力帆汽车CNG系统-天然气汽车培训
燃气公司CNG技术培训-V1
燃气公司CNG技术培训-V1
CNG（压缩天然气）技术是现代交通运输领域中的一项重要技术，它以清洁环保、高效节能的特点吸引了众多燃气公司的关注。
然而，这项技术并非一蹴而就，需要专业的培训来保证技术的正确应用。
下面是一些关于燃气公司CNG技术培训的重点内容。
1. CNG基础知识
CNG技术的基础知识是CNG压缩机、储气瓶、管道、燃料系统和汽车发动机等方面的知识。
学员需要了解这些基础知识，并通过理论和实践学习，以保证技能的正确掌握。
2. CNG加注站操作技能
CNG加注站的操作是学员必须掌握的技能之一。
在加注站操作中，需要理解CNG的压缩、加注、放气等相关操作，并熟练掌握加注站的各种设备和维护方法。
3. 安全意识与安全要求
CNG技术应用在交通运输领域中，安全意识和安全要求是学员必须掌握的知识。
需要了解燃气泄漏的危害和预防方法，并掌握应对突发情况的方法和技能，以确保自身和他人的安全。
4. 维护和故障排除
CNG技术的应用需要经常维修和保养，而维护和故障排除是学员必须具备的技能。
需要了解各种设备的维修和保养方法，熟悉常见的故障和
其解决方案，以保障CNG技术的正常运行。
总结：
CNG技术的应用离不开燃气公司工作人员的技能掌握。
通过CNG技术的培训，可以有效地提高学员的技能水平，为燃气公司的发展提供强有力的支持。
CNG汽车驾驶员培训规程(最新版)
CNG汽车驾驶员培训规程(最新版)目标本培训规程的目标是确保CNG（压缩天然气）汽车驾驶员具备必要的知识和技能，以确保他们能够安全有效地驾驶CNG汽车，并遵守相关的法规和标准。
培训内容1. CNG汽车概述- 了解CNG汽车的基本原理和组成部分- 分辨CNG汽车和传统汽车的差异2. CNG燃气系统- 理解CNG燃气系统的工作原理- 掌握燃气系统的组成部分和功能- 研究正确使用和维护CNG燃气系统的方法3. CNG加气站操作- 掌握安全操作CNG加气站的流程和规范- 研究急救措施和应对紧急情况的方法4. CNG汽车驾驶技巧- 研究CNG汽车的起步、加速、制动和转弯技巧- 掌握在不同道路和天气条件下驾驶CNG汽车的注意事项5. 安全意识与规章制度- 强调驾驶员对安全的重要性和责任- 研究道路交通法规和相关标志的基本知识- 了解驾驶员应遵守的规章制度和公司政策培训考核培训结束后，将进行一次综合考核，以评估驾驶员是否掌握和理解了培训内容。
考核内容将包括理论知识测试和实际驾驶操作。
培训证书考核合格的驾驶员将获得CNG汽车驾驶员培训证书，作为其具备CNG汽车驾驶资格的证明。
培训周期和频率CNG汽车驾驶员培训应当定期进行，以确保驾驶员的知识和技能保持最新和有效。
具体培训周期和频率应根据实际情况和需求进行规划。
培训记录培训机构应建立完整的培训记录，包括培训课程、考核结果和证书发放情况等信息。
培训更新与补充CNG汽车技术和法规标准可能会不断更新和改变，培训内容应及时更新和补充，以确保驾驶员始终了解最新的CNG汽车知识和要求。
遵守法律和标准驾驶员应严格遵守相关的法律法规和标准，确保安全驾驶和环保意识。
免责声明本培训规程的内容仅供参考，最终驾驶员应根据实际情况和需要进行调整和执行。
CNG发动机培训教材
工作原理:该零件内部有一控制芯片，该控 制芯片接受来自ECM的控制指令，通过高 速电磁阀控制天然气气量，从而实时有效控 制空燃比。 作用：控制天然气喷射量
安装要求:由于该零件内部有控制芯片，应避免高频振动。该零件 自带减震软垫，切勿自行拆卸。电控调压器出气口中心水平高度 不能低于混合器进气口中心高度，电控调压器天然气出气口离混 合器天然气进气口距离要求控制在500mm以内。目的是为了让天 然气中的杂质流到混合器中随空气进入缸内燃烧掉，保持EPR阀 内清洁，并且保持天然气供给响应速度快。
3）高压减压器通过两根水管与发动 机的冷却水循环水路连通，安装水管时 请锁紧环箍，以免漏水。
4）高压减压器必须通过一根压力反 馈管与进气管连接，目的是为了根据工 况控制调压器出口压力。
5）减压调节器应安装在靠近发动机 进气管和振动较小的位置，但不应直接 安装在发动机上。所以减压调节器必须 安装在汽车（底盘）大梁上。设计减压 调节器支架时，应注意减压调节器的安 装位置不能高于发动机散热器顶部。否 则会导致加热水不能流经减压器，导致 减压器结冰冻裂。
天然气瓶
增压中冷 后空气
混合器
电子节 气门
天然气管路 空气管路
混合气管路
高压 减压 器
低压电 磁阀
电控调压器 (EPR)
工作原理及安装要求: 工作原理：由线圈驱动阀芯，由ECM 控制其开合，停机状态下处于常闭状态 作用：及时切断或恢复燃料供给。
安装要求:为有效防止高压电磁阀进气接头与高压电磁阀结合部位漏 气，安装该接头时，必须使用螺纹密封胶（如乐泰262），并且锁紧 接头使铜垫略有变形，有效密封。
节气门前进气 压力传感器
节气 门后进气 压力传感器
CNG维修从业人员培训教程
(结构原理部分）
蓝天天然气科技有限公司
CNG维修从业人员培训教程
课程目标
• 目标1： • 了解CNG汽车的发展及相关法律法规 • 目标2： • 认识CNG汽车系统组成、工作原理及常见故障处理 • 目标3： • 掌握CNG汽车安全使用常识
CNG维修从业人员培训教程
课程安排
