2012年主推进动力装置期末考试试卷A及答案

02012年12级轮机专业(主推进动力装置)期末考试考题
1出题人：郭先慧
试卷编号： A
班级: 姓名: 得分:
（本试卷卷面总分100分，及格分为60分，考试时间为100分钟）
答题说明：本试卷试题均为单项选择题，请选择一个最合适的答案，并将该答案按答题卡要求。

每题1分，共100分。

1、下列哪一选项不是柴油机的优点：
A.经济性好
B.尺寸小，重量轻
C.机动性好
D.机身振动小
2、柴油机几何压缩比的数学表达式是。

注： VS——气缸工作容积；VC——压缩室容积
A. VS/ VC
B.1+ VS/ VC
C. VS/ VC –1
D. 1-VS/ VC
3. MAK 8 M 453C型船用柴油机的进气提前角是58°，进气滞后角是45°，则其进气过程的角度是。

A. 225°
B. 238°
C. 283°
D. 193°
4.一般来说，增压四冲程柴油机的气阀重叠角比非增压四冲程柴油机的要大，原因之一是。

A. 增压四冲程柴油机的进气温度高
B. 增压四冲程柴油机的进气压力高
C. 增压四冲程柴油机的燃烧室容积大
D. 增压四冲程柴油机的转速高
5.与四冲程柴油机相比较，在二冲程柴油机的优点中，下述那一项叙述错误：
A. 换气质量好
B. 回转均匀
C. 换气机构简单
D. 维修保养方便
6.柴油机采用增压技术的主要目的是。

A. 提高柴油机的转速
B. 提高柴油机的可靠性
C. 提高柴油机的功率
D. 提高柴油机的热效率
7.在内燃机中柴油机的本质特征是 .
A.内部燃烧
B.压缩发火
C.使用柴油做燃料
D.用途不同
8.、柴油机与汽油机同属内燃机,它们在结构上的主要差异是_________.
A.燃烧工质不同
B.压缩比不同
C.燃烧室形状不同
D.供油系统不同
9.柴油机燃烧室容积是指______.
A.活塞在上止点时活塞顶上方的容积
B.活塞在下止点时活塞顶上方的容积
C.活塞从上止点至下止点所扫过的容积
D.上述三种说法均错误
10.柴油机压缩比的最低要求应满足_______.
A.柴油冷车起动与低负荷正常运转
B.柴油机较高的经济性
C.燃烧室一定的高度以利于燃油的雾化与油气混合
D.达到规定的最高爆发压力
11.做为船舶主推进装置,在功率相同情况下,重量最轻的是_______.
A.蒸汽机
B.蒸汽轮机
C.柴油机
D.燃气轮机
12.在工作循环结束后,留在气缸中残余废气量最少的柴油机是_______.
A.非增压四冲程
B.增压四冲程
C.弯流扫气二冲程
D.直流扫气二冲程
13.四冲程柴油机的气阀重叠角等于______.
A.进气提前角+排气提前角
B.进气提前角+排气滞后角
C.进气滞后角+排气提前角
D.进气滞后角+排气滞后角
14.指出关于活塞行程的错误认识______.
A.活塞在上下止点间的运行距离
B.等于曲柄曲柄半径的两倍
C.等于主轴颈中心线到曲柄销中心线距离的两倍
D.等于主轴颈中心线到曲柄销中心线间距离
15.在二冲程柴油机的各种扫气型式中,换气质量最好的是______.
A.直流扫气
B.横流扫气
C.回流扫气
D.半回流扫气
16.按我国有关规定低速柴油机的转速的范围为______.
A.n≤100r/min
B.n≤200r/min
C.n≤300r/min
D.n≤500r/min
17.下列______不是“V”形机的特点.
A.可采用叉型连杆
B.有较小的比重量
C.缩短气缸间距和整机长度
D.有较低的单机功率
18.十字头式柴油机的主要运动部件有______.
A.活塞,连杆
B.活塞,连杆和曲轴
C.活塞,十字头,连杆和曲轴
D.十字头,连杆和曲轴
19.对于筒形柴油机为了减轻重量,其主要固定件可没有______.
A.机体
B.机架
C.机座
D.气缸体
20.二冲程柴油机活塞的功用是________.
A.组成燃烧室
B.传递燃气动力
C.启闭气口
D.A+B+C
21.活塞环的弹力取决于________.
A.搭口间隙大小
B.天地间隙大小
C.环背间隙大小
D.环的截面积尺寸
22下面对现代低速柴油机结构特点的叙述中，不正确。

