浅谈山区高速公路桥梁施工技术要点与质量管理

浅谈山区高速公路桥梁施工技术要点与质量管理
发表时间：2016-07-04T10:14:28.333Z 来源：《基层建设》2016年6期作者：杨春明郭运森[导读] 随着经济的快速发展，近年来山区高速公路的建设规模与日俱增，有力促进了交通运输事业的发展。

广西八桂工程监理咨询有限公司广西南宁 530000 摘要：随着经济的快速发展，近年来山区高速公路的建设规模与日俱增，有力促进了交通运输事业的发展。

因山区地形地质条件十分复杂，因此，需要采用更科学的桥梁施工技术才能提高山区高速公路桥梁施工质量，这对于提高山区交通运输能力也将发挥十分积极的作用。

关键词：山区；高速公路；桥梁施工；技术要点；质量管理
引言
我国市场经济的快速发展推动了高速公路的路桥建设，为了提升桥梁的使用寿命，保证桥梁工程的施工质量，降低维护费用，对高速公路桥梁的施工技术管理应引起重视，提升施工单位的核心竞争力。

本文就山区高速公路桥梁施工技术要点与质量管理进行了分析探讨。

一、山区高速公路桥梁概述
山区高速公路都处于比较复杂的地质地形条件，地面具有较大的高度差，横坡十分陡，滑坡、岩溶、陡崖等比较恶劣的地质条件。

受一些客观因素影响，很多的条件都会约束路线的走向布设，一般表现在具有较多的平曲线，较多的高挡墙和半边桥，较大纵坡，较小的平面半径，较高比例的桥梁等。

山区高速公路桥梁中的弯坡桥一般都比较常见，墩台及高墩大跨结构都较为多见，设计时应将桥梁构造与地形地质之间关系协调解决好。

通常山区高速公路，受影响因素涵盖地质、地形及水文众多方面，按照平纵横方面布设路线时容易受到约束，导致出现较小平面半径，较多的平曲线及较大纵坡。

路线设计反复沿河岸交替，呈现较多弯、斜及纵向桥，路线一般都会跨越很多的沟壑，高墩大跨比较多见，因此常采用墩台形式设计桥梁，应妥善处理好桥梁结构与地质地形之间的关系，将隧道、挡墙及交通排水设施等构造物进行良好衔接，完美体现桥梁设计观念。

山区普遍存在比较复杂的地貌地形，这将造成山区高速公路中存在的桥梁结构众多，通常采取曲线、大纵坡、高墩及长桥等多种设计方案进行解决。

绝大多数山区高速公路桥梁都存在弯、坡，受弯扭耦合作用影响，曲线梁桥沿不动点变形趋势，受汽车制动力的长期反复作用，单向行驶的大纵坡长桥梁体的变化趋势呈现沿汽车行驶方向滑移，若采用的全连续结构采用橡胶支座将上下构进行连接，滑移趋势容易引起梁体受力无法达到平衡状态，支座容易引发脱空及破坏而造成梁体发生开裂。

二、山区高速公路桥梁施工技术的要点
1、桥梁下部结构地基处理技术的要点
桥梁地基的处理工作是山区高速公路桥梁施工过程中需要关注的重点，不同特征的地基，需要采取不同的地基处理方式。

一般来说，现在常用的几种地基处理方式包括：挖走地基表面风化掉的岩石或者是地基表面的岩石，也可以采用以下技术进行处理。

第一，可以采用帷幕灌浆、固结灌浆、接触灌浆以及回填灌浆等技术；第二，混凝土的防渗技术能够阻断地下水的渗漏，因此也采用较多；第三，对于山区桥梁地基比较薄弱的部位，需要采取加固措施。

