FDW-3临氢降凝催化剂开发及应用
3881临氢降凝催化剂器内再生
3881临氢降凝催化剂器内再生
范景彩
【期刊名称】《煤炭技术》
【年(卷),期】2000(19)5
【摘要】介绍了哈尔滨炼油厂加氢精制 -临氢降凝装置 3881催化剂器内再生的过程及经验教训 ,应用表明38813催化剂再生后活性满足生产。
【总页数】3页(P57-59)
【关键词】重柴油;临氢降凝;催化剂;器内再生
【作者】范景彩
【作者单位】哈尔滨炼油厂
【正文语种】中文
【中图分类】TQ426.6;TQ426.95
【相关文献】
1.临氢降凝催化剂FDW-1的器外再生及应用 [J], 徐秀梅;丛树辉
2.临氢降凝催化剂FDW-1的器外再生及其工业应用 [J], 丛树辉
3.热氢循环降低加氢反应器压降和再生催化剂的探讨 [J], 吕胜初
4.临氢降凝催化剂FDW-1的工业再生 [J], 孔军
5.3881型催化剂在低压临氢降凝中的工业应用 [J], 姚宗君
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加氢精制催化剂及工艺技术
加氢精制催化剂及工艺技术一、加氢精制技术应用概况抚顺石油化工研究院(FRIPP)是国内最早从事石油产品临氢催化技术开发的科研机构。
几十年来，FRIPP在轻质馏分油加氢精制、重质馏分油加氢处理、石油蜡类加氢精制、渣油加氢处理和临氢降凝等领域已开发成功5大类共30个品牌的商业催化剂，先后在国内45个厂家共115套加氢精制/加氢处理工业装置上应用，累计加工能力超过4000万吨/年。
FRIPP加氢精制技术开发的经历：● 1950s 页岩油加氢技术● 1960s 重整原料预精制技术● 1970s 汽、煤、柴油加氢精制技术● 1980s 石油蜡类加氢精制技术● 1990s 重质馏分油加氢精制技术、渣油加氢处理技术FRIPP加氢精制系列催化剂:●轻质馏分油 481、481-3、FH-5、FH-5A、FDS-4、FDS-4A、FH-98●重质馏分油 3926、3936、CH-20、3996●柴油临氢降凝 FDW-1●石油蜡类 481-2、481-2B、FV-1渣油 FZC-10系列、FZC-20系列、FZC-30系列、FZC-40系列、FZC-100系列、 FZC-200系列、FZC-300系列FRIPP加氢精制催化剂工业应用统计(1999年):催化剂用途装置套数 (套 ) 加工能力 (万吨)轻质馏分油78 2660重质馏分油13 742柴油临氢降凝7 150石油蜡类14 65渣油 3 484合计115 4102二、加氢精制主要反应及模型化合物加氢反应历程(一)加氢精制主要反应加氢精制主要反应为加氢脱硫、加氢脱氮、加氢脱氧、烯烃与芳烃的饱和加氢，以及加氢脱金属。
其典型反应如下：1、加氢脱硫2、加氢脱氮3、加氢脱氧4、烯烃加氢饱和5、芳烃加氢饱和6、加氢脱金属(1)沥青胶束的金属桥的断裂（详见图3）式中 R,R'--芳烃；M--金属钒。
(2)卟啉金属镍的氢解(二)模型化合物加氢反应历程石油馏分中硫、氮化合物的氢解属于双分子吸附反应机理，随着分子结构的不同，反应历程有很大差别，现扼要介绍如下：1、模型硫化物加氢脱硫反应历程硫化物加氢脱硫反应活性，随着分子结构不同而异，一般烷基硫化物大于环状硫化物，环状硫化物又随着环上取代基的增加而下降。
异构脱蜡装置运行总结