A. 燃烧室部件钻孔冷却
B. 采用薄壁轴瓦
C. 曲轴上装轴向减振器
D. 采用铸造曲轴
23.关于密封环的错误说法是________.
A.密封环起密封与传热作用
B.搭口间隙指自由状态下的开口间隙
C.密封环会产生泵油作用
D.矩形断面的密封环应用最广
24.大功率柴油机活塞冷却方式大多采用________.
A.循环冷却
B.振荡冷却
C.开式冷却
D.A+B
25.柴油机活塞第一道环附近较严重的磨损是________.
A.磨料磨损
B.熔着磨损
C.腐蚀磨损
D.空泡腐蚀磨损
26.通常活塞上均装有多道压缩环,其目的是________.
A.保证可靠密封,延长吊缸周期
B.防止活塞环断裂
C.加强布油效果
D.加强刮油作用
27.活塞环环槽中的运动形态是由________决定的.
A.气体力
B.惯性力
C.摩擦力
D.A+B+C
28.密封环断面形状中,间隙可变促进磨合,防止烧结,允许环槽温度较高但加工精度要求较高的活塞环是________.
A.梯形环
B.倒角环
C.扭曲环
D.矩形环
29.活塞环表面镀铬的目的是________.
A.降低表面粗糙度
B.磨合容易
C.提高润滑性能
D.提高表面硬度以提高其耐磨性
30.下列关于活塞环的各种说法中，错误的是________.
A.压缩环的主要作用是密封与散热
B.重叠搭口的气密性最好
C.压缩环的硬度比缸套稍小
D.活塞环全部换新后应进行磨合
31.活塞环的径向磨损会使环的________.
A.天地间隙增大
B.背隙增大
C.搭口间隙增大
D.A+B+C
32.活塞刮油环的正确安装方法应是________.
A.刮刃尖端向上
B.刮刃尖端向下
C.刮刃尖端向上,向下皆可
D.随机型而异
33.对活塞销的要求是保证足够的强度与刚度下______.
A.越硬越好
B.越软越好
C.表面硬,芯部软
D.热强度高
34.当活塞采用浮动式活塞销时,相应地________.
A.在连杆小端要采用滚针轴承
B.采用定位销固定,防止轴向移动
C.采用卡环防止销轴向窜动
D.不能采用强压润滑
35.关于十字头柴油机活塞杆填料函的错误说法是________.
A.活塞杆填料函固定在活塞杆上起密封与刮油作用
B.活塞杆填料函固定在横隔板上起密封与刮油作用
C.通常,在填料函内有两组填料环分别为密封环与刮油环
D.活塞杆填料函可以明显减缓曲轴箱滑油的变质速度
36.关于铰链式和套管式活塞冷却机构适用的冷却液,正确的叙述是________.
A.铰链式-水,套管式-水
B.铰链式-油,套管式-油
C.铰链式-水,套管式-油
D.铰链式-油,套管式-水
37.关于下列四冲程柴油机气缸套功用中不正确的是________.
A.与气缸盖,活塞组成燃烧室
B.承担活塞的侧推力
C.开有气口构成扫气通道
D.与气缸体形成冷却水通道
38.为了防止气缸套的低温腐蚀,常用的预防措施是________.
A.尽可能选用高硫分的优质燃油
B.选用高粘度高品质的气缸油
C.避免长时间低负荷运行
D.冷却水质要高
39.下列防止缸套外表面穴蚀的各种措施中最关键的是________.
A.减小缸套振动
B.增加缸套壁厚
C.改进水流的流动状况
