半刚性基层(底基层)施工技术与质量控制
半刚性基层振动成型法施工技术与质量控制
半刚性材料质量控制指标单一
现行规范对半刚性材料路用性能的要求相对简单，除限定原材料性质 外，对混合料只要求强度达到要求即可，对其抗裂能力、抗冲刷能力虽有 标准试验方法，但没有评价指标，这就使得在设计或施工时只注重提高强 度，必然会忽视抗裂、抗冲刷、抗疲劳等路用性能。
半刚性基层材料设计及施工现状 半刚性基层材料特性 半刚性材料设计方面的问题 半刚性基层施工现状
1 半刚性基层材料特性
定义：无机结合材料稳定（加固）地方材料 分类：水泥稳定类、石灰工业废渣稳定类、石灰稳定类 主要特点：强度高、刚性大、抗变形能力较差； 以弯拉强度作为结构设计参数； 环境温度和湿度对强度的形成及发展有很大影响； 强度和刚度均随龄期增长； 材料优势：强度和刚度较大，板体性强； 水稳定性和抗冻性好； 对地方材料的质量要求较低； 材料劣势：收缩系数较大，容易开裂； 抗变形能力较差，对荷载敏感性较大； 抗弯拉强度低，容易发生疲劳断裂；
正是因为对半刚性材料在设计方面存在的一些认识上的偏差，导 致施工过程中存在以下一些被视为正常现象的不正常现象，严重影响 着半刚性基层的施工质量，比较典型的现象有： 半刚性基层在沥青面层铺筑前大量出现裂缝现象； 水泥稳定级配碎石混合料的水泥剂量达到5%～6%以上； 施工后的半刚性基层表观密实、而且光滑在事实上已经成为半刚性基 层质量控制的重要标准； 工程中为达到设计强度指标及保证路面芯样完整，提高水泥剂量几乎 成为唯一的最有效的手段； 现场芯样无侧限抗压强度往往远远大于室内静压成型试件的强度； 在现有碾压设备下，无需对施工工艺进行严格控制也能达到较高的压 实度已经被接受（压实度超百现象普遍存在），但正是在压实度容 易达到的情况下，基层的压实质量反而被严重忽视。
水稳碎石基层施工技术和质量控制
8～20 0～7②
8～20 0～7②
8～15 0～5
液限（%）
＜28
＜28
塑性指数
＜6（或 9①） ＜6（或 9①）
注：①潮湿多雨地区塑性指数宜小于 6，其他地区塑性指数宜小于 9。②对于无塑性的混合料，小于 0.075 一的颗粒含量应接近高限。3.2 在塑性指数偏大的情况下，塑性指数与 0.5mm 以下细土含量的乘积应符合 下列规定：(1)在年降雨量小于 600mm 的地区，地下水位对土基没有影响时，乘积不应大于 120；(2)在潮 湿多雨地区，乘积不应大于 100。
抗压强 进行材料组成设计，选定最适宜于用水泥或石灰稳定的土(包括粒 度 料)；规定施工中所用的结合料剂量；为工地提供评定质量的标准
延迟时 对已定水泥剂量的混合料，确定延迟时间对混合料密度和抗压强度
间 的影响，并据此确定施工允许的延迟时间
混合料 级配
检验混合料级配是否符合设计要求
质量合格原则值
工程 类别
2.2 影响水稳强度旳原因
2.2.1 集料对水稳强度旳影响
集料旳类别和性质是影响水泥碎石强度旳主要原因 之一。
粒径：尽量减小细料旳用量，降低表 2-2干-1 缩水稳旳；特征 级配：级配旳优劣影响混合料旳均匀性、稳定性 和耐久性。优良旳级配能确保混合料旳拌合质
量，合理降低水泥剂量，施工过程中不宜离析。 控制关键筛孔旳级配
离子互换及团粒化作用
➢ 在水泥水化后旳胶体中，Ca（OH）2和Ca2+、共存， 而构成集料旳矿物是以CaCO3、SiO2为骨架合成旳 板状、针状、块状旳结晶，一般其表面会有 Na+和 K+等离子进行当量吸附互换，成果使大量旳细集料、 矿粉颗粒形成较大旳颗粒。因为水泥水化生成物 Ca（OH）2具有强烈旳吸附活性，使这些较大旳颗 粒进一步与粗集料结合起来，形成水泥碎石旳链条 状构造，并封闭各细集料之间旳空隙，形成结实旳 联结，这是水稳具有一定强度旳主要原因。
高速公路半刚性基层施工技术研究
量一开度 曲线 。然后按厂拌设备 的实际生产率 及各种原材料的设计重量比计算各 自的要求流 ３５碾 压 ． 量 ，从流量一开度 曲线上可查 出各个闸门的刻 拌和好的混合料 以平地机整平 ， 刮出路 并 度。按得出的刻度试拌一次 ， 测定其级配 、 含水 拱 ， 然后进行压实作业 。 无机结合料稳定类结构 量及结合料剂量 ，如有误差则个别调整后再试 层应 用 １ ～ ５ ２ １Ｔ三轮 压路机碾压时 。每层 的压 拌。 一般试拌一、 二次即可达到要求 。 拌和生产 实厚度不应超过 １ｃ ５ ｍ；用 １～ ０＂ ８ ２＇的三轮压路 １ 中， 含水量应略大于最佳值 ， 使混合料运到现场 机碾压时 ， 每层的压实厚度不应超过 ２ｅ ０ｍ。对 摊铺后碾压时的含水量不小于最佳值 ，按 照合 于稳定中粒 土和粗粒土 ，采用能量大的振动压 同或规范要求 ， 在拌 和厂抽检混合料的配合比。 