铁路信号分为视觉信号和听觉信号
铁路各工种安全业务知识考试试题及答案(一)
铁路各工种安全业务知识考试试题及答案（一）一、通用知识（一）选择题1．《铁路技术管理规程》普速铁路部分，适用于（C）km/h以下的铁路（仅运行动车组列车的铁路除外）。
A、120B、160C、200D、2502．信号标志，设在列车运行方向（A）（警冲标除外）。
双线区段的轨道电路调谐区标志设在线路（）。
A.左侧、外侧B.左侧、内侧C.右侧、外侧D.右侧、内侧3．当胶接绝缘接头的轨缝拉开，工务部门必须及时拧紧接头螺栓和前后各（ C ）m。
扣件螺栓，并做好更换的准备。
A 20B 30C 50D 1004．铁路运输具有( A )的特点，各工作环节须紧密联系、协同配合。
A高度集中 B国民经济大动脉C国家重要基础设施 D大众化交通工具5．铁路信号分为视觉信号和听觉信号。
以下哪个不属于视觉信号的基本颜色：(D)。
(A)红色 (B)黄色 (C)绿色(D)白色6．邻近营业线施工分为A、B、C三类。
电气化铁路接触网支柱外侧2m(接触网支柱外侧附加悬挂外2m，有下锚拉线地段时在下锚拉线外2m）、非电气化铁路信号机立柱外侧（B）m范围称为营业线设备安全限界。
A、0.5B、1C、2D、37. 本线不封锁时，邻线（线间距小于6.5m）来车速度60km/h<邻线vmax《120km/h时下道避车规定：（A）A、来车可不下道，但本线必须停止作业B、本线可不下道C、下道距离不小于800mD、下道距离不小于1400m8. 在电气化区段，工务部门需更换钢轨、辙叉心、鱼尾板等工作时，必须事先联系电务部门配合，并由工务部门负责预先对需断开处进行“（ D ）”连接。
A 一横一纵 B两纵两横C 两纵一横 D两横一纵9. 水上作业应有救生圈、救生衣或救生船等设备。
下水作业前，应观测水深及流速，并选派会游泳的人员担当水中作业，其连续工作时间,水温在16℃～25℃时不得超过(D)。
A、30minB、60minC、1.5hD、2h10. 轨道电路中，在钢轨绝缘接头和鱼尾板卸下后，基本轨因曲线或温度关系有变化，造成轨缝不足（ B ）mm或轨缝大过大鱼尾板安装不上时，由工务部门负责解决。
二季度业务抽考岗位重点复习资料线路工
二季度业务抽考岗位重点复习资料（线路工）知识点1:《钢轨焊接第1部分：通用技术条件》1焊缝、绝缘接头修理性打磨后，用Im直尺测量，顶面平直度应为O〜+0.3mm。
知识点2：《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）1.铁路信号分为视觉信号和听觉信号，视觉信号：红色一停车；黄色一注意或减低速度；绿色一按规定速度运行。
2.钢轨侧面磨耗在钢轨踏面（按标准断面）下16mm处测量。
3.警冲标应设在会合线路两线间距为4m的起点处中间，有曲线时按限界加宽办法加宽；两线间距不足4m时，应设在两线最大间距的起点处中间。
4.停车信号：昼间一展开的红色信号旗；夜间-红色灯光。
昼间无红色信号旗时，两臂高举头上向两侧剧烈摇动；夜间无红色灯光时，用白色灯光上下急剧摇动。
知识点3：《铁路交通事故调查处理规则》1.按照《铁路交通事故调查处理规则》规定，作业人员违反劳动纪律、作业纪律耽误列车，为一般D类事故事故。
知识点4：《中国铁路成都局集团有限公司普速线路设备检查检控管理办法》1.轨检仪在运输过程中要严禁碰撞，仪器的连接组装要牢固, 尤其是要注意上道前的标定检查知识点5：《中国铁路成都局集团有限公司营业线施工管理实施细则》（成铁施工〔2023〕260号）1.高速铁路、繁忙干线和干线集中修、图定货物列车对数小于12对的普速铁路施工时可连续安排施工天窗。
2.集团公司营业线施工“八不准”制度。
3.普速线路∏级维修项目4.普速线路I级维修项目5.速度160km∕h以上区段施工和维修作业开通后，第一趟列车不准为动车组列车。
6.在线间距不足6.5m地段进行清筛、成段更换钢轨及轨枕、成组更换道岔及大型养路机械作业时，邻线列车应限速160km/h及以下，并按规定进行防护。
7.纳入天窗的维修项目。
8.施工作业的项目包括：成段破底清筛、更换钢轨或轨枕，成组更换道岔，更换轨枕板施工。
9.从事利用列车间隔时间上线作业时，应保持每3~5分钟联系一次。
严格执行通话三确认制度（确认对方姓名、确认对方听清、确认下道时间）。
铁路信号与通信设备题
第一章铁路信号一、填空题1、铁道信号是（）、提高区间和车站通过能力以及编组站编组能力的控制设备的总称。