异构脱蜡装置运行总结王昌岭1，姚春雷2，蒋衍钢1【摘要】摘要:介绍了抚顺石油化工研究院异构脱蜡技术在齐鲁分公司尾油脱蜡装置工业应用情况，应用表明，以加氢裂化尾油为原料，在冷高分压力3.85 MPa、反应温度326℃时，润滑油基础油收率达到79.63%，减压分馏后各产品性质均符合要求。
生产周期内运行平稳，反应温度由305℃提升至360℃，收率保持在75%～80%，说明异构脱蜡催化剂具有较好的稳定性和较高的目的产品收率。
进行了专用催化剂国内首次再生，反应温度由360℃降至330℃以下，选择性能增强，产品性质改善。
固定床反应器床层分配情况对反应有明显影响，工业生产中需要利用多种手段分析判断反应效果。
【期刊名称】炼油技术与工程【年(卷),期】2012(042)012【总页数】6【关键词】关键词:异构脱蜡加氢裂化工业应用随着我国汽车工业的快速发展，我国已是仅次于美国的世界第二大润滑油消费国，高档润滑油基础油所占比例越来越高［1］，预计到2015年高档基础油市场份额将达到48%，传统的润滑油基础油生产工艺难以满足高档润滑油基础油的要求［1］，以异构脱蜡为核心的全氢法生产的润滑油基础油具有更好的黏温性能、更低的蒸发损失、更优良的氧化安定性和低温流动性［1］，可以满足高档润滑油基础油的要求，为高档润滑油基础油生产的合理选择。
由于原油日趋重质化和劣质化以及市场对中间馏分油的需求不断增加，加氢裂化在炼油厂中的应用增长很快，成为原油二次加工的重要工艺。
加氢裂化装置转化率一般为60%～90%，即产生10%～40%的加氢裂化尾油。
加氢裂化尾油拥有低硫、低氮、饱和烃含量高、芳烃含量低和黏度指数高等特点，硫、氮含量可以满足异构脱蜡配套催化剂的要求，简化了全氢法生产润滑油基础油的工艺流程，生产的基础油具有较高的氧化安定性和较高的黏度指数，表现出良好的使用性能和环保优势［2］，为生产高档润滑油基础油的优质原料。
多年来，中国石化抚顺石油化工研究院(FRIPP)一直开展异构降凝技术的开发，不断取得进展，成功的开发了具有较高异构化选择性的异构脱蜡催化剂，用于大分子正构烃异构化，具有异构选择性好、活性高等特点，可广泛应用于生产润滑油基础油及白油等特种油品的生产。
试析石油化工中临氢降凝工艺及其技术特点
试析石油化工中临氢降凝工艺及其技术特点临氢降凝，主要存在于临氢状态下，它可作为一种催化剂，用于降低油品凝点。
从现阶段来看，临氢降凝工艺也有着氢耗小、氢压低等工艺应用优势。
所以，在我国石油化工领域可持续发展过程中应强调对临氢降凝工艺技术的使用，由此取得最佳的经济效果，并在一定程度上优化炼油工业，达到高效性炼油生产。
本文，首先分析了临氢降凝工艺的特点。
然后，阐述了石油化工中临氢降凝工艺的反应原理等问题，旨在打造一个良好的石油化工生产环境。
标签：石油化工；临氢降凝工艺；特点临氢降凝工艺，主要应用于凝点较低的产品生产活动。
它在产品生产中的运用，旨在控制直径小于该孔径的长链正构烷烃进入到其中，发生裂解反应作用。
到目前为止，最为常见的临氢降凝工艺产品主要有汽油、柴油、润滑油和喷气燃料。
其中，在柴油生产时，将把其原料生产过程中的凝点降低至40℃左右，就此提高生产质量。
以下就是对石油化工中临氢降凝工艺生产难点问题的详细阐述，望其能为石油化工生产工艺的优化提供有利参考。
1 临氢降凝工艺特点从现阶段来看，临氢降凝工艺特点主要体现在以下几个方面：①增产柴油。
因为，我国原油中的大多数属于中间基原油或者石腊基原油。
所以，在柴油生产时，需通过凝点控制，完成馏分油工作。
而临氢降凝工艺，作为一种加氢裂化工艺，它可把凝点降低40-60℃。
