一级建造师民航机场实务真题及答案

D）上。
A、外护套
B 、填充绳
C、钢塑复合
层
D 、中心加强芯 17. 跑道号码标志应设置在（
C）
A、跑道中心处
B、第一排接地带标志中间
C、跑道入口处
D、升降带中心处
18. Ⅱ类精密进近灯光系统运行时， 要求应急电源投入速度满足灯光转换时
间
不大于 1S 的是（ A） .
A、跑道入口灯
B、跑道末端灯
C、跑道警戒灯
D、
跑道边灯
19. 目视助航灯光系统工程质量目测检查内容不包括（
D ）。
A、灯具发光颜色
B、顺序闪光灯的闪光顺序
C、灯具的发光朝向
D、立式灯具的高度
20. 题就跑道末端灯至少有（
B ）灯组成。
A、 5 个
B、 6 个
C、 7
个
D、8 个
二、多项选择题（共 10 题，每题 2 分）
21. 跑道的主要功能是提供飞机（
BDE）。
A、起飞前滑行
B 、起飞滑跑
C、着
Hale Waihona Puke Baidu
陆后滑行
D、着陆滑跑
E、紧急迫降
22. 在运输机场开放使用的情况下，未经批准在（
CE）内进行施工。按规定
将由民航管
理部门责任改正并处罚。
A、临空产业区
B 、净空保护区
C、飞行区
D、机场围界外 5 没范围
E、与飞行区临近的航站区
23. 在机场建设领域，不良土质是指（ ABCE）。
事件二： 甲单位制作了全部补强钢筋笼， 与助航灯光安装单位乙合作完成助航 灯光安
装工序交接确认程序。
事件三： 乙单位在嵌入式灯具安装施工中， 问题
已完成测量埋桩作业。
1 .事件一中， 应由谁组织验收？ 说明理由， 指出参与验收的单位有哪些？ 2 . 跑道中线灯安装灯具数量至少为多少套？ 写出计算过程。
1. 射频电缆下料要满足电气长度等长要求， 电缆物理长度要留一定冗余量； 采取 全程套保护管埋地敷设且射频与电源电缆不得同管埋设、 不得交叉以免发生干扰； 室外电缆进入室内， 应接入防雷电浪涌保护器； 电缆接头型号规格应与射频电缆 相吻合；电缆弯曲半径要不小于 20 倍线缆直径；安装后线缆要进行标识，施工 时安排专人监护，避免造成已埋设电缆被破坏。 2．工期索赔不合理。因为下雨是正常天气现象，其对施工影响是成熟承包商可 以预计的风险。 若要促使索赔成立， 应补充下述资料： 气象部门异常天气信息记录 （如暴雨天气、 洪水、超历史记录连续降雨） ；施工日志（停工记录资料并获得监理工程师确认） ； 索赔单向通知书和索赔报告（含各种附件资料） 3． 4、 直埋光缆：（ 6800-6000）÷ 6000=13.3%<15%，6800×18.5=125800 元 信号避雷器：（ 198-120）÷ 120=65%>15，% 120× 115%×280+(198-120 × 115%) × 280×(1-3%)=54936 元 开放式桥架：结算工程量小于投标工程量， 530× 480=254400元 结算总价： 125800 元+54936 元+254400元=435136 元
C ）。
A、 早 强 剂
B、 引 气 剂
C、 减 水
剂
D 、发泡剂
9. 航行情报通播需使用 ( D )
A、航空电信网
B、自动转报系统
C、空管自动化系统
D、甚高频通信系统
10、 Ⅱ/ Ⅲ类仪表着陆系统系统航向信标应设置远场监视器， 南航向台的远场
监视器距（
D）最近。
A、跑道南端入口
B、跑道北端入口
C、南下滑天线
B）划分为 6 个等级。
A、高峰小时旅客吞吐量
B 、目标年的年旅客吞吐量
C、旅客航站楼建筑面积
D、最大载客量的机型
4. 不属于民航专业工程的是（
A）。
A、航站楼土建工程
B 、货运站工艺流程
C、飞行区消防管网
D 、飞行区供电
5. 水泥稳定碎石基层，养护 7 天抗压强度至少达到（
B ） MPa。
A、1
B、3
D、北航向天线
11. 民用航空气象信息综合服务系统的核心是（ B ）
A、航空气象情报
B 、气象信息数据库
C、气象信息数据采集系统
D、气象数据综合分析系统
12. 与二次雷达比较，下列选项中属于一次雷达特点的是 ( C )
A、干扰杂波少
B、可以识别目
标
C、不需机载设备配合工作
D 、功率小
