电池包工厂同行分析

电芯质量参差不齐
车控管理面临问题
产业链 整合
4.电池包发展的方向
电芯材料分析
轿 车 领 域
电池包发展3大趋势
三元材料
NCA NCM 镍氢
安全性
• 磷酸铁锂/钛酸锂 • 电池包管理
使用寿命
磷酸铁锂 钛酸锂 三元材料 锰酸锂
电动 大巴 及特 种车 辆
• 钛酸锂 • 磷酸铁锂 • 电池包管理
能力密度
• 三元材料 • 更高密度的新材料 • 汽车轻量化
E50\550 Plug in 5年10万公 里；
工厂特 点
• • • • •
电芯以万向为依托 BMS国际研发团队实力强 早期与A123合作 电池包配组能力强 反应机制太慢
4.电池包野蛮生长遇到的问题和机会
政策倾向性扶持 电池包技术落后
电芯应用 基础研究
BMS应用 基础研究
传统车改装
车控研究
车辆研究
工厂特 点
4.电芯-电池包-CATL
• 磷酸铁锂 • 三元材料 • 钴酸锂
• 纯电动-宇通金龙 • 混合动力-BMW • 储能
• 电芯软包、方形、圆柱 • 客户质量高 • 研发能力超强 • 已实现盈利 • 产能不足
电芯
电池包 应用
工厂特 点
4.电芯-电池包-力神
• • • • 磷酸铁锂 三元材料 钴酸锂 超级电容 • • • • 纯电动 混合动力金龙 储能 3C
• 纯电动-大巴 • 混动-大巴-Fisker • 储能
• 材料-A123\车-Fisker • 电芯单体大容量-软包 • 大巴全产业链布局 • 电池包研发能力强 • 万向电芯技术不突出
电芯
电池包 应用
薛家岛电巴 换电系统，5 年质保
工厂特 点
4.电池包+车
-福田
• 磷酸铁锂 • 三元材料 • 钛酸锂
工厂特 点
4.电池包+车
-BYD
电芯
• • • • 磷酸铁锂+锰 三元材料 钴酸锂 镍氢 • • • • 纯电动 混合动力 储能 特种车辆
电池包 应用
车和电池 包同寿命
工厂特 点
• 正极材料 • 电芯单体大容量 • 电芯梯次利用 • 研发阵容强大 • 上市巨无霸企业
4.电池包+车
-万向
• 磷酸铁锂 • 三元材料 • 锰酸锂
电芯
电池包 应用
工厂特 点
• 电芯-圆柱-方形-软包 • 研发团队强（电芯BMS-电池包） • 产品线丰富 • 缺乏拳头产品
4.电芯-电池包-中航-中聚-ຫໍສະໝຸດ Baidu都
电芯
• 磷酸铁锂 • 三元材料
• 纯电动-电巴-轿
车
电池包 应用
• 储能
• 电芯单体方形，容量大 • 电芯分级利用 • 国内外订单均衡 • 电芯一致性差 • 车用电池包被动研发
混合动力大巴 纯电动车 48V启动系统 混合动力 特种车辆
特种车辆
储能系统
4.国内主流动力电池包工厂
电芯+电池包 电池包+车
BAK 合肥国轩 宁德新能源（CATL） 力神 中航锂电/中聚/南都
BYD 万向（A123+Fisker） 北汽福田 吉利汽车 上海汽车
4.电芯-电池包- 比克
• 磷酸铁锂 • 三元材料 • 钴酸锂 • 3C • 纯电动 • 混合动力车
电芯
-快充电池包 • 纯电动 电巴 应用 • 混动-电巴
工厂特 点
• 电池包研发阵容大 • 北方区域产品分布广 • 电池包研发齐全 • 钛酸锂已商用 • 反应速度太慢
北京快充 电巴系统
4.电池包+车
-吉利
电芯
• 磷酸铁锂 • 三元材料 • 镍氢
• 纯电动-EC7，知豆 • 混合动力EC7,Volvo
• 圆柱电芯为主，10Ah以 下 • 动力电池以轿车为主 • 电池包研发水平一般
电芯
电池包 应用
工厂特 点
4.电芯-电池包- -国轩
电芯
• 磷酸铁锂 • 方形铝壳
• 纯电动
瑞，宇通，等 江淮、奇
电池包 应用
• • • • •
• 储能
正极材料生产 电芯单体大容量 产品分级利用（一致性） 电池包以组装为主 已盈利，并借壳上市 （东源电器）
电池包 应用
• 储能-梯次利用
• 材料-电芯-电池包-车 • 国际研发中心实力强 • 电池包梯次利用 • 新大洋合作 • 资源整合能力待加强
EC7 EV 4年15万公里
工厂特 点
4.电池包+车 上海汽车
电芯
• 磷酸铁锂 • 三元材料
• 纯电动-e50 -550电池包 • 混合动力 950 应用 • 电动大巴 • 储能系统
以超快速充电 为代表的电动 客车； 混动车的能量 缓冲系统；
镍氢电 池体系
新能源 动力系 统
超级电 容体系
清洁能 源体系
天然气； 氢气等清洁能 源
2. 动力锂电池
动力锂电池分类
三元材料体系 锰酸锂体系 磷酸铁锂体系 钛酸锂及其他体系
3. 国内动力电池风向标
铅酸电池体系 低速车 磷酸铁锂电池 三元电池 钛酸锂电池 纯电动（乘用 车） 插电式混动 混合动力 混动 低速车 特种车辆 快充公交车 储能系统
新能源电池包工厂同行分析
******科技股份有限公司
2016/01/04
目录
1. 新能源动力系统类型
2. 动力锂电池
3. 国内动力电池风向标
4. 国内主流电池包工厂
5. 武汉工厂现状及未来思考
1. 新能源动力系统类型
磷酸铁锂电池； 三元材料； 钛酸锂电池等；
锂电池 体系
以丰田为代表的 日系混动轿车； 以科力远及春兰 为代表的国内混 合动力体系；
5.闪信鼎中工厂
工厂已完成建设，1条电池包生产线和实验室可投入使用。
5.闪信鼎中工厂的思考
我们可以做： 实验室：
1，根据研发要求，做基础研究； 2，产品各阶段试验；
生产线：
1，样品试做，加速自主技术生产导入； 2，产品售后，完善销售-研发-生产的互动；
谢
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