钢波纹管涵资料表格
金属波纹管涵通用图
国道317线俄尔雅塘至岗托段改建公路工程桥涵通用图钢波纹管涵通用图说明1任务依据根据[交设经〔2010〕170号]文下达关于编制钢波纹管涵通用图任务书。
2设计标准本设计遵照中华人民共和国行业标准、规范及细则：《公路涵洞通道用波纹钢管(板)》JT/T791—2010；《公路工程技术标准》JTG B01—2003；《公路工程水文勘测设计规范》JTG C30—2002；《公路桥涵设计通用规范》JTG D60—2004；《公路圬工桥涵设计规范》JTG D61—2005；《公路钢筋混凝土砼及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62—2004；《公路桥涵地基与基础设计规范》JTG D63—2007；《公路涵洞设计细则》JTG/T D65—04—2007；《公路桥涵施工技术规范》JTJ 041—2000。
3技术指标1、设计荷载：公路－Ⅰ级2、涵洞孔径：Φ150cm、Φ200cm3、涵洞交角：0°、15°、30°、45°（交角为路线设计线的法线与涵洞轴线之间的夹角）。
不同填土类别、高度壁厚选择(mm)150200150200150200 注：波纹管波距为150mm，波高为50mm。
波纹管涵洞最小填土高度要求大于1.2m。
4 主要材料1、管身：采用Q235-A热轧钢板制作，钢板屈服强度不应小于235Mpa，抗拉强度不应小于375 Mpa；钢板、钢带应符合GB/T 912或GB/T3274的规定，其尺寸、外形、重量及允许偏差应符合GB/T 709的规定。
2、洞口墙墙身、翼墙墙身：C20片石混凝土。
3、洞口墙基础、翼墙基础：C20片石混凝土。
4、河床铺砌、隔水墙：C20片石混凝土。
5、帽石：C20混凝土预制块。
6、片石强度：石材强度等级不小于MU30。
7、高强度螺栓、螺母规格为M20，螺栓长度宜为30mm~60mm；法兰盘的材料采用碳素结构钢，其性能应符合GB/T 700要求，抗拉强度不小于350MPa。
D9.14.2钢波纹管涵检查记录表
项 次
检查项目
规定值或 允许偏差
检查方法和频率
实测值或实测偏差值
检查结果
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 合格率(%)
1△ 管壁厚度（mm）
符合设计要求
测厚仪、千分尺：每件
2 管涵轴线偏位（mm）
实 测 3 管涵内底高程（mm） 项 目 4 管涵内径（mm）
20 ±10 ±2%
经纬仪或拉线：每6m测1 处，且不少于两处。
水准仪：每6m测1处，且不 少于3处。
尺量：每6m测水平、垂直 各一处，且不少于3处。
5 基础平整度（mm）
≤10
2m直尺测检，每10㎡检查 一点，但不少于8点。
6
基础材料粒径
最大粒径不能超过钢板波 距的1/2，并不得大于5cm
7
防腐涂层
符合设计要求
检查意见：
监理工程师意见：
检测负责人：
检测：
记录：
施工单位：
D9.14.2
监理单位：
公路
钢波纹管涵检查记录表
编 号：
里程桩号：
工程部位：
分项工程名称：
所属分部工程名称：
基本 要求
波纹管（板）均附有产品质量合格证书；波纹钢管（板）运到现场后，逐件检查，在运输过程中变形的钢板不得使用；基础的地基承载力满足设计要 求，无将超挖部分用虚土回填现象，严格控制基底高程；波纹钢管（板）在安装时，拼装处清理干净，拼缝紧密；波纹钢管（板）安装铺设平顺、稳 固，管涵内无泥土、砖石等杂物；采取有效措施，保证管涵外回填土质量；高强螺栓紧固后，在二次防腐处理前，在搭接处用密封防水材料（或热沥 青）进行密封；防腐不存在缺陷，且局部修补方案满足设计要求，
复核：
年月日
钢波纹管涵施工工艺及技术要求
钢波纹管涵施工工艺及技术要求波纹管涵:(1) 适应地基变形能力强，对地基承载能力、平整度要求较低，工程实际造价比同类跨径的桥、涵洞相近或较低。
(2) 施工工期短是最明显的优势，土建工程与管节安装可分开实施，然后进行整体拼装。
(3) 进行工厂集中化生产，生产不受环境影响，有利降低成本、控制质量。
(4) 现场安装方便，不需使用大型设备。
(5) 解决北方寒冷地区(霜冻)对桥梁和管涵砼结构的破坏问题。
(6) 减少或根本舍弃了常规建材，如水泥、黄砂、石子、木材的使用，环保意义深远。
(7) (结构受力情况合理，荷载分布均匀，并有一定的抗变形能力。
( 8) 采用标准化设计，生产、设计简单，生产周期短。
(9) 有利于改善软土地基结构物与路堤交界处的“错台”现象，提高行车的舒适度与安全性，减少工后营运、养护成本。
(10)钢波纹管涵具有卓越的路用性能，尤其是对地基要求低、施工简易、能快速安装、大大缩短工期是普通涵管无法相比的，在公路新改建工程、路基养护工程中将发挥积极的作用。
金属波纹涵管工程质量检验评定标准Ⅰ YTHG 整装金属波纹涵管工程质量检验评定标准(一)、一般规定：1、金属波纹涵管在出厂前应严格按波纹管生产验收标准进行验收2、金属波纹涵管现场拼装，必须严格按要求及施工安装规范施工3、金属波纹涵管现场施工中土建部分验收标准，可参照交通部“ JTJ07-198” 中有关标准。
如金属波纹涵管两侧进出水口处的护坡可采用“JTJ07-198”国 4.5 节标准验收；金属波纹涵管两侧及顶部回填土的验收可归入路基工程之中。