D.彻底排除冷却腔内的空气
40.缸套内表面的低温腐蚀通常是由________引起的.
A.硝酸
B.氢氧化钠
C.硫酸
D.盐酸
41.柴油机镀铬气缸套的正常磨损率一般应不大于______.
A.0.01~0.03mm/kh
B.0.03~0.05mm/kh
C.0.05~0.08mm/kh
D.0.08~0.1mm/kh
42.气缸套水侧出现穴蚀的征状是________.
A.裂纹
B.锈斑
C.水垢
D.光亮的孔穴
43.气缸套的安装状态为
A.上部固定,下部可自由膨胀
B.下部固定,上部自由膨胀
C.径向固定,轴向也固定
D.轴向固定,径向可自由膨胀
44.气缸套内表面上的布油槽与注油孔成_______.
A.水平方向布置
B.倾斜向上布置
C.倾斜向下布置
D.垂直方向布置
45.在船用柴油机中湿式气缸套应用普遍,与干式气缸套相比其存在的主要问题是:
A.散热性差
B.刚度较差
C.加工要求高
D.容易产生穴蚀
46.下述二冲程柴油机气缸盖功用中错误的是______.
A.与气缸套活塞构成燃烧室空间
B.安装喷油器安全阀起动阀等附件
C.组成冷却水通道
D.组成进,排气通道
47.在燃烧室各部件的受力分析中,气缸盖的突出特点是______.
A.机械负荷大
B.热负荷大
C.冷却腔内水腐蚀严重
D.结构复杂使应力分布不均
48.气缸盖上无进,排气阀,这种气缸盖的机型是______.
A.四冲程柴油机
B.二冲程柴油机
C.二冲程直流扫气式柴油机
D.二冲程弯流扫气式柴油机
49.柴油机气缸盖上所安装的附件有____.①喷油器;②气阀;③气缸起动阀;④示功阀;⑤安全阀;⑥火花塞.
A.①+②+③+⑤+④
B.②+③+④+⑤+⑥
C.①+③+④+⑤+⑥
D.①+②+③+⑤+⑥
50.活塞环在环槽中粘着造成的后果是______.
A.敲缸
B.燃烧室窜气
C.拉缸
D.B+C
51.关于柴油机磨合错误的说法是______.
A.磨合是通过磨损方法达到的
B.磨合的目的是达到运动表面之间贴合
C.为了加快磨合过程,磨合期应减小气缸注油量
D.柴油机的磨合程序一般由柴油机说明书给出
52.在柴油机中连杆的运动规律是______.
A.小端往复,杆身晃动,大端回转
B.小端往复,杆身平稳,大端回转
C.小端晃动,杆身平稳,大端回转
D.小端晃动,杆身平稳,大端晃动
53.按受力分析二冲程增压柴油机的连杆运转中的受力状态是______.
A.始终受压
B.始终受拉
C.大部分时间受压,小部分时间受拉
D.随机型而异
54.在中,高速柴油机中,连杆杆身做成工字形断面,其目的是______.
A.减轻重量
B.增大抗弯能力
C.A+B
D.增大抗拉能力
55.四冲程柴油机连杆大端轴承下瓦承受的力是_______.
A.压缩力
B.气体力
C.曲柄连杆机构惯性力
D.A+B
56.在以下几种轴承中工作条件最差的轴承是______.
A.主轴承
B.连杆大端轴承
C.连杆小端轴承
D.推力轴承
57.筒形活塞柴油机的连杆大端采用斜切口的目的是______.
A.拆装方便
B.受力均衡
C.制造方便
D.增大曲柄销直径
