浅谈电动助力车蓄电池的正确使用与维护

浅谈电动助力车蓄电池的正确使用与维护

1、电动助力车蓄电池

在电动助力车市场上，最常用的是铅酸免维护蓄电池，有采用玻璃纤维隔板吸附技术的agm型电池，还有采用胶体电解液技术的gel型胶体电池。

2、agm型电池

它是电池中灌注了稀硫酸，稀硫酸被吸收在超细玻璃纤维隔板和极板中，几乎没有流动电液，目前，市场上销售的电动助力车蓄电池多数是agm型电池。

3、gel型胶体电池

它是电解质凝胶后没有游离电液，漏酸的机率比前一种电池小得多；其灌注量比稀硫酸多10-15%，失水又少，所以胶体电池不会因失水造成失效；胶体的灌入增加了隔板的强度，保护了极板，弥补了隔板遇酸收缩的缺陷，使装配压力不明显降低是其具有延长电池寿命的原因之一；胶体填充了隔板与极板之间的空隙，降低了电池的内阻，充电接受能力可因此而改善。所以胶体电池的过放电恢复能力和低温充放性能都比agm型电池好得多。国内已批量生产的胶体有以下四种：气相胶、硅溶胶、混溶胶、有机硅高聚物胶。

4、agm型蓄电池和gel型蓄电池的优缺点

agm电池具有低成本、放电电流大的优点，但是存在着工作温度范围窄、电池易失水及热失控的缺陷；而gel电池则成本高，但却具有性能稳定、工作温度范围宽、耐过充电过放电、长寿命等优点。

由于电动助力车蓄电池在多数情况下属于大电流、深循环放电，因此，电动助力车电池更适合选用gel型胶体电池。胶体电池具有极强的耐过放电能力和极强的电液保存能力，避免了过放电对电池的影响，以及由于电池失水造成热失控现象的产生。

5、铅酸蓄电池的工作原理

铅蓄电池的工作原理是铅蓄电池内的阳极（pbo2）及阴极（pb）浸到电解液（稀硫酸）中，两极间会产生2v的电力。放电中的化学变化是稀硫酸即会与阴、阳极板上活性物质产生反应，生成新化合物“核酸铅”。经由放电硫酸成分从电解液中释出，放电愈久，硫酸浓度愈稀薄。所消耗之成份与放电量成比例，只要测得电解液中硫酸浓度，亦即测其比重，即可得知放电量或残余电量。充电中的化学变化是放电时在阳极板，阴极板上所产生的硫酸铅会在充电时被告分解还原成硫酸、铅及过氧化铅，因此电池内电解液的浓度逐渐增加，亦即电解液之比重上升，并逐渐回复到放电前的浓度，这种变化显示出蓄电池中活性物质已还原到可再度供电的状态，当两极的硫酸铅被告还原成原来的活性物质时，即等于充电结束，而阴极板就产行氢，阳极板则产生氧，充电到最后阶段时，电流几乎都用在水的电解，因而电解液会减少，此时应以纯水补充之。

6、铅酸蓄电池的正确使用

电池串联使用时，如果电池的内阻不一致，在充放电过程中的电池端电压就会不一致，这将最终造成整组电池的欠充电而过早失效。因此在电动自行车上，电池组的均衡一致性对电池的寿命有相

当大的影响。建议消费者采用以下方法合理地使用电池：（1）电动车骑行速度：不大于20km/h。（2）骑行距离：10-30km/天，放电深度小于等于70%（每2个月进行一次深放电）。（3）充电频率：每天一次。（4）载重量：单人骑行（可携带一名10岁以下儿童一名）。

按照上述方法，质量较好的电动助力车以正常使用可以达到3-4年，甚至5年，且电池能使用1年半左右。原因是铅酸蓄电池在放电后期存在一个电压突降的拐点，即10.5v/只，而此后如果电池继续放电，就会使落后电池产生过放，久而久之，造成电池组的均衡一致性变差，整组电池失效。蓄电池行业标准上对电池的循环寿命要求为70%放电，即10ah电池5a放电84min，限压14.7-15.0v，限流3a充电4.6h为一次循环。一般生产厂家的蓄电池均能达到350次，好一点的企业可达500次以上。这表明电池放电深度越浅，电池的循环寿命越长，电池的使用周期越长。因此，消费者普遍认为充一次电为一次循环的观点是错误的，要想使自己使用的电池寿命延长，就必须时刻使电池处于完全充电状态，长时间的亏电状态下，电池的负极板极易盐化，造成电池容量的损失，影响电池的使用寿命。

7、维护铅酸蓄电池的注意事项

合格的电动助力车用蓄电池经蓄电池厂家出厂后，电池的寿命和性能在某种程度上取决于消费者的使用和维护。

（1）充电器和电池的匹配

电动助力车用蓄电池是被充坏的，而不是用坏的，可见充电器和蓄电池匹配的重要性。这里有两种情况：一是新充电器本身和蓄电池厂家提供的参数不匹配，充电电压过高，电池失水加剧，寿命缩短，更为严重的是充电电流降不到设定的转换电流值，电池温升、充电电流进一步增大，温升厉害，产生热失控，电池膨胀变形，反之充电电压过低，电池长期处于欠充状态，一部分硫酸铅始终得不到转换，产生硫酸盐化，电池容量下降，电动助力车续行里程缩短。二是充电器本身的元器件质量差，刚开始使用时，还算匹配，随着消费者充电、放电循环使用，充电器本身由于温升元器件老化，致使充电电压和转换电流产生漂移，电池受到损坏。

这里建议消费者和电动车厂家最好购买蓄电池厂家配套的充电器，不要因为贪一时的便宜而充坏了电池，反而得不偿失。

（2）经常、及时补充电

消费者对使用说明书所标称的循环使用寿命通常有一种误解，认为充一次电，电池的寿命就减少一次，所以每次都等电池的电能消耗至控制器的保护电压31.5v才开始补充电，殊不知这样不仅保护不了电池，而且缩短了电池寿命。因为正极活性物质pbo2本身的相互结合不牢，而pbo2和硫酸铅的摩尔体积有很大差异，放电深度越浅，收缩、膨胀的程度就越低。所以提醒广大消费者，在可能的情况下，应及时给电池补充电。

（3）严禁指示灯显示欠压情况下继续骑行

有些消费者骑行在半路上，指示灯显示欠压的状况后，采取歇

一会再骑行一段的方式，这样对电池的危害很大，严重的过放电会使电池盐化或生成铅枝晶，使电池短路，影响寿命。

（4）电动助力车刚起动、爬坡、超载应尽量助力

（5）雨天骑行，应尽量避免开关和接头淋湿，防止漏电