汽车的分类
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图1-8 多用途乘用车
图1-9 短头乘用车
➢ 9）短头乘用车 • 短头乘用车是指一半以上的发动机长度位于车辆前风窗玻璃最前点以
后，并且转向盘的中心位于车辆总长的前1/4部分内的车辆，如图1-9 所示。
➢ 10）越野乘用车 • 越野乘用车是指在其设计上所有车轮可以同时驱动（包括一个驱动轴
可以脱开）的车辆，或指其几何特性（接近角、离去角、纵向通过角 及最小离地间隙）、技术特性（驱动轴数、差速锁止机构或其他形式 的机构）和其他性能（如爬坡度）允许在非道路上行驶的一种乘用车。 如图1-10所示。
➢ 4）小型乘用车 • 小型乘用车如图1-4所示，其结构特点如下： （1）车身为封闭式，通常后部空间较小。 （2）车顶为固定式硬顶，有的顶盖一部分可以开启。 （3）2个或2个以上座位分一排及以上排列。 （4）具有2个车门，也可有一个后开启门，有2个或2个以上侧窗。
图1-4 小型Βιβλιοθήκη Baidu用车
➢ 5）敞篷车 • 敞篷车如图1-5所示，其结构特点如下： （1）车身为可开启式。 （2）车顶可为软顶或硬顶，至少有两个位置，第一个位置遮覆车身，
1）客车 客车是指在设计和技术上用于载运乘客及其随身行李的商用车辆。
（2）防弹车。防弹车是指用于保护所运送的乘员或物品并符合装甲 防弹要求的乘用车。
（3）救护车。救护车是指用于运送病人或伤员并为此目的配有专用 设备的乘用车。
（4）农用汽车。农用汽车是指专门用来进行农用作业和农业运输的 车辆。
2.商用车
• 商用车是指除乘用车以外，主要用于运载人员、货物及牵引挂车的 汽车。商用车可分为客车和货车两大类。
第二个位置车顶卷收或可拆除。 （3）2个或2个以上的座位分一排及以上排列。 （4）具有2个或4个侧门，有2个或2个以上侧窗。
图1-5 敞篷车
图1-6 仓背乘用车
➢ 6）仓背乘用车 • 仓背乘用车如图1-6所示，其结构特点如下： （1）车身为封闭式，侧窗中柱可有可无。 （2）车顶为固定式硬顶，有的顶盖一部分可以开启。 （3）4个或4个以上座位分两排及以上排列，后座椅可折叠或移动，以
图1-10 越野乘用车
➢ 11）专用乘用车
• 专用乘用车是指为某一专门用途而设计的车辆，如旅居车、防弹车、 救护车、殡仪车及农用汽车等。它的种类繁多，功能专用，结构各异。 大多数专用乘用车是在某一汽车底盘上装设不同的专用设备而形成的。
（1）旅居车。 旅居车是一种至少具有座椅、桌子、寝具、炊事及储 藏等设施结构的乘用车。
以形成装载空间。 （4）具有2个或4个侧门，可有一扇后开启门。
图1-1 普通乘用车
➢ 2）活顶乘用车 • 活顶乘用车如图1-2所示，其结构特点如下： （1）车身为具有固定侧围框架的可开启式车身。 （2）车顶（顶盖）为硬顶或软顶，至少有两个位置（1个封闭，1个开
启或拆除），可开启式车身可以通过使用一个或数个硬顶部件或合拢 软顶将开启的车身关闭。 （3）4个或4个以上座位分两排及以上排列。 （4）具有2个或4个侧门，车窗为4个或4个以上。
图1-2 活顶乘用车
图1-3 高级乘用车
➢ 3）高级乘用车 • 高级乘用车如图1-3所示，其结构特点如下： （1）车身为封闭式。 （2）车顶为固定式硬顶，有的顶盖一部分可以开启。 （3）4个或4个以上座位分两排及以上排列，前、后座椅之间可以设有
隔板，后排座椅前可安装折叠式座椅。 （4）具有4个或6个侧门，也可有一个后开启门，有6个或6个以上侧窗。
或装有向前翻倒的座椅靠背，以提供装载平台。 （4）具有2个或4个侧门，并有1个后开启门，有4个或4个以上的侧窗。
➢ 8）多用途乘用车 • 多用途乘用车是指只有单一车室载运乘客及其行李或物品的乘用车，
如图1-8所示。如果这种车辆同时具有下列两个条件，则不属于乘用 车。 （1）除驾驶席以外的座位数不超过6个（只要车辆具有可以使用的座椅 安装点，就应算“座位”存在）。 （2）载运货物的总质量大于载运乘员的总质量。