路机时 ， 每层的压实厚度应根据试验结 果确定 。 将拌和好的混合料送 到现场 ， 如运距远 ， 车上混 压实厚度超过 上述规定时 ， 应分层铺筑 ， 每层 的 合料应 覆盖 ， 以防水分损失过多。用平 地机、 摊 最小压实厚度 为 ｜ｅ 。压实应遵循先轻后重 、 ０ｍ 铺 机 、 铺 箱或 人 工 按 松 铺 厚 度 摊 铺均 匀 ， 有 先慢后快的原则 。 摊 如 直线段 ， 由两侧路肩向路 中心 粗细颗粒离析现象 ， 以机械或人工补充拌 和 ， 碾压 ， 应 即先边后 中 ； 曲线段 ， 平 由内侧路肩 向外 如有 “ 弹簧 ”松 、 如果采 用摊铺机施工 ， 厂拌设备的生产率 、 输 侧路肩进行碾 压。碾压过程中 ， 运 车辆及 摊铺机 的生产率应尽可能配套 ，以保证 散 、 起皮等现象 ， 应及时翻开重新拌 和 ， 或用其 施工的连续性 。其他工序同路拌法 。 它方法处理 ， 使其达到质量要求 。 在碾压结束之 目前 ， 我国高等级公路的半刚性基层施 工 前 ， 用平地机在 终平一次 ， 使其纵 向顺 适 ， 路拱 多采 用 集 中 厂拌 和 摊 铺 机 摊 铺 ，修 筑 的基 层 平 和超 高符合设计要求 。 终平应仔细进 行 ， 必须将 整 度 、 程 、 拱 、 度 和 厚 度 都 达 到 了规 范 或 局部 高出部分刮除并扫出路外，对于局部低洼 高 路 坡 合同的要求 ，从而避免了人工或平地 机施工 中 之处 ， 不再进行找平 ， 留待铺筑沥青层时处理。 配料不准 、 和不匀 、 拌 反复找平 、 厚度难以控 制 ３ ． ６养生与交通管理 等问题 ， 不仅提高 了工程质量 ， 而且加快 了工程 重视保 湿养生 ，养生 时间应不少于 ７天 。 进度 。 实践证 明， 提高高等级公路基层施工质量 水泥稳定类混合料碾压完成后 ， 即刻开始养生 ， 的根本 出路在于机械化。因此 ， 我们建议 ， 基层 二灰稳定类混合料是在碾压完成后的第二天或 施工应尽可能采用集 中厂拌和摊铺机摊铺 的施 第三天开始养生 。 养生期结束后 ， 立即铺筑沥 应 工方 法 。 青面层 或做下封层 。基层上未铺筑封层或 面层 ３３备 料 ． 时， 不应 开放交通 。当施工中断 ， 临时开放交通 也应采取保护措施 。 所有材料应符合质量要求 ， 根据路段基 时， 并 层（ 底基层 ） 的宽度 、 厚度及预定 的干密度 ， 计算 ４施工 中应注意的几个 问题 ４１ 工 季 节 ．施 各路段需要 的干燥集料数量。根据混合料 的配 合比、 材料 的含水量以及所用车辆 的吨位 ， 计算 无极 结合稳 定类机 构层宜在 春末或 夏末 各种材料每车料的堆放距离 ， 于水泥 、 对 石灰等 组织施工 ， 施工期的最 低温度在 ５摄氏度以上 ， 结合料 ， 常以袋（ 或小翻斗车 ） 为计 量单位 ， 故应 并保证在冻前有一定成型期 ， 即 （ 下转 １ ５页 ） １ 计算 出每 袋 结 合 料 的 堆 放 距 离 ｛可 根 据 各 种 ｂ
旧路加宽改造路段路面半刚性基层的施工质量控制
场 勘 察 资 料 和 线 路 现 有 状 况 ， ，旧 路 的 不 同 路 段 分 ｘ－ － ｊ 别进 行双侧 加宽 和 单 侧 加 宽 的 改造 利用 ， 别 选 择 分 试 验 路 段 进 行 研 究 。 其 中 单 侧 加 宽 位 于 Ｋ７ ４＋６ ０ ０
～
Ｋ７ ４＋９ ０， 侧 加 宽 位 于 Ｋ９ ０ 双 ６＋ １ ０～ Ｋ９ ０ ６＋４ ０ ０ 。
中图 分 类 号 ： １ ．１ Ｕ４ ６ ２ ４ 文献标识码 ： Ｃ 文 章 编 号 ：０ ８ ３ ３ ２ ０ ） ６ ０ ３ １ １０ —３ ８ （０ ６ ０ —０ ４ —０ 表 １ 底 基 层 １ ％ 砾 石 ５ 水 泥 稳 定 砂 砾 的 级 配 ３ ％
孔 径／ ｍｍ
３ ５ ７． ０ ３ ５ １． ０ １ ｏ ９． ｏ ９． ０ ５ ４． ５ ７ ２． ６ ３ ０． ０ ６
度 为 ３ ２ Ｍ Ｐａ ． 。
Ｏ． ８ ｏ
２． ０ ６
表 ２ 上基层 １ ％砾石 ６ ０ ％水泥稳定砂砾的级配
孔径／ ｍｍ
３１ ５ ．０ ２ ５ ６． ０ １ ｏ ９． ｏ ９． ０ ５ ４． ５ ７ ２． ６ ３ ０． ０ ６
通过率／ ％
１ ｏ． ｏ ｏ ｏ ７ １ ９ ．０
赵 宇
（ 哈双高速公路公司 ）
摘
要： 半刚性基层 （ 底基层） 沥青路 面最重要 的承重层 ， 是 其质量优劣直接 影响路 面的使用 寿命。在 旧路
的加宽改造 中， 刚性基层 （ 基层 ） 半 底 的施工质 量控制是 保证路 面性能 的关键 因素。半 刚性基 层 （ 底基层 ） 的施工质量控制可分 为原 材料质量控制 、 施工过程质量控制和外形尺寸管理三 大部分。 关键词 ： 水泥稳定砂砾 ； 混合料 级配 ； 拌和 ； 摊铺 ； 碾压 ； 养生