58.连杆大端采用斜切口,在剖分面上采用上采用锯齿形啮合面的目的是______.
A.便于下瓦与轴承安装
B.便于上瓦对中
C.防止连杆螺栓承受剪应力
D.增加轴瓦的强度与刚度
59.关于主轴承与十字头轴承轴瓦的油槽的论述正确的是______.
A.主轴承下瓦的高压区必须开油槽
B.十字头销轴承的上瓦必须开油槽
C.主轴承下瓦高压区不得开油槽而十字头销轴承的下瓦必须开设均布油槽
D.十字头销轴承下瓦不能开纵横油槽
60.曲轴强度最薄弱的部位通常为______.
A.主轴颈油孔处
B.主轴颈与曲柄臂过渡圆角处
C.曲柄臂中部
D.曲柄销与曲柄臂过渡圆角处
61.倒挂式主轴承盖除了用常规的连接螺栓外,再增加横向螺栓固紧,其主要目的是:
A.方便主轴承盖拆卸
B.增强主轴承盖的强度
C.增加主轴承盖的刚度
D.方便主轴承安装
62.薄壁轴承的最重要优点是______.
A.不必修刮
B.抗疲劳强度高
C.互换性好
D.重量轻,造价低
63.关于轴承的安装工艺正确的是______.
A.无论什么型式的轴瓦均应拂刮
B.厚壁轴瓦不用拂刮但需调整垫片
C.薄壁轴瓦不用拂刮也没有调整垫片
D.薄壁轴瓦不用拂刮但需调整垫片
64.在一般情况下曲轴的损坏形式有______.
A.扭转疲劳
B.弯曲疲劳
C.红套滑移
D.A+B
65.曲轴的弯曲疲劳裂纹一般发生在______.
A.运转初期
B.长期运转后
C.随时都可能发生
D.主要在运转初期
66.柴油机轴承合金裂纹主要原因是______.
A.机械疲劳
B.应力疲劳
C.热疲劳
D.机械冲击
67.现代大型低速柴油机多采用深型焊接单壁机座,其主要目的是______.
A.提高刚度
B.提高强度
C.保证曲柄箱密封性
D.形成曲轴回转空间
68.大型柴油机所使用的箱式机架与A形机架相比其主要优点是______.
A.节省材料
B.加工简单
C.强度好
D.刚度好
69.下述关于柴油机机座的功用上不正确的是______.
A.承担全机重量
B.承受气体力,惯性力与安装预紧力
C.承受曲轴回转时的扭转应力
D.集中与贮存滑油并形成密封空间
70.在柴油机中贯穿螺栓的主要作用是_______.
A.使固定件只承受压应力而不承受由气体力产生的拉应力
B.减少机件振动
C.使固定件抵抗由气体力产生的压应力
D.提高机件的疲劳强度
71.十字头柴油机贯穿螺栓的上紧顺序应是________.
A.顺时针方向逐个上紧
B.逆时针方向逐个上紧
C.从中央到两端交替成对地上紧
D.从前向后成对依次上紧
72.大型低速柴油机贯穿螺栓的中部加装横向支头螺钉,其目的是______.
A.提高贯穿螺栓的抗拉能力
B.防止贯穿螺栓上紧后松动
C.改变贯穿螺栓振动频率,防止发生共振
D.防止被联接部件相对位移
73.关于曲轴磨损的论述，不正确的是：
A.轴颈磨损出现圆度误差后会破坏润滑油膜
B.轴颈磨损出现圆柱度误差后会影响运动件对中
C.轴颈的磨损速率比轴瓦快
D.轴颈磨损后可就地磨削修理
74.易发生连轩螺栓断裂事故的柴油机是:
A.二冲程增压机
B.二冲程中速机
C.四冲程增压机
D.四冲程高速机
75.对于四冲程柴油机来说，连杆螺栓是非常重要的螺栓，用方法检验其是否失效不准确。