13. 机场信息集成系统接口分为内部接口，外部接口和（
事件三： 某工作日， 施工单位一持有效身份证和临时飞行区通行证的司机驾驶 材料供应商的车辆为现场运送光缆， 欲从建设单位指定的车辆出入口进入飞行 区， 被安检员阻止。 事件四： 施工人员发现个别摄像机安装位置微调， 于是手动打开镜头盖， 通 过观察获取的图像来挪动摄像机以确定最佳立杆安装位置， 被监理工程师发现 后制止。 问题： 1 . 说明事件一中丙在施工组织设计中计划采取的作业方法存在隐患。 2 . 指出对架设的立杆有哪些相关要求。 3 . 事件二中监理工程师如何处理签证申请？ 4. 指出事件三中安检员组织驾驶员及车辆进入的可能原因。 5.事件四中， 监理工程师制止施工单位人员的原因是什么？ 参考答案： 1.对围栏基础稳定性造成破坏；易挖断损坏各种围界监控安防设施预埋线缆；大 型机械作业， 干扰各种围界监控安防设施正常工作； 开沟土堆改变地面坡度可能 影响导航设施正常工作 2．立杆位置合符设计；立杆安装稳固；满足易折性要求。 3 对摄像机提前到货事件如实记录，确认日期、型号规格、数量等；签证单由监 理工程师和建设单位代表共同签认； 签证单发施工单位并抄报建设单位； 增加保 管费用按索赔程序办理，不属签证单确认内容。 4、该车辆未办理飞行区通行证，存在影响飞行区安全的隐患； 5、手动打开镜头盖，易对镜头造成污染，影响成像质量；通过直接观察调整不 能保证调校质量。正确作法是在监控系统安装后，通电进行系统调试。
B、 二 次 雷
达
C、场监雷达
D、多信道 VHF共用系统
E、管制区自动化系统
26. 穿管布线时，为便于施工可以在电缆外层涂抹（ AD）。
A、黄油
B 、柴油
C、凡士林
D、
滑石粉
E 、石灰粉
27. 干线机场航班显示屏主要有（ BCDE）。
A 、 CRT 屏
B 、 LED 大
屏
C 、 LED 条屏
D、 LED 模块大屏
3.事件二中， 甲单位与乙单位进行工序交接确认了哪些内容？ 4.事件三中， 补充嵌入式灯具安装的后续施工程序步骤。 参考答案：
1.应由监理工程师或建设单位项目技术负责人组织验收（当未采取监理时） ，因 为该项验收属分项工程验收。参与单位有监理单位（或建设单位） 、施工单位。
2、跑道中线灯安装至少 214 套。 跑道中线灯纵向间距为 15 米： 3200÷15+1=214 套
E 、 TFT-LCD 屏
28. 下列机场目视助航灯中，显示颜色含黄色的灯有（ ACE）。
A、 跑 道 边 灯
B、 滑 行 道 边
灯
C、滑行道中线灯
D、跑道入口灯
E、快速出口滑行道指示灯
29. 飞行区内下列装置具有易折性的有（ ABCD）。
A、风向指示器
B 、进近灯
C、标记牌
D、 PAPI 灯
E、中间等待位置灯
A）接口。
A、 校 时
B、 安 防
C、 数
据
D、航信
14. 机场弱电系统中，可直接发送 IATA 标准报文的是（
B）
A、信息集成
B、离港
C、资源分配
D、
行李
15. 旅客行李提取指示信息显示终端应安装在行李提取厅（
C）处。
A、 入 口
B、 分 拣
C、 转
盘
D 、查询
16. 敷设光缆的牵引力应施加在光缆（
A、盐渍土
B、湿陷性黄土
C 、膨胀
土
D 、粘土
E、岩溶 24. 下列关于 ILS 的
说法中，正确的是（
ACD）。
A、ILS 是导航系统
B 、ILS
必须设置中、外指点信标
C、 ILS 按运行标准分为三类
D、 ILS 需定期校验
E、 航向信标位于跑道中心线上
25. 航路工程的主要设备包括（ BDE ）
A、 航 向 台
施工单位共完成混凝土浇筑 10000m3，施工单位共留取了 28d 抗折试件 18 组。 同时，质监机构对施工单位搅拌站当日的原材料计量进行了抽查和统计，
表 2-1（上） 实测计量统计结果单位： kg 表 2-2（下）施工配合比
单
位： kg
问题：
1 . 监理单位对养生方式的要求是否合理？ 说明理由。
30. 在坚硬岩石开挖中常用的爆破方式是（ AB）。
A、硐室爆破
B、钻孔台阶爆破
C、
冲击爆破
D、外敷药包爆破
E、掏槽爆破
三 案例分析题（共 5 题