➢ 自从加入WTO后，我国汽车工业融入全球市场一体化的进程加快，原 有的汽车分类标准已经不能适应汽车工业的发展。2001年，我国颁布 了GB／T 3730.1—2001，此标准主要作为一般概念、统计、牌照、保 险、政府政策及管理的依据。新国家标准在按用途划分的基础上，将 作为私人代步工具的车辆和公务及商业经营的运输车辆分成两大类， 建立了乘用车和商用车概念。
1.乘用车
• 乘用车是在其设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李或临时物品的汽车，包 括驾驶员座位在内最多不超过9个座位。它也可以牵引一辆挂车。
• 乘用车涵盖了轿车、微型客车以及不超过9座的轻型客车，又可分为以下11小类。
➢ 1）普通乘用车
• 普通乘用车如图1-1所示，其结构特点如下： （1）车身为封闭式。 （2）车顶（顶盖）为固定式硬顶，有的顶盖一部分可以开启。 （3）4个或4个以上座位分两排及以上排列，后座椅可以折叠或移动，
形成一个装载空间。 （4）具有2个或4个侧门，车身后部有1个仓门。
图1-7 旅行车
➢ 7）旅行车 • 旅行车如图1-7所示，其结构特点如下： （1）车身为封闭式，车尾可提供较大的内部空间。 （2）车顶为固定式硬顶，有的顶盖一部分可以开启。 （3）4个或4个以上座位分2排及以上排列，座椅的一排或多排可拆除，
汽车的分类
➢ 汽车自产生至今已发展成为一个庞大的家族。各种形式、牌 号及用途的汽车数不胜数，为了便于叙述和研究，出现了多种 汽车分类法，不同的分类法反映了汽车的不同属性。
汽车分类
用途
动力装置 种类及 所用燃料
行驶道路 条件
行驶机构 特征
1.1 按用途分类
➢ 根据国家标准GB/T 3730.1—1988规定，按用途的不同，可将汽车分为 普通运输汽车、专用汽车和特种用途汽车。普通运输汽车又可分为轿 车、客车和货车，而这三种汽车又可按照各自的主要特征参数分级 （轿车按照发动机排量分级、客车按照车辆的总长度分级、货车按照 总质量分级）。专用汽车是用基本车型改装或加装上专用设备和装置， 以完成某种或某些专门作业任务的车辆。特种用途汽车是指应用在特 殊场合的车辆。此分类标准2001年后不再使用。
图1-9 短头乘用车
➢ 9）短头乘用车 • 短头乘用车是指一半以上的发动机长度位于车辆前风窗玻璃最前点以
后，并且转向盘的中心位于车辆总长的前1/4部分内的车辆，如图1-9 所示。
➢ 10）越野乘用车 • 越野乘用车是指在其设计上所有车轮可以同时驱动（包括一个驱动轴
可以脱开）的车辆，或指其几何特性（接近角、离去角、纵向通过角 及最小离地间隙）、技术特性（驱动轴数、差速锁止机构或其他形式 的机构）和其他性能（如爬坡度）允许在非道路上行驶的一种乘用车。 如图1-10所示。
➢ 4）小型乘用车 • 小型乘用车如图1-4所示，其结构特点如下： （1）车身为封闭式，通常后部空间较小。 （2）车顶为固定式硬顶，有的顶盖一部分可以开启。 （3）2个或2个以上座位分一排及以上排列。 （4）具有2个车门，也可有一个后开启门，有2个或2个以上侧窗。
图1-4 小型Βιβλιοθήκη Baidu用车
➢ 5）敞篷车 • 敞篷车如图1-5所示，其结构特点如下： （1）车身为可开启式。 （2）车顶可为软顶或硬顶，至少有两个位置，第一个位置遮覆车身，
1）客车 客车是指在设计和技术上用于载运乘客及其随身行李的商用车辆。
（2）防弹车。防弹车是指用于保护所运送的乘员或物品并符合装甲 防弹要求的乘用车。
（3）救护车。救护车是指用于运送病人或伤员并为此目的配有专用 设备的乘用车。
（4）农用汽车。农用汽车是指专门用来进行农用作业和农业运输的 车辆。
2.商用车
• 商用车是指除乘用车以外，主要用于运载人员、货物及牵引挂车的 汽车。商用车可分为客车和货车两大类。
第二个位置车顶卷收或可拆除。 （3）2个或2个以上的座位分一排及以上排列。 （4）具有2个或4个侧门，有2个或2个以上侧窗。
图1-5 敞篷车
图1-6 仓背乘用车
➢ 6）仓背乘用车 • 仓背乘用车如图1-6所示，其结构特点如下： （1）车身为封闭式，侧窗中柱可有可无。 （2）车顶为固定式硬顶，有的顶盖一部分可以开启。 （3）4个或4个以上座位分两排及以上排列，后座椅可折叠或移动，以