因而，把它应用于柴油生产工艺中，可提高柴油产量；②工艺简单。
即在临氢降凝装置工艺操作时，仅需将原料和氢气放入到加热炉中，便可经过反应器和高压分离器、分馏塔的顺序加工，达到馏分作业目的。
同时，因为临氢降凝工艺中的氢气可循环使用，而其工艺装置加工能力又可达到400kt/a。
所以，与传统工艺相比，临氢降凝工艺每年可节省约24×106元成本投入，經济效果较为突出；③产品灵活。
即在临氢降凝工艺操作时，可根据产品生产需求，适当调整工艺装置运转过程中的反应温度，由此确保其凝点符合产品生产需求，降低活性损失；④氢耗低。
浅谈石油化工中临氢降凝工艺及其技术特点
浅谈石油化工中临氢降凝工艺及其技术特点作者：周阳王静刘阳刘丹王方任来源：《中国科技博览》2014年第05期[摘要]临氢降凝工艺是增产柴油的有效手段，该工艺具有产品方案灵活、氢耗低、催化剂可多次氢活化和氧再生、工艺流程简单经济效益明显等特点。
本文主要介绍了临氢降凝反应原理和柴油临氢降凝技术，以及临氢降凝工艺的技术特点和发展趋势。
[关键词]临氢降凝柴油催化剂中图分类号： TE624.3 文献标识码： A前言在临氢降凝工艺中无论哪一种馏分的临氢降凝过程，所采用的都是具有一定孔径的沸石催化剂。
临氢降凝工艺的特点是选用具有一定孔径的沸石催化剂，只允许直径小于该孔径的长链正构烷烃或支链化程度低的异构烷烃分子进入其中而发生裂解反应，产生凝点较低的产品，应用最多的是生产低凝柴油的临氢降凝工艺。
一、临氢降凝反应原理临氢降凝是典型的择形催化裂化反应，其反应机理与催化裂化有相同之处，即裂解反应同样在质子酸中心上进行，遵循正碳离子反应机理；不同的是，临氢降凝催化剂以ZSM-5沸石为主体，该沸石是由两个交叉的孔道系统组成，即直线型孔道和之字形孔道。
直线孔口为0.53nm×0.56nm的椭圆，由于受沸石特殊孔道的限制，只允许分子直径小于0.55nm的链烷烃、带短侧链烷烃和带长侧链的环烷烃等高凝点组分选择性地裂解成小分子，从而降低油品的凝固点，其余的大分子异构烷烃、环烷烃、芳烃因不能进入孔道内从而不发生反应。
柴油馏分只有长而窄的石蜡分子才能进入沸石的微孔中被裂化，因此临氢降凝工艺也称为催化脱蜡工艺。
二、柴油临氢降凝技术临氢降凝是在临氢状态下的催化脱蜡过程，也称作择形裂解。
柴油临氢降凝是指在临氢条件下使含蜡重柴油中的正构烷烃和类正构烷烃高凝点组分选择性的裂解成小分子，从而达到降低柴油凝点的目的。
MDDW技术是Mobil公司早在70年代开发的一种固定床临氢催化反应工艺。
目前Mobil 公司已成功开发第三代催化剂MDDW-3，但此工艺一直未见工业应用报道。
临氢降凝
1、 概述 临氢降凝又称临氢催化脱腊，也称临氢择形裂化。它是在氢气存在下进行催化裂化反应的
过程，也是属于加氢裂化的一种过程。此工艺的特点是选用一定孔径的分子筛催化剂，只允 许直径小于该孔径的长链正构烷烃或支化程度低的异构烷烃分子进入其中而发生裂解反应， 产生凝点较低的产品。如果所加工的原料是汽油，主要目的则不是降凝而是将抗爆性能较差 的直链烃除去，以改变其抗爆性能。世界各国研究开发的临氢降凝工艺主要产品有以下三种， 即汽油、中间镏份产品（柴油和喷汽燃料）和润滑油馏份。应用最多的是生产低凝柴油的临 氢降凝，加工中间馏份油原料时，原料干点最高可达 450℃，主要目的降低凝点和冰点，使其 满足低温性能的要求，凝点降低可达 40～60℃。润滑油馏分降凝时原料的干点可达 550℃， 降凝效果可达 60℃以上。加工汽油馏份主要目的是提高辛烷值，其 RON 可提高 10 个单位以 上。无论那一种馏份的临氢降凝过程，所采用的都是具有一定大小孔径的分子筛催化剂，操 作压力一般随原料的变重而提高。