2、铁路信号是指示行车或调车的运行条件（）的，所有行车人员都必须严格遵守，以保证安全。
3、铁路信号分为（）和视觉信号，其中视觉信号又分为移动信号、手信号、固定信号和机车信号。
4、视觉信号是利用信号灯光的（）、数目、形状、亮灯的状态来表示信号命令。
5、听觉信号是用（）信号命令6、地面固定信号机应设置于所属（）（或）设于所属线路上空，特殊情况下经铁路局批准也可设于所属线路右侧。
7、在正线和通过超限货物列车的站线上信号机机柱中心线距离所属线路中心线为（）、其它站线中心线距离信号机机柱中心线为2150mm、矮型信号机机柱中心线距离所属线路中心线为1875mm。
二、选择题1、进站信号机引导信号是（）A、红色/蓝B红色/月白色C绿色D黄色/月白色2、发车表示器设于（）A较大客流的车站B有两个发车方向的车站C落石区D次要线路上3、接车进路信号机（）A有引导信号B不设引导信号C引导信号不起作用D只能兼作调车信号机4、铁路信号的基本颜色是（）A紫色黄色绿色B红色黄色月白C红色蓝色绿色D红色黄色绿色5、在半自动闭塞区段出站信号点双绿灯表示（）A开往主要线路B开往次要线路C表示运行前方至少有三个闭塞分区空闲D表示运行前方至少有二个闭塞分区空闲6、发车进路信号机点绿灯表示（）A列车进正线停车B列车由站内正线出发，前方信号机均在开放状态C列车在该信号机前停车D列车运行到次架信号机前准备停车7、视觉信号有（）A信号机B口笛C响墩D角号8、听觉信号有（）A信号表示器B信号旗C响墩D闪光信号9、信号机的定位显示是指（）A信号机开放状态B信号机关闭状态C不经常保持的显示状态D经常保持的显示状态10、透镜式色灯信号机灯座和光源采用（）A盘式灯座和双灯丝灯泡B定焦盘式灯座和有色光源C定焦盘式灯座和双灯丝灯泡D定焦灯座和双灯丝灯泡三、判断题1、出站信号机点黄灯不能发车。
铁路调车作业相关规定
铁路调车作业相关规定铁路调车作业相关规定⼀、调车信号调车信号分为⼆种：⼀种是视觉信号；⼀种是听觉信号。
视觉信号使⽤的⼯具为信号旗、信号灯，不持信号旗的⼈员可⽤徒⼿按规定⽅式显⽰，显⽰地点为地⾯和车上。
听觉信号有⼝笛和号⾓，其鸣⽰⽅式，通过长短声判断。
1．调车作业信号的显⽰和确认(1)调车作业时，调车⼈员必须按国家《铁路调车作业标准》中有关信号显⽰的规定执⾏；机车司机要认真确认信号并鸣笛回⽰，信号显⽰不正确或看不见信号时，要⽴即停车。
调车⼈员显⽰信号后，未昕到司机鸣笛回⽰或超过规定速度时，应显⽰停车信号。
调车作业中，信号是指⽰作业的命令，⼜是调车组、机车乘务组、扳道组、信号员等有关调车⼈员之间作业联系的纽带。
在调车作业时，调车⼈员必须正确及时地显⽰信号。
机车乘务⼈员要认真确认信号，并鸣笛回⽰。
没有看到调车指挥⼈的起动信号，不准动车。
对单机返岔⼦或机车出⼊段，可根据扳道员显⽰的道岔开通信号或调车信号机显⽰的进⾏信号动车。
⽆扳道员和信号机时，调车指挥⼈确认道岔开通正确(为集中操纵道岔，还须与操纵⼈员联系)后向司机显⽰起动信号。
(2)连挂车辆，要显⽰⼗、五、三车距离信号(单机除外)，没有显⽰⼗、五、三车距离信号，不准挂车，没有司机回⽰，应⽴即显⽰停车信号。
在距离被连挂车辆⼗车(约110m)时，显⽰⼗车信号；距离五车(约55m)时，显⽰五车信号；距离三车(约33m)时，显⽰三车信号；不⾜33m时，仅显⽰接近连挂信号。
司机确认后，每次都应鸣笛回⽰，未得到鸣笛回⽰，凋车指挥⼈应⽴即显⽰停车信号。
(3)在连挂车辆时，在确认停留车位置有困难(包括天⽓不良、照明不⾜或地形地物影响)时，应派⼈显⽰停车位置信号。
连挂后要确认后部调车⼈员的“好了”信号，然后起动拉车。
(4)显⽰停车位置信号的规定：①夜间或天⽓不良挂车时，调车指挥⼈必须派⼈显⽰停留车位置信号，⽆⼈显⽰停留车位置信号，⾯⼜难以确认停留车位置时，应严格控制速度，保证在能见度范围内随时停车。
信号员题库
信号员题库信号员题库1.何谓信号？答:信号是指示列车运行及调车作业的命令，有关行车人员必须严格执行。
2.信号分为哪两大类？答:铁路信号分为视觉信号和听觉信号两大类。
3.何谓电话闭塞法？答：电话闭塞法是当基本闭塞设备不能使用时，根据列车调度员的命令所采用的代用闭塞法。
4.何谓敌对进路？答：站内联锁范围内的固定进路，凡不能以道岔的位置分开敌对关系的均称为敌对进路。
5.何谓行车闭塞法？答：通过相邻车站、线路所、闭塞分区的设备或人为控制，使列车与列车相互间保持一定间隔，以保证列车安全运行的行车方法称为行车闭塞法。
6.何谓进路？答：在站内，列车或调车车列由一个地点到另一个地点所运行的经路叫进路。