图1-10 越野乘用车
➢ 11）专用乘用车
• 专用乘用车是指为某一专门用途而设计的车辆，如旅居车、防弹车、 救护车、殡仪车及农用汽车等。它的种类繁多，功能专用，结构各异。 大多数专用乘用车是在某一汽车底盘上装设不同的专用设备而形成的。
（1）旅居车。 旅居车是一种至少具有座椅、桌子、寝具、炊事及储 藏等设施结构的乘用车。
以形成装载空间。 （4）具有2个或4个侧门，可有一扇后开启门。
图1-1 普通乘用车
➢ 2）活顶乘用车 • 活顶乘用车如图1-2所示，其结构特点如下： （1）车身为具有固定侧围框架的可开启式车身。 （2）车顶（顶盖）为硬顶或软顶，至少有两个位置（1个封闭，1个开
启或拆除），可开启式车身可以通过使用一个或数个硬顶部件或合拢 软顶将开启的车身关闭。 （3）4个或4个以上座位分两排及以上排列。 （4）具有2个或4个侧门，车窗为4个或4个以上。
图1-2 活顶乘用车
图1-3 高级乘用车
➢ 3）高级乘用车 • 高级乘用车如图1-3所示，其结构特点如下： （1）车身为封闭式。 （2）车顶为固定式硬顶，有的顶盖一部分可以开启。 （3）4个或4个以上座位分两排及以上排列，前、后座椅之间可以设有
隔板，后排座椅前可安装折叠式座椅。 （4）具有4个或6个侧门，也可有一个后开启门，有6个或6个以上侧窗。
或装有向前翻倒的座椅靠背，以提供装载平台。 （4）具有2个或4个侧门，并有1个后开启门，有4个或4个以上的侧窗。
➢ 8）多用途乘用车 • 多用途乘用车是指只有单一车室载运乘客及其行李或物品的乘用车，
如图1-8所示。如果这种车辆同时具有下列两个条件，则不属于乘用 车。 （1）除驾驶席以外的座位数不超过6个（只要车辆具有可以使用的座椅 安装点，就应算“座位”存在）。 （2）载运货物的总质量大于载运乘员的总质量。
➢ 自从加入WTO后，我国汽车工业融入全球市场一体化的进程加快，原 有的汽车分类标准已经不能适应汽车工业的发展。2001年，我国颁布 了GB／T 3730.1—2001，此标准主要作为一般概念、统计、牌照、保 险、政府政策及管理的依据。新国家标准在按用途划分的基础上，将 作为私人代步工具的车辆和公务及商业经营的运输车辆分成两大类， 建立了乘用车和商用车概念。
1.乘用车
• 乘用车是在其设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李或临时物品的汽车，包 括驾驶员座位在内最多不超过9个座位。它也可以牵引一辆挂车。
• 乘用车涵盖了轿车、微型客车以及不超过9座的轻型客车，又可分为以下11小类。
➢ 1）普通乘用车
• 普通乘用车如图1-1所示，其结构特点如下： （1）车身为封闭式。 （2）车顶（顶盖）为固定式硬顶，有的顶盖一部分可以开启。 （3）4个或4个以上座位分两排及以上排列，后座椅可以折叠或移动，
形成一个装载空间。 （4）具有2个或4个侧门，车身后部有1个仓门。
图1-7 旅行车
➢ 7）旅行车 • 旅行车如图1-7所示，其结构特点如下： （1）车身为封闭式，车尾可提供较大的内部空间。 （2）车顶为固定式硬顶，有的顶盖一部分可以开启。 （3）4个或4个以上座位分2排及以上排列，座椅的一排或多排可拆除，
汽车的分类
➢ 汽车自产生至今已发展成为一个庞大的家族。各种形式、牌 号及用途的汽车数不胜数，为了便于叙述和研究，出现了多种 汽车分类法，不同的分类法反映了汽车的不同属性。
汽车分类
用途
动力装置 种类及 所用燃料
行驶道路 条件
行驶机构 特征
1.1 按用途分类
➢ 根据国家标准GB/T 3730.1—1988规定，按用途的不同，可将汽车分为 普通运输汽车、专用汽车和特种用途汽车。普通运输汽车又可分为轿 车、客车和货车，而这三种汽车又可按照各自的主要特征参数分级 （轿车按照发动机排量分级、客车按照车辆的总长度分级、货车按照 总质量分级）。专用汽车是用基本车型改装或加装上专用设备和装置， 以完成某种或某些专门作业任务的车辆。特种用途汽车是指应用在特 殊场合的车辆。此分类标准2001年后不再使用。