催化剂 投用时间
1982 1986 1988 1993 1995 1996 1995 在设计中 在设计中
由表-1 可知：目前我国采用临氢降凝工艺的生产单位有五家（已投产），但他们在工艺、 原料、产品种类、催化剂等方面各有特点，现分述如下：
大连石化公司柴油临氢降凝装置加工能力为 10 万吨/年，处理大庆原油常三减一线混合 油，目的产品为 0 号或-10 号轻柴油。该装置系统操作压力 2.45MPa。采用临氢降凝—催化裂 化联合工艺。
炼油厂
原料油
齐鲁石化炼油厂
胜利 A3V4
大连石化公司 乌鲁木齐石化总厂 独子山石化总厂 克拉玛依石化厂 玉门石化总厂 青海格尔木炼油厂
柴油临氢降凝技术的工业应用_刘丽芝
工业技术(148～151)柴油临氢降凝技术的工业应用刘丽芝,孟祥兰,张立休(中国石化抚顺石油化工研究院,辽宁抚顺113001)摘要:介绍了柴油临氢降凝和加氢降凝技术及其工业应用情况。
采用临氢降凝技术可以加工直馏含蜡柴油馏分油;采用加氢精制-临氢降凝一段串联工艺技术,可加工催化柴油等劣质含蜡柴油馏分,生产-35#、-20#以及-10#优质柴油。
关键词:柴油;临氢降凝;加氢降凝;加氢精制;凝点;催化剂中图分类号:TE624.4+33 文献标示码:B 文章编号:1009-0045(2000)03-0148-04 临氢降凝又称催化脱蜡,是70年代发展起来的炼油新工艺。
在H 2存在下,采用分子筛催化剂,以含蜡粗柴油等馏分油为原料,生产低凝点柴油,副产高辛烷值汽油及液化石油气。
该工艺具有流程简单、操作条件缓和、产品方案灵活及氢耗极低等优点。
从1974年至今,国内外已有40多套工业装置,总加工能力达1100万t /a 。
临氢降凝技术关键是采用了具有择形作用的ZSM -5分子筛催化剂,该分子筛孔道体系中直孔道和波形孔道的大小在0.51～0.56nm 之间,正构烷烃和带一个甲基支链的异构烷烃能够进入ZSM -5分子筛孔道中,被裂化为低分子烃,而芳烃、环烷烃和高度异构的烷烃都不能进入ZSM -5分子筛的孔道中。
油品选择性地脱除正构烷烃,即可降低凝固点。
抚顺石油化工研究院开发的FDW -1(工业牌号为3881)柴油临氢降凝催化剂自1988年首次在齐鲁石化公司胜利炼油厂工业应用以来,又相继在乌鲁木齐石化总厂、大连石化公司、大庆石化总厂、玉门炼油厂等单位工业化应用,生产出-10#、-20#以及-35#柴油,创造了较大经济效益。
1998年10月,该院开发的柴油加氢精制-临氢降凝一段串联工艺(简称加氢降凝)技术在哈尔滨炼油厂成功地工业应用,为柴油临氢降凝拓宽了原料范围,使之不但可以加工直馏含蜡馏分油,而且可以加工催化柴油等劣质含蜡柴油,生产出-35#优质柴油。
临氢降凝RDW-1催化剂在工业上的应用
石油化 工科 学研 究 院针对 环烷 基原 油 开发 的 以 Ｚ Ｍ一 Ｓ ５沸石 为酸 性组 分 的 临氢降 凝催 化剂 Ｒ ＤＷ一 ，于 １
２０ ０ ０年 １ 应用 于克 拉玛依 石 化公 司 ３ ２月 Ｏ万 吨／ 润 滑油 高 压加 氢装 置 上 。近 ６年来 的工业 应用 表 明 ，该 年
增 刊
文 章 编 号 ： ０ １８ １ （ ０ ６ 增 刊一 ０ ２０ １ ０ —７ ９ ２０ ） ０ ８ —４
临氢 降 凝 ＲＤＷ一 化 剂 在 工 业 上 的应 用 １催