施工单位应该对这些技术引起足够的重视，加强其应用推广。

2、桥梁墩柱混凝土浇筑技术的要点
桥梁有着很高的墩身，这使得在墩柱混凝土浇筑过程中要分层浇筑，确保其能尽快成型。

在浇筑前，应对混凝土的级配进行控制，以保证混凝土具有较好的和易性。

同时，还要对原材料进行把关，避免劣质原料混入其中，影响工程质量。

在混凝土搅拌时，应对振捣的设备和频率进行把控。

在浇筑过程中，要尽可能减少工作缝，并确保接缝要平整严密，浇筑前后要确保其外观上的一致性，在墩身或者墩柱台身凝固前禁止浇水，避免出现混凝土凝固时间过长的现象。

除此之外，浇筑混凝土时需要有踏实稳固的平台，采用砼输送泵来进行浇筑。

如果距离较长，还可以采用二级泵站转送。

浇筑过程中，要有专人保护墩身尺寸，以及检查支架、钢筋、拉杆以及模板等设备的位置，确保预埋件的位置正确，防止位移和变形。

此外，还需要加强混凝土的振捣，确保模板周围充实饱满，表面光滑。

在砼构件强度达到预计强度的25%－50%时，可以拆除。

3、桥梁墩身施工技术的要点
山区面临着复杂多变的地质地形条件，要根据不同特点的地质地形条件来选择不同的墩结构。

对于高度不高建设形式单一的墩结构，传统的建设方式较为适用，在立模后再开始浇筑；对于地质条件复杂的形势，比如说墩结构较高、施工难度大，这就需要结合多种情况来选择施工方案。

现阶段高墩及索塔的施工大多采用滑升模板、翻升模板以及爬上模板等多种技术，这些技术的共同点是对墩身进行分解，将其分成若干段，再从下往上施工。

在采用滑升模板施工时，要对结构物的外观尺寸加以控制，确保能够安全平稳施工，不过这需要较多的资金和机械设备的投入；爬升模板外侧会装设爬架，这也需要耗费较多的材料，更需要装设专门的起吊装备。

总而言之，桥梁高墩施工要联系实际情况来定，选择合适的施工技术确保桥梁施工的有序进行。

4、桥梁模板工程技术的要点
在桥梁工程的施工过程中，模板的施工也占据非常重要的位置，因此要根据规定的施工设计方案来进行桥梁模板施工。

桥梁的墩身结构要选择大块组合加工的定型钢模板安装，这种模板是由两块半圆形模板组成，其平均高度为1.5m，再次加工后，确保其板面光滑平整，保证其尺寸精确。

模板还需要具备容易拆装的特点，并且要保证其能多次利用不变形、接缝紧密等等，必要的时候可以选择机械来吊装。

在模板安装之前，要对模板尺寸认真检查。

三、山区公路桥梁工程质量管理要点
1、桥梁伸缩缝
在山区高速公路桥梁的施工过程当中，要想确保质量管理的价值能够有效发挥，就需要定期检查桥梁的伸缩缝，通过对于伸缩度的把控，来确保桥梁同自然环境和外部环境之间，处于一个平衡协调的状态。

这样是保证工程质量落在实处的关键。

2、桥梁排水
良好的桥梁排水性能是延长桥梁使用寿命的关键。

因此，在施工过程当中要注意对于防水层的把控，通过协调纵面与横坡之间的角度，来提升排水性能，从而保证山区高速公路桥梁施工技术质量控制。

3、钢筋工程质量管理
首先，钢筋应在加工棚统一加工和下料。

加工过程中调制、弯折以及截断等都需要严格遵循技术规范要求。

其次，加工完成后的钢筋要进行编号，并排序堆放，运送至作业现场之后再进行绑扎、焊接等操作。

另外，墩柱的主筋在连接时必须注意将接头错开35d以上，接头钢筋面积不能超过钢筋总面积的50%。

钢筋安装时的误差以中心点为标准，应控制在2cm以内，墩柱边侧用标准高度的垫块作为钢筋保护层，保护层厚度应满足不小于3cm。

结束语
综上所述，由于我国高速公路的建设这对于提高山区内经济的发展起着极其重要的积极作用。

但与此同时，我们在建造山区内的高速公路时，要特别注意提高施工质量，提升道路桥梁的使用寿命，降低对其的维护费用，这对于施工企业来说在市场的竞争中也是十分有利的。

归根结底，只有采用合理的施工方法，才能够让施工质量得到保证，才能让工程得以顺利开展，才能提高我国施工单位的经济效益。

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