（二）、基本要求：1、每道金属波纹涵管出厂时，必须附有产品质量合格证书；2、金属波纹涵管运至施工现场后，必须逐节检查其几何尺寸；3、基础的地基承载力必须满足要求，严禁超挖回填虚土以及标高控制；4、波纹管安装铺放应平顺、稳固，管底坡度不得出现反坡；5、必须采用有效措施，确保管涵外路堤回填土的质量；6、高强螺栓紧固前，应在法兰连接处用橡胶石棉垫密封；7、每道波纹涵管安装完毕后，应在管壁内外均匀涂沥青。
钢波纹管涵设计说明
钢波纹管涵设计说明钢波纹管涵设计说明⼀、标准与规范1、交通部颁《公路⼯程技术标准》JTG B01-20032、交通部颁《公路桥涵设计通⽤规范》JTG D60-20043、交通部颁《公路钢筋混凝⼟及预应⼒混凝⼟桥涵设计规范》JTG D 62-20044、交通部颁《公路圬⼯桥涵设计规范》JTG D61-20055、交通部颁《公路桥涵地基与基础设计规范》JTG D63-20076、交通部颁《公路桥涵施⼯技术规范》JTJ 041-20007、交通部颁《公路⼯程抗震设计规范》JTJ 004-89⼆、技术指标1、汽车荷载：公路-11级2、设计洪⽔频率：涵洞1/503、地震动峰值加速度：0.3~0.4g三、主要材料1、管⾝：采⽤Q235A热轧钢板制作，钢板屈服强度不应⼩于235MPa，抗拉强度不应⼩于375MPa。
2、侧墙、侧墙基础、帽⽯：C30混凝⼟。
3、⼋字墙基础：C25混凝⼟。
4、翼墙墙⾝：C30⼩⽯⼦混凝⼟砌⽚⽯。
5、洞⼝铺砌、截⽔墙：C30⼩⽯⼦混凝⼟砌⽚⽯。
6、翼墙抹⾯：C30⼩⽯⼦混凝⼟。
7、⽚⽯强度：⽯材强度等级不⼩于MU30。
四、设计要点1、结构分析：（1）本图假定波纹管和⼟体均为弹性体。
（2）不考虑涵洞顶⼟柱和周围填⼟间的摩擦⼒，采⽤⾓度分布法计算，半⽆限弹性体理论核算。
（3）⼟重：按⼟柱重理论计算，内摩擦⾓φ=30°，⼟容量18KN/ m3。
2、构造处理：（1）波纹为圆形整体管，采⽤整管节拼装、法兰螺栓连接。
（2）钢制波纹板涵管加⼯后须采⽤热镀锌等防腐处理。
采⽤镀锌钢板加⼯的，在加⼯后必须进⾏⼆次处理。
（3）整体管连接法兰采⽤⾓钢、钢板制作，波纹板焊接采⽤对焊接头。
紧固件采⽤国标中的标准紧固件，其强度和规格应满⾜⼒学要求，且不低于管材强度要求。
垫⽚与紧固件相配。
螺栓与螺母均采⽤热浸镀锌处理。
（4）管壁及配套附件均经过热浸镀锌处理，其镀锌层的平均厚度⼤于84um。
涵管运⾄施⼯现场后，⼯地现场涂刷两边沥青。
钢波纹管涵设计说明
说明一、技术标准与设计规范1、交通部部颁《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）2、交通部部颁《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）3、交通部部颁《公路圬工桥涵设计规范》（JTG D61-2005）4、交通部部颁《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）5、交通部部颁《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ024-85）6、交通部部颁《公路涵洞通道用波纹钢管（板）》（JT/T791-2010）二、技术指标1、钢波纹管涵洞截面形状：圆形2、跨径： 2.0m、4.0m、4.5m3、涵洞管壁厚度： 3.5mm、4.5mm、5.0mm4、管顶填高：(1)直径2米,壁厚3.5mm，管顶填土范围0.6-15m（2）直径4米,壁厚4.5mm，管顶填土范围1.0-10m（3）直径4.5米,壁厚5.0mm，管顶填土范围1.1-12m5、涵洞交角：0°-45°6、设计荷载：公路-Ⅰ级7、地震动峰值加速度系数：0.10g以上8、地基容许承载力：150KPa以上9、填土容重：γ＝22KN/m3三、主要材料1、管身：采用Q235（SS400）热轧钢板制作，钢板屈服强度不应小于235MPa，抗拉强度不应小于375MPa2、洞口墙墙身、八字墙墙身：M7.5砂浆砌块石3、洞口墙基础、八字墙基础：M7.5砂浆砌片石4、河床铺砌、隔水墙：M7.5砂浆砌片石。
5、洞口护坡：M7.5砂浆砌片石。
6、勾缝：M7.5砂浆。
7、缘石：C20混凝土8、片石强度：石材强度等级不小于MU30。
四、设计要点1、设计荷载：公路－Ⅰ级2、设计计算：⑴本图假定波纹管和土体均为弹性体。
⑵活载计算理论：不考虑涵洞顶土柱和周围填土间的摩擦力，采用角度分布法计算，半无限弹性体理论核算。
⑶由于我国未颁布相应的设计规范，本项目参考ASTM方法进行结构计算。
ASTM方法即指美国材料协会ASTM的技术规范“standard practice for structural design of corrugated steel pipe,pipe-arches,and arches for storm and sanitary sewers and other buried applications”设计荷载中土的恒载采用管上的土柱荷载，活载采用我国汽车荷载公路I级。
钢波纹管涵技术交底
日期：
工程名称
盘县新农村村通村组路网全覆盖建设工程(封家湾至太阳庙公路)
交底单位位
钢波纹管涵
交底内容：
1、施工工艺流程：