7.何谓闭塞设备？答：保证在一个区间或闭塞分区在同一时间内只能运行一个列车的设备称为闭塞设备。
8.何谓调车？答：除列车在车站的到达、出发、通过及在区间内运行外，凡机车、车辆进行一切有目的的移动，统称为调车。
9.何谓联锁？答：为了保证行车安全，站内正线及到发线上的道岔，均需与有关信号机联锁。
区间内正线上的道岔，须与有关信号机或闭塞设备联锁。
这种使进路、道岔和信号机之间按一定程序、一定条件建立起来而又相互制约的关系称为联锁。
10.排列接车进路时应熟悉和注意哪些情况？答：在排列接车进路时，应该注意终端按钮是反方向的列车按钮。
另外，按压进路始、终端按钮后，除了这两个按钮表示灯闪光外，在进路范围内的调车进路按钮和变通按钮表示灯同时闪光，均属正常操作，进路选出后，表示灯全部熄灭。
11、信号机和信号表示器按用途分为哪些类型？答：信号机按用途分为进站、出站、通过、进路、预告、遮断、驼峰、驼峰辅助、复示、调车信号机。
信号表示器分为道岔、脱轨、进路、发车、发车线路、调车、水鹤及车挡表示器。
12.何谓军用列车？答：在铁路上为输送部队和军用物资以及其它军事目的而专门开行列车的总称。
13.什么是列尾装置？有哪几部分组成？其作用是什么？答：列尾装置是列车尾部安全防护装置的简称。
铁路信号术语解释
铁路信号分为视觉信号和听觉信号视觉信号：地面固定信号机、信号表示器、各种信号标志、手信号（信号旗、信号灯、手示动作）、机车信号听觉信号：号角、口笛、响墩、鸣笛等信号机显示方式：色灯显示、臂板显示色灯基本采用：红（要求停车）、黄（要求注意和降低速度）、绿（允许按规定速度通过）三种颜色臂板信号机：白天用臂板状态表示、夜间用灯光显示信号机显示意义壹、进站信号机1、正线通过色灯信号机显示一个绿灯臂板信号机：白天主臂板及通过臂板下斜45度，辅助臂板与机柱重叠夜间亮两个绿灯2、进正线停车色灯信号机显示一个黄灯臂板信号机：白天主臂板下斜45度，通过臂水平，辅助臂板与机柱重叠夜间亮一个绿灯和一个黄灯3、进到发线停车色灯信号机：亮两个黄灯臂板信号机：白天主臂板与辅助臂板下斜45度，通过臂水平夜间亮一个绿灯和两个黄灯4、引导进站色灯信号机：亮一个红灯和一个月白灯臂板信号机：无这种显示（必要时由车站派人至进站信号机外方规定地点引导列车进站）5、越过一个车场，至前方车场停车色灯信号机：显示一个绿灯和一个黄灯臂板信号机：无此种显示6、不许越过色灯信号机：亮一个红灯臂板信号机：白天主臂板与通过臂水平，辅助臂板与机柱重叠夜间亮一个红灯和一个黄灯贰、出站信号机（一）、非自动闭塞区间：1、准许发车色灯信号机：亮一个绿灯臂板信号机：白天主臂板下斜45度，夜间亮一个绿灯有两个发车方向时色灯信号机：显示两个绿灯臂板信号机：白天主臂板和辅助臂板下斜45度夜间亮一个绿灯和一个黄灯表示向次要方向发车有三个以上发车方向时，用进路表示器来区别注：进路表示器装在出站信号机上，用于区别进路方向，能否发车由信号机的显示决定2、不许越过色灯信号机：亮一个红灯臂板信号机：白天主臂板水平夜间亮一个红灯（二）、自动闭塞区间出站信号机的显示意义与通过信号机相同（通过信号机下文会有说明）有两个发车方向时色灯信号机：亮两个绿灯（通往次要方向或非自动闭塞区间）有三个以上发车方向时也必须用进路表示器来区别叁、通过信号机自动闭塞区间，通过信号机都采用色灯信号机1、信号机前方有两个或两个以上分区空闲色灯信号机：亮一个绿灯2、信号机前方有一个闭塞分区空闲色灯信号机：显示一个黄灯3、信号机所防护的闭塞区间被占用色灯信号机：显示一个红灯肆、进路信号机接车进路信号机的显示意义与进站色灯信号机相同发车进路信号机的显示意义与出站色灯信号机在自动闭塞区间的显示相同伍、预告信号机1、主体信号机开放预告色灯信号机：亮一个绿灯2、主体信号机关闭预告色灯信号机：亮一个黄灯注：遮断信号机的预告信号机显示一个黄灯时，表示遮断信号机亮红灯，不亮灯时不起信号作用陆、遮断信号机遮断信号机平时不亮，不起信号作用，在必要时要求列车停车：亮一个红灯（仅一种显示意义）为避免和其他信号机混淆，采用方形背板，并在机柱上涂黑白相间的斜线柒、驼峰信号机1、按规定速度推进色灯信号机：亮一个绿灯2、加速推进色灯信号机：闪绿灯3、预先推进色灯信号机：亮一个黄灯4、减速推进色灯信号机：闪黄灯5、停止推进色灯信号机：亮一个红灯6、后退色灯信号机：闪红灯7、到峰下调车色灯信号机：亮一个月白灯捌、调车信号机1、允许越过该信号机调车色灯信号机：亮一个月白灯2、禁止越过该信号机调车色灯信号机：亮一个篮灯玖、机车信号机1、接近地面信号机的红灯时，指示司机采取停车措施机车信号机：显示一个半黄半红的灯光2、机车已经进入地面信号机的红灯时机车信号机：亮红灯3、为便于司机鉴别机车信号机是否正常，机车信号机设有一个白灯，白灯点亮时，表示工作正常4、机车信号机的其他显示的意义与接近的地面信号机相同。