• 一、我国CNG汽车发展概况 • 二、相关的法律法规及标准（安装、维护、检验） • 三、 CNG汽车定义、分类及特点 • 四、CNG汽车专用装置系统组成 • 五、 CNG汽车装置主要零部件结构及功能 • 六、 CNG汽车常见改装方案 • 七、 CNG汽车使用中的常见故障及处理 • 八、CNG汽车安全使用常识 • 九、介绍GB/T27876-20C1N1G检维验修从单业的人员填培写训教程
CNG维修从业人员培训教程
四、CNG汽车专用装置系统组成
CNG小车安装部件组成实物布局图（自然吸气式）
CNG维修从业人员培训教程
四、CNG汽车专用装置系统组成
CNG小车安装部件组成实物布局图（直喷式）
CNG维修从业人员培训教程
四、CNG汽车专用装置系统组成
CNG小车安装部件组成示意图（直喷式）
2、CNG储气瓶实物图片
CNG维修从业人员培训教程
五、CNG汽车装置主要零部件结构及功能
• 3、储气瓶的使用与维护
3.1严禁超压使用和私自拆装，额定气压20Mpa。（改装厂或瓶检单 位) 3.2CNG气瓶上有瓶阀，使用时气瓶阀应全开。 3.3气瓶瓶阀上有安全阀，包括易熔塞和爆破片，当温度达100℃或 压力达26Mpa时，自动排气。 3.4目前轿车多使用压缩天然气复合缠绕瓶，客、货大车多使用钢瓶， 目前生产厂家有约20多家，如北京天海、自贡大业、中材等。 3.5气瓶的使用按相关规定有明确的使用周期，在使用期内定期检验， 合格使用，超过使用期的强制报废。（私家车10年，出租车5年） 3.6气瓶的安装强度足够，同时不能影响车辆的通过性能（离去角、 最小转弯半径和通过半径）。 3.7当气瓶钢体出现损伤时严禁焊接操作，对缠绕气瓶的可修复性操 作只有具备相关资质单位CN才G维能修从进业人行员。培训教程
CNG操作人员培训教材：CNG操作人员安全注意事项
CNG操作人员培训教材：CNG操作人员安全注意事项（一）、CNG槽车加气操作注意事项G槽车进站前，槽车与车头电源摘除，后由操作工引导停放在指定位置，槽车与车头必须摘开，槽车头位悬挂“正在加气”警示牌。
2.检查CNG槽车阀门各接口处是否完好。
3.连接接地装置。
将加气软管与CNG槽车连接好并用钢丝卡子固定。
4.注意：装、卸加气软管时要侧身，不要正对快装接头。
5.打开CNG槽车进出气阀门，打开放空阀门，利用车内余压将软管内空气排净。
6.关闭放空阀门，缓慢打开加气柱阀门，开始加气。
7.加气过程中，30分钟巡查一次，观察有无漏气及其它异常现象。
8.当车内压力充至到20MPa时，关闭加气柱阀门，关闭CNG槽车进出气阀门及各瓶阀门。
9.打开放空阀门，将软管内气体放净。
10.先将加气软管卸下，再将钢丝卡子和接地装置拆下后摆放好，摘下“正在加气”警示牌，加气完毕。
11.加气作业区严禁非工作人员入内。
（二）、操作间操作间安全管理制度1.操作间内严禁吸烟，不得有明火。
2.不得储存易燃物品，不得在靠近压缩机及电动机驱动的地方放置带油的擦布、绵纱等物。
3.机器运转部分是危险区域，在机器运行过程中不得靠近。
4.在启动压缩机之前，应绝对保证没有人正在进行压缩机及其系统的检查和维修工作。
5.在压缩机运行过程中，不要接触排气管路和其他高温部件。
6.压缩机运行过程中不得进行其他任何作业。
7.为了安全操作加气设备，压缩机操作人员应经过岗位培训。
（三）、操作工每日上岗自查内容1.上岗前必须戴好安全帽，穿好警示服。
2.上岗前必须佩戴胸卡。
3.上岗前必须穿着整齐、干净，衣扣齐全。
4.上岗前必须关闭通讯工具，禁带火种。
5.上岗前必须穿防静电工作服。
6.上岗前严禁穿带钉鞋。
7.上岗前严禁酗酒。
8.上岗前必须检查设备的工作状况，严禁带病运转（四）、驾驶员加气注意事项1.严格遵守站内各项规定，服从加气员调度。
2.按顺序依次加气，严禁加塞，扰乱秩序。
CNG汽车技术培训
罐内活性碳中的天然气作为燃料的汽车。
1.1.10 LPG汽车，LPG是液化石油气英语单词的缩写。 液化气体燃料指符合车用要求 的液化石油气（LPG），LPG系自油气田天然气处理工厂分馏出来的以丙烷和丁 烷为主的液态烃类混合物，以及来自油炼厂生产的以丙烷、丙烯和丁烷、丁烯为
主的液态烃类混合物。LPG是根据其组成特性，通过一定方式液化了的气体。液
1.1.11 汽油的主要成分是碳(C6－C14)，分子量M是100--115克，沸点是
30— 90度，爆炸极限是1﹒3%—7﹒6%，在空气中达到这个范围时有
火源就会产生燃烧或爆炸。 1.1.12 煤气是指煤碳、焦炭、半焦等固体燃料和重油等液体材料经干馏或气化 等过程所得气体产物的总称。
1.2 天然气与汽油的性质
5）辛烷值：辛烷值是燃料抗爆性的标志，它表示燃料在发动机内燃烧时不发生爆震 的能力。辛烷值是指与汽油抗暴性相同的标准燃料所含异辛烷的体积分数。如辛 烷值70的汽油，表示其抗震性等于70%的异辛烷和30%的正庚烷组成的标准燃 料的抗暴性。 6）热值：热值是指单位重量或单位体积的可燃物质，在完全烧尽生成最简单最稳定 化合物时所放出的热量。
化石油气的 主要成分是丙烷(C3H6)和丁烷(C4H10)，丙烷的分子量是44克，丁 烷的分子量是58克，丙烷爆炸极限是2﹒4%—9﹒6%，丁烷爆炸极限是 1﹒8%—9﹒6%，由于LPG是丙烷和丁烷、或丙烷、丙烯和丁烷、丁烯为主的烃