ＴＨ Ｅ ＮＤ ＵＳ Ｉ ＴＲＩ ＡＬ ＡＰＰＬＩ ＣＡＴＩ Ｎ Ｆ Ａ ＹＤ ＲＯＤＥＷ ＡＸ Ｉ Ｇ Ｏ Ｏ Ｈ Ｎ ＣＡＴＡＬＹＳ ＲＤＷ 一 Ｔ １
２ １ 加 氢 处 理 生 成 油 分 析 ．
未经 降凝 的加氢 处理 生成 油直 接切 割样 的倾 点数 据 列 于表 ２ 。
收 稿 日期 ：２ ０—７２ ０ ６０ —４的降凝效 果较 好 ，可 以满足 装 置 的工业 生产要 求 。
１ Ｒ Ｗ一 化 剂 的 组 成 及 性 质 Ｄ １催
油 品在 ＲＤ １临氢 降凝 催化 剂与 氢气 的共 同作用 下发 生蜡 裂解 反 应 ，使 其倾 点 降 低 ，达 到基 础 油对 Ｗ一
倾点 的要 求 。该 催 化剂 由石 油化 工科 学研 究 院 自主开发 ， 由长岭炼 油 化工 总 厂催化 剂 厂生产 ，其组成 及物 化性 质见 表 １ 示 。 所
煤基加氢裂化尾油抽余油制备环保橡胶填充油的研究
加工工艺石 油 炼 制 与 化 工ＰＥＴＲＯＬＥＵＭＰＲＯＣＥＳＳＩＮＧＡＮＤＰＥＴＲＯＣＨＥＭＩＣＡＬＳ２０２０年１２月 第５１卷第１２期 收稿日期：２０２０ ０５ ０６；修改稿收到日期：２０２０ ０７ ０８。
作者简介：孙显锋，博士，工程师，主要从事重质油化学与加工的研究工作。
通讯联系人：孙显锋，Ｅ ｍａｉｌ：ｓｘｆ１６７＠１６３．ｃｏｍ。
基金项目：陕西省重点研发计划项目（２０１７ＧＹ １６４）。
no$%('pL9qLrs@tuvwxLFyz孙显锋，刘美芳，李 正，付 刚，闵小建（陕西煤业化工技术研究院有限责任公司国家能源煤炭分质清洁转化重点实验室，西安７１００６１）摘 要：以煤基加氢裂化尾油溶剂抽余油为原料，采用临氢降凝 溶剂抽提组合工艺，开展了降低抽余油凝点和降低抽余油多环芳烃含量、制备煤基环保橡胶填充油的研究。
结果表明：在压力为５．０ＭＰａ、温度为３５０℃、质量空速为１．０ｈ－１、氢油体积比为８００∶１的条件下，抽余油的凝点由２６℃降低为－６℃；以糠醛为溶剂，在抽提温度为６０℃、剂油质量比为２∶１的条件下，对降凝油中大于３００℃馏分开展了二级逆流抽提试验，制备了多环芳烃质量分数为１．８８％、芳碳率犆Ａ为１２．０％的环保橡胶填充油，其主要性质满足国家标准ＧＢＴ３３３２２—２０１６中环保橡胶填充油Ａ０７０９的质量要求。
关键词：环保橡胶填充油 临氢降凝 溶剂抽提 煤基加氢裂化尾油 多环芳烃当前，陕北地区的煤焦油加工企业多以生产汽油、柴油等车用燃料为主，加工规模有限，产品辛烷值（ＲＯＮ）或十六烷值等主要指标与相应的商品车用燃料有一定差距，经济效益受到一定的影响，因此，探索燃料 化工型加工方案具有一定的现实意义。
煤基加氢裂化尾油（以下简称加氢尾油）环烷烃和芳烃含量较高，将该馏分加工为煤基环保橡胶填充油，既可以降低加氢精制 加氢裂化单元的氢耗，又可为煤焦油加工企业开发一种新产品，实现资源的合理利用。
ZSM_5分子筛在炼油工业中的应用_张宝香
石油化工与催化收稿日期:2006-03-06作者简介:张宝香(1973-),女,工程师。
ZSM -5分子筛在炼油工业中的应用张宝香,李永泰(中国石化抚顺石油化工研究院,辽宁抚顺113001)摘 要:介绍了ZSM -5分子筛在炼油工业中的应用,包括柴油加氢降凝、润滑油加氢脱蜡、汽油恢复辛烷值和催化裂化(FCC)汽油降烯烃。