浅析半刚性路面基层施工技术
定， 评判各类原材料的质量检查结果是否符合规范和设计要求。施 工时， 严 格控制原材料 的质量， 混合料 的配料应准确 ， 拌和要均匀 ， 振捣应密 实， 尤其 是边角处要加 强振捣， 接缝应平顺， 严格控制结构层压实后的顶面标 高和宽 度， 结构层压 实后 ， 必须按规定养生， 严格控制交通 开放 ， 施工质量符合 设计 图纸和技术规 范的要求， 避免因基层质量不好而使面层过早破坏 。 ３ ． ３ 做好下承层 的技术准备 应对混合料拌和场位 置、 拌和设备及运输车辆进行技术性检 验， 混凝土 的质量和技术 要求应保证连续施工的拌和要求 ，主要指摊铺和压实等施工 机械设备 的数量 、 规格、 型号及使用状况是否符合合 同规定 的要求 ， 是否 能 满足正常施工的需要， 以及施工质量的保证 。 按下承层的有关检验标准进行 复检 ， 下承层表面应平整 、 坚 实、 具有规定 的路拱 、 没有任何松散和软弱处 ， 凡不合格的路段应进行整修， 使其达到标准 。 按要求在 已经过加工的路基 或 底基层上恢复中线 ， 并进行高程测量， 且在两侧指示桩上用红漆标出基层的
前 言
路面基层是路面结构的主要部分， 负有传递垂直荷载 的功能， 是路面 的 主要承重结构 ，加强路面基层 的施工技术有助于实现公路建设质量按强度 和性能的实现 。在我国路面基层采用无机结合料稳定类材料被成为半刚性 路面基层， 半刚性路面基层具有适用范 围广 ， 施工简便 ， 经济性好等综合优 势， 还具有承载力高、 刚度大、 整体性强和水稳性能好等力学和结构的优 点， 在各地高等级公路中半刚性路面基层形式有着普遍的采用 ，应该结合半 刚 性路面基层施工实际， 开展对半刚性路面基层施工的研究工作 ， 形成半刚性 路面基层施工的技术体系， 指导半刚性路面基层施工的具体工作。 应该从半 刚性路面基层施工的实践出发 ， 在讨论半刚性路面基层特性的基础上， 说明
关于水稳半刚性基层施工技术要点分析
关于水稳半刚性基层施工技术要点分析作者：叶晓军来源：《科技视界》2014年第13期【摘要】在公路建设使用中，水泥稳定级配碎石因具备优良的力学性、板快整体性能、水稳性和抗冻性能、施工方便等优点，得到了大量应用。
本文从水稳基层施工的实际情况出发，通过笔者长期的工作实践，阐明了作为半刚性基层在推进质量控制的时候需要注意的一个重点之处，以及如何进行质量上的把关，最后与笔者的工作经验相结合，对该类基层结构施工所存有的特殊性简要的说明。
【关键词】水稳基层；施工技术；要点1 把好原料质量关影响基层质量好坏的重要因素就是原料。
水泥稳定碎石实施需要采用的原料一定要把好质量关，以保证存活后的基层质量。
水泥稳定碎石基层需要采用的原料有水泥、砂石或碎屑、破碎石等等。
1.1 水泥水泥作为混合料的一类稳固剂，它性能对集合料的性能是非常关键的。
所以，为了使得维持集合料有充分的时间实施搅拌、运送、铺开、施压，并确保它具备充足的强度，施工过程中需要选择最终凝固时间长、标准型号偏低的水泥，不能选择速凝、早强水泥和因潮湿产生质量变差的水泥。
1.2 碎石碎石需要选择棱角较多的块状体，外表干净整洁，具备很高的强度、柔韧性能以及抗磨损性力。
本公路工程因位于山区，碎石储备量巨大，碎石具有很高的强度。
根据道路底基层和面基层实施的条件以及使用数量，按照经济实惠的原则，通过对采石场的原料进行调研和试用，选择品质较好的碎石当作碎石原料供应地。
经过试验认真把握好碎石的其余性能指数，压碎值小于等于百分之三十，液限值小于等于百分之二十五，塑性系数小于6，有机类物质含量小于等于百分之二，盐类（如硫酸盐）物质含量小于等于0.25%等要求。
1.3 砂料该施工项目选择性能优良的江砂，属于石英类中等和粗粒级砂，通过试验各种性能指数能够满足规定。
2 施工技术质量控制要点2.1 搅拌机械的选择应该选择搅拌量高于400吨每小时的搅拌机（如有需要则选择两台），以确保产能符合实际铺设要求，以免出现“等料”的情况，减少时间延误。
半刚性基层(底基层)材料施工作业指导书_图文
半刚性基层（底基层）施工作业指导书天津市市政工程研究院2014年6月1 混合料组成设计半刚性稳定材料的组成设计包括：根据规定的材料和混合料指标要求，通过试验选取合适的集料和水泥、确定合理的集料配合比例、水泥剂量、混合料的最佳含水量和最大干密度。
水泥稳定碎石必须达到强度要求，并具有较小的温缩和干缩系数(现场裂缝较少)，以及施工和易性好(集料离析较小)。
