电动观光车市场分析报告(ppt53张)
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电动场地车市场调研报告
武汉市场部：张萌
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目
第一部分 第二部分 第三部分 第四部分 第五部分
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市场总体情况 行业总体情况 区域市场情况 竞争状况 海外市场
第六部分
第七部分
用户购买行为分析
未来发展趋势
第一部分：市场总体情况
一、市场总体情况
(1)对本行业造成影响的因素
以石油为代表的世界 性的能源问题 世界清洁能源车辆 准入的政策 行业内无权威统计资 料来服务于各企业的管理 和政府决策 没有一套完整的产品 标准来规范行业 预计明年GDP的增长约9.8%。
影响因素 以石油为代表的世 界性的能源紧张 具体的变化及趋势 各国不得不投入大量精力寻 找低污染替代品。 规定5A级旅游区要使用清洁 能源交通工具，5A级以下的 使用低排放交通工具，鼓励 使用清洁能源交通工具，以 确保旅游资源的永续利用和 旅游业的可持续发展 机会 整个电动车行业 的市场需求进一 步扩大 威胁
第二部分：行业整体情况
二、其它电动车辆行业整体情况
（1）工业车行业 2006年电动叉车、牵引车销售约2万多台。安徽合力股份有限公司是叉车行 业龙头，电动叉车约 8000 台，杭叉 2006 年销售接近 2万台，电动叉车 5000 台。 大叉2006年约8000台，电动叉车约2000台，电动车行业工程车市场需求大于 观光游览车的增量，电动牵引车 2006 年市场需求约 1500~2000 台（其中不含 军备需求量）。 据行业内人士估计，近五年内，国内电动工业用车的年增量将达到 5万台。 我国叉车稳定的发展速度和未来较大的发展空间 ,也吸引了包括世界叉车前三 位的日本丰田工业、德国林德、德国永恒力等国际知名企业纷纷来华投资。
国家最新修订的《旅 游区（电）质量等级的划 分与评定》 电动自行车、休闲 车行业开始成规模的进 入电动观光车行业
对本行业造 成影响的因 素
微型电动轿车市场活力 四射
新技术的应用
国标《非公路旅游观光车通 用技术条件》明年初出台。 在经历一段时间的过渡期后， 就会正式实施。
第一部分：市场总体情况
(2)相关因素带来的机会与威胁
国家最新修ຫໍສະໝຸດ Baidu的 《旅游区（电）质 量等级的划分与评 定》
为电动观光车打 开更广阔市场， 成为燃油观光车 进入障碍。
行业内无产品标准 和权威统计资料 电动自行车、休闲 车行业开始成规模 的进入电动观光车 行业
企业的管理和政府 决策缺少依据，市 场混乱 在2008年左右开始影响电动 场地车市场。
也为我公司未 来产品发展指明 了方向。
他们市场应变能力 及竞争能力强，将 导致市场的新一轮 洗牌。
第一部分：市场总体情况 影响因素 推进成立观光车协会 具体的变化及趋势 征求行业发展建议、通报行业 发展情况、预测行业今后走势 由于缺少大的在建景点，推断 明年国内场地车增幅低于 9.8%，约为5% 机会 增进企业了解、凝聚 行业共识，扩大行业 影响，进一步推动销 售 GDP的增长预示经济的 普遍增长，电动场地 车的需求量也会增长 减少企业无序竞争， 创造良好经营环境。 影响我公司战略决策 威胁
预计明年GDP的增 长约9.8%
《非公路旅游观光 提高行业进入门槛，采用零部 车通用技术条件》 件准入制度，从源头提高产品 质量 明年初出台。
电动微型车市场活力 四射 低端市场及国外市场需求量大 燃料电池观光车和电动游览车 在4.5KM长、坡度高达30%的路 段对比测试，两圈使用不到 1/10燃料，储氢气罐加满至少 可跑20圈，而使用铅酸电池的 电动游览车最多只能炮3圈。
第二部分：行业整体情况