测量放线——基坑开挖——地基承载力检测——砂砾垫层施工——金属波纹管组装——金属波纹管涂刷防水沥青——洞口铺砌——台背填筑
2、场地清理
（3）、施工临时用电必须坚持一机一闸一漏用电和下班断电加锁的原则。
（4）、施工现场的水源、电源、火源都要有专人负责。配电房不准闲人进入。设备不得乱动。
（5）、基坑开挖过程中注意观察边坡的稳定性，如遇不正常现象采取必要的措施防护。
（6）、起重工必须熟悉施工方法、起重设备的性能、所起重物的特点和确切重量以及施工安全的要求。
7、金属波纹管安装
（1）、跟据涵洞实际情况，排放涵管，安装时先安装中间管节，中间管节全部安装完毕，校正就为后再安装两侧进出水口管节。当两根管节相邻法兰间距3-5cm的缝隙时，用小撬棍对准法兰上的螺栓孔，使其纵向平移，使两法兰的螺栓孔对正，两法兰间距在2cm左右，然后全部穿上螺栓，校紧螺栓。此后依此方法逐节依次连接。
（2）、镶嵌密封：每段管节相邻法兰之间需设置密封垫，用绑丝把石棉垫固定在螺栓上，然后人工对称锁紧螺栓，直至相邻法兰之间只有2-3mm的缝隙即可。
（3）、金属波纹管中心线校准：金属波纹管安装完毕后千斤点校正整道涵管，使其中心在所规定的中心线上。
8、金属波纹管涂刷防水沥青
管壁内外涂刷沥青：乳化沥青或热沥青两道，沥青涂层的厚度控制在0.2mm~0.5mm。
(5)、从回填开始到涵顶填土结束时，最终截面尺寸与组装时的尺寸差异最大不得超过2%，如果截面变形量超过容许范围，应立即终止施工，查明原因，采取相应的措施将变形量控制在标准要求范围内。
钢带波纹管规格型号表
钢带波纹管规格型号表钢带波纹管是一种常用的管道材料，它具有良好的柔韧性和耐腐蚀性能，广泛应用于建筑、工程、船舶等领域。
为了方便选择和使用，钢带波纹管通常都有规格型号表，提供了不同尺寸和特性的选项。
本文将对钢带波纹管规格型号表进行详细解读，以帮助读者更好地了解和应用该材料。
1. 规格型号表的结构钢带波纹管的规格型号表通常由多个列组成，每一列都代表一项规格参数。
常见的规格参数包括管道直径、壁厚、材质、额定压力等。
这些参数可以帮助用户了解不同型号的钢带波纹管适用于哪些场景，并进行合理选择。
2. 管道直径和壁厚钢带波纹管的管道直径和壁厚是选择和使用时需要考虑的重要因素。
管道直径一般以毫米（mm）为单位，常见的直径范围从几毫米到几百毫米不等。
不同直径的管道可以用于不同的流体传输需求，要根据实际情况进行选择。
壁厚一般以毫米为单位，是指管道壁的厚度。
较大的壁厚会增加管道的强度和耐压性能，但同时也会增加成本和重量。
3. 材质和耐腐蚀性能钢带波纹管的材质是另一个需要考虑的重要因素，常见的材质有不锈钢、碳钢和铜等。
不同材质的管道具有不同的特点和适用范围。
不锈钢具有良好的耐腐蚀性能，适用于潮湿环境或需要抵御化学品侵蚀的场合。
碳钢具有较高的强度和刚性，适用于承受较大压力的场景。
选择合适的材质可以保证钢带波纹管在使用中具备良好的耐久性和安全性。
4. 额定压力和使用温度范围钢带波纹管的规格型号表通常还包含了管道的额定压力和使用温度范围。
额定压力是指管道能够承受的最大压力，通常以兆帕（MPa）为单位。
不同材质和规格的管道具有不同的额定压力，需要根据实际工况选择合适的型号。
使用温度范围是指管道可以正常工作的温度范围。
有些管道适用于极低温度环境，有些则适用于高温环境。
合理选择管道的使用温度范围可以确保其在不同环境下都能够正常运行。
总结回顾：钢带波纹管规格型号表是选择和使用钢带波纹管时的重要参考资料。
通过分析规格型号表中的参数，我们可以了解不同型号钢带波纹管的特性和适用范围，从而进行合理选择。
波纹管涵
目录一、编制依据及原则 (2)二、工程概况 (2)三、计划工期 (4)四、施工程序 (4)五、施工工艺和施工方法 (5)5.1 施工工艺 (5)5.2 施工方法 (5)5.2.1 施工准备 (5)5.2.2 测量放线 (6)5.2.3 开挖基坑 (6)5.2.4主体施工 (6)六、冬雨季施工安排 (8)6.1雨季施工安排 (8)6.2冬季施工安排 (9)七、质量控制措施及验收标准 (10)7.1质量控制措施 (10)7.2验收标准 (11)八、安全文明施工 (11)九、环境保护 (12)十、注意事项 (13)钢波纹圆管涵施工方案一、编制依据及原则1.1编制依据《公路工程技术标准》 JTG B01-2003省道201线室韦至拉布达岭段公路工程第四合同段《两阶段施工图设计》内蒙古自治区《高速和一级公路施工标准化管理指南》建管办下发的《安全生产工作管理办法》和《安全生产工作手册》《公路桥涵施工技术规范》 JTG TF50-20111.2编制原则认真认真执行国家《建设工程质量管理条例》及有关部门规定的管理办法和相关法规。
根据K38+500～K50+500段内所有钢波纹圆管涵洞的特点，本着精心组织、科学安排、加强管理、突出重点、保证安全质量、确保工期、合理投入、安全文明的原则，编制基坑开挖安全专项施工方案，以指导本管段内涵洞、路基基坑开挖施工。
1.3编制范围K38+500～K50+500段内钢波纹圆管涵洞施工。
二、工程概况本标段共设钢波纹圆管涵25道，其中跨径为1.5m的15道，跨径为1.0m的10道。
其主要功能为通车和排水。
具体分布见表1-1，主要工程量见表1-2。
表1-1 涵洞分布表表1-2 主要工程量表三、计划工期根据业主要求及项目实际情况，该分部分项工程计划 2013年7月中旬开始，2014年6月底完成。