关键词:ZSM -5分子筛;加氢改质;加氢脱蜡;提高辛烷值;降烯烃中图分类号:TQ424.25;TQ426.95 文献标识码:A 文章编号:1008-1143(2006)08-0023-04Application of ZSM -5zeolites in oil refiningZH AN G Bao -x iang,LI Yong -tai(Sinopec Fushun Research institute of Petroleum &Petrochemicals,Fushun 113001,Liaoning ,China)Abstract :Application of ZSM -5zeolites in oil refining was review ed,including diesel hydrotreating,lub oil dew axing,gasoline octane number enhancing and FCC gasoline olefin -reducing.Key words :ZSM -5zeolite;hydrotreating;hydrodew ax ing;octane number enhancing;olefin -reducing C LC nu mber :TQ424.25;TQ426.95 D ocum ent code :A A rticle ID :1008-1143(2006)08-0023-04 ZSM -5分子筛由美孚石油公司于1972年开发成功,是一种具有高硅铝比、三维直通孔道结构的中孔择形分子筛,由平行于单胞a 轴的 Z 字形圆通道(孔开度约为0.54~0.56nm)和平行于单胞b 轴的椭圆形通道(孔开度约为0.52~0.58nm)交叉而成[1-2]。
FDW-3 临氢降凝催化剂开发及应用
ＦＤＷ-3临氢降凝催化剂开发及应用孟祥兰李永泰中国石油化工股份有限公司抚顺石油化工研究院辽宁抚顺113001)摘要：ＦＤＷ-3催化剂是抚顺石油化工研究院新开发的新一代临氢降凝催化剂,具有活性高、低凝柴油选择性和稳定性好及原料适应能力强等特点。
试验表明:在相同原料和工艺条件下,ＦＤＷ-3较参比催化剂低凝柴油产率提高4%左右。
可在临氢降凝和加氢降凝组合工艺过程中使用。
关键词：催化剂;临氢降凝;凝点;柴油中图分类号：ＴＥ624.9+3文献标识码：Ａ文章编号：10040935(2004)07041704 抚顺石油化工研究院开发的加氢降凝组合工艺技术是以劣质柴油馏分为原料生产优质低硫、低凝柴油的工艺技术。
该技术已在北方炼厂得到广泛应用,向北方油品市场提供了大量的优质低凝柴油产品,为炼油企业带来了显著的经济效益。
加氢降凝组合工艺使用加氢精制和临氢降凝催化剂组合,临氢降凝催化剂的性能在加氢降凝工艺技术中起关键性的作用。
抚顺石油化工研究院开发的ＦＤＷ-1(3881)催化剂是具有强择型裂解活性的柴油临氢降凝催化剂,还具有一定的抗氨能力,因此,在加氢降凝组合工艺中得到广泛应用。
1ＦＤＷ-3催化剂的开发新型临氢降凝催化剂的开发是在保证具有良好降凝活性的前提下,提高催化剂对低凝柴油的选择性,从而提高柴油馏分的收率、改善产品质量。
根据择形反应机理和特点,新型临氢降凝催化剂采用对直链烷烃有较强择形作用及适宜孔结构的ＨＺＳＭ-5分子筛作为基本的催化材料,并对其进行改性处理,调整其孔道结构,提高其对直链烷烃的选择性,消除外表面酸中心,避免在外表面发生非择形裂解反应;通过添加第二酸性组分,增加催化剂的异构性能,使柴油中的部分直链烷烃转化成异构烷烃,保留在柴油馏分中,从而提高柴油馏分收率;选用酸性适宜的氧化铝粘结剂,避免氧化铝的酸性引起的副反应。