一 二 三题各 20 分 四 五题各 30 分）
（一）背景资料 某新建机场水泥混凝土跑道长 3200m， 跑道运行等级为 I 类精密进近， 装有跑 道中线 灯。 该工程资金来源为民航机场建设基金。 事件一： 施工单位甲完成了 A25-A35 段水泥稳定碎石上基层施工并进行验收， 验收合格。
C、5
D、7
6. 水泥道面用的最多的模板是（
A ）。
A、 钢 模
B、 木 模
C、 钢 木 混 合
模
D、塑料模
7. 膨胀土土基面层上面铺（
A ） m 手摆片石和混合石渣代替基层或下基
层。
A 、 0.3-0.4
B 、 0.5-0.6
C、
0.7-0.8
D 、 0.9-1.0
8. 新拌合水泥混凝土流变性的外加剂有塑化剂和流化剂及（
问题 1 . 航向天线阵电缆敷设质量控制要点有哪些？ 2. 施工单位提出的工期索赔是否合理？ 说明理由。 指出应补充哪些材料支持索 赔要求？ 3. 分析造成电台互相干扰的原因， 指出解决措施。 4. 计算表 1 中各工程量清单项目的工程量增减率以及各项目的计算工程价 （写 出计算 过程，保留小数点后两位）。 参考答案：
3. 灯具的安装中心位置测量埋桩后，经检查确认，才能在道面基础层内预埋保 护
管。确认内容：电缆保护管、灯坑预留及路面补强加固符合设计， 施工质量合格。
4、线缆保护管预埋、灯坑预留、测量定位、敷设线缆（做接头并检测合格） 、清 理灯坑、灯具安装固定、填料嵌缝、灯光电气回路测试、质量验收。
（二）背景资料 丙是某运营中的机场围界报警系统工程施工的项目经理。 本项目需要在接近飞行区围界的土面区内架设若干顶端安装有摄像机的立杆。 摄像机由建设单位供货。 事件一： 由于工期紧，且本工程大部分线缆埋设位置靠近围界，为保证工程进 度符合计划工期要求， 丙在施工组织设计中计划采用挖掘机直接开挖电缆沟。 此作业方法未获得监理工程师认可。 事件二： 建设单位采购的摄像机提前到货， 要求丙参加验收， 并在安装前进 行保管。丙为此向监理工程师提出增加保管费用的签证申请。
2017 年一级建造师民航机场实务真题答案
（答案为本人自行整理，若有误漏请留言补充完善）
一、单项选择题（共 20 题，每题 1 分）
1. 运输机场的主体是（
D）
A、航站楼
B 、停机坪
C、滑行道
D、
跑道
2. 停止道供飞机（
C ）时使用。
A、停放
B、上下旅客
C、中断起飞
D、
加油
3. 机场旅客航站区指标依据（
（三）背景资料 某施工单位承担某军民合用机场空管改扩建工程， 计划工期从 2015 年 6 月 1 日至 10 月 31 日。 事件一： 在敷设航向天线阵电缆时， 意外损坏了一根射频电缆。 监理工程师在事 故处
理过程中发现， 施工单位的施工方案里关于电缆敷设质量的控制要求不明晰， 要求施工单位补充并上报审批后方可施工。 事件二：施工期间，七月雨天数共计 22 天，导致不能正常施工，施工单位向监 理单 位提供工期索赔 22 天。 事件三： 本工程塔台安装 5 部甚高频电台， 塔台顶上各天线的馈线沿预埋钢管 辐射到 塔台的甚高频机柜。 在调试过程中， 发现 5 部电台之间有互相干扰、 串音等 现象。 事件四： 工程竣工后， 施工单位依据监理单位核定的工程 （核定工程量见表 1） 与第 三方审计单位办理竣工结算工作。关于工程计算，合同相关条款规定 “①增加工 程量 15% 以内（含）或工程量减少时， 按投标单价认定； ② 增加工程量超过 15% 时， 15%以内部分工程量单价按 ① 认定，超过 15%的工程量，按投标单价下浮 3%认定 ”。
案例四见下页
（四）背景资料 某施工单位于 2016 年承建了 A 机场的站坪扩建工程， 该工程属于不停航施工。 在施工单位报审的施工组织设计中， 道面混凝土养生拟全部采用覆盖无 纺布并洒水的养生方式。 对此， 监理单位要求施工单位对靠近飞机滑行的区域 采用喷洒养生剂的方式进行养生。 同时， 监理认为施工单位对道面混凝土切缝 用电的危险源识别不够， 要求施工单位认真分析并制定切实有效的防范措施， 以确保作业人员的人身安全。 在当年 6 月 1 日， 民航质监机构对该项目进行了监督检查。 截至检查日，