第八章自动变速系统组成与类型
合集下载
相关主题
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
12
汽车电子控制技术
（4）取消了离合器，无需频繁换档，使得驾 驶操作简单、轻便，从而降低劳动强度，提高 操纵方便性； （5）电子控制自动变速大大改善了变速器的 传动效率，在一定条件下其燃油经济性比机械 式变速器更好。 自动变速器的主要缺点是结构复杂、零部 件加工工艺要求高难度大、维修不便。此外在 低速行驶时，传动效率比手动变速器低。因此， 当自动变速器汽车在一般道路条件下行驶时， 耗油量会有所增加。
5
汽车电子控制技术
汽车电子控制技术
二、电控自动变速系统的功用
所谓自动变速就是自动变换汽车驱动车轮的转速 与转矩，使其适应汽车负载和道路条件变化的要求。 电子控制自动变速系统的主要功用就是自动改变驱动 车轮的转速和转矩，使车轮倒向行驶以及中断发动机 与车轮之间的动力传递等等。
6
汽车电子控制技术
三、自动变速器档位代号的含义
汽车电子控制技术
4
液压控制系统由液压传动装置（油泵、传动液ATF）、阀体 （电磁阀、换档阀、调压阀和控制阀等）以及连接这些液压装置 的油道组成。油泵通常安装在液力变矩器的后面，由发动机飞轮 通过兴高采烈力变矩器壳体直接驱动，其功用：一是为液力变矩 器和液压控制系统提供具有一定压力的传动油液；二是为齿轮变 速机构和变速器运动部件提供润滑油液。油泵作为液压控制系统 的动力源将油底壳中的传动液ATF（Automatic Transmission Fluid） 泵出，经过调压阀将油压调节到规定值后，一部分输送到液力变 矩器，其余输送到液压控制系统的控制机构和行星齿轮变速系统 的换档执行机构，以便实现档位变换和运动部件的润滑。 电控制自动变速器液压控制系统的功用是：根据电磁阀的工 作状态，通过控制换档元件（离合器、制动器）的油路接通与切 断，使行星齿轮机构的传动比改变来实现自动换档。 电控自动变速系统的电子控制系统是由传感器（包括控制开关）、 电子控制器（ECT ECU）和执行器三部分组成。
10
汽车电子控制技术
（3）按变速齿轮的类型分类 按变速器齿轮机构的类型，自动变速器可分为 固定轴线齿轮机构式和行星齿轮机构式两种。 （4）按液力变矩器的类型分类 按液力变矩器的类型，自动变速器可分为普通 液力变矩器式、综合液力变矩器式和锁止液力变矩 器式三种。 （5）按控制方式分类 按控制方式不同，自动变速器可分为液压控制 式自动变速器和电子控制式自动变速器。
13
汽车电子控制技术
14
9
汽车电子控制技术
二、自动变速器的类型
目前，汽车装备的自动变速器可按以下五种方法进行 分类。 （1）按汽车驱动方式分类 按驱动方式自动变速器可分为后驱动（即后轮驱动）和前驱 动（即前轮驱动）自动变速器。 （2）按前进档的档数分类 按目前使用的齿轮变速器前进档的数目，自动变速器可分为 两档（2个前进档）、三档（3个前进档）和四档（4个前 进档）三种，其中配装四档自动变速器的汽车较多。由 于四档自动变速器具有超速档，因此可以提高汽车的最 高车速和改善燃油经济性。
汽车电子控制技术
第八章自动变速系统 组成与类型
1
汽车电子控制技术
第一节自动变速系统的功用与组成
一、电控自动变速系统的组成
电子控制自动变速系统ECTS（Electronic Controlled Transmission Systema）是由变速系统、液压 控制系统和电子控制系统三大部分组成。变速系统由 液力变矩器、齿轮变速机构和换档执行机械组成。通 常将变速系统和液压控制系统组成的总成部件称为自 动变速器。
2
汽车电子控制技术
3
液力变矩器安装在发动机飞轮上，其功用相当于 手动变速器汽车的离合器，但液力变矩器是利用液力 传动原理，将发动机的动力传递给自动变速器的输入 轴。除此之外，液力变矩器还能实现无级变速，且具 有一定的减速增扭作用。 换档执行机构包括离合器和制动器。换档执行机 构用于改变行星齿轮机构的传动比，从而获得不同档 位。 齿轮变速机构又称为齿轮变速器，现代轿车大多 采用行星齿轮机构，由超速行星排、前行星排和后行 星排组成。行星齿轮变速器一般都设有三个或四个前 进档和一个倒档。这些档位与液力变矩器配合，就可 实现由起步至最高车速范围内的无级变速。
7
汽车电子控制技术
第二节 自动变速器的类型
一、汽车变速Fra Baidu bibliotek的类型
