运输与保险讲义

运输与保险
1、国际货物运输的性质和特点：
国际货物运输的性质：国际货物运输是一种无形的服务贸易
国际货物运输的特点：
1、国际货物运输涉及国际关系问题
2、国际货物运输是中间环节很多的长途运输
3、国际货物运输涉及面广，情况复杂多样
4、国际货物运输的时间性强
5、国际货物运输的风险较大
2、国际货物运输的合理化的衡量标准：
根据货物的特点、流向、运输条件等，制定合理的运输方案，以最经济的方式将货物运到目的地。

综合考虑速度、价格、质量等因素
3、国际货物运输的组织体系（哪些相关人）：
1、承运人
2、货主（有哪些？）
3、货运代理人（可有可无，规模经济，合作渠道便利，信息更加对称）
4、货物积载因素的计算：
5、班轮运输的特点和作用：
特点：四固定、运价构成、责任范围、法律依据
作用：小件货物运输、相对稳定、服务优质、减小交易成本、手续简
单
6、班轮公会限制内部竞争和应对外部竞争的主要措施：
（1）限制内部竞争的措施：制定协定费率、统一安排营运、统筹分配收入
（2）应对外部竞争的措施：延期回扣制、合同费率制、安排战斗船7、班轮运输中的直接装卸船中，为什么要采取“直接装卸船”这个措施:
8、班轮运输中装船和卸船环节承运人与托运人责任的划分：
班轮承运人是指班轮运输合同中承担提供船舶并负责运输的当事人。

（1）班轮作业承运人与托运人的责任划分：
班轮承运人是指班轮运输合同中承担提供船舶并负责运输的当事人。

托运人是在班轮运输合同中委托承运人运输货物的当事人。

（2）承运人同托运人责任和费用的划分界限一般在船上吊杆所能达到的吊钩底下，换言之，托运人将货物送达吊钩底下后就算完成交货任务，然后由承运人负责装船。

（3）风险的划分一般以船舷为界，即货物在装运港越过船舷以前发生的风险由托运人负责，越过船舷以后的风险由承运人负责。

（4）义务的划分：
承运人最基本的义务是按合理的期限将货物完整无损地运到指定地点，并交给收货人。

托运人的基本义务是按约定的时间，品质和数量准备好托运的货物，
保证船舶能够连续作业，并及时支付有关费用。

9、班轮运输在卸船环节如发生溢卸或短卸时承运人与货方的责任划分：
10、租船运输的特点和作用：（选择、判断）
特点：不定航线和船期、适宜大宗货物运输、双方关系由租船合同维系、租金率由市场行情决定、运营产生的费用双方共同承担、以租船经纪人为中介、标准合同格式。

租船运输的作用
1、满足各方需要，为贸易提供便利条件
2、规模经济、降低单位成本
3、竞争性价格，价格相对低廉
4、限制较少，方便货主需求
5、弥补船只不足，充分利用仓容
11、国际上主要的租船市场有哪些：
1、伦敦租船市场
“波罗的海海运交易所”，世界最大的散杂货租船市场，成交量占世界30%以上，是其他租船市场的“晴雨表”
2、纽约租船市场
第二大租船市场，没有固定场所，主要经营油轮和干散货租船，由于时差，较少受到伦敦租船市场的竞争影响，成交量接近世界30% 3、奥、斯、鹿、汉租船市场
主要经营特殊的、高质量的船舶租赁，以长期租船为主，第三国运输，对租船市场依赖性很大
4、东京租船市场
5、香港租船市场
6、上海租船市场
12、程租船费用和风险的划分：航次租船=定程租船
（1）特点
指派船员、提供运力而不提供经营权、出租整船或部分舱位、按货物数量计费
（2）费用
租船人：运费、装卸费用（视合同而定）
船舶所有人：资本费用、固定营运费用、航次费用
（3）风险划分
A、预备航次阶段：船舶所有人
B、装货阶段：责任方（多为租船人）
C、航行阶段：船舶所有人
D、卸货阶段：责任方（多为租船人）
总体而言，船舶所有人风险大于租船人
（4）分类
单航次、来回航次、连续航次（连续单、连续来回）
13、包运租船和连续程租船两者的区别：
14、通过租船经纪人来洽谈租船业务由哪些方式？租船经纪人佣金支付方式？
两种洽谈方式：
（1）分别委托：由船舶所有人和承租人分别指定的租船经纪人进行洽谈。

