下穿高铁桥施工方案

XX标段

2017年5月23日

公路下穿咼铁桥施工方案一、工程概况（一）、工程简介

本工程位于河北省保定市高碑店市梁家营乡，本段线路为X755-

梁家营路，在陶辛庄村至史家镇方向K4+850〜K4+900段下穿高铁桥, 本标段下穿高铁共一处。 （二）、设计标准

K 道路等级：公路路线等级采用部颁四级公路标准

路面类型：混凝土水泥路面，路床处理宽度为8、05m,下路床 翻拌

30cni 分2步完成，石灰土底基层采用20cm 厚12%灰土，路面宽5、

Om,路面厚度为18cni.设计交通等级为轻型。

二、施工方案 （一）施工方法

1. 路基横斷面布置 1）路基宽度：一般路基宽度为7、Om,断面组成为1、Om

土路肩+5、 Om 行车道+1、Om 土路肩O

2）路拱横坡：行车道路拱横坡采用1、5%, 土路肩采用3%。

2、路基设计:项目所在地为平原区，出于保护耕地得原——本项目设 计时达到

自身土方填挖平衡，除部分无法利用得旧路面层外，不弃方, 不取方，弈不设置取土场及弃土场，原路基层挖除土方可用于淸表回 填。

填土高度:路基高度设计应使路肩边边缘高出路基两侧地面积水高 度，同时考虑地下毛水、毛细水与冻胀作用，不便其影响路基得强度与 稳定性，同时有利于减少路基工后沉降，防止出现病害，本项目路面标 高与旧路基本保持一致，填土高度小于50

2）路基边坡:路基边坡一般坡率为1:1、5、

路床拼宽处理：本工程为旧路改扩建工程，即有路基已趋于稳定，为 避免与即有路搭接处出现不均匀沉降，加宽部分填筑至上路床顶面后,

2、

计算行车速度:V=20km/h ； 3、 路面交叉：平面交叉;

4s mm 、

C、路堤填土高度大于800MM时，应将路堤基底整平处理并在填筑前进行碾压，其压实度不应小于95%O

d、地面自然横坡或纵坡陡于1 ：5时，应将原地面挖成台阶，台阶宽度应满足摊铺与压实设备操作得需要，且不得小于1Mo台阶作成2%~4% 得内倾斜坡。砂类土上则不挖台阶，但应将原地面以下200-300MM得表土翻松。

e、加宽旧堤时，应沿旧路堤边坡挖成向内倾斜得台阶；所用填料宜与旧路堤相同或选用透水性较好得材料。

f、边接结构物得路堤工程，其施工方法不应危害结构物得安全与稳定。

g、如在路堤范围内修筑便道或引道时，该便道或引道不得做为路堤填筑得部分，应重新填筑成符合规定要求得新路堤。

h、应采用均匀素土填筑。

i、填土路堤分几个作业段施工时，两个相邻交接处不在同一时间填筑, 则先填段应按1:1坡度分层留台阶;如两段同时施工，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于2M。

j、用透水性较小得土填筑路堤时，应将含水量控制在最佳含水量+2% 范围内；当填筑路堤下层时，其顶部应做成4%得双向横坡;如填筑上层时，不应覆盖在由透水性较好得土所填筑得路堤边坡上。

4、路基填方质量检测基本要求

(1)路基施工应做好临时排水，并与永久性排水系统相结合，避免积水及冲刷边坡。

(2)路基分层填筑，压实度符合要求，层面平整、顶面路拱符合要求。

(3)路基填料强度(CBR)符合规范与图纸要求。

(4)路基得填筑标准采用填料最小强度与路堤压实度来控制。(见下表)

5、路基挖方施工要求

路基挖方采用纵向开挖法，即在路幅范围内由每个工区得一侧向另一側开挖。开挖采用反铲挖掘机挖土，自卸汽车配合运输。

路基开挖应做好排水工作，防止路基被水浸泡造成软基。开挖至设计标高后及时碾压。若发现软基及时向监理工程师汇报，并提出建议性处理方案，最终处理方案由监理工程师认定。

6、土方路基实测项目：

7、灰土

(一)原材料

1、石灰：石灰土所用石灰不低于三级得新灰，石灰土灰剂量为12%

2、土得塑性指数应在12^18之间，土中土块得最大尺寸应小于Wnm, 有机质含量不大于10%,石灰土拌压时间不超过两天，压实度不小于95%, 200C抗压回弹模量不小于450Mpa, 150C劈裂强度不小于0、25, 七天无侧限抗压强度应不小于0、8 Mpa,厚度为20cm,设计弯沉值不大于134、7o石灰土基层施工以机械施工为主，主要机械有推土机、平地机、压路机、洒水车、自卸汽车、挖掘机、灰土拌与机。

3、备土

a、在挖土地段可留一部分土堆放在沿线，在填土地段可在取土地点堆放备用；

b、所用土壤应事先打碎，人工拌与时，须要通过2cm筛；机械拌与时不

过筛，但土块粒径大于2cm得含量不得大于3%o

(二)材料得运输与摊铺

1、土料及石灰装车时，严格控制每车数量基本相等，严格按网格卸料。

2、先用自卸车将土按设计用量运至所施工得路段，用推土机放平，平地机整平，压路机稳压一遍，如土过湿需用耙犁翻晒至最佳含水量土2%。

3、用自卸汽车按设计用量得要求，将石灰运到施工段，用人工配合机

械进行摊平工作，施工经测量人员复核层面标高，根据测量结果，及时

调整，确保上足材料，准备拌与。

(三)、拌与与整平

用灰土拌与机充分拌与3~4遍，在拌与时随时检查深度,拌与结束后，混合料得含水量应均匀一致，表面颜色应均匀一致，不留灰土夹层，利用边桩上得设貉标高，结合路基中线放样标高，进行横向拉线，用平地机按设计标高，路拱进行整平与整形。

机械拌与

1、使用平地机、拌与机拌与灰土时，进行方向须往返调换。使用平地机时，刮刀应齐平路基，其垂直方向应与路拱相符。每处拌与约3~4遍, 至颜色均匀为止。若须洒水时，应在拌与两遍后分两次洒完。

2、使用农业机械拌合灰土工序

(1)、碎土：利用拖拉机牵引多铎犁，使土翻向犁耕一遍，轻耙两遍，再使土翻向中心犁耕一遍，重耙四遍，轻耙一遍，整平铺灰。

(2)、干拌(不加水拌与):先在铺好得泰土层上犁耕一遍，将灰翻入土层中间与土混合进行干拌，重耙翻拌四遍，轻耙细拌两遍，使灰土达到基本均匀、表面比较平整。

(3)、湿拌：当干拌完毕后应立即测定灰土得含水量。洒水工作很重要,

要早洒、勤洒、细洒，细致观查灰土颜色，白色多洒、黄得少洒、灰得

不洒、洒水完毕即进行湿拌。先犁耙一遍,将上层加水得灰土层，翻入

中间，又将底层未拌均匀得灰土番至表层，再用重耙四遍、轻耙两遍、

使灰土拌与均匀一致、表面细匀平整，基本符合路型。