道路平面交叉口信号配时计算

四、交通设计与改善方案

4.1 交通设计方案

4.2 交通组织改善

4.2.1 信号配时的计算

（1）迎江路与和州大道交叉口

相位方案为：①南北向直行和右转②南北向专用左转③东西向直行和右转④东西向专用左转。交叉口信号相位如图4.1所示，交叉口信号相位配时如图4.2所示。

图4.1 迎江路与和州大道交叉口信号相位图

图4.2 迎江路与和州大道交叉口现在信号相位配时图

交叉口各进口道的流量及通行能力如表4.1所示。

进口道车道流量（小时）q 通行能力s

北左转24 1029 直行249 1059 直右14 1125

南左转283 2000 直行257 1200 直右113 1139

流量比q y s

=，式中q-小时流量，s-通行能力。经计算，各进口道的流量比如表4.2所示。

根据图4.1、表4.2，可以得出：

第一相位的流量比取0.2352，第二相位的流量比取0.1415，第三相位的流量比取0.1991，第四相位的流量比取0.0945。

总流量比：12340.23520.14150.19910.09450.6703Y y y y y =+++=+++= 已知起动损失时间3s L s =，黄灯时长3A s =，绿灯间隔时间3I s =。 信号周期内总的损失时间1()(333)12n

s k

k k

L L I A ==+-=+-=∑∑s

因此，最佳信号周期0 1.55 1.5*12523

70110.67030.3297

L C Y ++=

===--s 一个周期总的有效绿灯时间为：0701258e G C L =-=-=s 第一相位的有效绿灯时间为：110.2352

58200.6703e e y g G Y =⨯=⨯=s 第二相位的有效绿灯时间为：220.141558120.6703e e y g G Y =⨯=⨯=s 第三相位的有效绿灯时间为：330.199158180.6703

e e y g G Y =⨯

=⨯=s