（2）共同委托：由船舶所有人和承租人共同指定同一租船经纪人进行洽谈。

（两种租船经纪人：出租人的租船经纪人、承租人的租船经纪人）
佣金支付方式：
(1)如果合同规定“佣金在签订合同时支付”，那么租船经纪人无论合同的执行情况如何，均可以获得佣金。

(2)如果合同规定“佣金在货物装运时支付”，那么当合同在货物装卸前被解除时，租船经纪人不能获得佣金。

(3)如果合同规定“佣金在赚取运费时支付”，那么租船经纪人只能在租船合同得以履行，且船舶所有人获得运费后，方可获得佣金。

15、船舶名称的确定方式：(注：替代船条款应用原则)
（1）指定船舶（可订立“替代船条款”）
（2）船舶待指定（无需订立“替代船条款”）
替代船条款
（1）内容：指的是租船合同中关于出租人有权选择替代船舶履行合同的规定。

（2）应用原则：在程租船合同中，船名一经指定，船东即无权以其他船舶代替指定船舶。

16、关于许可装卸时间、滞期时间的计算：
许可装卸时间：
分开确定装卸时间、确定总的装卸时间
（1）许可装卸时间的规定方法
连续日、工作日、累计8小时工作日、累计24小时工作日、好天气工作日、连续24小时好天气工作日
（3）许可装卸时间计算中需要注意的问题
计算方法：工作日通常订明“星期日、假日”除外
要注意装卸时间是分别计算还是合并计算
对许可装卸时间的起算和止算要作出规定
（如：船长交递装、卸准备就绪通知书上午送达则从下午2点算起；如在下午办公时间2---6点送达则从次日上午8点起算。

终止时间则以最后一件货物装上或卸下船为准）
滞期与速遣
“一旦滞期，始终滞期”
“滞期时间连续计算”、“滞期时间非连续计算”
速遣时间的计算方式同上
17、程租船的运费有哪些支付方式？不同的支付方式对哪方有利、对哪方不利？
18、在定期租船中当发生了交船、还船、延误、三者责任的划分;
交船是指船东按租船合同规定的期限、地点和条件把船舶交由租船人调度营运。

交船之时就是租期和租金起算之时。

还船是指在租期届满后，租船人按合同规定的时间、地点和条件把船舶还给所有人。

还船之时就是租金停止支付之时。

19、定期租船中反技巧条款的内容：
20、最大诚信原则的主要内容：
1、告知
投保人：无限告知、有限告知
保险人：明确列示、明确说明
2、保证
明示保证（承诺保证、确认保证）
默示保证（无需在合同中文字表述）
3、弃权与禁止反言
21、保险利益构成的条件：
（1）利益合法
（2）利益客观存在
现有利益（已发生的）；预期利益（将要发生的）
（3）经济上可计算的利益
案例分析：
1、多种原因同时、连续、间断发生，导致损失时，近因应如何确
定？
近因原则的应用
（1）单一原因致损
该单一原因就是近因
（2）多种原因同时发生致损
按多种原因进行分摊，不属于承保责任的不赔
（3）多种原因连续发生致损
最先发生的并且是事故源头的为近因
（4）多种原因间断发生致损
新介入的独立原因为近因
2、代位追偿权产生条件和在代位追偿权下各方的权益范围？
3、物上代位中的委托是什么意思？
4、实际全损和推定全损的构成条件？
1、实际全损
（1）被保险货物完全灭失
（2）被保险货物严重损坏，丧失原有用途
（3）被保险货物所有权被剥夺且无法挽回
（4）载货船舶失踪
2、推定全损
（1）施救费用估计超过货物残值
（2）维修费用估计超过货物价值
（3）整理和续运费用高于货物残值
（4）收回货物所有权代价高于货物价值
5、构成共同海损的条件有哪些？
A、危险真实存在，危及船货共同安全
B、以解除危险为目标、有意合理的措施
C、特殊性质的牺牲、额外支付的费用
D、措施与损失之间直接、合理的因果关系
E、措施是最终有效的
共同海损的内容
共同海损牺牲、共同海损费用、共同海损分摊。