坡道施工方案

前言

一、工程概况 (2)

二、编制目的及依据 (3)

三、施工部署 (4)

四、工艺流程及顺序安排 (4)

五、施工方法及技术措施 (6)

六、质量控制措施 (7)

七、安全、文明控制措施 (8)

上海通用北厂冲压件仓库坡道施工方案

一、工程概况

工程名称：上海通用汽车有限公司金桥北厂冲压仓库扩建项目和南厂总装车间扩建项目总承包工程

工程地点：上海浦东申江路1500号上海通用汽车有限公司金桥厂区内

建设单位：上海通用汽车有限公司

设计单位：上海市机电设计研究院有限公司

监理单位：上海市同济项目管理咨询有限公司

本工程分为北厂冲压仓库扩建和南厂总装扩建项目总建筑分别为：冲压约为5400m2，南厂总装扩建约为5400 m2。结构形式为钢结构框架结构，地上一层，地下采用桩基形式。北厂辅房为框架结构，冲压仓库为钢结构。南厂为钢结构。

南厂新增卸货区一：15m×52.5m,建筑高度为 6.95m；新增卸货区二：45m×21m,建筑高度为11.60m；新增卸货区三：135m×20m+61.8m×15m,建筑高度为6.20m。北厂62m×47.6m+107.75m×15m,建筑高度为6.59m（建筑高度均为室外地面至屋面天沟外檐高度）。

上部为钢结构钢柱两种规格H型钢和箱形柱，钢梁为H型钢，墙面檩条C型，屋面檩条Z型。

北厂和南厂耐火等级为二级，结构设计抗震设防烈度为7度，建筑物设计安全等级为二级。

北厂屋面防水等级Ⅱ级；南厂屋面防水等级III级（一道金属板设防，一道高分子卷材设防）。

结构的设计使用年限为50年。

+0.000 m相当于绝对标高+4.33m。

坡道施工概况：

本次施工内容为北厂扩建冲压件仓库北侧道路的新建工程，道路全长61.3m，宽度6m，总面积367.8m2。室外地坪标高为-0.150，室内地坪标高为+0.000，卸货棚内从内至外有0.5%的放坡。此坡道连接着卸货棚地坪外边沿和室外地坪，卸货棚南北向长度为15m，坡道南北向长度为6m，经计算得坡道南北边沿的高差为0.075m，坡道南北坡度为1.25%。坡道施工区域示意图及横断面图如图1、2所示。

图1：坡道施工区域示意图

图2：坡道剖面图

二、编制目的及依据

1、编制目的：

本方案针对一期道路进行编制，作为一期道路施工的指导依据。

2、编制依据：

（1）设计图纸及国家相关规范；

（2）J007-3~4《道路施工图集》。

三、施工部署

1、人工

四、工艺流程及顺序安排

1、工艺流程

工艺流程：阴井管道埋设→垫层放线→钢筋绑扎支模→混凝土浇筑刮平→第一次用刮尺刮平→第二次抹平、整体墁光机墁光→第三次整体墁光机墁光、抹平→表面修饰及养护→清理填缝。

垫层放线→地坪钢筋绑扎→地坪铁件固定焊接→混凝土浇筑刮平→地坪铁件上砼清理→第一次用刮尺刮平→第二次抹平、整体墁光机墁光→第三次整体墁光机墁光、抹平→表面修饰及养护→清理填缝

2、施工顺序安排

施工顺序安排：道路浇筑从西到东，考虑到现场施工车辆人员出入施工场地分两个阶段浇筑，进行跳仓浇筑，如下图。

坡道浇筑分阶段施工示意图

第二阶段施工与东西两侧第一阶段施工路面交界位置设置胀缝，其余位置做切缝处理，横向切缝间距为3000mm，纵向切缝间距为5000~5300mm，详见横纵缝布置平面图。

横纵缝布置平面图

节点施工详图

五、施工方法及技术措施

1、钢筋工程

本工程采用直径16的二级钢钢筋，拉杆采用直径28的二级钢钢筋，纵向钢筋（沿道路长方向）设置间距为350~360mm，拉杆长度650mm。横向钢筋（沿道路宽度方向）设置间距为700mm，横向钢筋的长度按照路面净宽尺寸-100mm进行下料，钢筋端头保护层厚度为50mm。纵向钢筋的长度按9m一根进行通长布置，接头处不需搭接。各板块（按分缝后的板块）的钢筋布置如下图所示。

钢筋原材料应符合质量要求，其调直、切断、弯曲都必须用专用机械，人工配合进行制作。

钢筋切断应根据钢筋号、直径、长度和数量，长短搭配，先断长料后断短料，尽量减少和缩短钢筋短头，从而节约钢材。

下层钢筋铺设前，应隔1m*1m放置垫块，上层钢筋应用马凳支架固定，保证钢筋保护层厚度。

钢筋网的绑扎，四周两行钢筋交叉点扎牢, 中间部分每隔一根相互成梅花式扎牢。

地坪钢筋在钢柱柱脚处需切断并上翻100mm进行绑扎。钢柱处地坪需要包柱脚，此处地坪钢筋保护层厚度为100mm。

混凝土浇灌时避免踩踏钢筋，钢筋踩踏后要及时校正。

2、模板工程

根据本工程道路不同的坡度要求，需要分块进行浇筑，模板按照8米一段进行定做加工，背面钉上木方。模板运输时，轻装、轻放，防止扭曲变形；混凝土摊铺前，对模板进行平面位置及高程复测检查，需要预留拉杆的位置应实现在模板上钻孔；振捣过程中，设专人跟班测量，及时纠正变位走形。

3、混凝土工程

泵车布置：本工程坡道，根据其面积大小及现场实际情况，坡道浇筑分成两阶段完成，采用1台42m泵车进行浇筑。一期浇筑完成后，待混凝土强度达到80%后方可进行第二阶段浇筑。坡道总面积为367.8m2，一阶段用灰量在84.75m3

左右，二阶段用灰量在7.2m3左右。泵车布置如下图所示：

道路板块支侧模时要拉水平通线，并设竖向总垂直度控制线以保证模板水平、竖向位置准确。

砼浇捣前，应对模板轴线、支架进行认真检查、复核，发现问题及时进行处理。

道路面层混凝土抗压强度达到设计要求强度后方可拆模，拆模时，仔细按照操作规程，防止撬坏和碰坏边角，整块模板进行拆除。

整块模板拆除后，必须进行清理，涂刷脱模剂，分类堆放。

道路分隔缝在填缝之前应该对分隔缝进行清理干净。

六、质量控制措施

1、道路平整度的保证措施

本工程道路浇筑为保证平整度要求，采用如下方法：用650mm长φ28短钢筋紧贴模板外侧锚入地面，每5m设置一根，将道路完成面标高标记在钢筋上，并用白色尼龙线进行拉紧绷直。作为道路完成面的控制点。

2、混凝土的振捣

振捣采用插入式振动棒，依次按顺序逐排振捣，插点间距不大于300mm，快插慢拔，既要防止漏振产生的砼不密实，又要注意过振引起的粗骨料下沉而浆料上浮表面，引起初期干裂缝。砼布料均匀，不得集中布料而用振动棒赶铺，以免