(2)电动自行车进入观光旅游车行业的基本情况 到目前为此，全国电动车保有量已达到1500万辆。由于电动自行车行 业的竞争剧烈，利润被不断削薄，不少大的电动自行车行业在本身达到一 定规模后，开始将目光转向市场竞争相对平稳的电动观光车行业。这两年 该行业转入者就有30-40家。如格仑特、董氏、速派奇、菲利普等等。 用这些厂家人员的话来说，传统电动观光车行业是先技术，后网络， 而他们是先网络，后销售。也就是说，他们的自行车销售网络能够为他们 的销售提供支持。生产观光车只要200万的资金，再挖几个技术人员就可 以了。对转向的自行车行业来说，资本积累期已经完成，有雄厚的资金来 做电动观光车。他们有成熟的技术工人，缺少成熟的技术人员。我们要对 进一步关注其技术的成熟性。 这些厂家对成本、利润的控制力极强，体制、机制灵活，善于打价格 战，他们的进入，将在明年或后年带来新一轮的洗牌。 格仑特一直从事电动自行车销售，有较成熟的销售网络。2005年底看好电 动四轮游览车市场，从北京富新达聘请苏勇全面负责四轮电动车的业务， 并开展车辆的研制和销售。该产品今年五月份投入市场，半年已达 100 多 台，其中，高尔夫球车出口70-80台。该厂目前拥有技术人员5名，正在进 行150亩的厂房建设，预计明年三月份投入使用。明年计划生产500台车，
第二部分：行业整体情况
从市场上产品的构成来看，蓄电池叉车的数量依然在增加，但国内企业的市 场占有率却没有得到相应的提高，这主要是因为国产蓄电池叉车的性能及稳定 性亟待提高，其品质的提升受两方面制约：一是蓄电池的制约，国产电池使用 持续时间不长（约4~5小时），满足不了单班工作时间（8小时）要求，而且， 蓄电池的使用寿命也比较短。另外，蓄电池叉车电控系统的核心技术依然掌握 在国外企业手中。如果破解了电控系统的核心技术，其采购成本将大幅下降。 因此，开发出适合国产叉车的电控系统意义深远。 华生电瓶车厂年产200多台搬运车和牵引车，不生产观光车。有1吨、2吨、 5吨、吨搬运车、牵引车1、2、5、10、16吨，拖板车有20、60吨、80、100吨。 无锡电瓶车厂是上世纪70年代就已经成立的老厂，主要生产电动平车、搬 运车，有极小的观光车量，今年销量1000台。 湖南衡阳市电瓶车总厂系国家定点生产蓄电池工业车辆的重点企业，工厂 主导产业为电动工业车辆，主要产品有：蓄电池叉车、牵引车、搬运车,游览车 和高尔夫球车等。 株洲群力叉车厂，叉车整机，手动搬运车，电动托盘车，半电动叉车，电 动堆高车。
新技术应用
燃料电池的低端运用， 将扩展场地车的 适用范围。
替代产品 日后的 进入威 胁
第一部分：市场总体情况
一、国内观光旅游车的市场总量
国内市场总量变化图 10000 8000 6000 4000 2000 0 2002 2003 2004 2005 2006
1. 由图可见，国内场地车销售经历了04到05年的极速增长后，趋势渐缓。 预计2007年市场增量在5%以内，即8200台以内。 2. 综合GDP的增长预测法，明年国内场地车市场增量为9113台。 3. 1、2项平均后得出国内市场增量8600台。
武汉市场部：张萌
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目
第一部分 第二部分 第三部分 第四部分 第五部分
录
市场总体情况 行业总体情况 区域市场情况 竞争状况 海外市场
第六部分
第七部分
用户购买行为分析
未来发展趋势
第一部分：市场总体情况
一、市场总体情况
(1)对本行业造成影响的因素
以石油为代表的世界 性的能源问题 世界清洁能源车辆 准入的政策 行业内无权威统计资 料来服务于各企业的管理 和政府决策 没有一套完整的产品 标准来规范行业 预计明年GDP的增长约9.8%。
影响因素 以石油为代表的世 界性的能源紧张 具体的变化及趋势 各国不得不投入大量精力寻 找低污染替代品。 规定5A级旅游区要使用清洁 能源交通工具，5A级以下的 使用低排放交通工具，鼓励 使用清洁能源交通工具，以 确保旅游资源的永续利用和 旅游业的可持续发展 机会 整个电动车行业 的市场需求进一 步扩大 威胁
第二部分：行业整体情况
二、其它电动车辆行业整体情况
（1）工业车行业 2006年电动叉车、牵引车销售约2万多台。安徽合力股份有限公司是叉车行 业龙头，电动叉车约 8000 台，杭叉 2006 年销售接近 2万台，电动叉车 5000 台。 大叉2006年约8000台，电动叉车约2000台，电动车行业工程车市场需求大于 观光游览车的增量，电动牵引车 2006 年市场需求约 1500~2000 台（其中不含 军备需求量）。 据行业内人士估计，近五年内，国内电动工业用车的年增量将达到 5万台。 我国叉车稳定的发展速度和未来较大的发展空间 ,也吸引了包括世界叉车前三 位的日本丰田工业、德国林德、德国永恒力等国际知名企业纷纷来华投资。
国家最新修订的《旅 游区（电）质量等级的划 分与评定》 电动自行车、休闲 车行业开始成规模的进 入电动观光车行业
对本行业造 成影响的因 素
微型电动轿车市场活力 四射
新技术的应用
国标《非公路旅游观光车通 用技术条件》明年初出台。 在经历一段时间的过渡期后， 就会正式实施。
第一部分：市场总体情况