类混合物，在大气温度条件下，只要稍加压力便可液化，加压的大小取决于组分
含量。虽然不同厂家生产的LPG的组成有差异，但在大气温度条件下，都能在低 于1.6Mpa的压力下液化，因而储装容器的压力等级低，重量轻，便于各种方式 的储运。使用时降压便气化，十分方便。其密度在标准状态下是天然气密度的 250倍到300倍，常压下的沸点温度是丙烷-42℃.丁烷是-0.5℃，LPG的辛烷值比 较高，因而抗爆震性很好，就所有LPG的分子量而言，虽比甲烷大，但比汽油、 柴油小得多，有利于燃烧。
CNG操作人员培训教材
CNG操作人员培训教材一、操作规程及工艺G槽车加气操作规程及工艺[长输管道天燃气——计量撬——脱水装置——缓冲罐——压缩机——加气柱——CNG槽车G出租车（公交）加气操作规程及工艺[长输管道天然气——计量撬——脱水装置——缓冲罐——压缩机——优先顺序控制盘——CNG储气井——加气机——出租车（公交）]。
二、站区安全管理规定（一）、进站须知1.进站人员必须遵守站内各项管理规定。
2.严禁穿钉鞋入站，进入生产区域一律穿防静电服装。
3.严禁携带火种（火柴、打火机、烟头等）及易燃易爆物品进入站区。
4.酒后人员不得进入站区，严禁小孩或领小孩进入生产区。
5.进入站区的人员、车辆必须接受警卫的监督检查，车辆必须加戴防火帽。
6.非本站区的人员禁止进入生产区。
确因工作需要要进入生产区时，须经过站长批准，并由本站工作人员陪同，经门卫登记、检查、教育后方可入站。
7．参观学习人员须持有公司安全管理部门签发的《重点要害部位出入许可证》，并有公司人员陪同方可入站。
8.进入站内必须关闭手机、无线电等通讯工具，严禁在站区内吸烟及使用明火。
9.非消防应急需要，未经站长同意，严禁动用站内任何消防设施和器材。
10.未经公司安全管理部门批准，站内禁止拍照和录像。
11.站内生产区严禁骑摩托车及自行车。
12.非站区工作人员，禁止操作站区内的设备、设施。
（二）、进出车辆管理规定1.公司生产车辆和经公司安全管理部门批准进入的车辆，加戴防火帽后按规定路线进入站区，且行驶速度不得超过5公里/小时，并按指定位置停放。
2.外来拉送货物的车辆，值班门卫要进行检查登记，加戴防火帽后方可按规定路线进入站区。
3.自行车、摩托车骑乘人员在进入站区门口前下车，将车辆推入站区停放位置，并摆放整齐。
4.禁止拖拉机、电瓶车、蓄力车驶入站区。
5.危险品运输车辆进入站区前应将导静电接地线提起。
6.停车后必须拔下车钥匙，锁好车，并采取防滑措施。
CNG培训教材(2021整理)
目录第一局部城镇CNG供气技术的应用一、城镇CNG供气技术介绍 -------------------------------------1二、城镇CNG供气技术适用性分析 -------------------------------5三、总结 -----------------------------------------------------9 第二局部天然气加气站介绍一、天然气汽车的优越性 ---------------------------------------10二、天然气汽车加气站分类 -------------------------------------11三、天然气加气站设计参数 -------------------------------------11四、建站过程中及建站设备需执行的技术标准----------------------13五、加气母站工艺 ---------------------------------------------14六、加气母站系统设备配置 -------------------------------------15七、加气母站设备及特点说明------------------------------------16八、加气母站投资估算-------- ---------------------------------19九、加气子站工艺---------- -----------------------------------20十、加气子站系统设备配置-- -----------------------------------20 十一、加气子站工艺特点--- ------------------------------------21 十二、加气子站工艺设备--- ------------------------------------22 十三、加气子站投资估算--- ------------------------------------24 十四、加气站系统运行方案及拖车投资-------------------- -------24 十五、标准站工艺- --------------------------------------------25 十六、标准站系统配置--------- --------------------------------26 十七、标准站系统设备及特点说明--------------------------------27 十八、标准站投资估算 -----------------------------------------33 第三局部 CNG运输车及减压站介绍1.HGJ9360GG型高压气体运输半挂车-- ---------------------------342.撬装压缩天然气调压站- --------------------------------------38第一局部城镇CNG供气技术的应用在二十世纪，由于环境污染及温室效应日益严重，人们逐渐把目光转向了被誉为清洁能源的天然气。