A. 测量螺栓的自由长度
B. 测量螺栓直径
C. 借助放大镜观察
D. 渗透或磁粉探伤
76.关于燃烧室部件裂纹的检查判断方法，说法不正确的是：
A.水压试验是最彻底、最理想的裂纹检查方法
B.冲车时，如果示功阀有较多的水冲出，说明燃烧室部件可能有裂纹
C.冷却水压力波动，膨胀水柜水位管有气泡，说明燃烧室部件可能有裂纹
D.水压试验压力为0.7MPa
77.关于气缸冷却腔下部密封圈说法错误的是：
A.密封圈装在气缸体上的环槽中
B.密封圈截面尺寸过大会引起拉缸故障
C.密封圈漏水会使扫气箱、曲轴箱进水
D.一般在拉缸套时密封圈应换新
78.在活塞环上一般都划刻有生产批号或生产年月或材质代号等一些符号，在安装活塞环时，这些符号应朝向。

A. 活塞的上面
B. 活塞的下面
C. 活塞的侧面
D.随便
79.活塞杆填料函内的刮油环使用中的正确变化是_______.
A.刮油环在环槽中的天地间隙不变
B.同组内三段环间周向间隙之和增大
C.同组内三段环间的周向间隙之和逐渐减小
D.同组内三段环间的周向间隙之和不变
80.活塞环端面过度磨损使得_______减小，_______增大
A.环高/平面间隙
B.槽高/平面间隙
C.环厚/搭口间隙
D.槽深/搭口间隙
81.活塞环采用漏光检查密封性时，要求局部漏光不超过
A.10°
B.20°
C.30°
D.40°
82.安装活塞环时为了防止_______需将搭口错开
A.窜气
B.粘着
C.断裂
D.窜油
83.不可能导致断环的原因是
A.缸套上部有磨台
B.环槽积炭严重
C.搭口间隙过大
D.平面间隙过大
84.活塞环自由开口越小，表明弹力
A.越大
B.越小
C.不变
D.丧失
85.利用钳工修锉调整活塞环平面间隙时
A.只允许修锉上端面
B.只允许修锉下端面
C.上、下端面均可修锉
D.修锉任意端面
86.活塞组件吊入气缸套时，活塞环是靠活塞组件的自重由_______辅助
A.套筒
B.专用导套
C.压缩装置
D.扩张器
87.活塞销的磨损指标是
A.圆度、圆柱度
B.圆度、锥度
C.椭圆度、锥度
D.椭圆度、圆柱度
88.在垂直平面内，当曲柄的两个主轴承位置较低，曲轴轴线呈塌腰形时，该曲柄的D^为_______值
A.正
B.负
C.零
D.A或C
89.测量曲轴臂距值的测量点一般设于距_______(S+D)/2处
A.主轴颈中心线
B.曲柄销中心线
C.曲轴中心线
D.主轴颈边缘
90.在船上测量曲轴臂距差时，以曲柄销位置为准记录臂距值时，应自_______开始测量
A.曲柄销位于195°处
B.曲柄销位于165°处
C.曲柄销位于15°处
D.曲柄销位于345°处
91.支承某曲柄的两个主轴承高于其他轴承，D⊥ < 0时，则该曲轴轴线呈_______状态
A.拱腰形
B.塌腰形
C.左拱形
D.右拱形
92.需要检测臂距值的是
A.更换活塞环前后
B.更换主轴承前后
C.更换喷油器前后
D.更换气缸套前后
93.柴油机飞轮使曲轴轴线状态产生_______变形，臂距差的大小和方向产生_______变化
A.拱腰形/负值增大
B.首端拱腰形/负值增大
C.尾端拱腰形/负值增大
D.塌腰形/正值增大
94.桥规值可以反映_______的大小
A.主轴承下沉量
B.主轴承间隙
C.主轴承下瓦磨损量
D.主轴颈磨损量
95.采用压铅法测量主轴承的轴承间隙时，_______的要求是错误的
A.铅丝的软硬度应适当
B.铅丝直径为(1.5～2.0) D安
C.铅丝应沿轴颈的轴向放置
D.上紧轴承螺栓的程度与原来一样
96.新下瓦安装前应先检查新瓦有无变形，经色油检查若发现瓦背两侧有色油沾点，而瓦底部无沾点，
这表明轴瓦有_______变形
A.瓦口扭曲
B.瓦口收缩
C.瓦口扩张
D.弯曲
97.若曲轴任意相邻两曲柄的臂距差莫D⊥ < 0，则表示
A.中间主轴承位置最低
B.中间主轴承位置最高
C.两端主轴承位置最低
D.两端主轴承位置最高
98.轮机员应重视曲轴臂距差的变化，按照要求定期检测、分析，将其控制在说明书或规范要求范围内，亦即将曲轴变形控制在_______范围之内
A.弹性变形
B.塑性变形
C.弹塑性变形
D.规定
99.要求机座全部地脚螺栓中的_______以上的螺栓采用紧配螺栓，以防机座移位
A.10%
B.15%
C.20%
D.25%
100.主机贯穿螺栓的安装和上紧应当十分仔细地进行，为了降低上紧时在气缸体中产生的附加应力，要求贯穿螺栓按规定_______上紧
A.一次
B.分三次
C.分两次
D.分四次
答案：
一、单项选择题（1-100题每题1分，共100分）
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10。