(2)相关因素带来的机会与威胁
国家最新修ຫໍສະໝຸດ Baidu的 《旅游区（电）质 量等级的划分与评 定》
为电动观光车打 开更广阔市场， 成为燃油观光车 进入障碍。
行业内无产品标准 和权威统计资料 电动自行车、休闲 车行业开始成规模 的进入电动观光车 行业
企业的管理和政府 决策缺少依据，市 场混乱 在2008年左右开始影响电动 场地车市场。
也为我公司未 来产品发展指明 了方向。
他们市场应变能力 及竞争能力强，将 导致市场的新一轮 洗牌。
第一部分：市场总体情况 影响因素 推进成立观光车协会 具体的变化及趋势 征求行业发展建议、通报行业 发展情况、预测行业今后走势 由于缺少大的在建景点，推断 明年国内场地车增幅低于 9.8%，约为5% 机会 增进企业了解、凝聚 行业共识，扩大行业 影响，进一步推动销 售 GDP的增长预示经济的 普遍增长，电动场地 车的需求量也会增长 减少企业无序竞争， 创造良好经营环境。 影响我公司战略决策 威胁
预计明年GDP的增 长约9.8%
《非公路旅游观光 提高行业进入门槛，采用零部 车通用技术条件》 件准入制度，从源头提高产品 质量 明年初出台。
电动微型车市场活力 四射 低端市场及国外市场需求量大 燃料电池观光车和电动游览车 在4.5KM长、坡度高达30%的路 段对比测试，两圈使用不到 1/10燃料，储氢气罐加满至少 可跑20圈，而使用铅酸电池的 电动游览车最多只能炮3圈。
第二部分：行业整体情况
(2)电动自行车进入观光旅游车行业的基本情况 到目前为此，全国电动车保有量已达到1500万辆。由于电动自行车行 业的竞争剧烈，利润被不断削薄，不少大的电动自行车行业在本身达到一 定规模后，开始将目光转向市场竞争相对平稳的电动观光车行业。这两年 该行业转入者就有30-40家。如格仑特、董氏、速派奇、菲利普等等。 用这些厂家人员的话来说，传统电动观光车行业是先技术，后网络， 而他们是先网络，后销售。也就是说，他们的自行车销售网络能够为他们 的销售提供支持。生产观光车只要200万的资金，再挖几个技术人员就可 以了。对转向的自行车行业来说，资本积累期已经完成，有雄厚的资金来 做电动观光车。他们有成熟的技术工人，缺少成熟的技术人员。我们要对 进一步关注其技术的成熟性。 这些厂家对成本、利润的控制力极强，体制、机制灵活，善于打价格 战，他们的进入，将在明年或后年带来新一轮的洗牌。 格仑特一直从事电动自行车销售，有较成熟的销售网络。2005年底看好电 动四轮游览车市场，从北京富新达聘请苏勇全面负责四轮电动车的业务， 并开展车辆的研制和销售。该产品今年五月份投入市场，半年已达 100 多 台，其中，高尔夫球车出口70-80台。该厂目前拥有技术人员5名，正在进 行150亩的厂房建设，预计明年三月份投入使用。明年计划生产500台车，
第二部分：行业整体情况
从市场上产品的构成来看，蓄电池叉车的数量依然在增加，但国内企业的市 场占有率却没有得到相应的提高，这主要是因为国产蓄电池叉车的性能及稳定 性亟待提高，其品质的提升受两方面制约：一是蓄电池的制约，国产电池使用 持续时间不长（约4~5小时），满足不了单班工作时间（8小时）要求，而且， 蓄电池的使用寿命也比较短。另外，蓄电池叉车电控系统的核心技术依然掌握 在国外企业手中。如果破解了电控系统的核心技术，其采购成本将大幅下降。 因此，开发出适合国产叉车的电控系统意义深远。 华生电瓶车厂年产200多台搬运车和牵引车，不生产观光车。有1吨、2吨、 5吨、吨搬运车、牵引车1、2、5、10、16吨，拖板车有20、60吨、80、100吨。 无锡电瓶车厂是上世纪70年代就已经成立的老厂，主要生产电动平车、搬 运车，有极小的观光车量，今年销量1000台。 湖南衡阳市电瓶车总厂系国家定点生产蓄电池工业车辆的重点企业，工厂 主导产业为电动工业车辆，主要产品有：蓄电池叉车、牵引车、搬运车,游览车 和高尔夫球车等。 株洲群力叉车厂，叉车整机，手动搬运车，电动托盘车，半电动叉车，电 动堆高车。
新技术应用
燃料电池的低端运用， 将扩展场地车的 适用范围。
替代产品 日后的 进入威 胁
第一部分：市场总体情况
一、国内观光旅游车的市场总量
国内市场总量变化图 10000 8000 6000 4000 2000 0 2002 2003 2004 2005 2006
1. 由图可见，国内场地车销售经历了04到05年的极速增长后，趋势渐缓。 预计2007年市场增量在5%以内，即8200台以内。 2. 综合GDP的增长预测法，明年国内场地车市场增量为9113台。 3. 1、2项平均后得出国内市场增量8600台。