CNG知识、驾驶员培训下部
五、天然气汽车驾驶员操作规程
1）出车前应检查燃气系统有无异常、漏气现 象，混合器及化油器应无松动，查看压力表 的气压是否正常，（确保当天行驶的燃气 量），检查“手动过流保护阀”手柄应全部 开启。
2）经常检查各处有无漏气现象，可用眼看、 耳听、鼻闻、手摸和用肥皂水，洗洁精兑水 等检查漏气,严禁用明火检查漏气。
（三）汽车驾驶操作要求
天然气汽车操作方法与汽油车基本相同
1、打开主气阀，将转换开关扳至用“气”档， 开启点火钥匙，低压表指示气压正常 （0.4~0.8 MPa），将点火钥匙转到启动档， 即可使用压缩天然气启动运行。
2 、发动机冷启动后，应怠速运转升温，以防 冰堵，待发动机水升高到40~60度以上时，方 可起步缓慢运行，在运行中必须保持冷却水 量充足，水温应保持在发动机正常水温80~90 度。
四、燃气装置布置介绍 12、123级减压器
123级大车减压器用于 大客、货车。 一级和二、三级减压器 组合安装，配有水循环 系统。 优点：一级压力为可调式。
五、天然气汽车驾驶员操作规程 （一）、驾驶员例保操作要求 1、驾驶员应对CNG汽车做好出车前、收车后的
例保工作。 2、例保作业范围：除了汽油车规定的例保工
五、天然气汽车驾驶员操作规程
（二）充气要求
1、汽车进入充气站，应严格遵守压缩天然气站 的规章制度，服从工作人员指挥。
挂上排挡，拉好手制动，发动机熄火，关 闭车上所有电器装置，并关闭主气阀。
2、充气时应检查供气系统装置有无异常现象， 发现问题应立即停止充装，并及时报告。
3、充气时，取下充气阀上的防尘塞，当充气 到额定压力时，（不能高于20Mpa）关闭充气 阀，严禁超压充气。等排出充气软管内的压 缩天然气后，方能取出充气插头，插入防尘 塞。
2024年cng培训计划
2024年cng培训计划一、背景随着全球环保意识的提高以及能源危机的加剧，CNG（压缩天然气）作为清洁、环保的替代能源备受关注。
CNG车辆的推广和应用成为各国政府重要的能源政策之一。
中国作为世界上最大的汽车市场和天然气消费国，CNG车辆的发展前景广阔。
为了提高CNG技术人员的技能和素质，满足市场需求，培训计划应运而生。
二、培训目标1. 培训CNG技术人员，提升其技能水平，做好CNG车辆的运营和维护。
2. 帮助企业和机构解决CNG车辆运营中遇到的问题，提高运营效率。
3. 推广CNG车辆，促进其在交通领域的应用，减少对传统石油资源的依赖，降低环境污染。
三、培训内容1. CNG基础知识培训包括CNG的特性、性能、优点、应用范围等基础知识，让学员了解CNG的基本概念。
2. CNG车辆技术培训包括CNG车辆的结构、原理、组成部件、维护保养等知识，使学员熟悉CNG车辆的工作原理和技术要点。
3. CNG气体燃烧技术培训包括CNG燃烧机理、燃烧技术、控制策略等知识，使学员能够掌握CNG的燃烧特性和控制方法。
4. CNG车辆维修技术培训包括CNG车辆的故障诊断、维修方法、安全操作等知识，使学员能够熟练处理CNG车辆的故障和维修工作。
5. CNG安全管理培训包括CNG安全知识、安全标准、应急措施等知识，使学员掌握CNG的安全管理规定和操作技能。
四、培训方法1. 课堂讲解通过专业的教学讲解，向学员传授CNG相关知识和技术，使其建立起扎实的理论基础。
2. 实操演练利用实验室和实际车辆，对学员进行实际操作，让他们亲身体验CNG车辆的维护和操作，提高实际操作能力。
3. 案例分析结合真实案例，向学员展示CNG车辆运营中可能遇到的问题及解决方法，增强学员的问题解决能力。
4. 考核评估对学员进行定期的考核评估，检测其学习进度和实际能力，发现问题及时纠正，确保培训效果。
五、培训对象1. 汽车制造企业的技术人员2. 汽车维修企业的维修人员3. 汽车运营企业的驾驶人员及管理人员4. 相关从业人员及有意向者六、培训时间和地点1. 培训时间每年定期举办，每次培训周期1个月，包括课堂培训、实操演练、考核评估等环节。
CNG培训课件
• 排除方法
检查电源连接是否正常；检查控制电路是否正常 ；检查压缩机电机是否烧毁。
故障现象
压缩机的排气压力过高。
故障现象
压缩机的排气温度过高。
• 排除方法
检查冷却水系统是否正常；检查润滑油供应是否正常；检 查空气滤清器是否需要更换。
cng使用中常见问题及解答
02
03
种类
金属储气井、塑料储气井 等。
工作原理
将高压气体存储在地下岩 层中。
特点
存储量大、安全性高、可 长期保存。
cng加气机
种类
柱塞式加气机、螺杆式加气机 、滑片式加气机等。
工作原理
通过加气机将压缩天然气加入汽 车储气罐中。
特点
加气速度快、计量准确、安全可靠 。
04
cng安全与环保
cng的安全使用
感谢您的观看
THANKS
压缩机的种类有很多，包括往复式压缩机、离心 式压缩机等，根据不同的工艺需求选择合适的压 缩机。
天然气压缩流程包括天然气入口、过滤器、压缩 机、出口等部分，其中过滤器的作用是去除天然 气中的杂质和颗粒物，保证压缩机的正常运转。
