飞行原理基础1
飞行原理知识点精讲
飞行原理基础知识大气状态参数1.大气密度ρ是指单位体积内的空气质量，用ρ表示。
由于地心引力的作用，ρ随高度H的增加而减小。
2.大气温度T是指大气层内空气的冷热程度，用T表示。
微观上来讲，温度体现了空气分子运动剧烈程度。
K=C+273.15。
3.大气压力P规定在海平面温度为15°C时的大气压力即为一个标准大气压，表示为760mmHg或1.013×105Pa。
随高度增加而减小。
4.粘性μ当流体内两相邻流层的流速不同时，两个流层接触面上便产生相互粘滞和互相牵扯的力，这种特性就叫粘性。
流体的动力粘性系数μ，液体＞气体，随温度的升高，气体μ升高，液体μ降低。
5.可压缩性E是指一定量的空气在压力变化时，其体积发生变化的特性。
可压缩性用体积弹性模量E 来衡量。
E值越大，流体越难被压缩。
空气的E值很小，约为水的两万分之一，因此空气具有压缩性，而水则视为不可压缩流体。
飞机低速飞行（Ma＜0.3）时，视为不可压缩流体；高速飞行（Ma≥0.3）时，则必须考虑空气的可压缩性。
6.声速c是指声波在介质中传播的速度，单位为m/s。
在海平面标准状态下，在空气中的声速只有341m/s。
7.马赫数Ma和雷诺数ReMa=v/c，是无量纲参数，作为空气受到压缩程度的指标。
Re是一种可以用来表征流体流动情况（层流、湍流）的无量纲参数。
国际标准大气对流层0-11km，平流层（同温层）11-50km。
国际标准大气具有以下的规定：1.大气是静止的、洁净的，且相对湿度为零。
2.空气被视为完全气体，即其物理参数（密度、温度和压力）的关系服从完全气体的状态方程p =ρRT。
3.海平面作为计算高度的起点，即H=0处。
密度ρ=1.225kg/m3，温度T=288.15K（15°C），压强p=101325Pa，声速c=341m/s。
低速飞行中的空气动力特性理想流体，不考虑流体粘性的影响。
不可压流体，不考虑流体密度的变化，Ma<0.3。
飞行器飞行原理
飞行器飞行原理
飞行器飞行原理是指飞行器如何在空中飞行的原理。
飞行器
的飞行原理主要是利用动力系统提供的推力，以及机翼的升力和
机身的阻力来实现飞行。
动力系统提供的推力是飞行器飞行的基础，它可以使飞行器
向前移动，从而产生升力。
机翼的升力是指机翼表面的气流流动，当气流流动时，机翼上的气流会产生一个向上的力，这个力就是
升力。
机身的阻力是指机身表面的气流流动，当气流流动时，机
身上的气流会产生一个向下的力，这个力就是阻力。
当动力系统提供的推力大于机翼和机身的阻力时，飞行器就
会向前移动，机翼的升力也会大于机身的阻力，从而使飞行器向
上升。
当动力系统提供的推力小于机翼和机身的阻力时，飞行器
就会向下降，机翼的升力也会小于机身的阻力，从而使飞行器向
下降。
因此，飞行器的飞行原理是利用动力系统提供的推力，以及
机翼的升力和机身的阻力来实现飞行。
只有当动力系统提供的推
力大于机翼和机身的阻力时，飞行器才能够向前移动，机翼的升
力也会大于机身的阻力，从而使飞行器向上升。
飞行原理 ppt课件
0 V1 V2 VMP
VI
V1 V2
45
3.6 上升与下降 3.6.1 上升
飞机沿倾斜向上的轨迹做等速直线的飞行叫 做上升。上升是飞机取得高度的基本方法。
3.6 上升与下降
ppt课件
1 、 飞机上升的作用力
飞机在空中稳定上升时,受到四个力的作用：
