工作计划,江西未来铁路规划

工作计划,江西未来铁路规划

额切分。QQ分行也已同意将xx有限公司纳入集团客户统一授信，并着手切分授信限额3500万元的工作。二、企业xx年实现销售收入1.5亿元的可行性分析我行的原申请3000万元授信的调查报告预测该企业xx年实行销售收入为1.2亿元，这主要是根据企业1-11月份生产情况进行预测（企业还未作出xx年生产经营规划），现企业实际情况发生了变化，其产品目前供不应求，截止xx年2月底，企业目前已和主要下游客户实际签订销售合同就达到150742400元。企业销售收入比去年增长的主要原因有如下几个方面：1、xx年下半年因国家宏观调控，该公司的下游企业以消化库存为主、减少购货订单为辅来适应市场的需求。故造该公司xx年驱动桥生产、销售与上年基本持平。进入xx年，国家虽继续实行宏观调控，但国家宏观调控主要是针对房地产、水泥、钢铁、汽车等六大投资过热的行业，故对该企业影响不大。且其下游企业库存已消化完毕，而市场需求量增大，这必然造成驱动桥的销量增加。2、国家基础建设进一步加大，造成企业今年销量大增。A、根据国务院xx年审议通过的《中长期铁路*规划》，到2021年，我国铁路需要投资2万亿以上。xx年将是我国铁路大规模建设全面展开的第一年，拟新开工项目58个、续建项目48个，总投资达1000亿元。B、xx年到2021年前后。我国要完成公路主骨架即纵贯东西和横穿国境南北的“五纵七横”，仅xx年投资将达4500亿元，并每年以20%以上的速度增长。因国家基础建设的加大，必然造成工程车辆需求量的增加，而工程车车辆的需求增加，驱动桥的需求量也相应要增加，据《中国工程机械信息*》预计未来xx年，市场对工程车车辆的需求将以20%—30%以上的速度增长。《中国工程机械商贸*》预测xx年需求量如下表：产品名称年度需求（台）

100HP以上推土机6000-7000装载机25000-28000工程起重机8000-9000叉车25000-35000液压挖掘机1xx-14000凿岩台车1000-1500道路工程机械（含压实及路面机械）

9000-11000压路机7000-90003、企业xx年销售量大增的原因是：A、外因方面主要是国家基础建设的加大。其中江西境内浙赣铁路线的改造使得WW股份有限公司获得了大量的装载机和压路机的订单，为此WW股份有限公司xx年

对该企业的驱动桥订购同比去年增加近4000万元。B、内因方面主要是产品质量的提高：去年公司实行的技改，购进了部分现代化设备，使得产品质量进一步稳定和提高，促进市场份额的增加。同比去年，因产量质量的提高，其PR75.23、PR90.23、PR75.27、PS75.91B等大型工程机械使用的驱动桥销量大增，销售收入增加。综上所述，该公司不仅前景较好，且公司xx年最少将完成1.5亿元销售收入。三、企业申请流动资金授信总量3000万元的合理性〈一〉、企业正常生产需求根据企业xx年未财务报表数据与xx年企业销售收入将超过15000万元，我行按PP[xx]412号文件来测算企业流动资金的需求量，具数据如下：1、营运资金需求量A、应收帐款周转率=545.05%B、xx年应收账款周转期=66.05C、存货周转率=710.15%D、xx年存货周转期=50.69E、流动资产周转期=应收账款周转期+存货周转期=66.05+50.69=116.74F、流动资产周转率=（360天/流动资产周转期）x100%=（360/116.74）x100%=308.38%G、营运资金（需求量）=销售收入/流动资产周转率=15000/308.38%=4864万元2、企业的可用资金来源主要有：A、xx年将实现利润=xx年销售收入xxx年销售净利润率=15000x1.71%=256.5万元；

B、应收账款平均余额为1707万元，今年企业销售收入的增加，必然会产生新的应收账款，但由于企业加大了应收账款的清收力度，故预计应收账与去年持平；

C、应付款平均占用额=(期初余额+期未余额)/2=1544.5万元；

D、应收票据317万元，因企业为了稳健经营，需备存部分票据以防突出事件，故按50%转化为经营性资产，为158.5万元。3、企业短期授信需求量企业的短期

授信需求量=营运资金（需求量）-新增利润-应付款平均占用额-应收票据款（可转化为经营性资产）+企业必备货币资金（今年因生产量的增加，人员工资及管理费要相应增加，故按200万元计算）=4864-256.5-1544.5-158.5+200=3104.5万元。同时企业为了降低采购成本，企业想增加流动资金减少应付账款。根据企业的实际情况，省行核定的xx万元授信总量是不能满足企业正常生产经营的需求，故需维持3000万元授信总量。〈二〉、我行发展需求根据PP分行xx年工作会议精神，提倡大力发展中间业务和低风险资产业务，我行根据企业的经营状况，加之其主要下游企业为QQ股份有限公司为我省重点授信客户，故拟与其开展国内综合保理、国内信用证等中间业务，这也需维持3000万元授信总量的支持。四、申请复议结论综上所述，我

行认为在促使企业自身加大内部管理的同时，进一步加强和扩大银企全面合作，同意对该企业提供短期授信总量3000万元（存量），对核定该公司授信总量xx 万元申请复议。第二篇江西未来铁路规划《江西省铁路规划示意图》第三篇江西未来铁路规划《江西省铁路*规划修编暨“十二五”后三年工作计划》江西省铁路*规划修编暨“十二五”后三年工作计划[1]xx年我省（江西省）编制出台了《江西省铁路*发展规划（xx-2021年）》，至今已逾五年。其间，部分约束规划的内外部因素发生变化，个别既定规划方案在实施当中有所调整，还提出了一些新的建设动议、规划

思路，有必要结合当前实际尤其是铁路行业最新发展动态，重新审视和调整我省路*远景格局、系统修编该项规划，并提出“十二五”后三年铁路发展重点。为此，根据江西省委十三届七次全体(扩大)会议精神并结合《鄱阳湖生态经济区规划》、《国务院关于支持赣南等原中央苏区振兴发展的若干意见》、《中长期铁路*规划（xx年调整）》、《铁路“十二五”发展规划》、《江西省国民经济和社会发展“十二五”规划纲要》及综合交通等专项规划，特编制《江西省铁路*规划修编暨“十二五”后三年工作计划》。

中文名江西省铁路*规划修编暨“十二五”后三年工作计划规划时间xx-2030年规划规模形成“六纵六横”铁路骨架规划里程7000公里以上实施分为近期和远期目录1规划简介2规划规模3实施过程▪实施进程▪4“十二五”后三年重点任务1规划简介[1]基于我省（江西省）经济社会发展要求，统筹分析当前铁路建设领域最新发展动态，

对原路*布局规划方案提出以下调整建议：

1.根据国家关于构建蒙西至华中煤运大通道的构想和实施方案，对我省（江西省）原路*规划进行调整：

（1）新增蒙西至华中地区铁路煤运通道岳阳至吉安线，线路全长430.1km，其中江西境内211.1km。同时，取消原规划的新余至峡江、宜丰至上高两条支线。

（2）调整原规划中的咸宁至吉安线为咸宁至井冈山线。该线与井冈山至赣州线对接并连通赣龙～龙厦通路，从而在进一步拓展对赣西北的路*覆盖之余，系统形成对接厦门港与中西部地区的便捷疏港通道，线路长约405km，其中江西境内约330km。