出口部分包括出口管道、压力控制阀等，控制阀 的作用是调节天然气出口压力，使其达到后续流 程的要求。
故障现象
cng车辆加速无力。
01
故障现象
cng车辆启动困难。
03
故障现象
cng车辆的噪音过大。
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02
• 排除方法
检查发动机供气系统是否正常；检查车辆的 点火系统是否正常；检查车辆的燃油喷射系 统是否正常。
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04
• 排除方法
CNG运输车队安全培训讲义稿(二)
CNG运输车队安全培训讲义稿（二）1、CNG运输车安全培训（一）是天然气基础知识。
天然气的物理性质和化学性质和我们日常操作息息相关，和我们采用的设备密切相连。
下面说一下我们每天使用的运输工具CNG运输车。
2、我公司采用的运输车有两种，一种是***厂生产的8管液压子站车，一种是浙江***生产的9管普通运输车。
从结构上来说，8管拖车更复杂一些。
下面先说一下8管拖车。
3、***厂生产的液压子站车使用原理相当于注射器，液压油被从后舱注入，由于挂车被升起一定角度，随着液压油的注入，天然气被从前舱输出。
通常情况下，顶升装置使钢瓶倾斜8~15度，输入液压油的量由撬体液位计显示并把信号传递给电控柜。
如果撬体液压油油位过高，液压油可能从前舱直接进入管道，加注到出租车或公交车的钢瓶内。
或者，因为注油后，瓶内剩余空间过小，无法完成回油，或者回油过慢。
所以液压子站车通常情况下注油量按钢瓶容积的95%。
这就是液压平推子站运输车效率高的原因。
4、现在讲一下液压子站车的主要组成：先介绍一下钢瓶。
管束车钢瓶属于压力容器中的第三类压力容器，作为特种设备，从制造到出厂都要经历严格的检查。
国标规定，压力容器出厂前要经过抽检，被抽到的钢瓶，将受到破坏性试验。
比如，高空摔落实验，枪击实验，火烧试验，爆破实验，撕裂试验等。
撕裂试验时给气瓶打压到60Mpa（600公斤的压力）左右时才会爆炸，气瓶使用的材料是压力容器制造专用材料，爆炸不会有任何碎片飞出来，它是一种唇裂式的爆炸，达到极限压力时只是撕裂一个口子把里面的压力释放出来，绝不会有碎片飞出的。
5、天然气运输车工作压力位20MPa，远远低于钢瓶爆炸压力，并且当压力达到一定压力时，钢瓶两端有两个保护钢瓶的爆破片。
一旦压力达到33.3MPa，爆破片率先爆破，钢瓶泄压。
前面讲过，爆破片接有放散管，泄漏的天然气从放散管释放。
通常情况下，爆破片和易熔塞结合使用。
易熔塞的成分是易熔合金，把易熔合金浇注在爆破片上方的短管内，一旦钢瓶受到火烧，易熔合金在70度左右会融化，保护钢瓶的安全。
CNG培训课件
CNG应用范围
要点一
总结词
CNG的应用范围广泛，包括城市燃气、交通燃料、工 业燃料等领域，特别是在出租车、公交车等领域得到了 广泛应用。
要点二
详细描述
CNG作为一种清洁能源，被广泛应用于城市燃气、交 通燃料、工业燃料等领域。在城市燃气领域，CNG可 以用于居民炊事、供暖等领域；在交通燃料领域，由于 CNG的环保性能和较高的燃烧效率，得到了出租车、 公交车等公共交通工具的广泛应用；在工业燃料领域， CNG可以用于替代石油等传统能源，减少环境污染和 能源消耗。
改装安全注意事项
安全防护措施
在进行CNG汽车改装时，需要采取一系列安 全防护措施，包括穿戴防护用品、定期检查 施工现场的安全状况、及时处理可能的安全 隐患等。
安全使用注意事项
完成改装的CNG汽车在使用时需要注意安全 使用要求，包括选用合格的燃料、定期检查 供气系统和发动机的工作状态、及时处理异
常情况等。
改装步骤及操作方法
改装步骤
CNG汽车改装技术包括多个步骤，首先进 行车辆检查和准备工作，然后进行供气系 统的安装和调试，最后完成发动机的改造 和调试。
操作方法
在改装过程中，需要使用专业的工具和设 备，按照规范的流程进行操作，确保改装 质量和安全性。同时，需要注意保护原车 部件和结构，避免造成不必要的损坏。
电器设备故障
诊断CNG汽车电器设备故障，如点火系统、灯光、雨刮器等不工 作问题，进行维修和更换。
发动机故障
诊断CNG汽车发动机故障，如机油压力异常、发动机异响等问题 ，进行维修和更换。
维修工具及使用方法
专用工具
CNG汽车维修需要使用专用工具，如气瓶拆卸工具、高压管路拆卸工具等，介绍 工具的使用方法。
CNG培训教材资料(新)
LPG车使用
2.1.2高压减压器
高压减压器工作原理：
工作原理：通过压力膜片克服弹簧阻 力，带动杠杆，调整节流孔的流通面 积，从而控制减压后的天然气压力。
二、天然气发动机主要零部件结构及特性
1、燃料供给系统 高压燃料切断阀部件 高压减压器 低压电磁阀部件 电控调压器部件（EPR阀） 混合器部件 电子节气门
2、点火系统 点火线圈 火花塞
3、增压压力控制系统 废气旁通控制阀 防喘振阀 空气调压器
4、传感器
5、电子控制模块
天然气瓶
作用：
1、通过节流和加热，使高压的压缩天 然气减压至7bar-9bar的低压天然气；
2、减压器带有一个车载燃料温度传感 器，当燃料温度下降到低于容许限度 时，用于限制发动机功率以保护下游 燃料系统部件
加热水 管接头
天然气温 度传感器