（一）按变速传动方式分类 按汽车变速器的变速传动方式不同，变速器分为有级变速 器和无级变速器两种。 （1）有级变速器：是指具有有限几个定值传动比（有3-5个前 进档和1个倒档）的变速器。机械式变速器的变速传动元件 是齿轮和其他机械元件，通过不同齿轮的组合形成有限几 个定值传动比，因此属于有级变速器。 （2）无级变速器：是指传动比在一定范围内连续变化的变速 器。按其变速传动方式又可分为机械式无级变速器和液力 变矩式无级变速器。 机械式无级变速器是由离心式自动离合器根据车速、节气门开 度，通过改变“V“形传动带的作用半径来实现无级变速。
自动变速器选档操纵手柄所处的档位与手动变速器 有很大区别。不同国家、不同厂家或不同型号汽车的自 动变速器，其选档操纵手柄一般都有P、N、R、D、2、 L（或1）六个档位供驾驶员操作选择。对自动变速器而 言，选档操纵手柄所处的档位与自动变速器所处的档位 是两个完全不同的概念。实际上，选档操纵手柄只改变 自动变速器阀体总成中手动阀的位置，而变速器年处的 档位是由手动阀和换档执行机构（离合器、制动器等等） 的工作状态决定，既取决于手动阀的位置，还取决于汽 车车速、发动机节气门开度等因素。
11
汽车电子控制技术
三、自动变速器的优缺点
液压控制式自动变速器和电子控制式自动变速器的优 点如下： （1）液力传动装置的工作介质（变速器油）是液体，液体 传力为柔性传力，具有缓冲作用，能够有效地衰减传动 系统的扭转振动与冲击，保证汽车平稳起步，提高乘坐 舒适性；防止传动系统过载损坏；延长发动机和传动系 零部件的使用寿命； （2）能够自动适应行驶阻力变化，且在一定范围内能实现 无级变速，因此能使发动机的功率得到充分利用，有利 于提高发动机的动力性； （3）可以选择适当的行驶模式，使发动机经常处于经济、 低排放工况运行，从而节约燃油、降低污染，提高了燃 油经济性和排放性能；
8
汽车电子控制技术
（二）按变速操纵方式分类 按汽车变速器的变速操纵方式不同，变速器分为手动变 速器和液力自动变速器两种。手动变速器是由驾驶员直 接操纵变速杆进行换档，应用于机械式变速器。 液力自动变速器简称自动变速器，不需要手动换档，发 动机曲轴与驱动车轮之间的不同传动比，由控制机构根 据汽车的运行状态自动进行换档而获得。自动变速器的 英文名称是Automatic Transmission，在电路图中常用英 文缩写字母“A/T”表示。目前，汽车上采用的主要有液 压控制式自动变速器和电子控制式自动变速器（ECT）。
汽车电子控制技术
（4）取消了离合器，无需频繁换档，使得驾 驶操作简单、轻便，从而降低劳动强度，提高 操纵方便性； （5）电子控制自动变速大大改善了变速器的 传动效率，在一定条件下其燃油经济性比机械 式变速器更好。 自动变速器的主要缺点是结构复杂、零部 件加工工艺要求高难度大、维修不便。此外在 低速行驶时，传动效率比手动变速器低。因此， 当自动变速器汽车在一般道路条件下行驶时， 耗油量会有所增加。
5
汽车电子控制技术
汽车电子控制技术
二、电控自动变速系统的功用
所谓自动变速就是自动变换汽车驱动车轮的转速 与转矩，使其适应汽车负载和道路条件变化的要求。 电子控制自动变速系统的主要功用就是自动改变驱动 车轮的转速和转矩，使车轮倒向行驶以及中断发动机 与车轮之间的动力传递等等。
6
汽车电子控制技术
三、自动变速器档位代号的含义
汽车电子控制技术
4
液压控制系统由液压传动装置（油泵、传动液ATF）、阀体 （电磁阀、换档阀、调压阀和控制阀等）以及连接这些液压装置 的油道组成。油泵通常安装在液力变矩器的后面，由发动机飞轮 通过兴高采烈力变矩器壳体直接驱动，其功用：一是为液力变矩 器和液压控制系统提供具有一定压力的传动油液；二是为齿轮变 速机构和变速器运动部件提供润滑油液。油泵作为液压控制系统 的动力源将油底壳中的传动液ATF（Automatic Transmission Fluid） 泵出，经过调压阀将油压调节到规定值后，一部分输送到液力变 矩器，其余输送到液压控制系统的控制机构和行星齿轮变速系统 的换档执行机构，以便实现档位变换和运动部件的润滑。 电控制自动变速器液压控制系统的功用是：根据电磁阀的工 作状态，通过控制换档元件（离合器、制动器）的油路接通与切 断，使行星齿轮机构的传动比改变来实现自动换档。 电控自动变速系统的电子控制系统是由传感器（包括控制开关）、 电子控制器（ECT ECU）和执行器三部分组成。
10
汽车电子控制技术
（3）按变速齿轮的类型分类 按变速器齿轮机构的类型，自动变速器可分为 固定轴线齿轮机构式和行星齿轮机构式两种。 （4）按液力变矩器的类型分类 按液力变矩器的类型，自动变速器可分为普通 液力变矩器式、综合液力变矩器式和锁止液力变矩 器式三种。 （5）按控制方式分类 按控制方式不同，自动变速器可分为液压控制 式自动变速器和电子控制式自动变速器。