第二章 铁路信号
火炬
是一种在 风雨天气 都能点燃 的并发出 火光的视 觉信号设 备,司机发 现火炬的 火光时应 立即停车 。
响墩
是外形 扁圆内 装有炸 药的听 觉信号 设备, 防护时, 将其放 在钢轨 上,当车 轮压上 后会发 出爆炸 声要求 司机立 即停车
响墩的放置，每处为三枚一组，二枚扣在来车方向的左侧钢轨 上，一枚扣在右侧钢轨上，以左右左的方式排列，每一响墩间 距为20m。
2015-4-18
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显示： (1)接车进路色灯信号机的显示与进站色灯信号机相同 (2)发车进路色灯信号机 a、一个绿色灯光:准许列车由车站经正线出发，表示出站 和进路信号机均在开放状态； b、一个黄色灯光:准许列车运行到次一色灯信号机之前准 备停车； c、一个绿色灯光和一个黄色灯光:表示该信号机列车运行 前方至少有一架进路信号机在开放状态； d、一个红色灯光:不准列车越过该信号机。 (3)接车或发车进路色灯信号机兼作调车信号机时，一个 月白色灯光:准许越过该信号机调车.
二、信号机的设置
1.进站信号机 作用：防护车站， 指示进站列车的 运行条件，保证 接车进路的正确 和安全可靠。 设置位置：凡车 站的列车入口处 都必须装设进站 信号机,距离最外 方进站道岔尖轨 尖端（顺向为警 冲标）大于50m 小于400m处。
进站信号机位置 在车站入口处，为了防护车站并指示列车能否由区间进 入车站而设置的信号机
1.2 色灯信号机
一、透镜式色灯信号机 1.色灯信号机：色灯信号机是以灯光的颜色、数 目、和亮灯状态来表示的信号。 2.透镜式色灯信号机（多灯信号机） ：是以凸 透镜组为集光器的色灯信号机，透镜组由无色的 外透镜和有色的内透镜组成，显示的颜色取决于 内透镜的颜色，多种颜色由多个灯位完成显示。 其结构简单，易维修，但光通量不能充分利用， 在曲线线段上不能连续显示。
第二章 铁路信号
车站发车线端部必须装设 出站信号机（正线高柱， 侧线矮柱）。警冲标内 方3.5-4m处。 防止侧面 冲突。
出站信号机
➢为了防护区间，在车站的发车线上指示列车能否进入区 间而设置的信号机。
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出站信号机位置
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➢ (a)一个绿色灯光——准许列车由车站出发，表示运 行前方至少有三个闭塞分区空闲；
1.3信号光源
一、信号灯泡和灯座 1.信号灯泡（直丝） 是色灯信号机和信号 表示器的光源，其型 号为
T表示铁路，X表示 信号，表示双丝灯泡， 均为12V25W。（主 丝在下、副丝在上）
2.定焦盘式铁路信号灯座：
可以调整光源位置，使主灯丝位于透镜组的 焦点上，获得最佳显示效果。灯口不易移 位；更换灯泡时，一般不用重新调整显示 ，信号显示比较稳定 。
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是一架出 站兼调车信 号机的变种， 显示为绿红 黄白，下方 为两方向进 路表示器。 正常为两个 两显机构， 考虑铁路限 界的问题， 二和一组装。
3.通过信号机
★ 作用：防护闭塞分区，
指示列车能否进入运行 前方的闭塞分区
★设置：每个闭塞分区的
入口处。不设在启动困 难的上坡处，确实装设 则加装容许信号。上下 行尽量并设。
圈额定电压180V（I1-I2) 或220V(I1-I3),空载电流 0.011A；二次电压13V-
16V。
2.XDZ型多功能信号点灯装置：
• 将信号灯泡的点灯和 灯丝的转换结合成为 一体，取代了变压器 和灯丝转换继电器。 采用软启动方式，延 长灯泡使用寿命。
• 点灯变压器采用防雷 装置，灯丝继电器采 用JZSJC型。
铁路信号安全管理知识
铁路信号安全管理知识铁路信号安全管理知识汇总铁路信号安全管理知识汇总如下：1.铁路信号的分类：铁路信号分为视觉信号和听觉信号。
视觉信号是指用信号灯、标志牌等视觉标志表示的信号；听觉信号是指用号角、口笛、电铃等听觉信号表示的信号。