1.1 材料要求（1）水泥可采用满足技术要求的矿渣硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥，宜优先选用等级为42.5的普通硅酸盐水泥，快硬、早强和受潮变质水泥不得使用，且不同品牌的水泥不能混用，如需更换水泥，必须提前进行相关的试验检测，满足技术要求的水泥方可使用，水泥指标应符合表1的规定。
表1 水泥稳定碎石用水泥质量要求夏季高温作业时，水泥温度不能高于50℃，否则，应采用降温措施控制混合料的出场温度。
（2）碎石宜采用反击式破碎机轧制的碎石，进场后按标准化工地的要求分档堆放，根据实际情况，基层、底基层集料宜按粒径19～31.5mm、9.5～19mm、4.75～9.5mm、0～4.75mm四种规格分档备料，集料的压碎值不大于30%。
1）石料必须满足表2级配要求：表2 骨架密实结构水泥稳定碎石基层石料参考级配2）0～5mm的石料中0.075mm的通过率严格控制不大于10％，砂当量不小于60，根据调查目前沿线生产的石屑很难满足我们的使用要求，故特规定0～5mm的石料由公司统一指导进料，具体操作办法另行通知。
3）一个施工单位只能选用一家石料厂。
4）各施工单位派一个石料管理员进住石料厂，监督石料的生产和装料。
（3）水凡饮用水皆可使用，遇到可疑水源，应委托有关部门化验鉴定。
1.2 混合料组成设计（1）水泥稳定碎石应满足表3的技术要求（试件采用振动成型）表3 水泥稳定碎石技术要求（2）取工地实际使用的符合前述要求碎石，分别进行水洗筛分，按颗粒组成进行计算，确定各种碎石的组成比例和合成级配，建议基层与底基层的级配要求范围如表4。
水稳层精细化施工试验检测质量控制要点
一、水稳层原材料技术要求-水泥
强度及流动度
强 度 试 验 方 法 按 GB/T17671 进 行 。 火 山 灰 质 硅 酸 盐 水 泥 、 粉 煤 灰 硅 酸 盐 水 泥 、 复 合 硅 酸 盐 水 泥 和 掺 加 火 山 灰 质 混 合 材 料 的 普 通 硅 酸 盐 水 泥 在 进 行 胶 砂 强 度 检 验 时 ， 其 用 水 量 在 0 .50 水 灰 比 的 基 础 上 以 胶 砂 流 动 度 不 小 于 180mm 来 确 定 。 当 水 灰 比 为 0 .50 且 胶 砂 流 动 度 小 于 180mm 时 ， 须 以 0.01 的 整 数 倍 递 增 的 方 法 将 水 灰 比 调 整 至 胶 砂 流 动 度 不 小 于 180mm 。
二、水稳配合比设计-生产配比
试验段应检测的技术项目施工所用原材料的全部技术指标。混合料拌和时的结合料剂量，应不少于4个样本。混合料拌和时的含水率，应不少于4个样本。混合料拌和时的级配，应不少于4个样本。不同松铺系数条件下的实际压实厚度,宜设定2~3个松铺系数。不同碾压工艺下的混合料压实度,宜设定2~3种压实工艺,每种压实工艺的压实度检测样本应不少于4个。混合料压实后的含水率，应不少于6个样本。混合料击实试验,测定干密度和含水率，应不少于3个样本。7d龄期无侧限抗压强度试件成型,样本量应符合要求。
五、水稳层原材料技术要求-分档
公称最大粒径为19mm 、26.5mm 和31.5mm的无机结合料稳定碎石或砾石的 备料规格宜符合下表的规定。
五、水稳层原材料技术要求-分档
目录
确定技术标准
当地材料特点
确定稳定材料
原材料检验
目标配合比设计
生产配合比设计
路面基层底基层施工质量控制
浅析路面基层底基层施工质量控制摘要：随着我国高速公路迅猛发展，沥青混凝土路面成为主流，而沥青混凝土面层的刚度小,荷载分布能力弱,需设基层（底基层）作为半刚性沥青路面的主要承重层。
因此，路面基层底基层的施工控制尤显重要。
关键词：路面基层（底基层）施工质量控制要点中图分类号：u416文献标识码： a 文章编号：基层底基层施工前需要检查审核的内容1施工机械设备.主要指摊铺设备、压实机械及其他机械设备的数量、型号、生产能力能力等.2混合料拌和厂的位置、拌和设备以及运输车辆能否满足质量要求及连续施工要求.3路用原材料.检查土、粗细集料、结合料等各种原材料,要求满足《公路路面基层施工技术规范》的要求.4混合料配合比设计试验报告.检查原材料的试验结果及混合料的击实试验、承载比、抗压强度的试验结果.（5）试验路段施工与总结报告。
铺筑试验路段的目的是：检验承包人提出施工方案和施工方法的适应性，检验拌和、摊铺与压实机械所具有的实际效果，检验和确定基层（底基层）施工中各道工序的质量控制指标，并提出保证质量有效措施及质量检验的试验方法。
最终获得大面积基层（底基层）施工时的各项技术参数。
二、基层（底基层）施工过程中的质量控制要点（1）水泥稳定砂砾（碎石）石灰粉煤灰稳定砂砾（碎石）施工①拌和与运输水泥稳定土混合料或二灰稳定混合料的拌和应采用厂拌法。