13
汽车电子控制技术
14
9
汽车电子控制技术
二、自动变速器的类型
目前，汽车装备的自动变速器可按以下五种方法进行 分类。 （1）按汽车驱动方式分类 按驱动方式自动变速器可分为后驱动（即后轮驱动）和前驱 动（即前轮驱动）自动变速器。 （2）按前进档的档数分类 按目前使用的齿轮变速器前进档的数目，自动变速器可分为 两档（2个前进档）、三档（3个前进档）和四档（4个前 进档）三种，其中配装四档自动变速器的汽车较多。由 于四档自动变速器具有超速档，因此可以提高汽车的最 高车速和改善燃油经济性。
汽车电子控制技术
第八章自动变速系统 组成与类型
1
汽车电子控制技术
第一节自动变速系统的功用与组成
一、电控自动变速系统的组成
电子控制自动变速系统ECTS（Electronic Controlled Transmission Systema）是由变速系统、液压 控制系统和电子控制系统三大部分组成。变速系统由 液力变矩器、齿轮变速机构和换档执行机械组成。通 常将变速系统和液压控制系统组成的总成部件称为自 动变速器。
2
汽车电子控制技术
3
液力变矩器安装在发动机飞轮上，其功用相当于 手动变速器汽车的离合器，但液力变矩器是利用液力 传动原理，将发动机的动力传递给自动变速器的输入 轴。除此之外，液力变矩器还能实现无级变速，且具 有一定的减速增扭作用。 换档执行机构包括离合器和制动器。换档执行机 构用于改变行星齿轮机构的传动比，从而获得不同档 位。 齿轮变速机构又称为齿轮变速器，现代轿车大多 采用行星齿轮机构，由超速行星排、前行星排和后行 星排组成。行星齿轮变速器一般都设有三个或四个前 进档和一个倒档。这些档位与液力变矩器配合，就可 实现由起步至最高车速范围内的无级变速。
7
汽车电子控制技术
第二节 自动变速器的类型
一、汽车变速Fra Baidu bibliotek的类型
（一）按变速传动方式分类 按汽车变速器的变速传动方式不同，变速器分为有级变速 器和无级变速器两种。 （1）有级变速器：是指具有有限几个定值传动比（有3-5个前 进档和1个倒档）的变速器。机械式变速器的变速传动元件 是齿轮和其他机械元件，通过不同齿轮的组合形成有限几 个定值传动比，因此属于有级变速器。 （2）无级变速器：是指传动比在一定范围内连续变化的变速 器。按其变速传动方式又可分为机械式无级变速器和液力 变矩式无级变速器。 机械式无级变速器是由离心式自动离合器根据车速、节气门开 度，通过改变“V“形传动带的作用半径来实现无级变速。
自动变速器选档操纵手柄所处的档位与手动变速器 有很大区别。不同国家、不同厂家或不同型号汽车的自 动变速器，其选档操纵手柄一般都有P、N、R、D、2、 L（或1）六个档位供驾驶员操作选择。对自动变速器而 言，选档操纵手柄所处的档位与自动变速器所处的档位 是两个完全不同的概念。实际上，选档操纵手柄只改变 自动变速器阀体总成中手动阀的位置，而变速器年处的 档位是由手动阀和换档执行机构（离合器、制动器等等） 的工作状态决定，既取决于手动阀的位置，还取决于汽 车车速、发动机节气门开度等因素。
11
汽车电子控制技术
三、自动变速器的优缺点
液压控制式自动变速器和电子控制式自动变速器的优 点如下： （1）液力传动装置的工作介质（变速器油）是液体，液体 传力为柔性传力，具有缓冲作用，能够有效地衰减传动 系统的扭转振动与冲击，保证汽车平稳起步，提高乘坐 舒适性；防止传动系统过载损坏；延长发动机和传动系 零部件的使用寿命； （2）能够自动适应行驶阻力变化，且在一定范围内能实现 无级变速，因此能使发动机的功率得到充分利用，有利 于提高发动机的动力性； （3）可以选择适当的行驶模式，使发动机经常处于经济、 低排放工况运行，从而节约燃油、降低污染，提高了燃 油经济性和排放性能；
8
汽车电子控制技术
（二）按变速操纵方式分类 按汽车变速器的变速操纵方式不同，变速器分为手动变 速器和液力自动变速器两种。手动变速器是由驾驶员直 接操纵变速杆进行换档，应用于机械式变速器。 液力自动变速器简称自动变速器，不需要手动换档，发 动机曲轴与驱动车轮之间的不同传动比，由控制机构根 据汽车的运行状态自动进行换档而获得。自动变速器的 英文名称是Automatic Transmission，在电路图中常用英 文缩写字母“A/T”表示。目前，汽车上采用的主要有液 压控制式自动变速器和电子控制式自动变速器（ECT）。