2.铁路信号显示方式：铁路信号显示方式分为昼间显示和夜间显示。
昼间显示有昼间运行揭示信号，包括手比、旗示、灯光、号志机四类揭示信号；夜间显示有夜间运行揭示信号，包括烟火、雾号、变色旗、示假体、手信号灯五类揭示信号。
3.信号显示原则：在进站信号机内方正线上，无接发车作业的列车以嘹顾红灯作信号。
动车组运行区段和米轨，寸轨列车以机待表示器作信号。
正线与到发线，调车线，牵出线，股道间以道口或栅栏作信号。
在非到发线、调车线、牵出线等非警冲标内方，为非警冲标起止2.5m处设置防护。
尽头线在超过6‰坡度的线路上，以50m、30m、20m距离处设置信号。
在有两个通过线路的，自通过线路分界处起，25m、15m、8m、5m距离处设置信号。
在两会合线路的，自会合线路起止处起，25m、15m、8m、5m距离处设置信号。
在尽头式车站内，距尽头式站台边缘1.2m处设置信号。
在有两个及以上的车场的车站，两车场间在超过6‰坡度的线路上，以50m、30m、20m距离处设置信号。
4.信号显示规定：遇有灯光故障时，应使用备用灯光。
显示一个预告灯光时，为红、黄2灯，灯光较暗，表示机车车辆减速通过，距该信号机20m处。
在设有降弓通过的线路上，显示一个降弓通过的信号。
显示一个停车信号。
希望以上信息对您有所帮助，如果您还有其他问题，欢迎告诉我。
铁路信号安全管理知识归纳铁路信号安全管理知识归纳如下：1.信号工在站场负责信号设备的施工、检修及日常养护。
2.巡道工在站场负责巡查，检查钢轨、道岔、枕木等，发现问题汇报指导维修。
3.连结员在到发线上负责钩心、提梁机、道钉、铁垫板、站线防爬器等设施的安装、更换，连接器在股道间移动。
铁路信号基础知识
铁路信号基础知识
例如，郑州北编组站综合自动化系统是现代 化信息技术在铁路中应用的一个典范。它将计算 机应用于铁路信号系统中，实现了作业过程控制 系统、信息处理系统和支持系统，完成了编组站 驼峰作业全部自动化的功能，提高了解编能力， 保证了作业安全，改善了劳动条件。该项目投资 2 400万元，但年效益在1亿号基础知识
3. 信号系统是现代化信息技术综合应用的集中体现
在铁路现代化建设中，由于仍无能力投 入大量资金建设新线，于是把重点放在既有 运输设备的扩能改造上，首先对繁忙的京沪、 京广、京哈三条干线逐步进行强化改造，其 方针是依靠技术进步——主要是信息技术和 牵引动力，来促进铁路现代化的步伐。
铁路信号基础知识
铁路信号基础知识
2. 信号标志
信号标志设在铁路沿线，用来表明该地点线路的 状况，以便司机和其他有关行车人员能够及时、正确 地进行作业。
铁路系统常见的信号标志主要有以下几个： （1）警冲标。警冲标是用来指示机车车辆停车 时，不准向道岔方向或线路交叉点方向越过，以防止 停留在该线上的机车车辆与邻线上的机车车辆发生侧 面冲突的标志，如图7-1所示。
铁路信号基础知识
2. 听觉信号
听觉信号是以不同声响设备发出音响的强度、 频率、音响长短和数目等特征来表示的信号，如 用号角、口笛、响墩发出的音响及机车、轨道车 鸣笛等发出的信号。听觉信号传递的距离近，容 易消失，容易受到干扰，多用于站内调车等情况。
铁路信号工中级工理论复习题
铁路信号工中级工理论复习题一、填空题（60题）1、铁路行车组织工作，必须贯彻安全生产的方针，坚持高度集中、统一领导的原则，发扬协作精神，有关部门要主动配合，紧密联系，协同动作，均衡生产，不断挖掘、提高效率，完成和超额完成铁路运输任务。
2、铁路行车组织原则必须坚持集中领导、统一指挥、逐级负责的原则。
3、调车作业由调车员单一指挥。
4、铁路信号分为视觉信号和听觉信号两大类。
5、视觉信号的基本颜色有哪些：红色、黄色、绿色、（月白色、蓝色）。
6、视觉信号的各种颜色分别表示：红色――停车。
黄色――注意或减速。
绿色――按规定速度运行。
月白色――调车作业允许进入股道。
蓝色――阻挡（机车车辆不准越过）。
7、听觉信号有：号角、口笛、响墩、机车、轨道车的鸣笛声。
8、调车信号机，平时亮蓝色灯光，机车不得越过该架信号机，称作阻拦信号；亮月白色灯光时，允许机车越过该信号机，称作允许信号。
9、出站兼调车信号机，平时亮红色灯光，发车时亮绿色灯光，允许调车作业时亮月白色灯光。
10、关门车是指截断塞门关闭的车辆。
11、列车运行中，相互连挂的车钩纵中心线水平高度差不得超过 75 mm。
12、单机或牵引车辆运行时，前方的进路确认由司机负责，推进车辆运行时，前方的进路确认由连接员负责。
13、接近连接车辆或线路末端时，速度控制在 3 公里/小时以内。