厂拌的设备及布置位置应在拌和以前提交监理工程师并取得批准。
水泥、石灰、粉煤灰与集料应准确过秤，按质量比例掺配，并以质量比加水。
拌和时加水时间及加水量应有记录，以提交监理工程师检验。
当进行拌和操作时，稳定料加入方迟应能保持自始至终均匀分布于被稳定材料中。
应在通向称量漏斗或拌和机的供应线上为抽取试样提供安全方便的设备。
拌和机内的死角中得不到充分搅动材料，应及时排除。
运输混合料的运输设备，应分散设备的压力均匀地在已完成的铺筑层整个表面上通过，速度宜缓，以减少不均匀碾压或车辙。
当拌和厂离摊铺现场距离较远时，混合在运输中应加覆盖以防水分蒸发，并保证装卸高度均匀以防离析。
基层底基层施工技术
➢ 石灰质量与剂量 各种化学组成的石灰均可用于稳定土。 白云石石灰的稳定效果优于方解石石灰； 活性CaO十MgO的含量越高，稳定效果越好； 石灰细度愈大，效果越好； 生石灰稳定土的效果优于熟石灰稳定土。但应注意成型
时间，对一般磨细生石灰与土拌匀后闷料约3h成型效 果最佳； 石灰剂量的增加，石灰土的强度和稳定性提高，但当剂 量超过一定范围，将导致石灰土的强度下降； 石灰土的最佳剂量随土质不同而异，土的分散度越高最 佳剂量越大； ➢ 养生条件及龄期 最佳石灰剂量也与养生及龄期有关，在28d内，石灰大 的强度随着龄期的增长而增大，28d后基本趋于稳定。 二者符合指数规律。
5
半刚性基层材料的强度形成原理
石灰稳定类材料强度形成原理 水泥稳定类材料强度形成原理 综合稳定类材料强度形成原理 半刚性基层材料的缩裂特性
6
石灰稳定类材料强度形成原理
形成原理 石灰稳定类包括：石灰土、石灰砂砾土、石灰碎石土等，
强度形成主要指石灰与细粒土的相互作用。 ➢ 土中掺入石灰，石灰与土发生强烈的作用，使土的工程
基层(底基层)
无机结合料稳定类 （半刚性型）
水
石
综
泥
灰
合
稳
稳
稳
定
定
定
类
类
类
粒
1
① 石灰稳定土：在粉碎的或原来松散的土中(包括 各种粗粒土、中粒土和细粒土)，掺入一定数量 的石灰和水，经拌合摊铺压实及养生后，抗压 强度和耐久性符合要求时，称为石灰稳定土
② 水泥稳定土：土+水泥+水，经拌合、压实
碳酸化与火山灰反应对提高石灰土的强度与稳定性 起着决定性作用。
10
影响石灰土强度与稳定性的主要因素 主要因素：土质、石灰的质量与剂量、养生条件与
半刚性基层施工
4）洒水闷料。 ①洒水 ②闷料：细粒土应经一夜闷料；中粒土和粗粒土，视 其中细土含量的多少，可缩短闷料时间。如为综合稳定土， 应先将石灰和土拌和后一起进行闷料。 5）整平和轻压。 对人工摊铺的土层整平后，用6～8t两轮压路机碾压 1～2遍，使其表面平整，并有一定的压实度。
6）摆放和摊铺水泥 ①计算水泥摆放间距 ②水泥摆放 ③用刮板将水泥均匀
一、水泥稳定土 1.一般规定 2.材料要求 （1）土 1）技术要求：土的质量应符合表6-2-2的要求 2）级配要求 ：符合表6-2-3、 6-2-4及6-2-5的要求
（2）水泥 普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥和火山灰质硅酸盐 水泥都可用于稳定土，但应选用初凝时间3h以上和终凝 时间较长（宜在6h以上）的水泥。不应使用快硬水泥、 早强水泥以及已受潮变质的水泥。宜采用标号32.5或 42.5的水泥。 （3）石灰 综合稳定土中用的石灰应是消石灰粉或生石灰粉。 （4）水 凡是饮用水（含牲畜饮用水）均可用于水泥稳定土施 工。
表6-2-9
二灰稳定土用土的质量指标
项目
最大粒径（mm） 碎石、砾石的压碎
值（%） 塑性指数
高速、一级公路
基层
底基层
≤31.5
≤37.5
二级及以下公路公路
基层
底基层
≤37.5
≤53
≤30
≤35
≤35
≤40
12～20
（5）水
• 石灰工业废渣稳定土施工对水的要求同水泥稳定 土施工，即饮用水（含牲畜饮用水）均可。
≤37.5 ≤35
≤10
硫酸盐含量（%）
≤0.8
底基层 ≤53 ≤40
（2）石灰
• 石灰的质量应符合合格级以上的技术指标，有效钙 镁含量≥80%。施工中应尽量缩短石灰的存放时间 。石灰在野外堆放时间较长时，应覆盖防潮。
半刚性基层质量控制要点
水泥稳定土不同延迟时间成型的最佳含水量、最大干密度 试验结果表明： （1）在不同水泥剂量下均随着延迟时间的增加，水泥稳定土
的最佳含水量在增大，最大干密度在降低。并且，随着延
迟时间的增加，最大干密度的降低幅度在增大。 （2）同一种土，相同延迟时间条件下，随着水泥剂量的增加， 最大干密度降低幅度减小。
半刚性基层质量控制
高速公路**标项目经理部 *****公路工程有限公司 20**年6
