依次测量各缸的压
缩压力，每个缸测三次取平均值；
(7).各缸的压力值不能低于规定压力值的
80%，各缸的压力差不得大于5%。

如不符合规定
则认为气缸压力不足。

图为：双针气缸压力表然后，做气缸漏气量和曲轴箱窜气量的试验，查明气缸压力不足的原因。

2、气缸漏气量的测定
测试方法：在发动机静止状态下，将被测气缸的进、排气门置于压缩行程的上止点位置，以0．8MPa的压力向该缸连续充气，利用气缸漏气量测试仪测定其压力能否达到规定值。

图图为：C型漏气测
量仪
如果压力值低于0．25MPa，则视为气缸漏气量超过标准。

同时，将会听到进气管或排气管内及曲轴箱里有漏气声音，从而可确定该缸的漏气部位。

现象：
1.进气歧管口漏气为进气门关闭不严；
2.排气管口有漏气声为排气门不密封；
3.散热器加水口处冒气泡，而且相邻汽缸均有漏气声，并有气体从相邻汽缸火花塞孔冲出，为汽缸垫冲坏而漏气；
4.加机油口处有漏气声，为活塞与汽缸壁配合间隙过大或活塞环密封不良。

另外还可将一根塑料管通人火花塞孔，点燃香烟深吸一口烟气，然后通过塑料管吹人汽缸，若烟气从相邻汽缸火花塞孔冒出，即为汽缸垫鼻梁烧穿。

3、曲轴箱窜气量的测定
如测出气缸漏气量超标时，应进行曲轴箱窜气量的试验，以便确定引起漏气量超标的具体部位。

曲轴箱窜气量测试仪，可分为压力式和容积式的两种，两者的测试条件、方法及步骤都是相同的。

将测试仪安放在曲轴箱废气通气孔处，待发动机运转至正常工作温度、转速在1000r／min时，用压力式或容积式测试仪进行检测，
其窜气量合格的标准分别为不大于4kPa或
40L。

如果超过此标准即可确定是由于活塞环、
活塞与气缸壁过度磨损而造成的漏气降压；否
则，即是因进、排气门封闭不严而导致的漏气
降压。

图
为：压力式曲轴箱窜气量测试仪
4、油门比较法
发动机运转时加大油门，若听到曲轴箱发出一种连续的“蹦蹦”响声，则是汽缸壁被拉伤后在压缩爆发时气体窜人曲轴箱而产生的。

同时还会从加机油口处脉动地窜出油烟(即窜气)，严重时与敲缸声相似，加机油口有大量气体冒出，排气管大量冒蓝黑烟。

松开油门时，漏气声减弱或消失。

反复比较，再结合单缸断火法可确定漏气的汽缸。

打开水箱盖，若发现加速过程中水箱内有随加速而冒气泡同时水温过高严重时冷却水开锅的现象，则为缸体裂纹。

奔驰272发动机漏气的测量
1．安装前的注意事项：
①．发动机运转时，汽车可能会自行起动而造成事故。

发动机起动或运转期间，在附近工作存在导致擦伤和烧伤的风险。

②．使发动机达到工作温度 (约为 80 ℃)。

③．固定好车辆，以防其自行移动。

穿着封闭且贴身的工作服。

不要接触高温或旋转的部件。

④．只有在发动机达到正常工作温度时,才能检查气缸是否泄漏。

潜在的风险：
起动操作期间车辆起步的事故风险
(如测试压缩压力时) 由于挂档或当发动机运转, 或装配自动变速箱的车辆的换档杆位置 "P" 或 "N" 未接合(例外情况：某些车型没有换档杆位置 "P")。