四、施工程序本标段设计有25道钢波纹管涵洞共计416.1横延米，为了能快速高质量的完成该单位工程的施工，不影响路基的填土，拟配备两个涵洞施工队，以K47+707为分界点。
钢波纹管管涵工程量汇总表-分管大小
4
7 6.5 6 6.5 26
5
钢波纹管涵 钢波纹管涵 钢波纹管涵 钢波纹管涵
6
跌水 跌水 跌水 跌水
7
一字 八字 八字 八字
8
7.00 6.50 6.00 6.50 26
9
3.15 2.64 2.64 2.64 11.07
10
1.19 1.05 1.05 1.05 4.34
11
0.33 0.28 0.28 0.28 1.17
S-16
洞口铺砌 隔水墙 锥坡 跌水井 锥心填土 7.5#砂浆砌 7.5#砂浆砌 7.5#砂浆砌 7.5#砂浆砌 砂砾石 片石 片石 片石 片石 m3 m3 m3 m3 m3 m3
第1页 共1页
备 注
1 1 2 3 4
2
K1+306.0 K2+922.0 K3+060.0 K3+510.0 合计
3
1-φ1.0 1-φ1.0 1-φ1.0 1-φ1.0
19
5.92 5.14 3.38 4.26 18.7
20
3.10 3.10 3.10 9.3
21
1.17 1.17 1.17 3.51
22
14.00 12.80 11.95 13.11 51.86
23
0.61
0.3
编制:王国强
复核：赵抓喜
钢波纹管涵工程量汇总表
昌都地区昌都县俄洛镇曲村线K4+200岔口至瓦村公路
序 号 中心 桩号 孔 径 涵 长 进出口形式 结 构 形 式 进口 出口 钢波纹 管 m C15砼 墙身 m3 工 端墙 C15砼 基础 m3 墙帽 C25砼 m3 垫层 程 数 量 基础 土方 m3 石方 m3 八字翼墙 C15砼墙 C15砼基 身 础 m3 m3 回填土 m3
钢波纹管涵施工技术交底书
施工技术交底书技术交底内容：1.技术交底范围XX公路工程钢波纹管涵施工。
2.设计情况3.开始施工的条件及施工准备工作3.11施工机械准备准备25t汽车吊、平板车、挖掘机、自卸车、洒水车、装载机、压路机、发电机等相关施工机械。
3.2施工材料准备直径2m和L5m的钢波纹管、土工布、棉被、厚塑料布等材料、组合钢模、竹胶板、方木、端墙围圈钢筋HRB400Φ16mm›HRB400ΦIOmm o3.3资源配置4,施工工艺4.1施工工艺流程图钢波纹管涵施工工艺流程图5.2施工方法6.2.1测量放样对施工场地进行平整，安排布置各种材料堆放场地，组织所需机械设备。
施工前组织测量人员根据设计图纸放出管涵轴线，打好中边桩，在涵管中轴线和基础范围边缘撒上白色灰线，测出原地面高程。
放样后，根据施工现场具体地理条件及施工场地将相关的水系进行改道、汇拢、引流至工作面以外，以防止土体渗水对涵洞地基持力层的侵蚀。
7.2.2基坑开挖(1)按照设计要求开挖地基，为了便于机械碾压，基坑开挖宽度为波纹管最外侧各延伸2m,基坑坑壁坡度按照表4.1要求设置。
(2)基坑开挖应清除植被、松散沉积物和粒径大于75mm的岩石。
当基坑底部含有软弱土层、岩石时，应先进行地基处理。
(3)开挖过程中进行高程控制，机械开挖标高控制在设计基底标高以上20cm o(4)基坑开挖完成后，人工及时清底至设计基底标高。
挖至标高的土质基坑不得长期暴露，扰动或浸泡，并应及时进行自检基坑尺寸和高程，自检合格后，及时报请设计代表及监理工程师进行基坑验收工作。
(5)安装防护栏杆基坑顶面边缘设置护道，且护道宽度不小于1m。
距基坑边缘Im处设立防护栏杆，顶层栏杆高度1.2m,立柱水平间距2m,且距地面20Cnl设立踢脚板。
防护栏杆用密目式安全网进行封闭围护。
周围设置警示标识，无关人员禁止靠近。
示例见下图：密H网封闭振捣时，振动棒上下略有抽动，以使上下振动均匀，振捣时不得碰撞模板。
(3)混凝土养护①舲浇筑完成后，应在收浆后尽快予以覆盖土工布加厚塑料布，并洒水养护，覆盖时不得损伤或污染混凝土的表面。
钢波纹管涵施工及质量控制技术
钢波纹管涵施工及质量控制技术作者：曲宝军来源：《价值工程》2015年第14期摘要：以贵州省三穗至黎平高速公路钢波纹管涵施工为背景，介绍钢波纹管涵的设计理论、特点及应用，施工工艺，总结钢波纹管涵施工的关键技术及质量控制要点，对钢波纹管涵的施工及质量控制起指导作用。
Abstract： Taking Sansui-Liping highway steel corrugated pipe culvert construction in Guizhou Province as background， this paper introduces the design theory， characteristics， application and construction process of the steel corrugated pipe culvert， and summarizes the key technology of steel corrugated pipe culvert construction and quality control points， which plays a guiding role in the construction and quality control of the steel corrugated pipe culvert.关键词：钢波纹管；空间结构；预拱度；质量控制Key words： the corrugated steel pipe；spatial structure；camber；quality control中图分类号：U449.83 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2015）14-0152-040 引言钢波纹管涵是将薄钢板、铝或塑料等材料压成波纹后，卷制成管节，是采用波纹状管或由波纹状板通过连接、拼装而成的一种柔性结构。
