混凝土弯坡连续梁桥多向步履式顶推关键技术

四川川交路桥有限责任公司
七、 应用总结
4、由于临时支墩安装高程误差、梁底平整度误差等因素 的影响，在梁体回落至临时支墩时造成横向各支点受力分 布与理论计算会出现较大偏差。因此施工中对误差应加以 严格控制，设计时应充分充分考虑可能出现的最大偏差。
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七、 应用总结
1、由于多向步履式顶推施工技术在川交路桥是第 一次使用，无更多可借鉴经验、无成熟的管理团队、 无有经验的操作人员，因此实施过程中出现过一些 局部问题，应在今后加以改进。 2、在特定环境、特殊条件下采用此项施工技术还 是具有独特优势的，特别是在跨越公路、铁路及不 便采用支架现浇的地方，因此其仍具有较广阔的应 用空间。
成自泸高速
2号墩
3号墩
1、上部结构设计为（20m+2*32.5m+20m）四跨预应力砼连续箱梁，梁体总长105m、 自重2265T、纵坡为-3.97%。 2、受通车限高的影响，以及受不断道施工要求的制约，本桥设计采用顶推施工工艺。
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一、工程概况
1、连续梁采用单箱双室断面， 梁高2.14~2.3m、宽10.5m；底 板宽7m；腹板厚45cm。
第三节段顶推过程照片
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七、 应用总结
2、顶升过程中出现两次顶托断裂问题，说 明顶托适应纵坡的能力稍显不足，应改进。
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七、 应用总结
3、1~3号墩支撑系统中，利用结构砼支撑和临时钢支 撑刚度不一致，对三个支撑点的横向分配有较大影响， 今后临时支撑的设计应充分考虑刚度匹配问题。
在顶推过程中 ，通过多次横移 顶推设备平面位 置的方法来加以 解决。
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五、 工程难点及应对措施
3、梁顶面局部可 能不平整、最多21套 设备同时顶推，如何 实现同步？
1、设备安装时确保其轴线与顶推轴线一致，并控制好各设备相对高差。 2、竖向顶升分两个阶段实现同步：首先是初应力同步，确保各顶接触梁底 时应力相同；然后是位移同步（通过在千斤顶上设置位移传感器来实现）。 3、水平顶推时采取位移同步。
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五、 工程难点及应对措施
4、砼箱梁顶推施工有“10 顶九裂”之说法，如何确保 梁体结构安全？
间隔3M，在箱梁腹板对应位置底 、中、顶部埋设应变片，顶推过程 中适时监测梁体应力；并根据监测 结果及时制定应对措施，防止梁体 开裂。
5、支撑系统安全是确保顶 推安全的关键结构，如何确 保安全？
五、 工程难点及应对措施
五、工程难点及应对措施
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五、 工程难点及应对措施
1、如何适 应近4%的梁体 纵坡？
在竖向千斤 顶顶面设置球 形顶托，通过 其变位来适应 梁体纵坡。
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五、 工程难点及应对措施
2、桥梁曲线段总长41m ，曲线与顶推轴线最大偏 位102cm ，如何解决梁体 允许受力范围与顶推点不 一致的问题？
三、顶推系统设计
水平千 斤顶
竖向千 斤顶
滑槽
基座 纠偏反力架
顶推设备
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四、 设计计算
四、设计计算
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四、 设计计算
1、 按每顶进50CM为一个工况对梁体、导梁结构和 支撑系统进行了整体受力分析。 2、从分析结果表明顶推系统设计是安全、合理的。
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3. 中线调整需设置限位装置， 3. 设备自成一体，能同时实现梁 且不精确，会产生附加水平 体纵、竖、横三向顶推移动， 载荷。 中线自动纠偏。 4. 梁底平整度对各支点力的分 4、各顶推设备可以进行同步控制， 配影响较大。 安全稳定性高。
综合各种情况，选定方案二，采用多向步履式顶推
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1、对支撑系统进行详细分析计 算，确保其计算安全。 2、顶推过程中，对临时支架进 行适时应力监测，确保实施安全
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六、 施工工艺流程介绍
六、施工工艺流程介绍
视频
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七、 应用总结
七、应用总结
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七、 应用总结
1、成自泸通行量大，能实现施工、通车 两不误，证明采取顶推工艺具有现实意义
内威荣高速8标威远枢纽互通A3匝道混凝土弯坡连续梁桥
多向步履式顶推施工技术
单位：四川川交路桥有限责任公司
报告人：汪碧云
2015年11月19日
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主要汇报内容
主要交流内容
一、工程概况
二、施工方法的选定
三、顶推系统设计
四、设计计算
五、工程难点及应对措施
六、施工工艺流程介绍
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三、顶推系统设计
4、顶升平移系统
副控站（液 压油泵） 顶推设备： 三向顶推 主控站（数 据处理）
顶升平移系统由液压主控站与副控站统一控制，同步进行，顶推设备21套， 其中500T-50T 6套、350T-50T 15套，横向纠偏采取设备内力转换而成， 纠偏顶（50T) 。
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2、支撑系统
1）预制场设置6排*3个临时支墩
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0、4号台利用台身支撑
三、顶推系统设计
1、3号墩两边支撑利用墩柱+抱 箍解决；中间设置临时钢支撑
2号墩利用墩柱支撑； 两边设置临时钢支撑
2）墩台位支撑系统
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三、顶推系统设计
3、导梁
钢导梁采用变高度、实腹钢板顶推导梁； 高度为2m，长度为23.75m，腹板厚度2.4cm，总重约63t； 导梁根部埋入箱梁内1.5m； 三片主梁纵向由2节（12+11.75m）拼装成型。
2、本桥平面位于半径200m圆曲线的缓圆段上。 3、桥梁曲线段总长41m，曲线与顶推轴线最大偏位102cm。
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二、施工方法的选定
二、施工方法的选定
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项目
施工成本 施工进度 技术特点
二、施工方法的选定
方案二：步履式
一般 一般
方案一：拖拉式
一般 较快
1. 顶推拉锚器、限位装置安装 1. 能够较好的控制临时支墩上面 时需要在梁底板上面开孔； 的水平力； 2. 对临时支墩会产生较大的水 2. 能够竖向自动调节，适应梁体 平力； 竖向线形和平整度偏差；
七、应用总结
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一、工程概况
一、工程概况
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一、工程概况
A3号桥
成自泸高速
内威荣高速8标威远枢纽互通
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一、工程概况
Baidu Nhomakorabea
A匝道3#桥跨越成自泸高速公路，平面交角58o。
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一、工程概况
1、设计概况
1号墩 4号台
0号台
一、顶推系统设计
三、顶推系统设计
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三、顶推系统设计
1、预制场
1、预制场设在泸 州侧路基上，在曲 线段预制，往直线 段方向顶推。 3、模板系统采用 碗扣支架支撑。 2、预制场中线与 直线段桥轴线一致。 3、场内设6 排*3 个顶推支墩。
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二、顶推系统设计