伤害风险
运转的发动机区域内的转动零部件会造成严重伤害。

因为运转时发动机会变热, 接触未经防护的零部件可能导致严重烧伤。

安全说明：
- 一般地, 只有在绝对必要时, 才会对运转的发动机进行作业。

- 起动发动机前, 踩下驻车制动器。

- 对于装配手动变速箱的车辆, 将变速箱换入空档。

- 对于装配自动变速箱的车辆, 将换档杆换入 "P" 档或 "N" 档(例外情况：某些车辆没有换档杆位置 "P")。

- 对于没有换档杆位置 "P" 的车型, 应固定换档杆, 以防对其无意操作。

- 穿着封闭且紧身的工作服。

- 取下所有首饰, 如项链, 戒指等
- 戴上合适的头套, 盖住长发。

- 对运转的发动机开始作业之前, 首先熟悉潜在高温部件的位置。

- 起动发动机时或在发动机运转的情况下进行作业时, 不要接触高温的旋转部件。

烧伤急救措施
a、不要擦拭受伤的皮肤；用大量的冷水冲洗,并使用消过毒的绷带包扎皮肤伤口。

b、立即就医。

2．从点火开关上取下钥匙
3．危险：a.接触高温冷却液喷雾有烫伤皮肤和眼睛的风险。

b.吞入冷却液有中毒的风险。

安全提示/注意事项：
——切忌在冷却液温度高于 90 ℃时打开冷却系统
——缓慢地打开盖子, 释放压力。

——严禁将冷却液注入饮料瓶中。

——请穿戴防护手套, 防护服和护目镜。

潜在的风险：
受伤的风险
——发动机处于暖机状态时,冷却系统处于高压状态。

如果突然将冷却系统打开，热态冷却液可能会喷出而导致烫伤。

中毒的风险
——如果吞入冷却液,可能会有诸如头痛、头晕、胃痛、呼吸停顿、麻木、恶心等中毒症状发生。

急救措施：
-用大量清水冲洗受伤皮肤并用消毒绷带包扎受伤部位。

-让伤者饮用大量加有药用活性炭的清水。

-如果伤者被严重烧伤或吞入冷却液,请立即就医。

旋开膨胀容器 (2) 上的护盖 (1)
4．拆下加油盖 (3)
5．拆下火花塞（改后加进去）
6．用上止点选择器将欲检查气缸的活塞定位在上止点（利用曲轴中央螺栓沿发动机运转方向转动发动机）。

7．连接气缸泄漏测试装置。

8．用压缩空气向气缸加压, 然后读取气缸漏气测试器 (04) 上的压力损失。

气缸漏损：允许泄漏Array总读数
气缸密封性：气门和
气缸盖衬垫处的允许损
失。

气缸密封性：活塞和
活塞环处的允许损失。

如果曲轴转动：↓
安装曲轴固定锁：
车型 204, 装配发动
机 272。

04——气缸漏气测试器
1——盖
2——冷却液膨胀容器
3——加油口盖9．按照发动机的点火顺序, 检查其它气缸
10．按照拆卸的相反顺序进行安装
关于气缸泄漏的相关数据：
专用工具及编号
001 589 65 09 00 272 589 00 91 00
扳手套筒螺纹适配器
发动机漏气案例
20010年7月份的一天,一辆奔驰E300出现故障进厂维修,客户反应仪表显示水温过高。

↓
首先,用DAS检查,检查结果显示正常,节温器也是正常,且发动机冷却水大小循环的水温无明显差异。

↓
检查储液罐少水,检查水箱管路,上下水管,暖风水管等均无明显泄露,加满水。

↓
隔较长一段时间再查看有无漏水现象,发现结果和先前一样,无漏水现象。

↓
接下来用压力表给水箱管路打气压,检查有无漏水现象,气压值为1.5pa左右。

↓
结果还是没有漏水现象，外表面均无漏水现象，将水加满让客户继续使用！
↓
过了一个礼拜左右，该客户再次进厂维修，检查发现防冻液缺少。

↓
用压力表继续打压，看不见有地方泄露，客户反应水少发动机抖动。

↓
接下来拆下火花塞，这时发现火花塞有水洗的痕迹，用探灯查看活塞顶部，出现发亮的现象。

↓
用气缸压力表检测气缸压力，发现气缸压力有误差。

这时检查机油，发现机油有发白的现象！
↓
这时可以确认发动机油水道相通，可以判断为发动机有漏气现象！
↓
排除故障，拆开发动机，检查气缸垫是否有损坏？气缸体内是否有划痕？。