升力(L)、重力(W)、拉力(P)、阻力(D)。通常把
第二速 度范围
P
第一速 度范围
平飞第一速度范围 是正操纵区
平飞第二速度范围 是反操纵区
39
0 V1 V2 VMP
VI
V1 V2
② 平飞性能变化
平飞最大速度的变化
●vmax随飞行高度的变化
P
高度增加，密度减
小，发动机功率降低，
可用拉力曲线下移； 200
高度增加，保持表速 160
飞行，动压不变，阻
1、 平飞的作用力及所需速度
飞机在空中稳定直线飞行时,受到四个力的作用： 升力(L)、重力(W)、拉力(P)、阻力(D)。
升力
拉力
阻力
32
重力
●平飞运动方程
L W P D
升力等于重力，高度不变 拉力等于阻力，速度不变
升力
拉力
阻力
33
重力
2、 平飞所需速度
能够产生足够的升力来平衡重力的飞行速度叫平飞所需速度， 以v平飞表示。
0
41
理论升限 A
VI
VMP
Vmax
●vmax随重量的变化
重量增加，同一迎角下只能增速，才能产生更大的升力，速度 大，阻力大。因此，所需拉力曲线上的每一点（对应一迎角）均 向上（阻力大）向右（速度大）移动。因此，重量增加，平飞最
科普讲座-各种飞行器的科学原理1
四、竹蜻蜓帮你飞上天—— 直升机和旋翼机
• 旋转的叶片，产生向下的气流，就像吊扇产生的 风一样，气流反作用在叶片上，使竹蜻蜓上升
四、竹蜻蜓帮你飞上天—— 直升机的飞行原理
• 平衡反扭力产生的机身自转，是这一类飞行器首 先要解决的问题
四、竹蜻蜓帮你飞上天—— 直升机前进和后退
如何带你飞上天
一、凭借浮力飞上天—— 从孔明灯到热气球
• 热气球带着人升空的原理和孔明灯一样，大大 的气球里充满加热后的空气，从而可以产生巨 大的浮力，带着乘坐篮筐的人升上天空
• 那么乘坐热气球飞上天空最怕什么呢？
一、凭借浮力飞上天—— 氢气球到飞艇
• 飞艇升空的原理和热气球一样，但是飞艇的充气 舱里充满的密度小于空气的氦气（氢气）
二、热气流托着飞上天—— 滑翔伞
• 滑翔伞起源于20世纪70年代初的欧洲，当时， 一些登山者从山上乘降落伞滑翔而下，体验到了 一种美好的感觉和乐趣，从而创立了一个新兴的 航空体育项目。
• 滑翔伞的运动实际说不上是飞翔，而是一种缓慢 的下降，这就叫滑翔，遇到的迎面气流越大，下 降越慢，如果遇到上升的强气流，偶尔会短暂上 升，方向靠两组伞绳控制
• 飞艇的尾部增加了尾翼和控制舵面，吊舱后部设 计了动力装置和控制系统，使得飞艇在空中的航 线更容易控制，使得航空运输成为可能
二、气流托着飞上天—— 风筝
• 这一类飞行器的鼻祖可以说是风筝，让气流吹 向风筝的下翼面，从而产生向上的分力，克服 重力飞上天空。
• 风筝的样子很多，其中三角形的翼面最好飞， 也是发展为滑翔伞和伞翼机的主要样子
一、凭借浮力飞上天—— 二、热气流托着飞上天—— 三、翅膀不动飞上天—— 四、竹蜻蜓帮你飞上天—— 五、带只眼睛飞上天—— 六、火箭带你飞上天——
飞机的飞行原理是什么
飞机的飞行原理是什么飞机的飞行原理是基于空气动力学的理论，主要包括升力和推力两个基本要素。
在飞行中，飞机通过产生足够的升力来克服重力，同时利用推力来克服空气阻力，实现飞行的目的。
首先，我们来看看升力的产生原理。
升力是飞机在飞行过程中产生的向上的力，它是由飞机机翼上的气流压力差所产生的。