目录
1、概述 2、半刚性基层的技术要求 3、半刚性材料的特点 4、半刚性基层材料的组成设计 5、施工质量控制
6、水泥稳定材料的抗裂性问题
7、存在的问题 8、改进措施
一、概述
1.我国公路建设的发展历程 第一阶段，泥结碎石和级配砾石路面 第二阶段，渣油表面处治和石灰土基层路面 第三阶段，国内二级以上的公路（含高速公路）几乎全部 采用半刚性路面
混合料延迟成型时间对抗压强度的影响： （1）两种土质在不同水泥剂量下均随延迟成型时间的加长， 7天龄期的抗压强度降低，并且，强度损失幅度随延迟成型 时间的加长而增大。 （2）同一种土，相同延迟时间条件下，随水泥剂量的增大， 抗压强度仍增大。但随着水泥剂量的增大，强度损失幅度
减小。
养生条件影响 水泥稳定土需要湿治养生，使在混合料中能维持足够 的水分，以满足水泥水化的需要。养生温度愈高，水泥土 的强度增长得愈快。
六、水泥稳定碎石抗裂性问题
水泥稳定碎石材料的收缩性能取决于材料的组成配比，
合适的材料配合比可以显著地减少结构层的收缩和增加结构 层的抗裂性。水泥稳定碎石的级配和水泥剂量的变化将影响 其温缩、干缩性。 1、 水泥稳定碎石干燥收缩特性
水泥稳定碎石材料的干燥收缩系数随含水量的变化是一
近似凸型抛物线，有一最大干燥收缩系数。水泥稳定碎石材
半刚性沥青混凝土路面质量问题预防处理措施
半刚性沥青混凝土路面质量问题的预防处理措施摘要：文介绍了半刚性基层施工中质量问题的处理，针对其施工过程中的一些质量控制进行了探讨。
关键词：半刚性基层施工处理措施半刚性基层材料的强度由于稳定材料与土石材料在掺配、拌和、压实过程中发生了一系列的物理、化学反应而形成。
石灰稳定类包括石灰土、石灰砂砾土、石灰碎石等，其强度形成主要指石灰与细粒土的相互作用，土中掺入石灰，石灰与土发生强烈的相互作用，从而使土的工程性质发生变化，初期表现为土的结团，塑性降低，最佳含水量增大，最大密实度变小等，后期变化主要表现为结晶结构的形成，从而提高土的强度与稳定性。
影响石灰土的强度与稳定性的主要因素有：土质、石灰的质量与剂量，养生条件与龄期等。
半刚性基层材料的缺点是抗变形能力低，在温度或湿度变化时易产生开裂，当沥青面层较薄时，易形成反向裂缝，进而严重影响路面的使用性能，了解各种半刚性基层材料的缩裂规律有利于科学技术人员科学地进行高等级公路路面的基层的选型，材料配合比设计和施工，从而把裂缝减少到最低程度。
1半刚性基层裂缝的处理半刚性基层是沥青混凝土路面的承载结构，基层的质量是否达到规范与设计要求直接决定了沥青混凝土路面的质量。
半刚性材料、沥青材料对温度和湿度变化比较敏感，在其强度形成过程中以及运营期间会产生干缩裂缝和低温收缩裂缝，在路面交通荷载重复作用下，半刚性基层的这种干缩裂缝和收缩裂缝会扩展到沥青路面形成反射裂缝而具有弱点。
路面裂缝不仅影响路面美观、降低平整度，而且在路面开裂后水分通过裂缝渗到路面基层、底基层甚至土基，削弱基层、土基的强度，从而加剧路面的破坏。
因此，防止基层开裂，为沥青路面提供良好的承载结构将有效地保证沥青路面的质量。
可采取以下措施防止基层开裂：一是在基层施工中注意湿治养护并及时做封层处理以防止基层初期破坏和干缩裂缝；二是在基层采用预留缝：每隔10m或20m切缝，并铺设土工织物，土工织物应与封层同时施工。
在横向施工缝处可铺设土工织物或将横缝两侧各20cm的基层切除，深度5cm，用沥青混合料填补压实。
市政道路水泥稳定碎石基层与沥青施工技术
④ 严格控制水泥剂量、含水量的稳定，各级集料不得 窜料
⑤ 拌和时间不得缩短，以生产出稳定、均匀的水泥稳 定碎石混合料
⑥ 在细集料的料斗出口处，可以装上连续式含水量测 定仪，否则细集料的含水量试验每天应做两次以上， 发生含水量变化时，应即时进行抽检，通知控制室， 以调节供水量
水泥稳定碎石拌合楼
一、基层、底基层施工 技术 2 水泥稳定碎石混合料生产与管理
⑤ 当生产碎石材料发生异常时，应检查颚破的颚板是否需要更换，调整排料口 尺寸，反击破板锤是否需要更换，反击板是否严重磨损，调整反击板与板锤 之间的间隙大小。检查振动筛是否堵塞、磨损。
一、基层、底基层施工 技术
2 水泥稳定碎石混合料生产与管理
主要内容：
（1） 冷拌场要求 （2） 水泥稳定碎石拌和机设备 （3） 冷料仓流量调制
主要内容
基层、底基层施工
水
原稳
材 料 的 生 产 和
碎 石 混 合 料 生
管产
理与
管
理
水
水
水 稳 碎 石 混 合 料 组 成 设
稳 (底) 基 层 试 验 路 铺 筑 要
水 稳 (底) 基
层 施 工 要 求
稳 (底) 基
层 试 验
、 质 量 检
计求
验
沥青路面施工
原 材 料 要 求 与 生 产 管 理