安装要求：
1）减压器进气接头螺纹部分必须使 用螺纹密封胶，并且使用铜垫进行密封
2）减压器出气接头使用O形圈进行密封，出气接头与低压电磁阀、低压 电磁阀 与电磁阀出气接头采用锥螺纹连接，安装时必须使用螺纹密封胶。
3）高压减压器通过两根水管与发动机的冷 却水循环水路连通，安装水管时请锁紧环箍 ，以免漏水。
4）高压减压器必须通过一根压力反馈管与 进气管连接，目的是为了根据工况控制调压 器出口压力。
废气旁通 控制阀
电控调压器 （EPR）
2.1 燃料供给系统
高压电磁阀
燃气滤清器
高控制器
天然气管路 空气管路
混合气管路
2.1.1.1 高压燃料切断阀部件
CNG培训教材
2、按使用燃料种类：
单一燃料的CNG汽车
使用按照CNG特性设计的发动机，整车性能大为提高，但由 于使用条件的限制，使用量较少，单车成本高。
汽油—CNG两用燃料汽车
在汽油车的基础上增加CNG系统而成的既能使用CNG、又 能使用汽油的两用燃料车；目前广泛使用，改装方便、成本 低，但整车性能下降较多。
柴油—CNG双燃料汽车
目前使用的汽油辛烷值一般为90、93；而天然气的 辛烷值一般在120—130之间，其抗爆性要好于汽油。
8、自燃温度
在没有外界火源的条件下，由于天然气内部的氧化、本 身温度或介质温度变化而引起天然气自行着火燃烧，天 然气自行着火燃烧的最低温度即为自燃温度；
天然气的自燃温度为630—730度；汽油的自燃温度为 220—471度；较高的自燃温度表明天然气的安全性好于 汽油。
第三节 CNG供气系统
一、CNG系统分类 1、混合器方式的开环供给系统：类似于汽油机化
油器技术的CNG系统，利用发动机的真空度进行供气 ，使用在化油器式汽车上；
2、混合器方式的闭环供给系统：在开环供给系统 的基础上增加闭环控制系统而成，应有在电喷车上；
3、CNG燃料喷射系统：不同于以上两种系统，供气 方式由依靠发动机真空度的被动供气发展到利用燃料 的压力主动供气。
天然气的储存密度大为增加，但整车成本增加很多，且储存容 器的热交换，造成容器内的压力升高，在一定条件下，将向外 界排出天然气，以避免容器内的压力升高，保证安全使用。
吸附天然气汽车——Adsorbed Natural Gas Vehicle简称ANGV，天
然气储存的一个研究方向，目前还没有成熟的产品投入商业使 用。
天然气性质稳定，燃烧速度慢，点燃需要更多的能量； 与使用汽油相比，使用CNG时的动力性下降在15%以内。
cng车队培训计划
cng车队培训计划1. 培训目标本次培训旨在帮助车队成员了解CNG车辆的特点、使用方法和注意事项，提高其在驾驶CNG车辆时的操作技能和安全意识，确保车辆的安全、经济、环保运行。
2. 培训对象本次培训对象为车队所有成员，包括驾驶员、维修人员和管理人员。
3. 培训内容3.1 CNG车辆的特点- CNG车辆的工作原理- CNG车辆和传统燃油车辆的区别- CNG车辆的优势和劣势3.2 CNG车辆的使用方法- CNG车辆的起动方式- CNG车辆的行车技巧- CNG车辆的加气和加油技巧3.3 CNG车辆的安全事项- CNG车辆的安全操作规程- CNG车辆的危险源及其防范措施- CNG车辆事故处理流程3.4 CNG车辆的日常维护- CNG车辆的日常维护项目- CNG车辆的维护周期和方法- CNG车辆的故障排除方法3.5 紧急情况处理- CNG车辆的紧急情况处理方法- CNG车辆的应急设备和工具- CNG车辆事故后的处理流程4. 培训方法4.1 理论授课通过课堂讲解、PPT演示等形式，介绍CNG车辆的知识和技能点。
4.2 实地演练安排车队成员实地操作CNG车辆，练习其起动、行驶、加气加油等技能。
4.3 案例分析通过案例分析，讨论CNG车辆的安全事故及其处理方法，提高车队成员的安全意识和处置能力。
4.4 角色扮演分别安排车队成员扮演驾驶员、维修人员和管理人员等角色，进行紧急情况处理演练。
5. 培训计划5.1 培训时间总计2天，每天8小时，上午8:30-12:00，下午13:30-17:00。
5.2 培训地点培训分为理论课和实地演练，理论课在公司会议室进行，实地演练在公司车库或者指定的场地进行。
5.3 培训流程第一天：- 上午：CNG车辆的特点、使用方法和安全事项的理论授课- 下午：车队成员实地演练CNG车辆的操作技能第二天：- 上午：CNG车辆的日常维护和紧急情况处理的理论授课- 下午：车队成员进行角色扮演，进行CNG车辆紧急情况处理演练6. 培训考核培训结束后，将对车队成员进行考核，考核内容包括理论知识测试、实地操作考核和紧急情况处理演练等环节。
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压缩方式储存天然气，储存燃料的能量密度低，相同体积的储存容器，续驶里 程仅相当于汽油的1/4，且储存容器的重量大，导致整车自重增加。对于小型 车，在设计时考虑到自重增加的限制，以及车上有限的空间，不允许安装过多 的天然气储气瓶，所以使用天然气的续驶里程较少。
压缩天然气概述
4.压缩天然气在车辆上的储存 常温、常压下的天然气密度非常低，为有效的储存天然气，一般采 用压缩方式储存天然气，以提高天然气的储存量。汽车上使用的 CNG的最高压力为200bar（相当于将天然气压缩200 倍）。