当飞机在飞行时，机翼上表面的气流速度要比下表面的气流速度快，这就导致了上表面气流的压力要比下表面的气流压力小，从而产生了一个向上的压力，即升力。
而这种气流速度差异是由机翼的翼型设计所决定的，翼型的上翼面通常是凸起的，下翼面是平坦或者凹陷的，这种设计可以使得上表面的气流速度加快，产生较小的压力，从而产生升力。
其次，推力是飞机飞行的另一个重要要素。
推力是由飞机的动力装置产生的，它的作用是克服空气阻力，推动飞机向前飞行。
飞机的推力通常是由发动机产生的，发动机会将燃料燃烧产生的高温高压气体喷出，产生一个向后的推力，从而推动飞机向前飞行。
在飞机起飞和爬升阶段，推力要大于阻力和重力的合力，这样飞机才能顺利地脱离地面并且向上爬升。
除了升力和推力，飞机的飞行还受到了其他因素的影响，比如重力、空气密度、气流等。
重力是飞机在飞行中必须要克服的力量，它是由地球引力所产生的，飞机需要产生足够的升力来克服重力，才能够保持在空中飞行。
而空气密度和气流的变化也会影响飞机的飞行性能，空气密度越大，飞机产生的升力就越大，推力也需要相应增加；而气流的变化会对飞机的稳定性和操纵性产生影响，飞行员需要及时做出调整来保证飞行安全。
总的来说，飞机的飞行原理是基于空气动力学的理论，通过产生足够的升力来克服重力，同时利用推力来克服空气阻力，实现飞行的目的。
飞机的飞行涉及到多个因素的综合作用，需要飞行员和工程师充分了解和把握这些原理，才能够保证飞机的安全和稳定飞行。
无人机飞行原理
无人机飞行原理无人机，作为一种新型的飞行器，其飞行原理与传统飞机有所不同，今天我们就来探讨一下无人机的飞行原理。
首先，无人机的飞行原理可以归纳为四个基本要素，动力系统、控制系统、结构系统和气动系统。
其中，动力系统提供飞行所需的动力，控制系统用来控制飞行器的姿态和飞行方向，结构系统支撑和连接各部件，气动系统则影响着无人机在空气中的飞行性能。
动力系统是无人机飞行的基础，无人机通常采用螺旋桨或者喷气发动机作为动力装置。
螺旋桨通过旋转产生推力，从而推动无人机飞行；而喷气发动机则通过燃烧燃料产生高温高压气体，从喷嘴喷出，产生推力。
这些动力装置为无人机提供了必要的动力，使其能够在空中飞行。
控制系统是保证无人机飞行稳定的关键，它包括飞行控制器、姿态稳定系统、导航系统等。
飞行控制器负责接收和处理飞行器的姿态、位置和速度等信息，并根据预设的飞行路径和指令进行控制；姿态稳定系统则通过调整飞行器的姿态，保持其在飞行过程中的稳定性；导航系统则能够为无人机提供定位和导航信息，使其能够按照预定的航线飞行。
结构系统是无人机的支撑系统，它包括机身、机翼、起落架等部件。
这些部件通过合理的结构设计和材料选择，能够有效地支撑和连接无人机的各个部件，保证其在飞行过程中的结构稳定性和强度。
气动系统是无人机在空气中飞行的基础，它包括机翼、机身、尾翼等部件。
这些部件的设计能够影响无人机在空气中的升力、阻力和稳定性，从而影响着无人机的飞行性能和操控性。
综上所述，无人机的飞行原理涉及到多个方面，包括动力系统、控制系统、结构系统和气动系统。
这些系统共同作用，使得无人机能够在空中飞行，并完成各种任务。
通过对无人机飞行原理的深入了解，我们能够更好地掌握无人机的飞行技术，为无人机的研发和应用提供更加坚实的理论基础。
飞行原理
2、飞机的方向安定性：
指飞机受到扰动使方向平衡遭到破坏，扰 动消失后，飞机又趋向于恢复原来的方向 平衡