它对软弱基底变形的适应能力较强，可以有效解决地基基础不均匀沉降所造成的涵洞破损的问题。
金属波纹管涵通用图
说明1任务依据根据交设经〔2010〕170号文下达关于编制钢波纹管涵通用图任务书; 2设计标准本设计遵照中华人民共和国行业标准、规范及细则：公路涵洞通道用波纹钢管板JT/T791—2010；公路工程技术标准JTG B01—2003；公路工程水文勘测设计规范JTG C30—2002；公路桥涵设计通用规范JTG D60—2004；公路圬工桥涵设计规范JTG D61—2005；公路钢筋混凝土砼及预应力混凝土桥涵设计规范JTG D62—2004；公路桥涵地基与基础设计规范JTG D63—2007；公路涵洞设计细则JTG/T D65—04—2007；公路桥涵施工技术规范JTJ 041—2000;3技术指标1、设计荷载：公路－Ⅰ级2、涵洞孔径：Φ150cm、Φ200cm3、涵洞交角：0°、15°、30°、45°交角为路线设计线的法线与涵洞轴线之间的夹角;不同填土类别、高度壁厚选择mm表-1150200150200150200注：波纹管波距为150mm,波高为50mm;波纹管涵洞最小填土高度要求大于1.2m;4 主要材料1、管身：采用Q235-A热轧钢板制作,钢板屈服强度不应小于235Mpa,抗拉强度不应小于375 Mpa；钢板、钢带应符合GB/T 912或GB/T3274的规定,其尺寸、外形、重量及允许偏差应符合GB/T 709的规定;2、洞口墙墙身、翼墙墙身：C20片石混凝土;3、洞口墙基础、翼墙基础：C20片石混凝土;4、河床铺砌、隔水墙：C20片石混凝土;5、帽石：C20混凝土预制块;6、片石强度：石材强度等级不小于MU30;7、高强度螺栓、螺母规格为M20,螺栓长度宜为30mm~60mm；法兰盘的材料采用碳素结构钢,其性能应符合GB/T 700要求,抗拉强度不小于350MPa;法兰盘用角钢尺寸、重量及允许偏差应符合GB/T 9787的规定;8、管节之间、法兰盘之间、翻边结合面之间以及搭接的波纹钢板件之间应采取密封措施;密封料应具有弹性和不透水性,并应填塞紧密;低温条件下密封材料应具有良好的抗冻、耐寒性能;密封料可采用天然橡胶、氯丁橡胶、聚乙烯泡沫或耐候密封胶;5 设计要点设计计算：1、本设计假定钢波纹管和土体均为弹性体;2、本次设计采用两种方法计算并互相校核,一种是按照公路设计手册建议方法计算,一种是采用有限元理论分析计算;3、公路设计手册建议方法：涵顶填土对涵洞的竖向压力按土柱重力计算,车辆荷载采用角度分布法计算,以车轮着地面积的边缘向下按30°角度分布,填土容重取γ=21KN/m3;土体荷载分布模式采用公路设计手册的建议模式,不考虑涵洞顶土柱和周围填土间的摩擦力;4、采用有限元理论分析：采用ANSYS有限元程序进行计算;模型采用2D平面模型,波纹管采用梁单元模拟,土体采用面单元模拟;假定波纹管和土体在界面上没有滑移,波纹管和土体之间的接触以共节点方式模拟;构造要求：1、Φ150cm、Φ200cm跨径波纹管分为圆形整体管,和分片拼装两种;整体管采用整管拼装、法兰螺栓连接,分片拼装管由多片波形钢板片用高强螺栓拼接而成;2、钢波纹管对地基承载力要求：表-23、洞口形式应根据实际地形情况可采用跌井、直翼墙、八字墙、一字墙、挡墙;不宜采用倾斜的洞口形式;4、采用碳素结构钢的波纹钢圆管、波纹钢板件、法兰盘及高强度螺栓、螺母,出厂前应进行热浸镀锌防腐处理;热浸镀锌质量应满足下表要求;表-3当采用热浸镀铝、静电喷涂等其他防腐方法代替镀锌时,应有试验验证资料,确保其防腐性能应不低于上表规定的热浸镀锌方法的相应要求;5、整体管与分片拼装管的紧固件采用国际中的标准紧固件,其强度和规格应满足力学要求,且不低于管材强度要求,垫片与紧固相配;6、波纹管采用螺旋波纹钢圆管、环形波纹钢圆管管节时,应具有足够的刚度;管节的刚度用柔度系数FF表示,对于本次通用图所涉及到的Φ150cm、Φ200cm的波纹管,其柔度系数不宜大于0.114mm/N;7、波纹管构件的外观质量应符合下表的规定表-46 