14、消防通道或道口停放车辆时需留出 10米的安全通道。
15、调车作业中下车时车辆速度不得超过 20 公里/小时，上车时车辆速度不得超15公里/小时。
16、专用铁路线分为三个调车作业区，分别为：工业站作业区、厂内作业区、化纤作业区。
17、调车作业计划内容主要有，作业股道、摘挂车数、作业方法、特殊限制及每批作业起止时分、重点要求、机车号码、调度员姓名、年、月、日。
18、调车员发出的行车指令，司机要及时鸣笛回示，没有回示，应立即发送停车信号，停车信号发出后，仍没有回示，即刻用口语发出紧急停车信号，调车人员做好自身防护。
铁路运输设备信号及标志常识
铁路运输设备信号及标志常识信号是指示列车运行及调车工作的命令。
它是通过音响、颜色、形状、灯光等来表示的，要求行车有关人员必须按信号指示进行工作，任何单位、任何个人不得违反。
所以，运转车长应熟悉各种信号的显示方式并执行其要求，以保证行车及人身安全，提高运输效率。
铁路信号分为视觉信号和听觉信号两大类。
信号机、信号旗、信号灯、信号牌、信号表示器、信号标志及火炬等都属于视觉信号。
号角、口笛、机车及轨道车的鸣笛都属于听觉信号。
视觉信号的基本颜色规定为：红色——停车，黄色——注意或减低速度，绿色——按规定速度运行。
手信号旗(灯)发出的信号，叫做手信号。
地面上临时设置的信号牌等，是移动信号。
在地面上固定地点设置的信号机等，是固定信号。
一、固定信号及其显示固定信号按构造分为：色灯信号机、臂板信号机和机车信号机。
按用途分为：进站、出站、通过、进路、预告、遮断、防护、驼峰、复示、调车、容许及引导等12种指示列车运行条件的信号和道岔、脱轨、进路、发车、发车线路、调车、水鹤及车挡等8种指示列车运行，调车条件和方向的信号表示器。
色灯信号机、臂板信号机常用显示方式及意义如表2-4所列。
进站、出站、进路、通过及防护信号机的灯光熄灭，显示不明或显示不正确时，应视为停车信号。
对新设尚未开始使用及应撤除尚未撤除的信号机，在色灯信号柱上或臂板上安装白色十字交叉板的信号无效标，表示其无效。
各种信号表示器的显示方式及意义如表2-5所列。
二、移动信号及手信号(一)移动信号1．停车信号：昼间为红色方牌；夜间为柱上红色灯光。
2．减速信号：昼间为黄色圆牌；夜间为柱上黄色灯光。
3．减速防护地段终端信号：昼间为绿色圆牌；夜间为柱上的绿色灯光。
(二)响墩、火炬信号响墩爆炸声及火炬信号的火光均要求紧急停车。
停车后如无防护人员，机车乘务人员应立即检查前方线路，如无异状，列车以在瞭望距离内能随时停车的速度继续运行，但最高不得超过20km/h。
在自动闭塞区间，运行至前方第一个通过信号机前，如无异状，即可按该信号机显示的要求执行；在半自动闭塞区间，经过1km后，如无异状，可恢复正常速度运行。
铁道信号
第五节
一、信号显示颜色的选择 1、基本色和辅助色的选择 基本色：红、黄、绿
信号显示
辅助色：蓝、月白、紫色（道岔表示器用） 铁路信号光源为白帜灯产生的白色光。红色灯光为停车信号。黄 色灯光作为注意和减速信号。绿色灯光按规定速度运行的信号蓝灯作为 调车禁止信号使用。白灯作为调车容许信号使用。紫色作为道岔表示器 表示道岔直向开通的灯光。 2、灯光的组合和闪光信号 （1）速度的提高，要求信号显示的信息量也在不断的增加，因此 采用了组合灯光进行表示。 （2）、闪光信号,主要应用在驼峰场，频率为50-70次/min ，进 站信号机对于经18号及其以上道岔侧向位置进站所增加的黄闪/黄显示。
2、透镜式色灯信号机的机构:每个灯位由： 灯泡（采用直丝双丝铁路信号灯泡）、 灯座（定焦盘式灯座，调好焦后换灯无 需再调）、透镜组、遮檐（防止阳光等 光线直射时产生错误的幻影显示）、背 板（黑色，背景暗，衬托信号灯光亮度， 改善瞭望条件）等组成 3、信号机机构的含义：以XSG—HL为例： X（信号机构）、S（色灯）、G（高 柱）、A（矮柱）、HL（红绿）、B （白灯）、A（蓝灯）、U（黄灯） 4、透镜式色灯信号机的光系统灯泡置于透 镜组的焦点处，使灯泡发出的光呈平行 射出，光线集中，照射远。
2、各种信号机的灯光配列 （1）、进站信号机：采用高柱双机构（两个显示机构），带引导 信号机构。自上而下灯位为黄、绿、红、黄、白。 （2）、出站信号机：出站信号机的配置较为复杂分为半自动闭塞、 自动闭塞，单方向、两、三方向、出站兼调车信号机 半自动闭塞区段---一个三显示机构、灯位自上而下绿、红、白，若 有两方向发车时，增加一绿灯。高柱—绿、红、绿、白。 三显示自动闭塞----采用两机构，高柱：黄、绿、红、白。矮型： 靠近线路—白红；另一个---黄绿 四显示自动闭塞----与三显示，但灯位是绿、红、黄、白。双方向 出站，当次要方向为半自动闭塞，高柱的增加一个绿灯，上面为三显示 机构，依次是：绿、红、黄、绿、白。矮型以及两方向都是自动闭塞时， 只能装进路表示器。