状态。飞机的方向安定力矩是在侧滑中产 生的。飞机的侧滑是指飞机的运动方向同 收音机的
对称面不平衡，相对气流是侧前方（左、 右侧）流向飞机的飞行状态。飞机主要依 靠垂直尾
流线谱：流体流过物体时整个流线组成的
图形称为流线谱。根据流线谱可从理论上 对空气动力作定性的分析。
第二节 升力和阻力的产生
升力
升力的产生
从空气流过机翼的流线谱可以看出：相对气流流过机翼 时，分成上下两股，分别沿机翼上表面流过，而在机翼的
后缘重新汇合向后流去。因机翼表面突起的影响，上表面
流线密集，流管细，其气流流速快、压力小；而下表面流
飞机的飞行性能是评价飞机优劣的主要指标。 主要包括下列几项：
1.最大平飞速度
飞机的最大平飞速度是在发动机最大功率 或最大推力时飞机所获得的平飞速度。其 单位是“公
里/小时”。
影响飞机最大平飞速度的主要因素是发动 机的推力和飞机的阻力。由于发动机推力、 飞机阻力
与高度有关，所以在说明最大平飞速度时， 要明确是在什么高度上达到的。
翼的作用、产生一个对飞机重心的安定力 矩使机头左、右偏转来消除飞机侧滑的。
3、飞机的横侧安定性：
是指在飞行中，飞机受到扰动以致横侧平衡状态 遭到破坏，而在扰动消失后，收音机又
趋向于恢复原来的横侧平衡状态。飞机的横侧安 定性主要靠机翼上的反角、后掠角和垂直尾
翼的作用产生的。
飞机的方向安定性和横侧安定性之间有着密切的 关系，不能一个安定性很大，一个却很
公式：f-=f/b×100%
飞机的飞行原理PPT课件
F ＝ μ ·Δv/ΔY·S
μ为粘性系数， Δv/ΔY为速度梯度，S为接触面积。
2021
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2、空气的压缩性
一定质量的空气，当压力或温度改变时， 引起空气密度变化的性质，叫做空气的压缩性。
影响空气压缩性的主要因素：
1）气流的流动速度（v）。气流的流动速 度越大，空气密度的变化显著增大（或密度减 小的越多），空气易压缩（或空气的压缩性增 大）。
位用华氏度（℉）表示。摄氏温度（℃）和华氏温度
（℉）可以用下式进行换算：
℉＝9 / 5 ℃十32
℃＝(℉—32)5/9
例如：0 ℃为32 ℉；15 ℃为59 ℉。
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工程计算中经常采用“绝对温度”的概念， 用“ T ”表示，单位用开氏度（ºK）表示。当空 气分子停止不规则的热运动时，即分子的运动速 度为零时，我们把这时的温度作为绝对温度的零 度。
增高对，会引起空气膨胀，体积变大，使密度减小；
相反，温度降低时，空气体积变小，密度增大。物质
的“热胀冷缩”就是这个原理。
2）空气压力和温度的关系
一定质量的气体，如保持体积(或密度)不变，温
度升高时，压力会增大，比如炎热的夏天，打足了气
的自行车车胎容易爆破；又如机务维修外场规定，冷
气瓶充满压缩空气后，不能在外场爆晒，以防止爆炸，
与这三个参数有关。
1、空气的密度
空气的密度是指单位体积内空气的质量，取决于空气
分子数的多少。即：ρ＝m/V
公式中：ρ为空气的密度，单位是“ 千克/米3 ”；m为
空气的质量，单位是“ 千克 ”；V为空气的体积，单位
是“ 米3 ”。
空气的密度大，说明单位体积内空气的分子数多，我
们称为空气稠密；空气的密度小，说明单位体积内空气的