黑色接插件 引脚定义 +12V电瓶 诊断器+12V电源 诊断器TX信号 气量传感器的信号 转换开关按键 转换开关的信号连接 转速信号 没有定义 电瓶的负极 诊断器的GND 诊断器RX信号 气量传感器+5V电源 电线颜色 引脚编号 A1 A2 A3 A4 A5 A6 A7 A8 B1 B2 B3 B4 引脚编号 A1 A2 A3 A4 A5 A6 A7 A8 B1 B2 B3 B4 灰色接插件 电线颜色 引脚定义 喷气嘴3的正极，输出+12V 喷气嘴4的负极 喷气嘴3的负极 喷油嘴1仿真输出 喷油嘴4仿真输出 喷油嘴4仿真输入 点火钥匙电源，输入+12V 辅助设备电源，输出+12V 喷气嘴2的正极，输出+12V 喷气嘴1的负极 喷气嘴2的负极 喷油嘴1仿真输入
A：两个（黑色、灰色） 24 芯的接插件为电脑线 束接口
控制器代码； 物 料 代 码 以 LBG 为 前 坠 的 适 用 于 LF7130H/CNG(1.3L)，物料代码以 LAP 为 前坠的适用于 LF7160H/CNG（1.6L）。
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CNG控制器线束接口说明如下（此表需对照附件3和附件4）：
喷嘴线圈接 插件
连接到另 一喷嘴组
进气口
出气口
接压力传感器的
“Preessure”端
连接到另一 喷嘴组
燃气温度传感器
出气口
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注：物料代码以 LBG（LF479Q4）为前缀的适用于 LF7130H/CNG(1.3L)车；物料代码以 LAP（LF481Q4）为前缀的适用于 LF7160H/CNG(1.6L)车。
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驱动燃气系统输出以下信号：
－控制转换开关 －驱动燃气气路电磁阀 －驱动燃气喷嘴
－切断汽油喷嘴
－气量显示 －控制系统运行状况及诊断 －与PC连接可使用 PC 机与 ECU 相连，进行升级。
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B：控制器的安装固 定孔
技术参数： 450g 质量： 工作电压： 7 ～ 20V 20V 极限电压： 工作温度： -40 ～ 100°C 最大工作电流： 10A 处理器速度: 16bit，16Mhz 最大驱动喷嘴数量:4 IP48 接口等级： RS232 通讯方式：
1.3沸点
甲烷的沸点-162℃，在常温、常压下，天然气为气体状态。由于非 常底的沸点，天然气非常难于液化，一般采用气体状态储存和输送 天然气。
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压缩天然气概述
1.4颜色、味道和毒性 甲烷（天然气）是一种无色、无味的物质，且没有毒性。天然气在空气中的 浓度较高时，对人体有一定的麻醉作用。为便于识别其在空气中的存在，在生产 过程中添加了少量的臭味剂(硫醇、硫醚等物质)。 1.5点火极限 气态的天然气与空气形成混合气，混合气浓度在一定范围内时能够被点燃、 燃烧，超过这个范围将不能被点燃，这个范围的上下限即为点火下限和点火上限。 天然气的点火上限和点火下限分别为5%和15%。 1.6理论空燃比 单位重量（或体积）燃料完全燃烧需要的空气重量（或体积）即为该燃料的 理论空燃比。 甲烷的理论空燃比（重量）为16.7：1，汽油的理论空燃比（重量）为14.7： 1。相同质量的燃料完全燃烧，天然气需要更多的空气。 按照体积计算，天然气的理论空燃比约为10：1。
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压缩天然气概述
1.9起燃方式
• 天然气自燃温度高，难于压燃，适宜外火源点燃，同时高的辛烷值，适合 在较高的压缩比下点燃工作。 • 天然气在汽车上使用一般采取两种方式工作： • 在天然气单燃料或两用燃料车上，采用电火花点燃的工作方式； • 在柴油／天然气双燃料车上，在天然气工作时，一般喷射少量的柴油，利 用被压燃的柴油点燃天然气的工作方式。
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压缩天然气概述
3.5安全性 • • • 系统的每一个部件的设计、生产、检验充分考虑了安全性： 储气瓶必须是指定的专业厂家生产，每一个储气瓶出厂之前必须100%进行安全 检验； 储气瓶的承压能力是CNG 工作压力的数倍；储气瓶发上设有安全阀、手动截止 阀，保证安全使用和便于维护；减压阀上设有安全阀，保证在系统出现故障时 的安全性； 天然气性质稳定，密度小，自燃温度高，安全性好于汽油燃料。 国内外的使用经验表明，因CNG 系统发生的安全事故要远低于汽油车、柴油车。 3.6续驶里程
铝合金 1600g 40kg/h -40 度到 120 度 3.0+0.2bar 1.8bar(95kpa) 204×175×108 母接头（双锥体）6mm 直径的钢管 公接头，橡胶管 13mm(内径) 22mm（外径） 公接头，橡胶管 16mm(内径) 25mm（外径） 8W（12V） 二级 有 有 有 有
喷油嘴3仿真输入