铁路客运相关信号简介
铁路客运相关信号简介信号是指示列车运行及调车工作的命令，有关行车人员必须严格执行。
铁路信号主要是通过颜色、形状、灯光以及音响等方式表示的。
为了统一指挥行车工作，信号必须有统一的显示方式及使用方法，以保证行车工作正常进行。
一、铁路信号的种类及颜色铁路信号分为视觉信号和听觉信号：1．视觉信号的基本颜色及要求：红色——停车；黄色——注意或减低速度；绿色——按规定速度运行。
2．听觉信号：号角、口笛、响墩发出的音响和机车、轨道车的鸣笛声。
鸣示要求：长声为3s，短声为1s，音响间隔为1s。
重复鸣示时，须间隔5s以上。
二、与客运人员有关的信号1．手信号(1)停车信号：要求列车停车。
昼间——展开的红色信号旗；夜间——红色灯光。
昼间无红色信号旗时，两臂高举头上向两侧急剧摇动(见图3-1)；夜间无红色灯光时，用白色灯光上下急剧摇动(见图3-2)。
(2)发车指示信号：要求运转车长显示发车信号。
昼间——高举展开的绿色信号旗靠列车方面上下缓动；夜间——高举绿色灯光上下缓动。
(3)发车信号：要求司机发车。
昼间——展开的绿色信号旗上弧线向列车方面作圆形转动；夜间——绿色灯光上弧线向列车方面作圆形转动、在设有发车表示器的车站，按发车表示器显示发车。
2．机车鸣笛吗示(1)起动注意信号：鸣示方式——一长声，主要是在列车起动时和接近车站、线路有行人、天气不良时等使用：(2)警报信号：鸣示方式——一长声三短声，主要是发现线路有危及行车安全的不良处所，列车发生重大、大事故及其他需要救援情况时。
(3)退行信号：呜示方式——二长声，是列车、机车车辆、单机开始退行时。
为了保证信号显示明确．防JE行车有关人员误认，在铁路沿线和站内不得设置妨碍确认信号的红、黄、绿色的装饰彩布标语和灯光等。
思考题1．客运站的主要设施包括哪三部分?2．站台安全线有何规定?3．简述自助售票机的使用方法。
4．简述检票记数统计系统的组成及主要功能。
5．掌握主要的铁路客运服务图形有关的标志、名称和说明。
铁路信号11
第二部分地面固定信号机第一节信号种类铁路信号从广义上说可分为视觉信号和听觉信号，如用号角、口笛、响墩发出的音响，机车和轨道车的鸣笛都是听觉信号。
如用信号机、信号灯、信号旗、火炬等显示的信号都是视觉信号。
手信号灯、信号旗或直接用手臂发出的信号叫手信号；在地面上临时设置的信号，叫移动信号；固定安装在一定位置的信号，叫固定信号。
一般说铁路信号，是指地面上固定位置的信号机和在机车上设置的机车自动信号。
它不包括手信号和移动信号。
一、按用途的不同主要有：进站信号机、出站信号机、调车信号机、预告信号机、进路信号机、通过信号机、防护信号机、遮断信号机、复示信号机、驼峰信号机、驼峰辅助信号机。
1.进站信号机：在车站入口处，为了防护车站，指示列车能否由区间进入车站而设置的信号机。
进站信号机的作用有三个：（1）防护车站: 当站内接车进路未准备好或有危险时，不允许列车开进去。
（2）指示列车运行情况: 当列车接进车站时，根据信号的显示状态，司机能清楚地知道是站外停车还是通过；是进正线准备停车，还是进侧线准备停车。
（3）与敌对进路相联锁: 信号开放后，保证进路安全可靠。
2.出站信号机：它是为了防护发车进路和区间，指示列车能否向区间发车而设置的信号机。
出站信号机的作用有三个：（1）作为列车占用区间的凭证，指示列车可否进入区间。
（2）与敌对进路相联锁，信号开放后保证进路安全可靠。
（3）指示列车站内停车的位置，防止越过警冲标。
在装有调车信号机的车站，发车进路的始端往往也是调车进路的始端，所以出站信号机往往也兼作调车信号机，叫做出站兼调车信号机。
3.调车信号机：用以指示调车机车进行调车作业，它是为了防护调车进路，指示调车车列能否进入调车进路而设置的信号机。
4.进路信号机：指示列车能否由车站的一个车场到另一个车场去的信号机，它是防护转场进路的。
5.通过信号机：它是为了防护自动闭塞区段的闭塞分区或非自动闭塞区段的所间区间而设置。
指示列车能否进入它所防护的闭塞分区或所间区间。
铁路2024年九月份试卷
铁路2024年九月份试卷考生姓名：____________________ 考号：____________________考试时间：[X]分钟总分：100分。