（3） 试验路总结
通过试验路段的铺筑，需进行总结，对试验段出现的设备、人员、 协调、工序等问题应进行整改，以便进行大面积施工
一、基层、底基层施工 技术
5、水泥稳定碎石基层、底基层施工要求
（1） 对下承面的要求 （2） 施工放样 （3） 纵面基准面选择 （4） 水泥稳定碎石混和料拌和 （5） 水泥稳定混合料运输 （6） 水泥稳定混合料摊铺 （7） 水泥稳定碎石基层、底基层碾压 （8） 水泥稳定碎石调头处和横向接缝处理 （9） 水泥稳定基层、底基层养生
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1 Z 实用文档 Cv
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四、几种工程常用的半刚性材料 （一）石 灰 土（续4）
• 石灰土的施工——路拌法、厂拌法
—铺筑试验段，正式施工。工艺流程如下：
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石灰土施工
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石灰土基层和底基层实测项目
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实测项目以外的检测指标
• 石灰剂量的检测 • 水泥稳定土的水泥剂量检测
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Байду номын сангаас
二、几个基本概念
细粒土 Dmax<9.5mm,且d<2.36mm的颗粒含量≥90%。 如粘性土、粉性土、砂性土、砂和石屑等。
中粒土 Dmax<26.5mm,且d<19mm的颗粒含量≥ 90%。 如砂砾土、碎石土、级配砂砾、级配碎石等。
粗粒土 Dmax<37.5mm,且d<31.5mm的颗粒含量≥ 90% 。如砂砾石、碎石土、级配砂砾、级配碎石等。
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（二）二 灰 土
♥ 组成设计的几个关键问题 （1）石灰、粉煤灰之间的比例确定 （2）石灰粉煤灰与土之间的比例确定 ♥ 规范的规定
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（二）二 灰 土（续1）
♥ 正交试验设计成果（回归方程）
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（二）二 灰 土（续2）
♥ 正交试验设计成果(曲线图)
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（三）水泥稳定碎石和石灰粉煤 灰稳定碎石
小于20％
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5cm×5cm圆柱体试件
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四、几种工程常用的半刚性材料 （一）石 灰 土（续3）
④ 养生— 7天龄期
⑤ 进行强度试验。根据强度标准，判定强度是否合格，选定 合适的石灰剂量
公路等级 层位
基层 底基层
高速、 一级公路
－ ≥0.8
其它公路
≥0.8 0.5 ~ 0.7
• 用石灰和粉煤灰稳定级配碎石或级配砾石得到的混 合料，当其抗压强度符合要求时，分别称为石灰、 粉煤灰级配碎石和石灰、粉煤灰级配砾石。或分别 简称为二灰级配碎石、二灰级配砂砾。
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二、几个基本概念（续5）
含水率的概念 含水率（%）=100×水的质量/材料干质量
石灰剂量的概念 石灰剂量（%）= 100×干石灰质量/干土质量
• 影响石灰土强度的因素
① 土质 ；② 灰质和石灰剂量 ； ③养生条件； ④ 龄期
• 石灰土混合料组成设计
（1）考核指标—主要以无侧限抗压强度（而不是 回弹模量）为准 （2）设计任务—选择适宜的土、石灰，确定合理 配比 （3）设计准备—土、石灰的试验
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四、几种工程常用的半刚性材料 （一）石 灰 土（续1）
• 一定数量的石灰和粉煤灰，加入适量的水（ 通常为最佳含水量），经拌和、压实及养生 后得到的混合料，当其抗压强度符合规定的 要求时，称为二灰。