施工技术要求整体管和拼装管施工顺序如下：施工放样→挖基→基础垫层填筑→管身安装→洞口铺砌及护坡防护→涵背回填→涵顶路基填筑;施工季节应严格控制,规避在冰冻季节施工以影响工程质量,施工时气温宜高于零摄氏度;基坑开挖1、修建金属钢波纹管涵有两种施工方法,一种是在天然地面上挖掘填设涵管的沟槽,然后进行基础处理、涵管安装、路基填筑及管侧回填,这种施工方法称为路堤直接填筑法;另一种是先进行路堤填筑,填筑土达到一定高度涵顶+50cm填土高后,在经严格压实的填方上挖掘沟槽,然后进行基础处理,涵管安装,回填管侧沟槽至路基填方高度,继续路基填筑,这种方法称为开槽回填法;施工经验表明,在填土不高、冲沟内无常流水或流量较小的路段上修建涵洞,采用开槽回填法施工较好;该施工方法路堤填筑快,涵管运输方便,对路堤填筑的施工影响小,特别适用于高速公路;位于挖方的涵洞可直接挖掘沟槽,然后进行基础处理,涵管安装,回填管侧沟槽至路基填方高度,继续路基填筑;2、基础沟槽开挖宽度不但应方便管侧填土的夯填,而且还应满足设计需要的基础宽度,路堤直接填筑法基础最小宽度为3倍管径,开槽回填法基础最小宽度为管径+2m;基础开挖1、由于钢波纹管涵洞为金属结构,其适应变形能力强,所以对基础材料要求不高,一般情况下无需采用砼基础或岩石基础,因为过于刚性的支撑不但会降低管壁本身所具有的良好弹性,而且还会减小涵洞的承载能力,所以岩石地基包括岩石风化层地基管底必须有一定厚度换填材料;2、不同地质条件下的基底处理：⑴．砂砾石、碎石土地基基底可不作处理,只在其上设置10cm厚的粗砂垫层即可;⑵．一般地基一般地基指地基为粘土、轻亚粘土、亚粘土、细纱及破碎岩层时采用具有一定级配的天然砾石换填30cm即可；但在寒冷冰冻地区,基底应采用非冻胀材料如砂砾石进行换填,换填厚度为倍冻土厚度且不小于60cm;⑶．岩石地基超挖30～40cm当填土高度大于5m时,填土高度每增加1m,其超挖厚度增加4cm,然后采用砂砾石换填;⑷．软土地基先按路基上的软基处理方式如塑料插板、碎石桩等进行处理,然后再开挖基础,基底采用砂砾石材料换填,厚度为～倍管径,且不小于50cm;3、需要进行基底换填时,砂砾石垫层应分层压实,压实度不小于规范要求,对于高寒季节性冻土地区,应重视基础换填材料,特别是对粉黏粒含量应严格控制,以防产生冻胀破坏,基础材料应采用具有一定级配的天然砂砾石,最大粒径不超过50mm,0.074mm以下粉黏粒含量不得超过3%;4、若当地砂砾石材料缺乏时,也可采用换填碎石、砾石或河砂及碎石土,但填料应满足最大粒径要求不大于50mm和抗冻胀要求;5、基坑应避免超挖,如超挖,应将松动部分清除,用合格的换填材料进行回填;挖至设计标高的基坑不得长期暴露、扰动或浸泡,应及时检查基坑尺寸、高程、基底承载力,符合要求后立即进行基础施工;预留拱度埋设于一般土质地基上的钢波纹管,经过一段时间后,常会产生一定的下沉,而且往往是管道中部大于两端;因此,铺设于路堤下的波纹管的管身要设置预留拱度;其大小根据地基土可能出现的下沉量,涵底纵坡和填土高度等因素综合考虑,在施工涵洞基础时设置预留拱度,通常可为管长的%～1%,以确保管道中部不出现凹陷;钢波纹管安装6.4.1基本要求1、波纹管出厂时,必须附有产品质量合格证书和安全说明书;2、波纹管运到施工现场后,必须逐节、逐片检查,凡在运输过程中损坏的块件不得使用;3、波纹管涵洞成品允许偏差见下表：表-56.4.21、施工前准备：备齐安装工具、安装所需配件,检验波纹管各管节的长度、直径是否与该涵符合,设涵管安装指挥一名,负责指挥起吊及施工人员现场操作;2、安装前工作：检查涵管底部基础平整度、标高及基础预拱度的设置,确定涵洞位置、中心轴线、中点;3、连接安装钢波纹管：根据实际情况,排放管涵;安装时从一侧排放第一根管节,使其管中心和基础纵向中心线平行,同样把第二根管放置就位,当两根管相邻法兰间距在3～5cm的缝隙时,用小撬棍对准法兰上的螺栓孔,使其两根管法兰上的螺栓对正,这时从第二节管的另一端用撬杠撬动管节,使其向涵洞纵向平移,当两法兰间距在2cm左右时,将各个螺栓插入螺孔,套上螺母后,稍初拧,不拧紧螺母;4、镶密封垫：由于现场地形等原因,有时相邻两法兰之间间距较小,这时用手锤、凿子把两法兰之间凿开大约1cm的缝隙,用螺丝刀把密封垫镶在两法兰之间,有时管节顶部两法兰间距较大,密封垫镶嵌困难,用绑扎丝把密封垫绑在螺栓上固定,然后工人开始对称拧紧螺帽;直至从外观看两法兰之间只有2～5mm的缝隙即可;5、拧紧螺母：待全部组装完毕后,再逐个拧紧螺母;每个螺母的扭力矩不得小于·m,最大不得超过·m;用机动扳手时,拧扳时间应持续2s～5s;此后以此方式依次连接;6、管壁内外涂沥青：涂乳化沥青或热沥青两道,从外观看管壁内外均匀的涂成了黑管即可,沥青涂层的总厚度应不小于1mm;7、用千斤顶校正整道涵管,使其中心位于涵位的中心轴线上;6.4.3拼装钢波纹管施工步骤1、施工前准备：检查涵管底部平整度、标高及基础预拱度的设置,确定涵管的位置、中心轴线、中点;2、拼装底板：以中心轴线、中点为基准,第一张波纹板定位,以此为起点向两侧延伸,直至涵管进出口两端；第二张板叠在搭接长度为50mm第一张板上面,对正连接孔;螺栓由内向外插入螺孔,对面套上垫圈螺母,用套筒扳手预紧螺母;3、拼装环形圈由下向上顺次拼装：搭接部分上板覆盖下板,圆周向连接采用阶梯形,即上面二块板的连接叠缝与下面二块板的叠缝错位,连接孔对正后,用螺栓由内向外插入螺孔,用套筒扳手预紧螺母;4、每米长度拼装成型后,要测定截面形状,达到标准再继续拼装,达不到标准应及时调整;圆周向拼装到环形圈合拢时,测定截面形状,采用定位拉杆固定,调整预紧螺栓,拼装波纹管;5、涵管拼装全部完成后,用定扭汽动扳手,按扭力矩～·m紧固所有螺栓,依次序,不得遗漏,紧固后底螺栓用红漆标示;所有螺栓包括纵向和环向接缝应在回填之前拧紧,保证波纹的重叠部分紧密地嵌套在一起;6、为保证达到螺栓扭力矩的要求值,在回填之前随机抽取结构上纵向接缝上2%的螺栓,用