广州地铁小北站过站方案

草淘盾构区间盾构机

小北站到达、通过及始发方案

工程名称：广州市轨道交通五号线草淘盾构区间土建工程线路里程： YDK7+760.050～YDK10+546.827

ZDK7+757.962～ZDK10+546.827

施工单位：中铁一局集团有限公司

草淘盾构区间项目经理部

编制人：

审核人：

审批人：

编制时间： 2007年2月

草淘区间盾构机过小北站施工方案

一、编制依据

1、广州市地下铁道总公司建设事业总部工程管理办法汇编。

2、广州市轨道交通五号线首期工程（滘口至文冲段）草暖公园～小北站～淘金站区间施工图设计。

3、我单位的类似工程施工经验。

二、工程概况

本标段为广州市轨道交通五号线草暖公园～小北站（草～小），小北站～淘金站(小～淘)两个区间采用盾构法施工的隧道工程。

隧道起于草暖公园东端，经过解放北路，沿环市中路，大致呈东偏南方向行进，下穿越秀山，进小北站，再由小北站出发，沿环市东路，到达淘金站。本方案就是针对盾构通过小北站的方式进行一下说明。

三、小北站的结构设计说明

1、盾构机结构尺寸简介

我单位购买的两台海瑞克盾构机编号为S235和S329,均为土压平衡盾构机，主机最大直径均为6.28米，长度均为8.35米。

2、小北站的结构说明

小北站设计为暗挖车站，岛式站台，线间距23.8米，右线起点里程YDK9+442.126，终点里程为YDK9+650.426,全长208.3米，其中到达端（A型断面）长14米（内净长12米），始发端（A型断面）长13.8米（内净长11.8米），站中大里程方向依次为B型断面（27.2米），C型断面（125.6米），B型断面（27.7米）。

左线起点里程ZDK9+442.126，终点里程为ZDK9+622.826,全长176.7米，其中到达端（A型断面）长14米（内净长12米），始发端（A型断面）长14米（内净长12米），站中大里程方向依次为B型断面（23.2米），C型断面（125.5米）。详见大图

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四、盾构机过站的施工工艺

1、施工工艺流程图

盾构过站施工流程图

2、施工工艺叙述

根据小北站实际施工情况，我们计划制作特殊小拖架，并将盾构机固定在小拖架上，平移小拖架过站。平移之前，需对主隧道底板找平，并铺设3道钢轨，在钢轨上平移小拖架。

导轨断面示意图

并在导轨上设置反力挡块，利用80t的液压千斤顶推动盾构机前进，推进前要清洁托架，在托架下抹上黄油，并在导轨上也抹上黄油。

3、盾构机过站步骤

3.1 盾构机到达

3.1.1盾构机到达的工艺流程

盾构机到达施工是盾构机在到达小北站西端之前50m范围到盾构机出洞门上始发托架的整个过程。包括盾构机定位及接收洞门位置的复核测量、洞门加固、钢环板及橡胶帘布的安装、始发基座的安装、出洞上托架及对洞门圈注浆充填处理，流程如图：

盾构到达前施工流程图

3.1.2盾构到达的准备工作

（1）盾构机定位及接收洞门位置复核测量

在盾构推进至盾构到达范围时，对盾构机的位置进行准确的测量，明确成洞隧道中心轴线与隧道设计中心轴线的关系，同时对接收洞门位置进行复核测量，确定盾构机的贯通姿态及掘进纠偏计划。在考虑盾构机的贯通姿态时注意两点:一是盾构机贯通时的中心轴线与隧道设计轴线的偏差，二是接收洞门位置的偏差。综合这些因素在隧道设计中心轴线的基础上进行适当调整。纠偏要逐步完成，每一环纠偏量不能过大，一般控制在1cm以内。

（2）进洞段的土体加固

根据详勘的地质资料和小北站施工过程中开挖的地质情况表明，小北站四个端头地质均为中、微风化层，可以不用加固。

（3）洞门破除

在盾构机到达距离初支面100mm初，开始对洞门进行破除，破除顺序如图：

洞门凿除示意图

凿除时按先上后下、先中间后两侧的顺序进行。洞门凿除采用人工风镐施作，先凿除混凝土，待盾构机到达时再割除钢筋。

洞门凿除过程的应急措施：1）凿除施工中一般在下半部分不会发生危险，危险一般主要在凿除洞门上部的过程中。如果发生掉块、塌落，施工人员无法及时从脚手架上下来逃离。故在凿除洞门上部施工过程中，在所施工脚手架的旁侧再架设同高度的脚手架并铺设木板，如有塌落危险时，施工人员能及时逃到旁边的木板平台。2）如果洞门的土体外鼓，又坍塌危险时，可迅速将盾构机刀盘前移推向洞门掌子面，顶住土体，确保洞门掌子面的稳定和人员的安全。

（4）洞门圈的安装

橡胶帘布安装之前先要预埋A环板。据施工的情况，制做由我项目部完成（具体制作及安装详见A环板图），提交小北站施工单位，环板预埋施工由小北站施工单位负责。环板预埋大样图如下：

洞门环板装配图

为防止盾构机进洞时推出的碴土损坏帘布橡胶板，洞门防水橡胶帘布在洞一次破除，碴土被完全清理干净后安装。橡胶帘布在A、B环板之间，用螺丝拧紧。为加强帘布的止浆能力，橡胶帘布周边压紧一圈扇形压板。

（5）根据目前施工的结构，找平轨道基面，铺设大断面平移钢板

根据目前实测小北站a断面回填标高和预埋A环板标高，基本符合设计要求。为让托架能顺利由大断面上平移钢轨，到达端A断面西侧保持目前标高-15.67不变，对局部突起部位进行找平。对b、c断面暗挖隧道找平，保证铺设钢轨的稳定性。找平之前清理基面，然后铺设M20水泥砂浆，再添加部分速凝剂加速凝结。始发端A断面东、西侧无须回填。在始发端A、B断面接口处，控制找平面标高-15.48m（严格按照标高控制），保证铺设钢轨后，钢轨面与大断面铺设的钢板面平齐。

在a断面平移钢板垂直于线路铺设，平移钢板宽应为1.5m,长度6m，数量为8块，厚度为16mm（利用现有材料）。A断面平移钢板铺设完之后对