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二、几个基本概念（续4）
• 一定数量的石灰、粉煤灰和土（注意：此处并未强 调是细粒土，但新的沥青路面设计规范意指细粒土 ），加入适量的水（通常为最佳含水量），经拌和 、压实及养生后得到的混合料，当其抗压强度符合 规定的要求时，称为二灰土。
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四、几种工程常用的半刚性材料 （一）石 灰 土（续2）
（4）组成设计步骤 ② 确定混合料的最大干密度和最佳含水量（须清 楚含水量、石灰剂量的含义） ③ 按工地预定达到的压实度制件
m K m aV x (1 0 %)
稳定土类型
细粒土 中粒土 粗粒土
下列偏差系数时的最小制件数量
小于10％
10％~ 15％
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二、几个基本概念（续2）
水泥稳定土
在经过粉碎的或原来分散的土（包括各种粗、中 、细粒土）中，掺入足量的水泥和水，经拌和得 到的混合料在压实和养生后，当抗压强度符合规 定的要求时，称为水泥稳定土。
• 用水泥稳定细粒土得到的强度符合要求的混合料 ，视所用的土类而定，可简称为水泥土、水泥砂 或水泥石屑等 。
半刚性基层施工技术与质量控制
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本讲主要内容
➢ 基层或底基层材料类型 ➢ 几个基本概念 ➢ 半刚性材料分类 ➢ 几种工程常用的半刚性材料
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一、基层或底基层材料类型
柔性基层 如级配碎石，级配砾石、填隙碎石、大 碎石沥青混合料
刚性基层 如 贫混凝土
半刚性基层 如 石灰土，水泥稳定碎石，二灰碎石、 碎石灰土等
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二、几个基本概念（续1）
石灰稳定土 在经过粉碎的或原来分散的土（包括各种粗、中、细 粒土）中，掺入足量的石灰和水，经拌和、压实及养 生后得到的混合料，当其抗压强度符合规定的要求时 ，称为石灰稳定土。
• 用石灰稳定细粒土得到的强度符合要求的混合料，称 为石灰土。
• 用石灰稳定中粒土、粗粒土得到的强度符合要求的混 合料，视所用的原材料而定，原材料为天然砂砾土或 级配砂砾时，称为石灰砂砾土；原材料为碎石土或级 配碎石时，称为石灰碎石土。
（4）组成设计步骤 ① 制备同一种土样、不同石灰剂量的石灰土混合料
结构层 基层
底基层
土类 砂砾土和碎石土 塑性指数小于12的粘性土 塑性指数大于12的粘性土 塑性指数小于12的粘性土 塑性指数大于12的粘性土
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石灰剂量 3，4，5，6，7 10，12，13，14，16 5，7，9，11，13 8，10，11，12，14 5，7，8，9，11
• 用水泥稳定中粒土、粗粒土得到的强度符合要求 的混合料，视所用的土类而定，可简称为水泥碎 石、水泥砂砾等。
综合稳定土
同时用水泥和石灰稳定某种土得到的强度符合要
求 的混合料。
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二、几个基本概念（续3）
石灰工业废渣稳定土
一定数量的石灰和粉煤灰或石灰和废渣与其 他集料相配合，加入适量的水（通常为最佳 含水量），经拌和、压实及养生后得到的混 合料，当其抗压强度符合规定的要求时，称 为石灰工业废渣稳定土（简称为石灰工业废 渣）。
主要内容
结构类型与集料级配范围 组成设计
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1、结构类型与集料级配范围 ---半刚性材料悬浮密实型底基层集料级配范围
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三、半刚性材料分类与适用范围
—依据新的《沥青路面设计规范》分类
骨架密实型：高速公路或一级公路的基层 或上基层
骨架空隙型：需要考虑路面内部排水时 悬浮密实型：二级及二级以下公路的基层
和各级公路的底基层 均匀密实型：高速公路或一级公路的底基
层、二级及二级以下公路的基层
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四、几种工程常用的半刚性材料 （一）石 灰 土