定扭扳手进行抽检试验;如果有任一螺栓扭力矩值范围达不到规定值,则应抽检纵向和环向接缝所有螺栓的5%;如果上述抽检试验均满足要求,则认为安装是合格的;否则应重新复核,以确定测到的扭力矩值是否满足要求;7、外圈搭接处螺栓拧紧并符合要求后,为防止波形钢板板缝和螺栓孔处渗水,在钢板连接处和螺栓孔处采用专用密封材料密封,以防波纹板连接处渗水;8、安装完毕后,在管内外均匀涂刷两道沥青,沥青可为热沥青或乳化沥青,沥青涂层的总厚度应不小于1mm;两侧及顶部回填1、两侧及顶部～2m范围内回填材料要求同基础换填材料一样,顶部2m以上部分采用路基填筑材料；寒冷地区两侧及顶部～2m范围内回填材料还应满足抗冻性要求具有一定级配的天然砂砾石,最大粒径不超过50mm,0.074mm以下粉黏粒含量不得超过3%;2、楔形部回填：钢波纹管涵的楔形部密实度很重要,本次设计为保证施工质量楔形部采用C15砼浇筑;3、涵管两侧部位回填：填土之前,可在波纹管涵两侧面用红油漆按每15cm高度作出填高标示,填筑时按标注线控制;在管身最大直径两侧50cm外可采用12～18T的压路机压实,50cm范围内采用小型夯实机械夯实,以避免大型机械设备对管涵的撞击;靠近管体周围0.5米范围内,不允许有大于50mm的石块等硬物;填筑时应分层填筑、分层压实,每层压实厚度为15cm,压实度要求达到规范要求后方可进行下一层填筑;填筑必须在涵管两侧对称同步进行,两侧的回填土高差不得大于15cm;4、顶部回填：管顶填土前,对直径1.25m及以上的波形钢管涵,宜在涵内设置一排竖向临时支撑；对直径大于2.0m的波形钢管涵,宜在管内设置竖向和横向十字临时支撑,防止其在填土过程中产生变形;管内的临时支撑应在填土不再下沉后方可拆除;管顶填土的最小厚度应在符合表-6的规定后,方可允许车辆通行;管顶最小填土厚度mm 表-6,严禁一切重型车辆通行;5、对有端部挡墙的涵洞,从涵洞两端向结构的中心进行回填；对没有端部挡墙的涵洞,从涵洞的中心向两端进行回填6、涵管顶部及两侧20米范围内不允许使用机械进行强夯;7、从回填开始到涵顶填土结束,最终截面尺寸与组装时的尺寸差异最大不得超过2%;如截面变形量超过变形范围,应立即终止施工,查明原因,采取相应措施将变形量控制在标准要求范围内;压实度要求基础应采用振动压实机进行分层碾压,碾压时应根据回填材料的含水量及击实曲线洒水碾压,压实度不小于规范要求；路基填土高度较高时如路基填土高度大于10.0米,需要针对具体情况对基础承载力作具体要求具体见表2要求;具体施工技术要求详见公路路基设计规范和公路路基施工技术规范;涵管两侧及顶部压实度与同一标高路基压实度要求相同,如下表所示：路基压实度要求表-7。
钢波纹管涵、板通基本介绍
防腐机理
•
镀锌的特性
经过热浸镀锌处理的钢材具备如下特性。
•
抗腐蚀性能优良
钢板表面形成了细密的镀锌保护层，因此抗腐蚀性能优异。
•
防腐蚀作用
锌的标准电位比钢材低，即使因磕碰部分钢板裸露于表面，周围的锌也可以
起到保护作用。
•
基板的特性不变
基板本身的机械性能几乎不会产生变化，可以按最初设计使用钢材。
•
附着性优秀
• 7、傍山险路无便道时，使用波纹管可分幅施工，保证提前通车时间。 • 8、浅填土时，可应用波纹管涵施工。由于填土浅，水泥圆管涵在施工过程中容易出现
裂缝，波纹管是一种柔性结构，能适应变形和重载车辆通行的要求。
• 9、代替小桥采用波纹管多孔使用。 • 10、两条道路立体十字相交时，可采用钢波纹板通道。
格控制。
设计概要
• 国内研究钢波纹管涵的科研机构及专家们参考国外产品构造及使用情况，针对国内超
载车辆现状，对现有的直径1.0-6.0m的波纹管进行了力学验算，不同的管径，不同的 壁厚，不同的覆土厚度情况下，在理论与实践的基础上编制了产品填土高度对照表。
• 设计内容简要
--整装波纹涵管 波形参数：直径0.5-1.25m 时，波距及波高125*25m m ；直径1.5-2.5m 时，波距及 波高200*55m m ； 标准跨径：0.5m .075m 1.0m 1.25m 1.5m 2.0m 2.5m (管状结构,采用法兰上下 或轴向螺栓连接而成)
• 拼装波纹管涵施工过程 • 典型案例
概述
• 波纹管涵是将2.0-8.0mm薄钢板板面压成波纹后，制成管节或板片，可以增
加其刚度和管轴压力的抵抗强度，用此修建成的涵洞称为波纹管涵或板通道。
波纹管涵技术交底
波纹管涵技术交底施工技术交底记录施工单位：编号：分部工程名称涵洞、通道工程交底时间2016年5月6日分项工程名称K307+811.84涵洞钢波纹管接长交底负责人交底内容：一、工程概况本标段共有涵洞、通道18道，其中新建12道，既有加宽6道。
根据目前施工进展情况，选择K307+811.84波纹管涵作为首件工程。
本首件工程属于井陉枢纽互通保通方案设计，中心里程为K307+811.84，接既有K307+811.84拱涵，涵洞为直径钢波纹管涵，涵长20米，涵顶填土高度4.9m。
钢波纹管管材用Q235-A热轧钢板加工成型，表面为热浸镀锌。
本首件工程施工内容包括：基础施工、管身安装、洞口铺砌及附属工程的施工等。
通过首件的施工，取得相关的技术参数，确定拟定的施工方案可行性，通过首件工程施工的特点来确认最优的施工工艺和施工组织。
二、准备情况1、技术及工作面准备：（1）现场技术员必须熟悉图纸，认真阅读施工规范和施工组织设计。