1.1第一酸性组分ＺＳＭ-5分子筛因其具有良好的降凝活性,将其作为新型临氢降凝催化剂的主要成分,其物化性质对催化剂的反应性能起决定作用。
抚研院－FRIPP降凝系列工艺技术
FRIPP降凝系列工艺技术孟祥兰关明华高鹏李永泰（中国石化抚顺石油化工研究院辽宁抚顺 113001）摘要:本文介绍FRIPP开发的FDW、FHDW、FHUG-DW、FHI柴油降凝系列工艺技术和WSI、FLHDW、FLDW润滑油降凝系列工艺技术以及FFDW蜡油非临氢降凝工艺技术。
FDW可用于柴油馏分的降凝，改善柴油低温流动性；FHDW、FHUG-DW、FHI用于加工高硫、高氮直馏或二次加工原料油，生产优质低凝柴油；WSI用于加氢裂化尾油降凝生产高档润滑油基础油；FLHDW用于加工蜡含量较低的环烷基润滑油馏分油，生产优质低凝特种润滑油基础油；FFDW可直接用于高凝点蜡油非临氢降凝，提高其输送能力。
关键词：临氢降凝；加氢降凝；加氢改质降凝；柴油；润滑油；凝点1 前言我国石蜡基原油产量相对较大，由其生产的馏分油产品（如柴油、润滑油及煤油等）均需要进行降低油品蜡含量、改善低温流动性处理。
由石蜡基原油生产的柴油产量受柴油凝点的限制，尤其在寒冷季节低凝柴油产量与柴油凝点的矛盾更为突出。
过去，多数炼厂采用降低柴油干点的方法从石蜡基原油生产低凝柴油。
但是采用降低柴油干点的方法从石蜡基原油生产低凝柴油，将严重影响炼厂的柴油产量，并将明显加重重油转化装置负荷，从而影响企业的经济效益。
为此，FRIPP开发了FDW、FHDW、FHUG-DW、FHI柴油降凝系列工艺技术，同时为生产润滑油开发了WSI、FLDW、FLHDW润滑油降凝系列工艺技术以及FFDW蜡油非临氢降凝工艺技术，其中大部分工艺技术已得到广泛工业应用，为炼油企业生产低凝优质柴油和低凝润滑油油品做出了重要贡献。
2 柴油降凝技术2.1 FDW柴油临氢降凝技术临氢降凝(FDW)工艺技术是生产低凝柴油、增产柴油的有效工艺技术。
该技术采用单段单剂一次通过工艺流程，在临氢、一定温度和较低压力条件下，利用特殊分子筛催化剂独特孔道和适当的酸性中心，使原料中正构烷烃、带短侧链的异构烷烃和带长侧链的环状烃等高凝点组分选择性地裂解成小分子，从而降低油品凝点，同时副产部分石脑油及C3～C4轻烃。
柴油加氢装置运行过程中存在的问题及应对措施
柴油加氢装置运行过程中存在的问题及应对措施摘要：分析了柴油加氢装置生产过程中，出现的高压换热器内漏，反应器出口阀门泄漏，干气带液的问题，并提出了解决措施，确保了装置的安全平稳运行。
关键词：高压换热器；阀门泄漏；干气带液1．装置简介140万t/a柴油加氢装置采用抚顺石化研究院(FRIPP)开发的MCI-降凝组合工艺及配套催化剂，以催化柴油及常三线直馏柴油为原料，生产－20#、0#、5#精制柴油，同时副产部分粗汽油和液化石油气，装置于2009年8月投产，已运行12年。
2．存在的问题原因分析及应对措施2.1干气带液2.1.1现象吸收脱吸塔C-203主要目的是回收瓦斯气中的C3 、C4组分，同时除去石脑油中的C2组分。
C-203频繁出现干气带液的问题，塔压波动，干气量波动，干气脱硫装置脱油量明显增加。
2.1.2原因分析1、气相负荷大，吸收脱吸塔C-203进料中轻烃组分过多，原设计C-203接收柴油精制装置轻烃5吨/天，实际量远大于设计值，达80吨/天，轻组分过多。
2、塔热量平衡影响。