真空压力 燃气压力 压差传感器，GND 喷气嘴1的正极，输出+12V 喷气嘴4的正极，输出+12V 喷油嘴2仿真输入 喷油嘴2仿真输出 喷油嘴3仿真输出 压差传感器的+5V电源 压差传感器，GND 辅助设备，GND
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感谢各位参加培训！祝各位身体健康、工作顺利！
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3.1 K901214 型减压器
K901214型减压蒸发器为膜片补偿式、二级减压器；内置循环水加热管路；带压力补偿接 头,可与发动机进气歧管连接或直接与大气相通。另包括安全阀装置。燃气输出相对压力为 1.8bar+0.1bar,高于发动机进气歧管压力。减压器的维护详见附件 1：K901214（CNG）减压 器的清洗流程。 技术参数： 阀体材质: 质量： 额定工作流量： 工作温度 安全阀开启压力： 工作压力： 外形尺寸(×∅h)： 进气 出气 冷却进口/出口 电磁阀功率 减压器级别 减压器温度传感器 气体电磁阀 插座 冷却温度调节装置
在汽车驾驶的特定区域内，在最高压力下，水露点不应 高பைடு நூலகம்-13 ℃,当最低温度低于-8℃，水露点应比最低 气温低5℃。 7
压缩天然气概述
3压缩天然气汽车的特点 压缩天然气汽车储存的天然气量相对较少，且储存容器的重量造成整车 重量增加很多。在汽油车的基础上增加CNG 系统而成的既能使用CNG，又 能使用汽油的两用燃料车目前广泛使用，这种方式改装方便、成本低， 但整车性能下降较多。
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压缩天然气概述
1.7辛烷值 辛烷值是燃料抗爆震燃烧的能力，辛烷值越高，表示抗爆性越好，发动 机可以采用更高的压缩比。 天然气的辛烷值一般在120～130 之间，目前使用的汽油辛烷值一般为90、 93，天然气的抗爆性要好于汽油。 1.8自燃温度 在没有外界火源的条件下，由于天然气内部的氧化、本身温度或介质温 度变化而引起天然气自行着火燃烧，天然气自行着火燃烧的最低温度即 为自燃温度，天然气的自燃温度为732℃，汽油的自燃温度为232～482℃， 较高的自燃温度表明天然气的安全性好于汽油。
A.燃气入口 B.燃气出口 C.滤芯
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3.3 喷气嘴总成（RAIL IG1型）
经燃气过滤器出口输出的天然气经燃气喷嘴导轨入口进入导轨内部的各个喷嘴，并通过出 气（连接管）进入发动机进气歧管，从而进入发动机。 燃气喷嘴由燃气控制器（燃气ECU ）驱动，并通过燃气喷嘴线束接口与喷嘴线圈接插件相连。 燃气导轨内部的燃气燃气温度 均从传感器处获得。 喷气嘴总成(RAIL IG1型)的维护详见附件2：CNG喷气嘴总成( RAIL IG1)型的清洗流程 3.3.1 喷气嘴总成 A 和喷气嘴总成 B（带温度传感器）：
3.1排放性能 天然气作为一种气体燃料，与空气混合更均匀，燃烧更加充分，排放的 CO、HC 等有害物质更少；其他一些没有受排放法规控制的有害成分(如 对区域环境影响的毒性物质、烟雾、酸性物质等)也比汽油、柴油要少； 在所有碳氢燃料中，天然气的碳氢比小，碳与氢的比例为4：1，CO2 排放量比汽油少25%左右，有利于保护全球的环境质量。发达国家基于天 然气的这一特性，将天然气确定为真正的清洁燃料而加以推广使用。
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插图（K901214 型减压器）主要接口示意图：
气体电磁阀 减压器温度传感器 进水管接口
进气口
出气口
真空管接头 出水管接头
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3．2 燃气过滤器 （GLQ-13- LPG/CNG）
燃气过滤器用于对燃气中的杂质进行过滤。它安装于减压蒸发器与燃气导轨之间，进、 出口均采用D13接头，并通过软管与二者相连。过滤器内部包含可更换的滤芯，它由滤 纸组成，并且每层滤网的致密程度随进口至出口逐渐递增。所以，安装燃气过滤器时其 箭头所指方向为气流方向。 技术参数： 100g. 质量 过滤级数 ＜10μm 4.5bar 最大工作压力 图示：
3.3.2 喷气嘴总成技术参数：
质量： 喷嘴数量: 响应时间： 工作温度： 最大工作压力： 功率： 3.4 燃气控制器（ECU）主要功能： 300g 2x2 1.7ms±0.2 -40 ～ 120°C 3bar 1W
获取原车输入信号：
－汽油喷嘴 －发动机循环水温度 －发动机转速 －电瓶电压 获取燃气系统输入信号： －燃气压力 －燃气温度 －气量指示传感器
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压缩天然气概述
车用天然气的质量要求
项目 高位发热值(MJ/m3) 硫化氢(H2S)含量(mg/m3) 质量指标 ＞31.4 ＜ 15 ＜ 200 ＜15 ＜10 ＜ 3.0 ＜ 0.5 一般地区＜16，冬季温度在-20℃～-40℃时应＜10。
总硫（以硫计）含量 (mg/m3)