开挖基坑前应复核设计的涵洞位置、角度等是否与实际相符。
（2）熟悉相关规范、图纸，掌握钢波纹管涵的设计要求。
（3）在施工组织设计中明确钢波纹管涵的施工流程。
（4）施工前向施工班组及技术人员进行书面技术、安全、环保交底。
（5）施工便道已修建至作业点，施工用水、用电作业队必须配合项目部完成相并上报项目部审核、留存（施工管理人员配置表 见附表一）。
三、施工进度计划：2016年5月8日开工，2016年6月7日完工。
四、施工工艺(1).测量放样对施工场地进行平整，安排布置各种材料堆放场地，组织所需机械设备。
施工前组织测量人员根据设计文件放出管涵轴线，打好中边桩，在涵管中轴线和基础范围边缘撒上白色灰线，测出原地面高程。
(2).施工工艺流程施工工艺流程图施工工艺流程图(3).基坑开挖采用人工配合机械开挖的办法，开挖到基底上20cm 采用人工开挖至设计标高。
对开挖深度小，土质较好地段边坡可放陡甚至垂直开挖，对开挖深度较深的地方，稳定边坡为主，依土质情况以1:1至1:0.5之间的坡比进行放坡，弃土统一运往弃土测量放样 基坑开挖 基础、垫层施工 管节安装 级配碎石回填路基土方填筑洞口施工 检查验收 喷涂乳化沥青管节拼装(5).管节拼装、连接波纹管采用分块波纹板搭接而成，直径4米，每延米圆周6片板，波纹板采用高强螺栓紧固，密封胶密封。
钢波纹管涵施工技术方案
目录1、工程概述 (2)1.1编制依据 (2)1.2工程概况 (2)2、施工进度计划安排 (2)3、主要人力、机械资源配置及管理机构 (2)3.1人力资源配置 (2)3.2 施工机械资源配置 (3)3.3管理机构图 (3)4、主要施工方法、方案 (4)4.1施工准备 (4)4.2施工技术方案 (5)4.3管节拼装、连接 (5)4.4整体钢波纹管施工 (6)4.5两侧及顶部回填 (7)4.6洞口砼施工 (8)5、安全管理 (12)5.1 安全管理技术措施 (12)5.2 安全用电 (12)5.3 机械安全 (13)5.4 消防保卫 (13)6、质量保证措施 (13)6.1 质量保证体系 (13)6.2 现场质量验收制度 (14)6.3 现场原材料质量管理 (15)7、环境保护、文明施工措施 (16)7.1 环、水保体系 (16)7.2 环、水保措施 (16)7.3 文明施工保证措施 (17)钢波纹管涵施工技术方案1、工程概述1.1编制依据（1）《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95；（2）《公路工程质量检验标准》（土建工程）JGJF80/1-2004；（3）《钢结构工程高强螺栓连接的设计、施工及验收规程》JGJ82-91；（4）《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011；（5）《公路涵洞通道用波纹管（板）》JT/T791-2010。
1.2工程概况本标段变更设计后有钢波纹管涵，直径为2中形式，分别为直径 1.5m和4.0m，交角也不同，钢波纹管涵统计表如下表1.2-1所示。
钢波纹管涵统计表表1.2-12、施工进度计划安排前期施工准备基本完成，计划2011年11月10日施工准备，2012年4月9日完工，具体施工进度计划附后。
3、主要人力、机械资源配置及管理机构3.1人力资源配置3.2 施工机械资源配置3.3管理机构图管理机构图如图3.3-1所示。
图3.3-1管理机构图4、主要施工方法、方案4.1施工准备1）技术准备（1）熟悉相关规范、图纸，掌握钢波纹管涵的设计要求。
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尺量：检查3个断面
3
相邻管节底面错台（mm）
管径≤1m
3
尺量：检查3-5个接头
管径＞1m
5
结论：
技术负责人： 日期：
石家庄市南绕城高速公路项目
钢 波 纹 管 座 及 涵 管 安 装 检 测 记 录 表
施工单位： 工程名称： 合同号：
监理单位： 桩号及部位： 编 号： 施-HD-006-1
项
次
钢波纹管涵资料表格
石家庄市南绕城高速公路项目
工程报验单
承包人： 合同号：
监理人： 编 号：监表53
致：驻地专业工程师先生：
按合同及规范要求，已完成下述工程，并经自检合格，报请查验：
工程项目名称：石家庄南绕城高速公路
工程范围：
检验内容：
附：自检资料
要求到现场检验时间：
承包商签字： 日 期：
监理收件人签字： 日 期：
检验
项目
设计值
规定值或
允许偏差
各点实测值或偏差值
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
1
管座或垫层混凝土强度/压实度
在合格标准内
2
管座或垫层宽度、厚度
≥设计值
3
相邻管节底面错台（mm）
管径≤1m
3
管径＞1m
5
检测人： 技术负责人： 日期：
石家庄市南绕城高速公路项目
钢波纹管座及涵管安装现场质量检验报告单
施工单位： 合同号：
监理单位： 编 号： 检-HD-005-1
工程名称
施工日期
桩号及部位
检测日期
项
次
检查项目
规定值或
允许偏差
检验结果
检查方法和频率
检测
点数
合格
点数合Biblioteka 率（%）1△管座或垫层混凝土强度/压实度
在合格标准内
按附录D检查
2
管座或垫层宽度、厚度（mm）