一、单选题（每题3分，共30分）。
1. 铁路线路分为（）。
A. 正线、站线、段管线、岔线及特别用途线。
B. 干线、支线、专用线。
C. 客运线、货运线、混合线。
D. 单线、双线、多线。
2. 铁路信号分为（）。
A. 视觉信号和听觉信号。
B. 固定信号和移动信号。
C. 地面信号和机车信号。
D. 昼间信号和夜间信号。
3. 列车运行速度超过（）时，应采用列车运行监控装置全程监控列车运行。
A. 120km/h.B. 160km/h.C. 200km/h.D. 250km/h.4. 铁路行车基本闭塞法采用（）三种。
A. 自动闭塞、半自动闭塞、自动站间闭塞。
B. 固定闭塞、准移动闭塞、移动闭塞。
C. 区间闭塞、站内闭塞、进路闭塞。
D. 单线闭塞、双线闭塞、多线闭塞。
5. 调车作业要准确掌握速度，在空线上牵引运行时，不准超过（）。
A. 20km/h.B. 30km/h.C. 40km/h.D. 50km/h.6. 铁路货车的基本型号中，敞车的代号是（）。
A. C.B. P.C. N.D. K.7. 接发列车时，接车人员应在列车到达前（）分钟，出务到指定地点接车。
A. 5.B. 10.C. 15.D. 20.8. 铁路旅客运输服务质量规范中规定，列车晚点（）以上时，列车长应根据调度、客运部门的通报，向旅客公告列车晚点原因、预计晚点时间。
A. 15分钟。
B. 30分钟。
C. 45分钟。
D. 60分钟。
9. 铁路线路安全保护区的范围，从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁外侧起向外的距离分别为：城市市区高速铁路为（）米。
A. 8.B. 10.C. 12.D. 15.10. 铁路运输收入管理的基本原则是（）。
A. 集中管理、统一核算。
B. 分级管理、分别核算。
C. 集中管理、分别核算。
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铁路信号分为视觉信号和听觉信号。
视觉信号分为昼间.夜间及昼夜通用信号。
隧道内只采用夜间或昼夜通用信号。
视觉信号有信号机~信号表示器~信号标志~手信号~机车信号。
信号机分为臂板信号机和色灯信号机，有进站信号机~出站信号机~通过信号机~遮断信号机~预告信号机~调车信号机~驼峰信号机~进路信号机~复示信号机。
以下简单说三显示区段色灯信号机。
进站信号机：绿灯：正线通过。
一个黄灯：进正线停车。
两个黄灯：进侧线停车。
红灯：不许越过。
一个红灯和一个月白灯：引导进站。
出站信号机：一个绿灯：准许发车。
黄灯：准许列车由车站出发，表示运行前方至少有一个闭塞分区空闲。
红灯：不许越过。
两个绿灯：自动闭塞区段表示去往非自动闭塞区段，半自动闭塞去间表示开往次要线路。
在兼作调车信号机时，一个月白色灯光：准许越过该信号机调车。
通过信号机：一个绿灯：准许列车按规定速度运行，表示运行前方至少有两个闭塞分区空闲。
一个黄灯：要求列车注意运行，表示运行前方有一个闭塞分区空闲。
一个红灯：列车应在该信号机前停车。
装有容许信号的通过信号机，容许信号显示一个蓝色灯光：准许列车在通过信号机显示红灯的情况下不停车，以不超过20公里/小时的速度通过，运行到次一通过信号机，并随时准备停车。
遮断信号机：一个红色灯光：不准列车越过该信号机。
不着灯时，不起信号作用。
预告信号机：一个绿灯：表示主体信号机在开放状态。
一个黄灯：表示主体信号机在关闭状态。
调车信号机：一个月白色灯：准许越过该信号机调车。
一个蓝色灯光：不准越过该信号机调车。
驼峰信号机：一个绿灯：准许机车车辆按规定速度向驼峰推进。
一个绿色闪光灯光：指示机车车辆加速向驼峰推进。
一个黄色闪光灯光：指示机车车辆减速向驼峰推进。
一个红灯：不准机车车辆越过该信号机或指示机车车辆停止作业。
一个红色闪光灯光：指示机车车辆自驼峰退回。
一个月白色灯光：指示机车到峰下。
一个月白色闪光灯光：指示机车车辆去禁溜线。
火车鸣笛，人们称之为火车头的“语言”。
停留的火车鸣笛一长声(3秒)，表示要向前开。
行驶的火车鸣笛一长声，表示火车已接近车站、桥梁、行人、施工地点等；火车鸣笛一长三短声-是列车发生重大事故需要救援或发现前方有不安全因素的警报信号；火车鸣笛二长声，表示火车要后退;飞奔的火车发出急促的连续短鸣声，是告诉另一列火车，邻线前方出了故障，有危险，快停车。
参考资料：记不起来了，不好意思啊。