吸收脱吸塔C-203的吸收过程是一放热过程，从塔顶到塔底温度越来越高，随着轻烃量增大，从塔底上升的吸收热量增多，一中、二中回流量小，不能把多余的热量取出来，吸收效果差，可能造成塔顶气体带液。
3、塔顶压力影响。
随着轻烃量增大，塔顶压力高，吸收效果好，脱吸效果差，C2不易脱出，压力低则吸收效果差，脱吸效果好，干气中C5量增加，控制合适的塔压才能保证液化气中的C2脱出，同时干气不带液。
2.1.3应对措施确保液化气中C2不超标的情况下，适当降低调节吸收脱吸塔C-203底温度。
增大吸收脱吸塔C-203一、二中回流量，降低吸收热量，提高了吸收效果。
控制合适的塔顶压力，吸收脱吸效果达到最佳。
表1 吸收脱吸塔参数调整前后对比项目调整前调整后底温/℃一中回流量/(kg/h)75250007028000二中回流量/(kg/h)2500030000塔顶压力/Mpa0.650.60 2.1.4调整后吸收脱吸塔C-203吸收效果对比表2 干气组成对比项目调整前调整后C5/%（w） 6.43 1.86C4/%（w） 3.84 1.75C3/%（w）0.090.09C2/%（w）48.7659.78通过表1和表2来看，在轻烃量增大的工况下，通过调整吸收脱吸塔的底温、压力、一二中回流量，使干气中的C5含量由6.43%降至1.86%，C4含量由3.84%降至1.75%，液化气中C2略有增加，实现了干气不带液。
加氢裂化催化剂
加氢裂化催化剂（FC系列）FC系列催化剂是抚顺石油化工研究院根据国内加氢裂化技术发展的需要而开发的，具有裂化活性高、加氢性能好、抗氮能力强、稳定性好、对原料适应性强、可再生使用等特点。
在中压及高压条件下均有优异的加氢裂化性能，可按中油型或轻油型方案灵活进行生产，适用于减压馏分油中压或高压加氢裂化以及劣质柴油中压加氢改质，生产优质石油产品和化工原料，能满足用户的不同需求。
FC系列加氢裂化催化剂性能达到国际同类催化剂先进水平。
理化性质催化剂类别催化剂型号活性金属外形孔容ml/g〉比表面m2/g〉裂化剂FC-12 Ⅵ族+Ⅷ族圆柱0.30 160FC-14 Ⅵ族+Ⅷ族圆柱 1.00 100FC-16 Ⅵ族+Ⅷ族圆柱0.30 200FC-18 Ⅵ族+Ⅷ族圆柱0.25 170FC-20 Ⅵ族+Ⅷ族圆柱0.30 180FC-24 Ⅵ族+Ⅷ族圆柱0.28 350FC-26 Ⅵ族+Ⅷ族圆柱0.28 200FC-28 Ⅵ族+Ⅷ族圆柱0.28 180FC-30 Ⅵ族+Ⅷ族圆柱0.28 180FC-32 Ⅵ族+Ⅷ族圆柱0.32 255FC-50 Ⅵ族+Ⅷ族圆柱0.28 200加氢精制催化剂（FF系列）FF系列加氢精制催化剂是抚顺石油化工研究院针对含硫、氮量高的原料油而开发研制的催化剂。
该催化剂加氢脱硫、脱氮活性明显高于当前国内外广泛工业使用的同类催化剂，且稳定性好。
设计用于加氢裂化一段处理减压蜡油、FCC原料预处理等加氢处理过程。
理化性质催化剂类别催化剂型号活性金属外形孔容ml/g〉比表面m2/g〉精制剂FF-14 Ⅵ族+Ⅷ族三叶草0.30 160FF-16 Ⅵ族+Ⅷ族三叶草0.30 155FF-18 Ⅵ族+Ⅷ族三叶草0.30 160FF-20 Ⅵ族+Ⅷ族三叶草0.30 200FF-26 Ⅵ族+Ⅷ族三叶草0.30 160FF-36 Ⅵ族+Ⅷ族三叶草0.30 160重整预加氢催化剂FH系列重整预加氢催化剂是抚顺石油化工研究院研制开发的，以非贵金属为活性组分，以新型改性氧化铝为载体，具有加氢脱硫和加氢脱氮活性好，机械强度高及装填堆比小等特点，适合于轻质馏分油、高硫轻质馏分油、二次加氢轻质馏分油、焦化石脑油、裂解汽油的加氢脱硫。