施工测量放样方案

工测量放样方案

一、工程概况

我单位施工段属沧德特大桥的一段，。里程由DK259+431至DK285+903，其中有一个断链长 4.91275 km（DK278+587.25至DK283+500.00）,线路全长21.559 km，全部为桥梁结构共663孔，其中在DK261+456.06有一跨32m非标准简支现浇箱梁,其余全为预制梁。共有钻孔桩5360根，承台664个，墩柱664个。轨道工程采用II型轨道板铺装，共有6642块轨道板。

二、适用范围

本方案适用于京沪高速铁路桥梁工程施工过程中的测量放样。

三、编辑依据

1.《客运专线铁路无砟轨道测量技术暂行规定》（铁建设[2006]189号）；

2．《国家一、二等水准测量规范》（GB12897—2006）；

3．《铁路客运专线竣工验收暂行办法》（铁建设[2007]183号）；

4．《客运专线无砟轨道铁路施工技术指南》（TZ216-2007）；

5．《工程测量规范》（GB 50026－2007）；

6．京沪高速铁路工程设计文件；

四、沉降观测施工准备工作

1、施工图纸审核：核实所有钻孔桩、承台、墩身等结构尺寸是否正确；核实各部分高程和结构尺寸是够对应；核实平曲线与各部坐标是否对应；核实竖曲线与各部高程是否对应。

2、对线下CPI、CPII进行复测，对水准控制点进行复测，对CPI、

CPII进行加密并测量满足精度要求，对水准控制点进行进行加密并测量满足精度要求。

3、施工放样坐标及各工序高程的计算

依据设计图纸所给的平曲线曲线要素表、断链表、长链表、高低墩偏移量、不等跨度偏移量、曲线偏移量等进行各工序关键点坐标的计算：钻孔桩，承台四角或轴线，墩身轴线，垫石四角及轴线。

依据设计图纸所给的竖曲线曲线要素表，超高表，梁体下沉计算表计算各工序关键点坐标的计算：钻孔桩底顶高程，承台底顶高程，墩身顶高程，垫石四角顶高程。

4、测量仪器设备的准备。配备满足精度要求的测量仪器，如徕卡TC1201等全站仪进行现场放样工作，配备施工中标高控制的仪器如DSC3型光学水准仪。

进场使用仪器必须经过国家法定计量技术检定机构检定。仪器使用前必须进行常规检验校正，使用过程做好维护，使用后及时做好养护。在强烈阳光、雨天或潮湿环境下作业，务必在伞的遮掩下工作。测量仪器设置专库存放，保持室内干燥通风。

5、人员配备

测量人员必须持证上岗；外业人员应能够熟练操作水准仪、全站仪等基本测量仪器；内业人员应能掌握常用绘图软件如CAD，以及测量报验资料的填写；认真学习测量知识，熟练掌握基础理论和实际操作技能；认真按照高速铁路测量规范操作；积极参加各种技术培训，不断提高自己的业务水平；记录员负责做好记录，记录要准确、字迹清晰，并做好记录本的编号，妥善保管。

五、平面施工测量放样

1、测量放样的基本要求：

测量放样必须复核导线点的准确性，利用长边定向短边复核，及时剔除变动的控制点，定向精度达不到要求不进行测量放样。测量记录必须原始真实、准确无误、内容完整、字迹工整，严禁涂改，测量完毕后交主管人员进行审查。必须严格审核测量原始数据的准确性，坚持测量放样和复核算工作同步校核的工作方法。

2外业测量放样

测量人员到达现场，仪器开箱前应将仪器箱平放在地上，开箱后注意仪器在箱中的安放状态，以便在用完后按原样入箱。

安置仪器时应根据控制点所在位置，尽量选择地势平坦，施工干扰小的位置，并距离施工现场较近，安置仪器前要检查仪器脚架是否可靠，确认连接螺旋连接牢固后方可松手。进行必要的检校。

仪器架站误差在5mm以内，后视相邻较远已知点，检查测距误差和测角误差达到精度要求，将仪器对准相邻较近的另一个已知点，检查坐标误差，同样满足精度要求方可进行放样。

放样时单杆要整平，如发现单杆不垂直及时进行调整。放样完毕进行复测，满足精度要求，记录本上进行记录。

观测结束后将仪器脚螺旋，微动各螺旋退回到正常位置，并用擦镜纸或软毛刷除去仪器表面的灰尘，按出箱时的位置放回箱内，检查仪器附件齐全后合上箱盖。

放样中发现仪器气泡偏离，及时重新定向并重新放样。

将放样位置及偏差给施工技术人员交底。

3、测量放样的自检和复核

1）重要部位定位和放样，必须坚持用不同的方法或手段进行复核测量，采用不同方法分别计算，测量复核制是质量控制的核心，测量人员都必须遵循复核制的基本要求，在测量工作中认真执行。

2）线路中线逐桩坐标，桥梁的放样资料应存档备查，线路的曲线（含缓和曲线）起始，桥梁墩台的控制点，墩台顶竖向特殊变化部位的平面位置、尺寸、高程等放样工作，必须要采用换手测量进行检核。 3）在进行工程细部放样时，要根据设计图纸对放样资料认真核实，放样时要进行换手测量。放样工作完成后，除测量人员外，施工单位其他技术人员应进行各种检查复核工作。

4）测量放样精度应符合《客运专线铁路施工质量验收标准指南》、《客运专线无碴轨道铁路工程测量技术暂行规定》有关规定。严格执行规范，超限返工。放样完毕后，技术负责人组织施工负责人以书面形式进行现场交底，交底记录测量人员要签字，施工单位技术人员签字才能使用。

4、测量放样资料的管理和桩位保护制度

1）原始测量资料的管理：

外业测量资料必须填写《施工记录表》，该表必须字迹清晰、无涂改，不得撕毁，各种草图、示意图准确清楚、项目齐全、签名完善，测量放样记录不得涂改，如有误可作明显的勘误记号标识。记录数据必须反映真实操作过程的实际情况，在通常情况下应有计算结果，并

附有相应结论。放样数据与验算资料一起，根据工程项目的分类，测量资料由专人同意保管备档。

2）为保证测量放样的严肃性和所放桩位的准确性，要求施工单位必须对所测设桩位妥善的保护，对有明显位移或有疑似位移的桩位严禁使用，必须进行复核，确认无误后方可使用。

5、分项分部单位工程测量报验签认制度

1）分项工程所含检验批符合合格验标要求的规定，施工测量检验批的质量验收记录齐全完整后，报请监理单位测量监理工程师对分项工程进行验收，同时填写分项工程报验表，有分项技术人员签字，监理工程师验收合格后签认。

2）申请报验前，必须填写统一的施工监理用表，严格按照填写说明填写，不得擅自修改和用自制的表格，如确有必要进行修改的表格，必须同监理部门及时沟通解决。

3）填写的申请报验表和检验批必须字迹清晰工整，填写内容准确完全，签名完整。

4）申请报验的测量资料必须齐全，数据准确可靠，编码统一规范。 5）绝对禁止捏造数据资料，如有违反者按相应管理规定予以处罚。

六、各工序施工中的标高控制

1、基本要求

标高控制必须复核水准点的准确性，施工中必须做附和测量，及时剔除变动的控制点，定向精度达不到要求不进行测量放样。测量记录必须原始真实、准确无误、内容完整、字迹工整，严禁涂改，测量